Individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, draugai. Šiandien noriu pakalbėti apie tai, kaip vyksta tas visas šou, kai reikia pergabenti baldus ar daiktus į Vokietiją. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – dauguma dalykų veikia sklandžiai, bet kartais viskas krenta į vandenį dėl biurokratijos ar paprasto nesupratimo. Individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tol, kol nepatenki į šią rutiną. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras organizavimas, kantrybė ir žinojimas, ką tiksliai reikia daryti sienoje. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai ar kodėl kaina pakilo, todėl nusprendžiau viską išdėstyti čia paprastai, be jokių "marketingo" užuolankų, kaip būtų kalbėjęs prie alaus ar kavos.

Kaip prasideda viskas ir kainos klausimas

Kaip tiksliai susitariame dėl pervežimo?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar žinutės. Aš nedirbu su didelėmis formomis, kurių reikia užpildyti valandas. Paprastai paklausiu, ką turite, ką reikia vežti ir kur tiksliai Vokietijoje. Individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją prasideda nuo sąrašo – nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet "sofa, stalas, 10 dėžių" padeda susivąžiuoti. Tada susitariame dėl laiko. Aš visada saku: nedarykite planų paskutinę valandą, nes mes ne kvepalai, kad atvažiuotume tikslią minutę.

Kiek kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Tai klausimas, kurio kiekvienas bijo. Kaina priklauso nuo tūrio, bet ne tik. Jei reikia užlipti į penktą aukštą be lifto, tai kainos bus kitos. Vokietijos keliai geri, bet degalai brangūs, o mokesčiai už važiavimą greitkeliais (Maut) kiekvienais metais didėja. Paprastai mažam krovininiui (pavyzdžiui, kelios baldų dalys) tai kainuoja nuo 300-400 eurų, o jei tai pilnas namas su konteineriu – skaičiuokite nuo tūkstančio. Aš stengiuosi būti sąžiningas, todėl kainą pasakau iš karto, be jokių "vėliau papildomai sužinosite" triukų.

Ar brangina, jei daiktų nėra daug, bet jie dideli?

Taip, ir labai dažnai klientams to sunku suprasti. Jei turi vieną didelę spintą, ji užima tiek pat vietos kelyje ir mašinoje kaip ir dvidešimt dėžių. Be to, didelius baldus reikia užtvirtinti ypatingai gerai, kad jie nesužalotų nei patys, nei mūsų mašina. Vokietijoje ypač griežtai žiūrima į krovinių fiksavimą, jei sustings policija, bus bauda. Taigi, viena didelis daiktas kainuoja ne mažiau nei mažas kiekis dėžių, nes darbo su juo yra daugiau fiziškai.

Ką daryti su dėžėmis – ar jūs jas duodate?

Dauguma klientų mano, kad atvykstame su dėžėmis. Ne, mes ne prekybos centras. Aš galiu padėti susirasti dėžių tiekėją arba patarti, kur jas gauti pigiau (dažnai parduotuvėse duoda nemokamai, tik reikia klausti). Kartais turiame naudotų dėžių, jei prieš tai buvome iškraunę kažkur kitur, bet to negaliu garantuoti. Geriausia pasirūpinkite dėžėmis savarankiškai savo patogumui.

Kodėl kaina pasikeitė nuo praėjusių metų?

Nes pasaulis pasikeitė. Degalai, EUR kaina (mes uždirbame eurais, o išleidžiam čia), draudimas... Viskas brango. Be to, Vokietijoje padidėjo minimalus atlyginimas vairuotojams, jei ten reikia padėti iškrauti. Todėl tas individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją nėra pastovus kaip betonas. Kartą paskambinsite, bus viena kaina, po mėnesio – kita. Aš stengiuosi laikytis rinkos, bet negaliu vežti nuostoliu.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip. Avansas užtikrina, kad aš nevažiuosiu tuščia, o jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Paprastai tai 20-30 procentų sumos. Jei sutartis didelė, avansas gali būti didesnis. Avansą reikia sumokėti prieš išvykimą, kad būtų nupirkti degalai ir užtikrintas rezervavimas. Jei kas nors nutinka iš jūsų pusės, avansas grąžinamas tik tada, jei spėjame atšaukti vairuotoją iki jam išvykstant.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Nereikia jokių ypatingų dokumentų, jei tai ne komercinė siunta. Jei pervežate asmeninius daiktus (keliatės gyventi), reikia sąrašo, kurį vadiname "pajamų deklaracija" (taip, skamba keistai, bet muitininkai taip vadina). Be to, turi turėti asmens dokumentą. Viskas paprasta. Jei pervežate naujus baldus, kuriuos pirkote Lietuvoje ir norite parduoti Vokietijoje, tai jau kita istorija – reikės PVM mokėjimo dokumentų.

Ar reikia eiti į muitinę?

Dauguma kelių tiesiai praeina pro muitinę be sustojimo, jei vairuotojas naudoja "viją" (žaliąją juostą). Tačiau jei turi naujų daiktų arba didelį kiekį alkoholio (daugiau nei leidžiama), sustosime. Jei tai pilnas perkraustymas, dažnai reikia užregistruoti išvykimą iš Lietuvos (jei esate užsienietis) arba tiesiog parodyti, kad tai asmeniniai daiktai. Vokietijos muitinės pareigūnai dažniausiai mandagūs, bet gali prašyti atidaryti mašiną.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo negali važiuoti nei vienas sunkvežimis į Vokietiją. Jame parašyta, ką vežame, kiek svorio ir kas atsakinga. Jums šis dokumentas reikalingas kaip įrodymas, kad perdavėte daiktus mums. Jei kažkas dingsta kelyje, draudikis pagal šį lapą moka kompensaciją. Be CMR jūsų baldų Vokietijoje gali tiesiog neleisti įleisti į sandėlį ar namus, jei kils klausimų.

Ar galiu vežti dovanos draugams Vokietijoje?

Galite, bet saugokite. Jei turi dešimt naujų "iPhone" dėžučių, tai ne asmeniniai daiktai, o prekės. Muitinė to nepaleis. Jei tai keletas butelių alaus ar sūrio, ne problema. Pagalvokite, kas atrodo kaip prekyba, o kas kaip dovana. Aš visada patariu klientams nebūti per daug išradingiems ir nevežti dešimt vienodų dėžių su nauja technika, jei nenorite problemų su "Zoll" (muitine).

Ar reikia vokiškai kalbančio asmens?

Nebūtinai. Dauguma vairuotojų sugeba susitarti angliškai arba rankomis. O jei reikia rimtų dalykų su muitinės ar policija, aš visada turiu kontaktą Vokietijoje, kuris gali padėti versti. Tačiau kasdieninis bendravimas su klientu, kuris perima siuntą, paprastai vyksta lietuviškai, jei jis lietuvis, arba paprasta angliškai. Vokietijos klientai dažnai kalba angliškai labai gerai.

Kas su PVM, jei parduodu baldus?

Tai jau verslas. Jei jūsų individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją yra tiksliai dėl verslo, tada reikia PVM mokėtojo kodų. Mums reikės išrašyti sąskaitą faktūrą su PVM 0%, jei pateikiate savo PVM kodą. Jei nėra kodo – mokėsite Lietuvos PVM, o vėliauregistrusis Vokietijoje galėsite susigrąžinti (bet tai jau jūsų galva, ne mūsų). Aš čia ne teisininkas, bet su tokiomis siuntomis daugiau bėdų nei su paprastais perkraustymais.

Kelionės eiga: ką tiksliai veikia vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso, kur važiuojame. į Berlyną ar Miuncheną nuvažiuojame per dieną (apie 12-14 valandų vairavimo), bet su poilsiu ir įkrovim tai užtrunka ilgiau. Jei reikia į tolimą kampą, pavyzdžiui, prie Miuncheno ar netoli Austrijos sienos, tai gali užeiti ir dvi dienas. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografas), todėl jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi.

Ar saugu duoti baldus vairuotojui?

Dažniausiai taip. Mūsų vairuotojai dirba ilgai, jie žino, kaip užsegti juostas. Tačiau yra ir išimčių. Prisimenu vieną atveją, kai jaunas vairuotojas užmiršo užsegti vieną lentyną... (pataisau - ne lentyną, o vitriną), ir ji atsirado ant grindų. Dabar stengiuosi siųsti patikimesnius žmones. Bet visada patariu patys įsidėmėti, kaip daiktai užsegti, arba pasakyti, jei kažkas atrodo ne taip. Geriau paprašyti užsegti dar kartą nei gailėtis vėliau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir įstatymų - ne. Mes turime krovinių pervežimo licenciją, o ne keleivinių. Jei norite važiuoti, reikia turėti specialų leidimą, o tai kainuoja. Be to, kelyje yra boring (nuobodu) ir pavojinga keleiviui be sėdynės oro pagalvės. Geriau susitikti vietoje. Vokietijoje greičiai dideli, o mūsų mašinos gūžtos, tai ne patogiausia vieta pramogauti.

Ar vairuotojai lietuviai?

Didžioji dalis taip. Kartais pasitelkiame vairuotojus iš kitų šalių, jei būna užimtas sezonas, bet tada jiems visada duodame instrukcijas lietuviškai arba angliškai. Lietuviškai kalbantis vairuotojas visada lengviau išsiaiškina situaciją vietovėje, ypač jei reikia paklausti kelio kaimyno lietuvio, kurių Vokietijoje gausu.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite man. Kartais įvyksta avarijos greitkelyje A1 arba užstrigta pasienio punkte (nors retai, bet būna). Aš visada stengiuosi sekti, kur yra mašina per GPS. Nesijaudinkite iš karto, jei vėluoja valandą – tai gali būti tiesiog spūstys prie Berlyno arba sustojimas pavalgyti. Vokietijoje daug statybų keliuose, tad eismo sąlygos keičiasi kasdien.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, aš galiu atsiųsti nuorodą į GPS stebėjimą. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba tarp kalnų pietuose. Bet apytiksliai žinosite, kur jis yra. Tai padeda susiderinti laiką su kitais sandėliais arba žmonėmis, kurie laukia gavėjai.

Ar sustojote nakvynei?

Jei kelionė ilgesnė nei 9-10 valandų vairavimo, taip, privalu. Vairuotojas negali vairuoti pavargęs. Tai ne tik įstatymas, bet ir saugumas. Nakvynės kaina įskaičiuota į siuntos kainą, todėl jums nereikia papildomai mokėti už vairuotojo viešbutį. Mes stengiamės sustoti patogiuose vietose, kur yra mašinų stovėjimo aikštelės ir dušas.

Nesklandumai, problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Turiame draudimą. Bet yra vienas "bet". Draudikis nemoka, jei paaiškėja, kad daiktas buvo jau sulūžęs prieš įkrovimą. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulaužė koją stalui, bet mes matėme, kad ji buvo prilipdyta lipnia juosta anksčiau. (Nesu tikras, ar ji buvo prilipdyta, bet atrodė įtartai). Todėl visada įkrovimo metu reikia pažymėti būklę, jei matote įtrūkimus. Jei susilaužia kelyje – mokame.

Ar atvežiate į Vokietijos centrus (miestų centrus)?

Galime, bet tai brangiau. Vokietijos miestuose, ypač Miunchene, Hamburge ar Frankfurte, yra "Umweltzone" (ekologinės zonos). Mūsų mašinos turi atitinkamus ženklius ("Gelbe Plakette"), todėl galime važiuoti. Tačiau centruose sunku pristatyti prie pat namų – reikia parkuoti toliau ir nešti. Jei reikia specialių leidimų stovėjimui, tai reikia žinoti iš anksto.

Ką daryti su pakuojimo medžiagom (šiukšlėmis)?

Neleiskite mums palikti jų pas jus! Mes paimame savo užsegtas juostas ir dėžes (jei jos mūsų), bet jei jūsų dėžės, jos lieka jums. Vokietijoje šiukšlių ivežimas labai griežtai reguliuojamas, negalima tiesiog mesti į bet kurį konteinerį. Aš patariu klientams susirasti artimiausią "Recyclinghof" (perdirbimo centrą), jei turi daug šiukšlių po išpakavimo.

Ar gaunu pinigus atgal, jei atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš bazės – taip, grąžinu viską, išskyrus galbūt banko komisinį. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų arba jau įkrovęs daiktus – avansas nebegrąžinamas, nes mes jau sugadinome degalus ir laiką. Tai sąžininga, tiesa? Aš taip pat nieko negausiu, jei paskutinę minutę pasakysiu, kad nevažiuoju.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Gera pamoka. Kai kurie "pervežėjai" veža kelis klientus vienu metu. Jūsų baldai gali važiuoti su kieno nors šaldytuvu ar statybėmis atgal. Tai vadinama "krovininių taksi" arba dalinio krovinio principu. Tas individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją, kurį siūlau aš, reiškia, kad visa mašina – jūsų. Jokių kitų krovinių, jokių sustojimų pas kitus. Todėl ir kaina skiriasi.

Ar saugu leisti vairuotoją namuose vienam?

95% atvejų – taip. Vairuotojai dirba žmonės. Bet yra buvę atvejų (ne su mano komanda, klausiau kolegų), kai dingdavo smulkmenų. Todėl patariu: jei turite brangių daiktų (pinigų, juvelyrinių dirbinių), geriau juos paslėpti arba pasilikti kambaryje. Nereikia paranojos, bet saugumas – pirmiausia. Vokietijoje gyventojai dažniau pasitiki, bet čia jau jūsų nuovoka.

Kas jei daiktai netelpa į mašiną?

Tada reikia važiuoti antrą kartą. Aš niekada nebandau įsprausti "per daug", nes tada galiu sugadinti baldus. Jei paskaičiuojame blogai ir vairuotojas atvyksta, o ten per daug – mes kalbame. Kartais galima pridėti priekabą (jei vairuotojas turi teises), bet dažniau tiesiog reikia planuoti antrą išvykimą. Tai brangiau, bet saugiau.

Ar pervežiate pianinus ir smulkius instrumentus?

Pianinus – taip, bet tik specializuota technika. Paprastas "balkonas" (krovininis mikroautobusas) netinka, jis gali neįveikti laiptų posūkio. Jei turit seną "Rönisch" pianiną, reikės keltuvų. Smulkius instrumentus (gitara, smuikas) vežame kaip įprastus daiktus, bet patariu juos sudėti į kietas dėžes, o ne minkštas dėklus, virš kurių gali užlipti dėžė su keptuvėmis.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai ir susidaro problema su vietine policija?

Aš turiu telefoną 24/7. Jei kas nutinka, vairuotojas skambina man, aš verčiu ir aiškinu. Vokietijos policija yra labai procedurali, jei viskas tvarkoje – dokumentai tinka, svorio neatviršija – jie nėra pikti. Didžiausia problema būna dėl neleidžiamo sustojimo vietose. Bet mes stengiamės važiuoti tik ten, kur leidžiama.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai malonu! Vairuotojai vertina, jei pasiūlite stikelės vandens ar kavos, ypač jei įkrovą-iškrovą darote kartą. Tai sukuria gerą atmosferą. Tačiau alkoholio siūlyti draudžiama – tai griežtas taisyklių pažeidimas. Vokietijoje tai yra itin griežtai baudžiama.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mane (mus)?

Nes aš žinau, kur yra bedugnės kelyje ties Kaunu ir kur geriausia pietų sustoti Vokietijoje. Esu matęs viską – nuo sudegusių sunkvežimių iki klientų, kurie bandė įvežti gyvūnus be dokumentų. Mano individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją grindžiamas ne tekstu svetainėje, o realiu patyrimu. Nekalbu apie "pasaulinio lygio servisą", kalbu apie tai, kad daiktai atvyks saugiai ir laiku.

Ar galima pervesti pinigus vairuotojui grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Gera praktika yra pervesti į sąskaitą arba pasirašyti dokumentą, kad pinigai gauti. Jei duodate grynaisius, prašykite kvito. Vokietijoje viskas dokumentuojama, be to, jei vairuotojas praranda pinigus (pavyzdžiui, pavagsta degalinėje), bus problemų įrodyti, kad jums mokėjote.

Kaip elgtis su vertingais meno kūriniais?

Jei turite paveikslą, kuris kainuoja daugiau nei mano mašina, privalote pasakyti iš anksto. Paprastas draudimas nedengia milijoninių verčių. Tokius daiktus reikia vežti specialiu būdu, o ne tarp sofos ir šaldytuvo. Aš galiu padėti surasti tokią specializuotą firmą, nes pats to nedarysiu – rizika per didelė.

Ar atvežiate sekmadieniais ar šventėmis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, ir netgi degalinės gali būti ne visur atidarytos (nors didžiausios veikia). Be to, vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis. Jei tai ypatingas atvejis, susitarsime, bet tikrai ne už "standartinę" kainą.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai kebliausia situacija. Mes negalime palikti daiktų kieme ar prie durų. Jei gavėjo nėra, skambinam jam, skambinam jums. Jei nieko nesiseka – važiuojame atgal arba į sandėlį laukti. Tai papildomai kainuoja laiko nuostolius. Todėl būtinai suderinkite laiką su gavėju Vokietijoje.

Ar tikrai 20 metų patirties garantuoja sėkmę?

Garantuoja tai, kad aš žinau, kaip išspręsti problemas, kai jos atsiranda. Idealų pasaulį garantuoja tik tie, kurie niekada niekada nedirbo. Ačiu, aš padariau klaidų, išmokau iš jų, ir dabar galiu pasakyti, kad su manimi jūsų baldai kelione į Vokietiją nukelia saugiau, nei su kas nors, kas tik pradėjo savo kelionę šioje srityje.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol neturite patikimo partnerio. Individualus užsakymo procesas baldų pervežimams į Vokietiją gali būti lyg ir paprastas, jei viską suplanuojame iš anksto. Nereikia bijoti klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili. Geriau paklausti tris kartus, nei vėliau tiems gerbėjams Vokietijoje aiškinti, kur dingo jūsų mėgstama kėdė. Patirtis rodo, kad kantrybė ir aiškus susitarimas išsprendžia daugumą galimų nesklandumų. Sėkmės jūsų kelionėje (ir baldų)!