Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos: Kas veikia jūsų siuntą?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir turbūt mačiau viską – nuo tų pačių istorinių pristatymo terminų kraustantis į ir iš Vokietijos, kurie tiesiog džiugina, iki tokių situacijų, kai norėtųsi viską mesti ir eiti gyventi į mišką. Žinoma, vėliau atsisimu, nes darbas yra darbas. Dažniausiai žmonės klausia ne apie tai, koks yra oras, bet kada galės tikėtis savo baldų ar dėžių, kai išsikrausto iš Miuncheno ar Berlyno. Tiesą sakant, tie duomenys, kuriuos mes turime, yra kažkas panašaus į loteriją – statistiškai daugiau mažai, bet realybėje viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas išgėrė ryte gerą kavą. Šiandien noriu papasakoti jums tai, ko nerasite jokiuose gražiuose brošiūruose, tiesiog taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Bendrai apie laiką ir atstumus

Kiek vidutiniškai trunka tas pervežimas?

Žiūrėkite, jei kalbame apie standartinį situaciją, kai viskas vyksta taip, kaip turi būti, tai istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos rodo maždaug tris penkias dienas. Tai yra toks „auksinis vidurkis“, su kuriuo mes dažniausiai ir žaidžiame, kai pateikiame komercinį pasiūlymą. Tačiau verta prisiminti, kad Vokietija didelė, ir jei keliate iš tolimiausio kaimo Bavarijos gilumos, gali tekti palaukti ilgiau. Viskas priklauso nuo maršruto sudėties – ar tai yra tiesioginis reisas, ar mes dar renkame krovinius iš kitų klientų. Tas vidurkis dažnai suklaidina žmones, kurie mano, kad tai yra garantuotas laikas, tačiau logistikoje garantuoti gali tik tai, kad ką nors visada nutiks ne taip, kaip planavote.

Ar tie istoriniai duomenys turi kažkokią prasmę šiandien?

Manau, kad turi, bet tik kaip labai apytikslį orientyrą. Per tuos dvidešimt metų matome, kad keliai gerėja, mašinos greitesnės, bet eismo intensyvumas išauga dar greičiau. Anksčiau istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos būdavo ilgesni dėl blogų kelių Lenkijoje, dabar problema dažniausia būna ties Vokietijos statybomis. Taigi, tu duomenys gali parodyti, kad prieš penkerius metus nuvažiuodavome per 4 dienas, bet šiandien tas pats kelias gali užtrukti šešias, nes vienoje vietoje remontuojamas tiltas. Negaliu pasakyti, kad tai bevertis informacija, bet ja remtis reikia labai atsargiai, pridedant savo „saugos maržą“.

Kaip atstumas veikia tą terminą?

Čia viskas paprasta: kuo toliau, tuo ilgiau. Jei kraustotės į Vokietiją, tarkime, į Diuseldorfą ar Kelną, kurie yra arčiau Lietuvos, tai viskas vyksta greičiau. Bet jei jūsų kelionės tikslas yra Miunchenas ar net Štutgartas, čia jau reikia skaičiuoti papildomą dieną ar bent pusę. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos tiesiog fiksuoja tą atstumą, bet jie neįvertina to, kad vairuotojas gali tiesiog pavargti ir reikės poilsio pertraukos. Taip pat, jei reikia važiuoti pro didžiuosius miestus, ten kasdien stovi didžiulės spūstys, kurios suvalgo valandas.

O kas yra su tuo sezonu?

Ah, sezonas... Tai mūsų didžiausias priešas ir draugas vienu metu. Vasarą, gegužės-birželio mėnesiais, visi nori kraustytis vienu metu, baigiasi mokslo metai, žmonės turi atostogas. Tada istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos tiesiog iškelia į dangų, nes mašinų netenka. Nors statistiškai tą patį kelią galima nuvažiuoti per 4 dienas, vasarą tai gali užtrukti ir savaitę, tik todėl, kad reikia laukti, kol bus laisva mašina. Žiemą situacija kita – mažiau darbo, bet vėlas, sniegas, tai taip pat pridės neaiškumų, bent jau Vokietijoje pietuose, kur kalnai.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymą?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko, ypač sekmadieniais. Nors Lietuvoje vairuotojai kartais ir lenkia taisykles (ko aš negaliu patvirtinti, bet girdėjau), Vokietijoje už tai baudos milžiniškos. Jei istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos rodo, kad pristatymas turėtų būti sekmadienį, būkite tikri, kad jis bus atidėtas iki pirmadienio ryto. Todėl visada stengiamės planuoti maršrutus taip, kad iškrovos ar įkrovos nekristų šventadieniais, nes tai tiesiog prarastas laikas ir pinigai.

Vokietijos specifika ir realios problemos

Kaip Vokietijos keliai veikia greitį?

Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas važiavo pro Hanoverą ir ten buvo tokia spūst, kad stovėjome tris valandas vienoje vietoje. Vokiečiai, žinoma, turi puikius autostradas, bet kas nutinka, kai ten kažkas sudūžta? Tuomet istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos tampa bevertžiu popieriumi. Eismo įvykiai ten įvyksta dažnai, ir juos išvalgo trunka ilgai. Be to, ten yra daug ribojimų greičiui dėl oro taršos, tad net jei ir norite važiuoti greitai, ne visada leidžiama elektroninės lentelės nurodo šimtą.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Technika yra technika – ji gali suirti bet kada. Per savo karjerą mačiau, kaip degalai bako skylėję, kaip padangai lūžtinę tiesiai po kelio. Jei istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos neįskaito techninio aptarnavimo, tai jie neteisingi. Gedimas gali užtrukti nuo kelių valandų iki dviejų dienų, jei reikia vežti atsargines dalis iš kitos šalies. Ir čia ne padės jokie skambesiai ir pykinimas, tiesiog reikia laukti. Žinoma, didelės firmos turi techninę pagalbą kelyje, bet mažesnėms tai gali būti didelė problema.

Kas vyksta su muitinės procedūromis?

Nors mes esame ES, tai (vis tik reikia prisiminti, kad kai kuriems daiktams reikia spec. leidimų, tai užtrunka) kartais pasitaiko patikrinimų, ypač jei vežate brangią techniką ar automobilius. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos dažnai nemato tų smulkių užkardų. Vokiečių muitinė (Zoll) gali sustabdyti mašiną ir tikrinti krovinių deklaraciją. Jei dokumentuose yra klaidų, privalote laukti, kol viską ištaisysite. Tai gana retas atvejis, bet kai jis įvyksta, tai gali sukelti didelių nervų ir vėlavimų.

O kaip su parkavimu miestuose?

Tai yra viena didžiausių bėdų, ypač senamiestyje. Vokietijos miestuose griežtai stebimi, kur statote sunkvežimį. Jei istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos neįskaito laiko, kurio reikia surasti legalią vietą parkavimui, tai jums pasakys, kad vėluojate. Kartais teko važiuoti ratu po valandą, kol surasdavome vietą, kur neprivestu antkolių. Ir dar reikia gauti leidimą iškrovai, jei reikia užimti dalė gatvės. Tai visa biurokratija, kuri valgo laiką kaip beprotiška.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos?

Mano akimis, skirtumas vis dar jaučiamas, nors nebūtinai kelių atžvilgiu. Rytinėje dalyje, prie buvusios sienos, keliai vietomis gali būti blogesni, o infrastruktūra šiek tiek kita. Bet daugiau tai veikia logistiką – ten mažiau didelių sandėlių, taigi istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos į tas vietas gali būti ilgesni dėl to, sunkiau surasti pagalbines rankas ar įrangą. Vakarų Vokietija, tarkime, Šiaurės Reinas-Vestfalija, yra labiau užsikrovusi, bet ten viskas vyksta greičiau dėl geresnės organizacijos.

Kliento vaidmuo ir pasiruošimas

Ar kliento pasiruošimas veikia greitį?

Tiesioginės įtakos neturi tą prasmę, kad jis važiuoja su mumis, bet netiesiogiai – labai didelę. Jei klientas nebus pasiruošęs, kai vairuotojas atvažiuoja į Vokietiją, tai prarandamos valandos. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos dažniausia remiasi tuo, kad viskas yra paruošta. Jei tenka laukti, kol išnešite dėžes iš rūsio, tai viskas vėluoja. Vairuotojų laikas yra pinigas, ir jei jie privalo laukti, tai gali sudarkyti visą tolesnį grafiką, todėl būkite protingi ir pasiruoškite iš anksto.

Kiek laiko užtrunka surašyti krovinių sąrašą?

Tai tas dalykas, kurį visi pamiršta. Sąrašo (inventoriaus) sudarymas gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos, jei daug daiktų. Jei istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos yra skaičiuojami be to, tai čia yra didelė klaida. Vairuotojas turi būti tikras, kas įeina į mašiną, o kas išeina. Be sąrašo niekur neisivažiuosite be didelių problemų, ypač jei vėliau kils draudžio reikalų. Tad neskubėkite šitoje vietoje, geriau praleisti valandą dabar, nei rūpintis dienomis vėliau.

Ar verta rūpintis draudimu iš anksto?

Be abejo, ir dar kaip. Nors daugelis mano, kad tai nereikalinga išlaida, realybėje sužinojau, kad be gerų dokumentų Vokietijoje gali būti bėdų. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos neapsaugo jūsų nuo tų momentų, kai kažkas sudūžta. Jei neturite draudimo, gali praeiti savaitės, kol išspręsite ginčus. O jei turite viską paruošę, tai ir pristatymas vyksta sklandžiau, nes vairuotojas žino, kad yra saugus, o klientas ramus.

Kas daro, jei klientas vėluoja pasirašyti sutartį?

Čia dažnai būna juokinga, bet ir liūdna. Žmonės laukia iki paskutinės akimirkos. O tada pasirodo, kad reikia keisti datas. Tada istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos tiesiog suskamba, nes mašina jau gali būti užimta kito užsakymo. Geriausia susitarti dviem-trims savaitėms iki pradžios, tada mes galime tiksliai planuoti. Paskutinės minutės keitimai mums kainuoja nervus, o jums – pinigus, nes teks mokėti brangiau už skubą.

Ar galima kažkaip pagreitinti procesą už papildomą mokestį?

Galima, bet ne visada taip paprasta. Jei jums tikrai reikia, kad dalykai atvyktų rytoj, mes turime ieškoti kurjerinio transporto, o tai kainuoja tris kartus brangiau. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos dažniausiai remiasi standartiniu, pigiu transportu. Jei norite greičio, turite sumokėti už tai, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba kad mes išnuomoms mašiną tik jums. Tai įmanoma, bet reikia suvokti, kad toks paslaugos lygis nėra standartinis.

Nemalonumai ir kaip jų išvengti

Kokias dažniausiai problemas matau kelyje?

O ten, kur blynai nešasi... Dažniausiai tai yra blogai užfiksuoti adresai arba telefono numeriai, neveikiantys. Vairuotojas atvyksta į vietą, o jo niekas nėra. Arba klientas parašo „prie didelio medžio“, o šalia yra šimtas medžių. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos neįsivaizduoja tokio chaoso. Taip pat dažna problema – tai netinkamas įvažiavimas į kiemą. Sunkvežimis nepraeis pro mažą vartelį, bet klientas vis tiek bando įkalbėti vairuotoją, kad jis „kažkaip prasiveržtų“.

Ar gali būti, kad dingo siunta?

Tai yra mano blogiausias košmaras, bet, liūdna, bet teigti, kartais nutinka. Ypač jei pasikliovote ne į patikimą firmą, o į kokį „vieno vyro kompaniją“, kuri nėra užregistravusi savo veiklos tinkamai. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos gali parodyti, kad viskas turėjo būti gerai, bet jei įmonė dirba „pilka“ zona, tada jūsų baldai gali tiesiog dingo. Todėl visada patikrinkite, ar firma turi licenciją, draudimą ir realų sandėlį. Nekantriau tų firmų, kurios žada mėnulį, o paskui dingsta su jūsų pianinu.

Kaip elgtis, jei atvykvo sulaužyta spinta?

Čia jau reikia šaltos galvos. Pirmiausia, nedarykite scenos vairuotojui, jis tik veža, jis nekalė. Susirašinėkite žalos aktą (protokolą) vietoje. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos tokių smulkių nesklandumų neapima, tai jau draudimo ir juridinis klausimas. Jei viskas užfiksuota teisingai, draudimo kompanija viską padengs. Jei pradėsite šauktis vietoje, gali būti, kad vairuotojas tiesiog išvažiuos ir nebus jokio įrodymo. Būkite ramūs, dokumentuokite viską.

Ar verta tikėti žodžiui „pristatysime rytoj“?

Ne, jei tai nėra užrašyta sutartyje. Žmonės dažnai per telefono kalbą primygtinai klausia „ar tikrai rytoj?“, ir dispečeris, norėdamas nudžiuginti klientą, sako „taip“. Bet realiame gyvenime gali ateiti sniegas, ar gali sužeisti ranką krovėjas. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos moko, kad reikia turėti rezervą. Jei jums reikalingi daiktai tiksliai rytoj ryte, geriau juos pasiimkite saveš patys, o ne tikėkite stebuklais logistikoje.

Kas daryti, jei firma nebeatsiliepia?

Tai įvyksta dažniau, norėčiau manyti, nei mums patinka. Jei matote, kad terminai jau seniai praėjo, o niekas neatsiliepia, skambukite įstatytųjų priemonių tarnyboms ar rašykite skundą. Istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos rodo, kad geros firmos tokio nedaro. Jei jie neatsiliepia, vėlgi, tai signalas, kad kažkas negerai – gal jau neteikia paslaugų legaliai? Nedelskite, kuo anksčiau pradėsite ieškoti, tuo didesnė tikimybė surasti savo daiktus, bent jau dalį jų.

Ar dažnai keičiasi planai paskutinę minutę?

Labai dažnai. Vieną dieną vairuotojas gali susirgti, kita dieną - sulaikyti muitinė (nors retai), o dar kita diena - tiesiog klientas pasako „aš nebegyvenu ten“. Tai kasdienybė mūsų darbe. Todėl istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos yra tik statistinis rėmas, ne įstatymas. Būkite kantrūs, mes stengiamės kažką daryti, bet kartais reikia būti lankstiam. Geriausia, kai abiejų pusiausvyra – mes jums sakome tiesą, o jūs suprantate, kad mes ne dievai.

Išvados

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad tie istoriniai pristatymo terminai kraustantis į ir iš Vokietijos yra geras dalykas patikrinimui, bet nieko daugiau. Realus pasaulis yra daug chaotiškesnis. Per tuos dvidešimt metų išmokau vieno – pasitikėkite savo intuicija, kai renkate pervežėją, ir būkite pasiruošę nukrypimams nuo plano. Geriausia priemonė nuo nervų yra kantrybė ir geras susirašinėjimas (sutartis). Sėkmės jūsų kelionėse ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks tikslą greičiau, nei prognozuoja ta statistika!