Individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją: Realybė be lukštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir gyvenau tiek pavasario, tiek žiemos, kai kalbama apie logistiką. Biuro kraustymas, ypač kai reikia išvežti viską į Vokietiją, niekada nevyksta taip, kaip piešiama PowerPoint prezentacijose. Viskas prasideda nuo to, kad klientas visada nori žinoti tik vieną dalyką – kai dėžės atsiras priešais naujus duris. Individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją tai ne tiesiog skaičiai kalendoriuje, tai kompleksinis žaidimas, kuriame dalyvauja vairuotojai, muitinė, orai ir netgi tos Vokietijos kelininkai su savo radarais. Rašau šį tekstą ne kaip mokslininkas, o kaip žmogus, kuris matyjo, kaip užstringa sunkvežimiai Berlyno centre, todėl čia gausu praktinių patarimų be jokio „saldžaus“ apvyniojimo.

Kodėl viskas užtrunka ilgiau nei planuota?

Kiek laiko užtrunka tas tas biuro kraustymas į Vokietiją?

Dažniausiai sakome nuo 2 iki 4 darbo dienų, jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, iš Vilniaus ar Kauno į Miuncheną arba Frankurtą. Bet čia yra tas „idealus“ scenarijus, kuriuo visi vadovai svajoja. Realiai, jei krovinys surenkamas vakare, vairuotojas turi poilsio valandas, ką jis ir privalo laikytis, o ne važiuoti kaip vėjas, jei nenori baudų. Taigi, jei krepši tadi antradienį, tikėkis, kad atvyks penktadienį arba dar vėliau, jei keliuose bus eismo įvykiai. Be to, biuro kraustymui į Vokietiją reikia daugiau laiko nei paprastam kroviniui, nes ten reikia ne tik numesti dėžes, bet ir ištraukti baldus, surinkti juos vietose.

Ar galite garantuoti konkretų pristatymo laiką?

Garantuoti 100 % laiką gali tik tie, kurie niekada nesiveža arba meluoja. Galime garantuoti planą, tačiau stovėjimai pasienio punktuose, ypač tuose, kur eina pro Lenkiją, gali būti chaotiški. Vakar stovėjome tris valandas, šiandean galėtum pravažiuoti per valandą. Taip pat, jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Taigi, aš garantuoju, kad darysime viską, kad būtume laiku, bet negaliu garantuoti, kad Vokietijoje nebus uždarytas kelias dėl avarijos. Tai ne mūsų kaltė, bet dėl to pasidaro keblu su individualiais pristatymo terminais biuro kraustymui į Vokietiją.

Ką daryti, jei reikia pristatyti būtinai rytoj?

Jei situacija tokia, kad „rytoj arba niekada“, tada ieškome kurjerinio transporto arba dalinio krovinio, bet tai kainuos gerokai brangiau. Standartinis sunkvežimis turi savo grafiką ir negali tiesiog nuskristi. Turiu omenyje, kad galima bandyti permokyti vairuotoją, bet tai prieštarauja taisyklėms. Jei darbuotojai Vokietijoje jau laukia be stalų, teks mokėti už skubą. Manau, kad geriau planuoti savaitę-dvi anksčiau, kad išvengtum to streso su dienomis.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo termino?

Paprasčiausiai – pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jei visi nori vežti prieš šventes, sunkvežimių trūksta. Taip pat, savaitgaliais Vokietijoje galioja didesni apribojimai sunkiasvoriams transportams, todėl vairuotojai turi stovėti. Jų laikas nėra nemokamas. Taigi, jei nori pristatyti individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją būtent sekmadienį, reikės sumokėti už vairuotojo laiką ir baudas už specialius leidimus. Nėra magijos, tik paprasti skaičiavimai.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentų reikia ruoštis?

Būtinai reikia tikslios inventorizacijos sąrašo su verte, nes Vokietijos muitinė labai griežta. Jei rašai „biuro baldai“, tai gali sukelti klausimų. Geriau išvardyti: 4 stalai, 5 kėdžių, 2 spintos. Taip pat reikia eksporto deklaracijos (EXW formos) ir draudimo. Be gero popierių rinkinio, individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją gali išsipilti per kepę, nes krovinys bus užstrigęs patikroje. Patirkau tai savo kailiu, kai klientas parašė „personalas daiktai“, o ten buvo technika, kurią reikėjo deklaruoti kitaip.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei įmonė legaliai veikia Lietuvoje ir Vokietijoje, tuomet dažniausiai taikoma 0 % PVM tarifas vidinės prekybos atveju, jei pateikiate PVM mokėtojo numerius. Bet čia reikia būti labai atidiems. Pirmiausia reikia užpildyti intrastatinę deklaraciją. Jei kažką praleisi, vokiečiams reikės mokėti 19 % PVM vietiniam pirkėjui, o tada jis gils į mus dėl grąžinimo. Geriau pasiklausti buhalterio prieš vežiant. Aš asmeniškai nesu Buhalteris, todėl patariu tikrintis su savo.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame ties pirmuoju postu. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol neatėjai į protą. Pernai vienas klientas neparuošė vertės deklaracijos, ir mes stovėjome Švecino pasienyje beveik dvi dienas. Vairuotojas buvo išsigandęs, kad jo pasas bus uždraustas. Dėl to pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją paslinko beveik savaičiai. Tikrai nenorėtum patirti to darbtojo pykčio, kai jis privalo stovėti 40 laipsnių karšty be oro kondicionieriaus.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miesto centrą?

Taip, Vokietijos miestuose, ypač „Umweltzone“ (environmental zones) zonose, reikia žaliąją kortelę (Umweltplakette). Be jos, gausi 80 eurų baudą, kurią mums privalės sumokėti užsakovas. Mūsų technika yra tvarkinga, tačiau kortelė turi būti ant priekinio stiklo. Kartais pamirštame užklijuoti, bet mes stengiamės sekti. Taigi, jei tavo naujas biuras yra pačiame Miuncheno ar Štutgarto centre, pasakyk mums iš karto – reikės planuoti maršrutą taip, kad netyčia nevažiuotume į draudžiamą zoną.

Logistika ir krovimo darbai

Ar jūs atliekate ir iškrovą, ar tik vežate?

Daugelis sako, kad „pervezimas“, bet mus dažniausiai domina pilnas paslaugų rinkinys. Mūsų komandos gali atvykti, išardyti stalus, uždėti į dėžes, nuvežti ir Vokietijoje vėl surinkti. Taip, individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek greitai mūsų vyrai sugeba viską išardyti. Kartais seni baldai sugenda, kai bandome juos atstatyti, bet mes turime su savimi įrankių. Bent jau stengiamės kad būtų tvarkingai.

Kas jei nėra lifto Vokietijoje?

Tai bėda. Vokiečiai dažnai turi liftus, bet senose pastatuose kartais jų nėra arba jis per mažas. Tada tenka neštis rankomis. Jei trečias aukštas be lifto – kainos didėja, nes reikia daugiau žmonių ir laiko. Vieną kartą vežėme į firmą, kur lifto knarkėjimas buvo per didelis, ir mūsų dėžės neįlėžo. Teko nešti per laiptus. Pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją tokiu atveju ilgėja kaip niekada, nes vyrai tiesiog fiziškai nebegali bėgioti. Užsakovas tada pyko, kad užtrukome, bet pats neparodė, kad lifto nėra.

Kaip apsaugote kompiuterius ir jautrią techniką?

Visada įdedame į specialias suološlaites (dėžes su putomis). Nenaudojame paprastų kartoninių dėžių nuo ledų, kaip kai kurie „meistrai“. Monitoriai susukami plėvele, o sisteminiai blokai – burbuliukais. Tačiau jei technika jau buvo pažeista Lietuvoje prieš pakrovimą, mes to nepastebėsime (arba galime užpastoti bet ką). Todėl patariu viską įjungti ir patikrinti prieš mums atvykstant. Nenorėtume kaltės už sugadintą „tų“ serverį, kurį kažkas numetė ant grindų dar prieš mūsų atvykimą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai taip, bet tai gali būti problematic. Muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, jei bus per daug asmeninių daiktų. Vieną kartą vežėme direktoriaus motociklą šaliese ir vos neišsigryninom. Geriau tai nedaryti arba deklaruoti atskirai. Biuro kraustymas į Vokietiją turi likti biuro kraustymu. Jei reikia nuvežti ir vairuotojo žmonos drabužius (kaip buvo istorijoje prieš 10 metų), tai gali baigtis labai blogai pasienyje.

Pinigai ir atsakomybė

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų: atstumo, svorio, krovimo darbų apimties, degalų kainos (šiuo metu ji šokuoja). Taip pat įeina mokesčiai už tiltus Vokietijoje. Individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti naktimis ar savaitgaliais. Nėra fiksuotos kainos, kuri tinka visiems. Turime pamatyti, ką reikia vežti. Kartais klientas sako „kelios dėžės“, o atvyksta ir tenka krauti pusę sunkvežimio. Tuomet pradeda pykti dėl kainos, bet mes ne regėtojai.

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai prašome avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks. Likusią dalį – atlikus darbą. Bet jei radai mane „gugle“ prieš dieną ir nori, kad išvažiuočiau rytoj, gali tekti mokėti 100 % iš karto. Tai ne pavieniai atvejai. Žmonės dažnai meluoja apie mokėjimus, todėl mes esame atsargūs. Nemanau, kad tu mane nusiviltum, bet mes pragyvenome iš tų istorijų.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, privalomas draudimas. Jis apima viską, kas yra mūsų atsakomybės laikotarpiu. Tačiau jei patys uždėži dėžę ant balkono Vokietijoje ir nukrenta vėjas, mes neatsakome. Draudimas neapima tavo kvailų sprendimų (atleisk už tiesumą). Bet jei mes nukritome su kėde laiptuose, tada kompensuojame. Pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar rūpiniesi draudimu iš karto, ar vėliau pradedi rodyti pirštus.

Kas nutinka, jei biome sužeidžia vairuotoją arba gadiname turtą?

Tai siaubinga situacija, bet įvyksta. Jei mūsų vairuotojo kaltė, mūsų civilinė atsakomybės draudimas padengia žalą. Esu matęs, kaip po traukiniu pavažiavęs vairuotojas nuplėšė vartus. Buvo įniršęs ūkininkas. Viską išsprendėme per draudiką. Vokiškai kalbant – „Versicherung“ išsisprendžia viską. Todėl niek nedaryk sau pats, leisk profesionalams (arba mums) dirbti.

Smulkios, bet svarbios problemos

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur rodo, kur dabar yra fura. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Kartais rodo, kad jis važiuoja per upę (klaidingas duomenys). Bet apytiksliai tau parodysiu. Tai padeda suprasti individualius pristatymo terminus biuro kraustymui į Vokietiją, kadangi nebūtina vadinti vairuotojui kas valandą. Jis negali atsiliepti, kai vairuoja.

Ar reikia kalbėti vokiškai su jūsų vairuotojais?

Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai. Su vokiečiais jie susitaria angliškai arba rankomis. Jei turi specifinių reikalavimų vietos vadovui Vokietijoje, geriau parašyk mums lietuviškai, mes viską išversime. Nereikia, kad tuščiai laužtum galvą. Vairuotojui dažniausiai svarbiau, kur statyti dėžes, o ne aptarinėti orą.

Kas daryti, jei Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus. Buvo atvejis, kai atvykome, o raktų nuo patalpų nebuvo. Niekas neatsiliepė į telefonus. Vairuotojas stovėjo gatvėje ir prasidėjo naktis. Mums teko vežti krovinį atgal į sandėlį (arba laikypas lauke). Tuomet individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją tiesiog sulūžta. Už tą laiką reikia mokėti. Tikrai patikrink, kas turi raktus.

Ar vežate augalus ar maistą?

Augalus galima, tik turi būti fitosanitarinis pažymėjimas, kad nėra kenkėjų. Vokiečai labai bijo vabzdžių iš Rytų. Maisto produktus (biuro pasnugales) galima, bet turi būti supakuota ir nebaigęs galiojimo laiko. Nenoriu, kad mus sulaikytų dėl sujogurtų kepurių. Geriau palik šaldytuve Lietuvoje ir nusipirkti naują Vokietijoje.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po pakavimo?

Paprastai imame savo pakuojimo medžiagas (dėžes, plėves) atgal. Tai įeina į kainą. Bet jei tu mums pasakai „išmesk viską čia“, tai tada tau gali tekti mokėti už šiukšlių ivežimą, nes Vokietijoje šiukšlių utilizavimas yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog numesti į konteinerį, jei tai nėra tavo konteineris. Mes stengiamės palikti tvarką, kad ir tavo vokiečių partneriai nebūtų nustebę.

Ką daryti, jei reikia ilgesnės iškrovos?

Jeigu biuras didelis, ir reikia iškrauti visą dieną, tai pranešk iš karto. Vairuotojas turi poilsio laiką (45 min kas 4,5 val). Jei jis dirba ilgiau, tai jau viršvalandžiai, kuriuos reikia mokėti. Biuro kraustymas į Vokietiją nėra tas pats, ką numesti dvi dėžes ir važiuoti toliau. Planuok iškrovą rytais, kai vairuotojas poilsęs.

Ar atvežate ir į mažus miestus (kaimus)?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai, kuriomis gali važiuoti sunkvežimis (16 t). Bet jei tavo biuras yra kažkur kalnuose, kur keliapsparnis nedrausužia, tenka krauti ant mažesnių sunkvežimių (7,5 t). Tai vadinama „paskutinis kilometras“ ir kainuoja extra. Užsirašyk adresą tiksliai, o ne „prie to medžio“.

Kodėl reikia žinoti adreso pritaikymą kroviniui?

Nes jei ten yra siauri vartai, žemės paviršius nelygus arba požeminis garažas su mažu aukščiu – mes tiesiog neįvažiuosime. Vienąkart teko grąžinti dėžes atgal į fura ir nešti per 200 metrų rankomis, nes sunkvežimiui neleido važiuoti į kiemą. Pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją dėl to pasidaro absurdiški. Nuotraukos iš anksto padėtų išvengti to nerealumo.

Ar galite padėti su baldų montavimu Vokietijoje?

Taip, mūsų meistrai turi įrankių. Žinoma, jei tai itališki baldai, kurių varžtai net nestandartiniai, gali prireikti laiko. Bet įprastus ąsošluosius stalus ir spintas surinkime per valandą-dvi. Vokietijos standartai panašūs, tiek pat varžtų. Nereikia kvieti atskiro meistro, nebent tai labai brangus audringas kampas.

Ką daryti, jei dingsta dėžė?

Tai nutėkretį retai, bet įvyksta. Jei pasirašei perdavimo aktą, kad viskas atvyko, tada vėliau reikšti pretenziją sudėtinga. Todėl privalai patikrinti dėžių skaičių dar prieš vairuotojui išvažiuojant. Vieną kartą klientas skambino po savaitės, kad jo dėžės nėra. Paaiškėjo, kad jo padėjėjas ją pasislėpė sandėlyje, o ne mūsų vairuotojas pavogė. Tikrink viską vietoje.

Ar atvežate per šventes (Velypas, Kalėdas)?

Tai brangiau. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeima. Jei reikia važiuoti Velykų sekmadienį, tai reikia mokėti už dvigubą laiką. Tačiau biuro kraustymas į Vokietiją kartai būna būtinas būtent tada, kai visi ilsisi. Jei turi didelį biudžetą, mes surasime vairuotoją. Jei ne – laukis pirmadienio.

Kaip vežiate serverius?

Tai ypatingas klausimas. Jie turi būti uždaryti specialiuose rėmuose, prieš tai išjungti. Negali tiesiog įmesti ant grindų furoje. Atsakomybė čia didelė. Rekomenduoju tiesiog iškviesti IT specialistą, kuris juos išmontuoja ir veža atskirai automobiliu. Mūsų fura yra šiek tiek šokinėja, nors turime pneumatinę pakabą. Jei serveris vertas tūkstančius, geriau nerizikuoti.

Ar galiu vežti savo transporto priemones (dviračius, motociklus)?

Įmonės turtą – taip. Bet vėlgi, reikia deklaruoti. Jei tai asmeninis dviratis, jis turi atrodyti naudojamas, ne parduodamas. Vieną kartą bandėme vežti tris naujus dviračius be pakuojimo, ir muitininkai galvojo, kad tai prekyba. Teko girdėti paskaitas apie mokesčius. Geriau uždėk kelias dėmes ant dviračio, kad atrodytų, kad važiavai juo iki vakar.

Kas tiksliai lemia, kad greitas pristatymas į Vokietiją įmanomas?

Greitas pristatymas tiesiog priklauso nuo to, ar krovinys jau paruoštas. Jei mes atvykstat o 8 ryto, o tu dar spausdini dokumentus, mes negalime išvažiuoti. Biuro kraustymas į Vokietiją prasideda ne tada, kai fura užsiveža, o tada, kai tu pasiryži susirūpinti. Pasiruošimas – 80 % sėkmės. Jei viskas supakuota ir palikta lauke, mes įveži per 20 min. Jei reikia nešti iš 5 aukšto be lifto – tai užtrunka pusę dienos.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama ne į tai, ką mes promise, o į tai, kaip tiksliai sužiūri savo biurą prieš mums atvykstant. Individualūs pristatymo terminai biuro kraustymui į Vokietiją yra lankstus dalykas, tačiau jis reikalauja discipline iš abiejų pusių. Jei pasiruoši tinkamai, duosi galą dokumentų ir neisišsigalvoji paskutinę minutę, viskas nueis lygiai. Naudokitės patirtimi tokių kaip aš, ir nerašykite man vidurnaktį, kad vairuotojas važiuoja per greitai – jis tiesiog nori įvežti tavo kėdes laiku, kad spėtum pietauti. Sėkmės kelionėje ir naujuose biuruose Vokietijoje.