Išlaidos už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais: kas formuoja kainą?

Žiūrėk, po dvidešimt penkerių metų šioje srityje gali pasakyti viena – biuro perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip piešiate piešinyje. Viskas prasideda nuo to, kad klientas visada mano, jog turi daug mažiau daiktų, nei yra iš tikrųjų, o baigiasi tuo, kad vairuotojas Vokietijoje negali priartėti prie pat įėjimo. Kai suskaičiuojamos išlaidos už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais, dažnai nutinka staigmenų, kurios niekas neįsivaizdavo. Čia ne tik apie kuro kainą ar nuomos tarifus, tai apie žmonių nervus ir logistikos niuansus. Aš čia ne tam, kad jums parduodoti pasaką, o kad papasakotų, kaip tai yra iš vidaus – su visais tais "gražiais" momentais, kai kyla klausimas, kodėl mes viskas taip sudėtingai.

Kainos formavimasis ir bendrosios klausimyno dalys

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkraustymas į Vokietiją?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną, bet atsakymas niekada nėra vienas ir tas pats. Jei kalbame apie mažą kontorą, tarkime, 3-4 darbuotojų, su paprastais stalais ir kompiuteriais, tai išlaidos už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais gali svyruoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar tai Berlynas, ar kažkas toli pietuose. Bet turiu omenyje, kad tai labai apytikslis skaičius, be pakovinimo medžiagų ir vairuotojo darbo.

Kas turi įtakos galutinėms išlaidoms už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais?

Čia yra keletas svarbių dalykų, pirmiausia, tai atstumas, nes kuro suvartojimas mikroautobusui, kai jis pilnas, nėra toks jau mažas. Antra, labai svarbu, ar reikia vairuotojui padėti nešti daiktus ar jis tik vairuoja. Jei reikia "rankų" vienai pusei, tai kaina šokteli, o jei reikia krauti abi puses – tai darbo valandos skaičiuojamos atskirai. Dar tą patį įtakos turi tai, ar reikia išmontuoti baldus, nes su sraigėtais kėdėm niekas nenori žaisti.

Ar brangu, jeigu reikia vairuotojui pernakvoti?

Žinoma, brangiau, nes nebegi už tą patį kainą. Jei važiuojame į Miuncheną ar Hamburgą, tai viena diena kelionės neužtenka, vairuotojas turi ilsėtis pagal taisykles. Viešbutis Vokietijoje, maistas ir laikas – tai visiškai realios išlaidos, kurios pridedamos prie sąskaitos. Aš visada sakau klientams – jei galima, planuokite kelionę taip, kad nereikėtų miegoti kelyje, tačiau biurai dažnai perkraustomi paskutinę minutę, todėl tenka susitaikyti su nakvyne.

Kokios degalų išlaidos ir kaip jos keičiasi?

Degalai dabar... na, žiūrėk, kainos šokinėja kaip nori, todėl nėra tikslaus fikso. Mikroautobusas, vežantis sunkų krovinį, gali sunaikinti 10-12 litrų šimtui, o jei kalbame apie Vokietijos autostradas, kur daug kur važiuoji 130 km/h, tai suvartojimas didesnis. Mes dažniausiai skaičiuojame degalus pagal vidurkį, bet jei kaina degalinėje staigiai pakyla, o mes negalėjome užsipildyti anksčiau, tai skirtumas gali būti nedidelis, bet jautrus.

Ar mokėti už kelius Vokietijoje?

Sėdėjime už vairo (na, ne aš asmeniškai, o mūsų vairuotojai) dažnai pasitaiko situacijų, kai pamiršti apie mokesčius. Lengviesiems automobiliams daug kur nemokama, bet kai turi mikroautobusą, kuris sveria daugiau nei 2,8 tonos (o dažnai su kroviniu taip ir būna), gali tekti mokėti už kai kurių tiltų ar tunelių naudojimą. Nors dauguma kelių nemokami, visada yra išimčių, apie kurias reikia žinoti iš anksto, kad nenuviltum prie vartų be grynųjų.

Logistika ir mikroautobusų specifika

Ar telpa visas biuras į vieną mikroautobusą?

Čia yra tas momentas, kada visada nutinka juokinga situacija. Klientas sako: "Turime tris stalus, penkias kėdes ir kelis spausdintuvus", o atvažiavę matome, kad tie stali yra milžiniški pirmininko stalai, o spausdintuvai stovi ant grindų ir sveria po pusę tonos. Į vieną mikroautobusą, tarkime, Ford Transit, telpa apie 10-12 kubinių metrų, bet jei turite daug archyvinių dėžių, tai vietos netiks net ir juos sudėjus į dvi eiles.

Ką daryti, jei daiktų per daug ir reikia dviejų mikroautobusų?

Tuomet tiesiog važiuoja du mikroautobusai, arba vienas važiuoja du kartus. Dujas skaičiuojame abiem atvejais, bet dviem mašinomis greičiau, tačiau brangiau, nes reikalingi du vairuotojai. Buvau atvejų, kai bandydami sutaupyti ir važiuoti vienu mikroautobusu dviem kartams, prarasime visą dieną, o biuras Vokietijoje turi dirbti. Geriau kartas nuo karto sutikti su didesnėmis išlaidomis už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais, bet užbaigti darbą greičiau.

Ar vairuotojas padeda krauti ir iškrauti?

Standartiškai – taip, jei tai suderinta, bet yra firmų, kurios siūlo tik "vairuotojo" paslaugas, t. y. jis atveža mašiną ir sėdi lauke. Mūsų atveju, vairuotojai įpratę dirbti rankomis, nors kartais, kai klientas pasako "vėliau atsimokėsiu", mes galvojame, ar verta. Bet jei norite, kad vairuotojas neštu tūkstančius kilogramų aparatūros, tai tai kainuoja, ir tai nėra įtraukta į bazinę kainą.

Kodėl kai kurie reikalauja dėžių užtikrinti tvarką?

Nes be dėžių tai chaosas, tiesiog. Galvojate, kad padėsite monitorius ant sėdynių? Po pirmojo posūkio jie nuskers ant grindų. Profesionalios perkraustymo firmos visada reikalauja (arba siūlo) specialių dėžių, kurios stabilios. Jei jūsų darbuotojai viską susuka ėrišant senomis duonų dėžėmis, už tai mes neatsakome, jei kas nors sugenda. Tai ne mūsų keblumas, o jūsų rizika.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai galima, jei vietos. Yra taisyklės, kad keleiviai gali važiuoti, jei yra saugos diržai ir sėdynės. Bet, žiūrėk, jei tu įsėdi į pilną mikroautobusą tarp dėžių, tai nėra saugu. Be to, vairuotojas nori važiuoti ramiai, groti savo muziką (arba tylą), o ne kalbėti apie verslą visą kelionę į Berlyną. Geriau susitikti ties paskirties tašku.

Kelionės trukmė – kiek laiko tikrai užtruks?

Niekada nesakykite klientui "10 valandų", nes jei bus užstrigimas prie Kauno arba incidentas Vokietijoje, jausis apgautas. Sakau: "planuokite dieną". Į Vokietijos centrą nuo Lietuvos ribų yra apie 10-12 valandų važiavimo ramiu tempu. Jei reikia dar ir iškrauti, tai vairuotojas gali atvykti pavargęs, todėl iškrovimas gali užtrukti ilgiau nei įprasta.

Vokietijos niuansai ir problemos

Ar reikia leidimo stovėti prie namo Berlyne?

O, čia yra didžiausia bėda. Vokietijoje viskas labai griežta. Jei tiesiog sustosite ant "geltonos juostos" arba ten, kur draudžiama, gausite baudą, o mašiną gali tempti. Jei jūsų naujasis biuras yra miesto centre, reikia iš anksto gauti specialų leidimą stovėjimui perkraustimui (Umzugserlaubnis). Be to, ten reikia uždėti specialų ženklą. Be to, vietiniai gyventojai myli skųstis, jei užimsite jų vietą.

Kas tas "Umweltplakette" (ekologinė ženklo) ir ar jis būtinas?

Tai ta dangoraižis ant priekinio stiklo, kur leidžia važiuoti į "žaliąją zoną" miestuose. Be jo tiesiog neįvažiuosi į daugumą Vokietijos miestų centrų. Turiu omenyje, kad dauguma mūsų mikroautobusų jau turi tokias ženklius (žalias, geltonas ar raudonas), bet jei neturite – gausite baudą ir teks važiuoti apipel. (Na, bent jau mums visada patikrina, ar ženklas yra, prieš įvažiuodami į miestą).

Ar sunku su vokiškais liftais ir įėjimais?

Vokietijose senume namai dažnai turi labai siaurus liftus, į kuriuos netelpa net normalios dėžės, nekalbant apie biuro stalus. Buvau atvejų, kai tekdavo nešti kompiuterius per 4 aukštus laiptais, nes liftas buvo užblokuotas ar per mažas. Tai reiškia papildomą laiką ir fizinę pastangą, ką taip pat reikia įvertinti planuojant biuro perkraustymą, kitaip vairuotojai tiesiog nusivilia.

Kas, jei sugenda automobilis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, bet jei sugenda mikroautobusas su jūsų visais serveriais viduryje autostrados, tai prarandame valandas. Kartais netgi aš nežinau 100%, kaip greitai atvyks pagalba, ypač naktį arba savaitgalį Vokietijoje. Todėl visada siūlau planuoti perkraustymą darbo dienomis, o ne prieš šventes.

Ar reikia draudimo ir ką jis apima?

Tikrai reikia. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis dažnai apribota. Jei vežate brangią techniką, reikia ją apdrausti papildomai arba deklaruoti vertę. (Tikrai patikrinkite tas sumas sutartyje, jos dažnai būna per mažos, o jei dings jūsų serveris, negausite pilnos vertės atgal). Be draudimo šiame versle negalima dirbti, per daug rizikuojate.

Ar mums reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES?

Nereikia, nes Lietuva ir Vokietija yra Erdvėje, bet turiu omenyje vieną dalyką – jei vežate techniką, kuri nėra pilnai apmokėta (arba tai yra tarpininko prekės), gali būti problemų su PVM. Jei tai paprastas biuro turtas, kuris jums priklauso, viskas gerai. Tiesiog turi turėti sąrašą, ką vežate, nes pasienio kontrolė kartais sustoja ir patikrina, ar nevežate "šiukšles" ar nelegalias prekes.

Pakavimas, baldai ir technika

Ar jūsų komanda išmontuoja ir sumontuoja baldus?

Taip, mes darome tai, bet tai kainuoja. Išmontuoti stalinį yra lengva, bet jį vėl surinkti Vokietijoje, kad neišsiristų sraigės ir būtų lygus – tai menas. Jei pasirašote, kad darbuotojai patys surinks, tai gerai, tačiau dažnai jie sužeidžia nugaras arba pameta varžtus. Profesionalus montavimas sutaupo laiko ir nervų, nors padidina išlaidas už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais.

Kaip saugiai pervežti serverius ir jautrią techniką?

Serveriai yra tas dalykas, dėl ko aš visada miegu blogai. Jie brangūs ir jautrūs. Juos reikia pakuoti į specialias dėžes su putomis, o ne tiesiog įtraukti į mikroautobusą. Jei serveris nukris per važiavimą, jis gali nebeužsiveikti. Mes visada primygtinai reikalaujame, kad klientai išjungtų techniką ir užfiksuotų būklę prieš kelionę.

Ar duodate pakavimo medžiagas (dėžes, burbulus)?

Galime už papildomą mokestį. Nenoriu, kad klientai būtų nustebę, kai pamatys sąskaitą už 50 dėžių po 5 eurus. Geriau pasidaryti iš anksto arba tartis, kad mes parduodame medžiagas. Burbulukų plėvelę naudojame daug, nes be jos baldai bus įbrėžti. Naudingosios medžiagos kaina šiuo metu taip pat pakilo, tai tai atsispindi ir galutinėje sumoje.

Ką daryti su baldų pakuojimo atliekomis Vokietijoje?

Nepalikite jų gatvėje! Vokiečiai labai griežtai stovi šioje vietoje – jei pastatysite maišus su popieriumi ne toje vietoje ar ne tuo laiku, gausite didelę baudą, o kaimynai paskambins policiją. Geriausia viską susikrauti į mikroautobusą ir vežti atgal (jei netelpa, tai reikia rasti legalią šiukšliadėžę). Tai dar vienas nematomas darbas, kuris užtrunka.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Jei negalite iškrauti tą pačią dieną, tai riskuojate. Nors mikroautobusai turi raktų spynas ir galima uždaryti (taip, aš žinau, kad tai keista sakyti), bet vagysčios yra. Ypač pavojinga palikti mašiną su įranga mieste arba prie neapsaugotos aikštelės. Geriau ieškoti saugomos aikštelės (garage), net jei tai kainuoja pinigus.

Sutartys, mokėjimai ir patarimai

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Dauguma firmų, įskaitant mus, reikalauja avanso arba mokėjimo atlikimo dieną. Nėra tokio dalyko, kad "atvežėm ir susitarsim vėliau". Per tiek metų girdėjau viską – nuo "bankas neveikia" iki "direktoriaus nėra". Mums reikia mokėti degalams ir algoms, todėl sutartyje visada parašoma, kada ir kaip mokama.

Ar galima atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau pasiruošę, vairuotojas laukia arba jau važiuoja, tai privalome sumokėti bent jau už paruošimo darbus arba atšaukimo mokestį. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Negalima tiesiog parašyti žinutę ryte, kad "nebereikia", ir tikėtis, kad nieko nebus.

Kodėl vieni brangiau, kiti pigiau?

Kodėl? Nes pigiau reiškia blogiau. Galiu pasakyti atvirai – jei kas siūlo pervežti biurą į Vokietiją už pusę mažesnę kainą, tai gali būti "kairiarankiai" arba be draudimo. Jie gali važiuoti senais mikroautobusais, kurie gali sugesti bet kuriame momentą, o vairuotojai gali būti "nėšnių" (tai toks žargonas reiškiantys girtuokliai). Netaisyklingos firmos sukuria blogą vardą visam mūsų sektoriui.

Kas daryti, jei dingo ar sulūžo dėžė?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui arba mums. Jei pažeidimai pastebimi iškart, mes užrašome į aktą. Jei pastebėsite vėliau, kai vairuotojas jau važiuoja atgal į Lietuvą, įrodyti bus labai sunku. Visada tikrinkite būklę tais momentais, kai iškraunate, o ne tada, kai viskas jau atiduota sandėliukui.

Ar verta drausti krovinių atsakomybę?

Be abejo. Standartinė atsakomybė dažnai yra tik kelių eurų už kilogramą. Jei turite brangią įrangą, tai nieko nebegausite, jei ji dings arba suges. Už papildomą draudimą reikia sumokėti, bet tai sutaupo tūkstančius, jei įvyks nelaimė. Geriau būti saugiam negu gailintis vėliau.

Kaip sumažinti išlaidas už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais?

Geriausias būdas – gerai susiplanuoti. Jei viskas yra surenkta, dėžės pasirašytos, o baldai išmontuoti, tai vairuotojas praleis mažiau laiko. Laikas – tai pinigai. Taip pat, jei galite patys rasti žmones, kurie padės krauti abi pusės, tai sutaupysite už "krovėjų" valandas. Bet nepamirškite, kad savo jėgomis taip pat galima nusideginti.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprasome, bet jei pasiūlysite – tikrai nepriekaištauja. (Tikrai nepriekaištauja, o kartais tai net padeda greičiau susitarti dėl to, kur statyti tą sunkią spintą). Žmogiškas požiūris visada padeda, kai yra įtampa dėl vėlavimo ar sunkios techninės situacijos.

Kas, jei naujieji patalpai Vokietijoje nebaigti?

Tai bėda. Buvau atvejų, kai atvykstame, o ten dar dažoma grindys arba nėra elektros. Tuomet mes negalime pradėti darbo. Reikia laukti, o laukimas mokamas. Todėl visada patikrinkite, ar objektas pasiruošęs priimti krovinius. Nėra nieko blogiau, nei stovėti pilname mikroautobuse prie nebaigtų namų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, jei tai nėra prekės, kurios parduodamos, o asmeninis turtas. Bet reikia tai užrašyti sąraše. Jei bandysite paslėti, kad vežate du butus baldų kartu su biuro įranga, gali kilti problemų su muitine ar draudimu, nes tai jau nebe biuro perkraustymas, o komercinis vežimas.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ir vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį, bet kartais būna, kad tik lietuviškai ir vokiškai. Jei jūsų vokiškai kalbėti niekas nemoka, gali kilti komunikacijos problemų. Geriau turėti kontaktą Lietuvoje, kuris galėtų versti, arba susitarti dėl viso iš anksto. Nesupratimas sukuria konfliktus.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti labai panašūs, o vienas miestas gali turėti keletas "Hauptstraße". Jei nurodysite neteisingą indeksą, vairuotojas važiuos į kitą miesto dalį. Tai prarastas laikas ir pinigai. Nurodykite viską: miestą, gatvę, namo numerį, ir jei yra – pastato numerį (Hausnummer), nes tai būtina.

Ar pervežiate augalus ar chemines medžiagas?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi ir nėra apsaugoti. Chemines medžiagas (valymo priemones, dažus) reikia deklaruoti, nes jos yra pavojingos. Negalima tiesiog mesti balonų su dažais į mikroautobusą tarp dėžių – tai pavojinga ir nelegalu.

Kaip elgtis, jei pasirodė, kad daugiau daiktų nei planuota?

Tai nutinka dažnai. Mes tuomet stengiamės viską sutalpinti, bet jei netelpa, reikia skambinti ir siųsti antrą mašiną arba planuoti antrą kelionę. Tai brangina paslaugą, todėl prašome būti sąžiningiems apie tūrį iš pradžių. Geriau pervertinti, nei neįvertinti.

Galutinis patarimas iš "seno varsto"

Nesitikėkite, kad visas biuro perkraustymas į Vokietiją su mikroautobusais vyks be ašarų. Tai smarkus stresas, bet jei pasiruošiate ir bendraujate su mumis atvirai, viskas bus gerai. Pasirūpinkite dokumentais, draudimu ir kavos puodeliu vairuotojui – tai padarys procesą žymiai sklandesnį nei tikėjotės.

Išvada

Galiausiai, visos šios išlaidos ir rūpesčiai verti to, kai naujasis biuras pradeda veikti laiku. Nėra tobulo perkraustymo, visada kažkas ne taip, bet svarbiausia – rasti patikimus žmones, kurie neapsisukas kelyje. Tiksliai suskaičiuotos išlaidos už biuro perkraustymą į Vokietiją su mikroautobusais leis jums išvengti nemalonumų pabaigoje. Būkite atidūs, planuokite iš anksto ir nepykite ant vairuotojų, jei jie pavargę – jie daro savo darbą, kad jūsų verslas veiktų toliau.