Individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, rinka pasikeitė, o žmonių požiūris į pervežimus – vis dar tokia pati paina dalis. Kasdien sutinku žmones, kurie nori nugabenti savo gyvenimo įrankius į Vokietiją, bet dažnai neturi sąmoningumo, kad tai ne tik vairuotojo reikalas. Individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija, kuri mums visiems kelia nerimą. Dažnai atrodo, kad viskas paprasta – pakrovėme ir važiavome, tačiau realybje būna taip, kad reikia spręsti problemas ant kelio, kurios niekada nebuvo numatytos plane. Štai kodėl reikia suprasti procesą iš vidaus, kad netyčia nesusidurtum su nemalonumais.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip prasideda viskas? Ką reikia žinoti iš karto?

Viskas prasideda nuo to, kad turi aiškiai numatyti, ką nori vežti. Negali tiesiog paskambinti ir sakyti „turim daiktų“. Turi būti sąrašas. Vokietija šiuo atžvilgiu gana griežta, ypač jei kalbame apie seną baldą ar techniką. Jei nesi tikras dėl kainos, geriau klausti iš karto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Tai labai priklauso nuo to, ką tu vedi. Paprasti daiktai iš Vilniaus iki Miuncheno gali nukeliauti per 2-3 dienas, jei vairuotojas nieko užkabinęs. Bet jei tai yra individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją, kur reikia rinkti krovinius iš keleto vietų, gali užtrukti ir savaitę. Kartais vairuotojai užstringa pasienio punktuose, ypač Trakishkienuose, kur eilės būna baisios.

Ar galima pasitikėti visais pervežėjais?

Nežinau, ar galiu pasakyti, kad visais. Yra firmų, kurios dirba gerai, o yra tokių, kurios paims pinigus ir dingsta. Esu matęs situacijų, kai žmonėms laukiant daiktų jie juos parsivežė po mėnesio su pažeistais spintomis. Patikrink firmą prieš pasirašant dokumentą.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vieni vežia savo mašinomis, kiti – nuomojamomis. Be to, kainą lemia kuro kainos, kurios šokuoja kaip nori. Dar yra tas dalykas, kad kai kurie pervežėjai įtraukia į kainą viską, o kiti – tik važiavimą, už papildomus paslaugas (nešimą į trečią aukštą be liftų) paprašo daugiau pinigų vietoje.

Ar verta rūpintis draudimu?

Tikrai verta. Žinot, kas gali nutikti autostradoje? Vieną kartą mūsų vairuotojas neteko valdymo (ne jo kaltė, priešais važiavo kažkas piktas) ir visa Krosų siunta nukrito į šaligatvį. Gyventi be draudimo tokiu atveju būtų siaubinga.

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Geriau, kad dalyvautum. Tada tikrai žinai, kas kur dėta. Nors, jei turi pinigų, gali įsigyti „pakavimo paslaugą“, bet aš asmeniškai visada patariu klientams patiems susirūpinti brangiausiais daiktais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikia asmens dokumento, daiktų sąrašo (pakavimo vėrinės) ir, jei perveži techniką, SER numerius. Vokietijos muitinė mėgsta tikslumą. Jei sąraše parašysi „baldai“, gali būti problema. Turi būti „spinta, 2 vnt., medinė“.

Kas tas pakavimo vėrinė (packing list)?

Tai sąrašas, kur viskas yra išvardyta. Be šio dokumento individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją gali būti sustabdytos pačioje pradžioje. Muitininkai turi matyti, ką veži, kad nemanitu, kad tai prekybinis krovinys.

Ar reikia mokėti mokesčius?

Jei daiktai yra naudoti ir juos naudojai nustatytą laiką (paprastai 6 mėn.), tuomet nereikia mokėti PVM ir muito. Jei perveži naujus daiktus (su etiketėmis), tai gali būti apmokestinta kaip importas.

Kas daro T1 dokumentą?

Tą dažniausiai darba ekspeditorius arba vairuotojas per „NCTS“ sistemą. Nerekomenduoju to daryti patiems, jei nesupranti, kas yra muitinės procedūros. Vieną kartą bandžiau padėti vienam klientui pats užpildyti ir užstrigau tris dienas.

Ar galiu perveži automobilį kaip daiktą?

Gali, bet tai jau yra atskira istorija su savo dokumentais. Reikės techninės apžiūros ir draudimo. Jei automobilis neįregistruotas, dar daugiau problemų su numatomomis transporto priemonėmis.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentą?

Jeigu pamiršai pasą, sunkvežimis nepaleis pro sieną. (Nors, žiūrėk, kartais jei turi nuotrauką telefone, muitininkai gali praleisti, bet tai labai retai ir tik juokaudami). Geriau patikrinti visus du kartus.

Pakavimas ir paruošimas

Ką reiškia „krovininė mašina“?

Tai tiesiog sunkvežimis. Bet būk tikras, kad jei tu turi mažą kiekį daiktų, gali tekti eiti daliniu krovininiu (bendrasis krovinys). Tada tavo daiktai bus supakuoti su kitų žmonių daiktais.

Ar galiu dėti daiktus į maišus?

Gali, bet nerekomenduoju. Maišai sutrumpsta, juos sunku sukrauti, o vairuotojai to nemėgsta. Geriau naudoti dėžes. Kartais atsitinka taip, kad maišai sudūžta po kitų daiktų svorio.

Kaip supakuoti stiklą?

Stiklą reikia apvynioti oro burbuliuku ir padėti į dėžę tarp kietų daiktų. Esu matęs, kaip žmonės dėdavo vitrinas be apsaugos – tiesiog į kėdę. Atvykęs į Berlyną, vairuotojas atidaro duris ir viskas išbyra. Žiauru.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, didelius baldus būtina išmontuoti. Nuo to priklauso, ar telpa daiktai į mašiną. Viena situacija: klientas atsisakė išmontuoti spintą, ji užėmė pusę mašinos, ir teko mokėti dvigubai.

Kas dėl skysčių?

Skysčius reikia sandariai uždaryti. Geriausia, jei tai yra originalioje pakuotėje. Jei pilsi savo butelį, gali nutekėti ant kitų daiktų. Buvo atvejis, kai pomidorų sriubė nutekė ant baltų sofos gobeleno – vaizdas buvo tragiškas.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet tik tuos, kurie nėra saugomi. Vokietija griežtai tikrina augalus dėl kenkėjų. Jei turi retą orchidėją, gali tekti turėti fitosanitarinį pasą.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažai, aerozoliai, benzinas – tai negali būti įprastame konteineryje. Tam yra specialios taisyklės (ADR). Nedėk to į dėžę su drabužiais, gali sprogti nuo karščio mašinoje.

Kainos ir apmokėjimas

Kaip susiskaičiuoja kainą?

Pagal kubinius metrus (m³) arba metrus tūrio. Paprastai vienas m³ kainuoja nuo 50 iki 100 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei daiktų mažai, gali būti fiksuota kaina.

Ar galima pasiderėti?

Visada galima bandyti. Jei turi lankstų grafiką (gali laukti, kol vairuotojas surinks kitus siuntinius), gali gauti nuolaidą. Bet jei skubi, tai moki pilną kainą.

Kada reikia apmokėti?

Dauguma firmų ima 50% arba 100% avansą. Noriu įspėti – jei kažkas prašo 100% iš anksto ir pervedini į asmeninę sąskaitą, būk atsargus. Tai gali būti apgaulė.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Kartais taip. Už „ilgą nešimą“ (nešimas ilgiau nei 30 minučių), už liftų naudojimą užsienyje (Vokietijoje kartais reikia mokėti už liftą arba leidimą pastatyti mašiną ant šaligatvio). Visada klausk apie tai.

Kiek kainuoja iškrovimas Vokietijoje?

Jei tai yra individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją, iškrovimas įeina į kainą, jei nėra nurodyta kitaip. Bet jei reikia nešti į 4-ą aukštą be lifto, tai papildomai.

Ar kaina keičiasi, jei vairuotojas užstringa?

Ne, turėtų nekeistis. Tai yra rizika, kurią prisiima pervežėjas. Bet jei tu pats pavėlaii ir vairuotojas turi laukti valandą, gali paprašyti pinigų už laukimą.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Dažniausiai taip. Taip tau nereikės galvoti apie benziną, muitus ar darbo užmokestį nešikams. Nors kartais tokiuose pasiūlymuose kainos padidintos.

Problemos ir realybys

Kas nutinka, jei daiktas dingsta?

Turi draudimą. Rašai pareiškimą, siunti nuotraukas ir draudimo kompanija moka. Be draudimo – gaila. Vieną kartą dingo vairo kolonėlė, klientas sakė, kad jo nebuvo, bet mes žinojome, kad buvo.

Ar Vokietijos muitinė yra griežta?

Labai griežta. Jie turi skenerius, kuriais matyti viską viduje. Jei bandysi įkišti papildomų dalykų, kur nėra sąraše, gali gauti baudą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiranda laiku?

Skambink į dispečerinę. Kartais tiesiog užstrigo eilėje arba pablogėjo oras. Neramykis čia nepadeda. Vieną kartą vairuotojui užgijo ratai ties Kaunu, tai mes dėjo jo vietą kitą.

Ar dažnai gadinami daiktai?

Netaip dažnai, kaip galvoja žmonės. Profesionalios firmos tai daro kasdien. Bet jei pasamdi „vaikus su gaz“ be patirties, tai tikėkis blogiausio.

Kas daryti, jei atvyksta sužeistas daiktas?

Nepasirašyk pristatymo akto, kol nepadarei pastabų. Parašyk „Gadintas“, nufotografuok ir tuomet pasirašyk. Jei pasirašai „GERAI“, tai vėliau niekas nieko neduos.

Ar galima sekti savo krovinių?

Dauguma suteikia nuorodą, kur galima matyti, kur yra mašina. Nors, turiu pripažinti, kartais sistema neveikia arba vairuotojas užmiršta įjungti GPS. Tada lieka tik tikėtis ir laukti.

Ar dažnai pasitaiko kalbų barjerasų?

Vokietijoje dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. Lietuviškai retai. Bet su rankomis ir žodžiais „Kartons“ visada susitari.

Specifiniai klausimai

Ar galima perveži dviratį?

Galima, tik reikia jį padaryti mažesnį (nuleisti vairą, apsukti rankenas) arba dėti į dėžę. Kabelius uždėk į vidų, kad nekašlėtų.

Kaip su šunimis ar katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti tik jei turi paso ir čipo. Be to, reikia specialus būdelę. Nėra leidžiama juos leisti laisvai kelyje. (Aš asmeniškai nemylėtu, jei šuo šlapintųsi tarp mano dėžių).

Ar galiu siųsti atskirai dalis?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Bet tada tavo daiktai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje. Yra rizika, kad kažkas pasimes arba sumušės.

Ką daryti su pianinu?

Tai brangus ir sunkus daiktas. Reikia specialių įrankių ir žmonių. Nekreipk į tai mažos kompanijos, gali baigtis tragedija.

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Geriau taip. Jei tavęs nėra, vairuotojas gali tiesiog iškrauti ant šaligatvio (jei leidžiama) ir važiuoti toliau. Jis nebus lauktas valandą.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, jei dar neturi buto. Yra firmų, kurios laikys tavo daiktus savo sandėliuose kelias savaites. Už tai papildomai moki, bet tai saugiau nei laikyti gatvėje.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet tai malonus gestas. Lietuviškas ryžių pyragas arba keletas dešrelės gali padaryti stebuklą ir jis gali rūpestingiau nešti tavo dėžes. (Žinoma, tai ne kyšis, o paprasta pagarba).

Kas yra „muitinės garantas“?

Tai pinigų suma, kurią užšaldo pervežėjas, kad garantuotų muitinės, kad mokesčiai bus sumokėti. Paprastai tai daryna firmos, o ne privatūs asmenys.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad ši sritis nėra lengva, bet jei viską tvarkingai suplanuoji, individualių asmeninių daiktų logistikos paslaugos į Vokietiją gali būti sklandžios. Svarbiausia – nebijok klausti ir tikėk savo intuicija renkantis partnerį. Gerai paruoštas – pusę padaręs.