Įmonių perkraustymas iš Vokietijos: logistikos sprendimai

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o įmonių perkraustymas iš Vokietijos vis dar sukelia pilvą skausmas. Vokietija taip tvarkinga, kas nors? Tik tiek, kad kai pradedi perkeliant gamyklą ar biurą, ten viskas sutrupa. Ne, ne todėl, kad vokiečiai nemoka, o todėl, kad detalių yra per daug. Čia ne tiesiog dėžės su kompiuteriais, o tonų sunkios įrangos, kuria reikia ne tik nuvežti, bet ir išmontuoti be jokios žalos. Jei manote, kad pakvieskite „kelk“ ir viskas bus gerai, labai klystate. Reikia strategijos, kantrybės ir gerų partnerių, kurie žino, kur vokiškas tvarkingumas baigiasi ir prasideda tikras gyvenimas.

Dokumentai ir tas prakeiktas biurokratas

Kaip pradėti ruoštis įmonių perkraustymui iš Vokietijos?

Pradžia visada yra pats svarbiausias, nors ir varginantis etapas. Pirmiausia, susirinkite visus techninius pasus ant įrangos – be jų niekur neišsiversite. Vokiečai mėgsta, kai viskas parašyta ant popieriaus, o ne pasakyta per žodį. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos reikalauja tikslaus inventoriaus sąrašo, kitaip muitinėje sušoks nervai. Pradėkite planuoti mažiausiai prieš mėnesį, o jei tai gamykla – tai pusę metų. Negalima tikėtis, kad viskas susirangs per savaitę, tai paprasčiausiai neįmanoma.

Ar tikrai reikalingas eksporto licencijas?

Kartais taip, kartais ne, priklauso nuo to ką pervežate. Jei tai paprasta biuro technika, tuomet nėra reikalo, bet jei tai kažkas susijus su gamyba ar chemija – gali būti bėdų. Geriau juos pasitikrinti iš anksto, nei stovėti pasienyje ir žiūrėti, kaip vairuotojas verčia rankas. Aš nebūčiau tikras, bet kai kuriems dalykams reikalingas specialus leidimas, ypač jei prekės yra dvigubo paskirties. Viską reikia aptarti su brokeriu, kitaip gali padaryti didelę klaidą.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Tai kaip loterija – kartais praeiti per valandą, kartai laukti iki vakaro. Viskas priklauso nuo to, kaip parengti dokumentai (ir nuo muitininko nuotaiko). Įmonių perkraustymas iš Vokietijos dažnai stabdomas būtent dėl smulkmenų – nėra kurio nors numerio arba parašyta ne ten. Jei viskas tvarkingai, tai greita, bet jei kas nors ne taip – tai gali trukti ir dieną. Turite būti pasiruošę palaukti, niekur neskubėkite.

Ar reikia vokiškų vertimų?

Be abejo, vokiečiai nekalba lietuviškai, o angliškai kalba ne visi muitininkai. Geriau padaryti vertimus iš karto, kadangi vėliau tai kainuos brangiau ir nervų. Ypač svarbu, kad techniniai lapai būtų suprantami, jei kils klausimų kelyje. Nemanau, kad verta rizikuoti be jų.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai baisiausias scenarijus, bet nutinka dažniau nei manote. Reikia tuoj pat skambinti į Vokietijos įmonę, kuri išsiuntė prekes, prašyti kopijų. Be originalų arba notariškai patvirtintų kopijų neišsiversite. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos sustoja, jei nėra CMR sandėlio sąskaitos faktūros. Geriau visus popierius saugoti vienoje vietoje ir daryti nuotraukas.

Ar sunku gauti TIR knygeles?

Tiesiog pasiimti neįmanoma, ten reikia garantijų. Jos gali būti brangios, jei įmonė nedidinė. Dažniausiai tai tvarko pervežėjai, kurie turi savo sąsajas. Jei planuojate didelį krovinią, tai tikrai verta pasidomėti, nes greičiau važiuosite. (Tiksliau, ne visada greičiau, jei pasienyje eilės).

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina instrukcijas?

Jie tiesiog tokie, jie mėgsta taisykles. Jiems neįdomu, kad jums skubate, jiems įdomu, ar atitinka saugumo standartus. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos gali baigtis tuo, kad įranga bus išsiųsta atgal, jei trūks saugumo etikečių. Neteisingai užtaisyta degalų cisterna? Neduos važiuoti. Čia jokia kalta nebus.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Tai priklauso nuo jūsų registracijos ir mokesčių mokėtojo statuso. Dažniausiai taikoma 0 proc. tarifas, jei pateikiate numerį, bet visada gali būti išimčių. Patikrinkit su savo buhalteriu, kad nenukentėtumėte biudžetas. Vengiau kalbėti apie mokesčius, nes čia visada pasikeitus.

Kainos ir biudžeto valdymas

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kvadratinis metro pervežimas?

Neklauskite man kainos be išsamios apklausos – tai lyg iriškite orą. Viskas priklauso nuo to, kas tai per dalykas – ar tai popieriaus lapas, ar 500 kg presas. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos kainuoja nuo 50 eurų už kubą iki begalybės, jei reikia specialios technikos. Degalai Vokietijoje brangesni, ir dar keliai mokesčiai, tai nepamirškit to.

Ar galima sutaupyti rinkdamas pigiausią pasiūlymą?

Tik jei norite, kad jūsų daiktai dingtų kelio viduryje. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba transportas bus senas ir laužytas. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos turi būti kokybiškas, o ne pigus. Girdėjau istorijų, kai dėl 100 eurų sutaupymo prarasta pusė krovinio. Ar to verta? Nežinau, man atrodo ne.

Kas daryti, jei pervežėjas reikalauja papildomai mokėti už laukimą?

Jei jums buvo pasakyta, kad kraunasi per 2 valandas, o jie krovėsi 5, tai jūsų kaltė. Vairuotojo laikas yra pinigai, o Vokietijoje stovėjimas maitinimuosi brangu. Tikėkitės, kad gausite sąskaitą už kiekvieną pradėtą valandą. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos turi būti suplanuotas minutėmis, kitaip papildomos sąskaitos jus nudžiugs.

Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Dažniausiai įskaičiuotas, bet tik pagal CMR konvenciją, o tai labai nedaug apima. Jei vežate brangią elektroniką ar meninę kolekciją, reikia papildomo draudimo. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog taip yra. Geriau užsidėkite ant širdies, kad jei kas nutiks, bent gausite pinigų atgal.

Kas brangiau – keltuvas ar krovininis automobilis?

Priklauso nuo atstumo, bet keltuvas Vokietijoje yra prabangus dalykas. Valandinė kaina gali būti 80–100 eurų. Kartais labiau pasilydi nupirkti naudotą keltuvą ten jį palikus, nei vežti atgal. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos gali tiesiog reikalauti išradingumo su technika.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Su didelėms firmoms – taip, su mažomis – ne. Vokiečai mėgsta, kai pinigai pinigiai ant stalo (arba sąskaitoje). Aš nebūčiau tikras, kad mažas pervežėjas sutiks laukti 30 dienų. Dažniausiai reikia sumokėti iš kadro gavus prekes.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Berlyne ar Hamburge stovėjimas brangesnis negu kažkame kaime. Be to, miestuose sunkiau įvažiuoti dideliu vilkiku. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos iš didmiesčio visada brangniau dėl koncentracijos ir eismo spūsčių. Planuokite tai savo biudžete.

Techninė įranga ir jos išvežimas

Kaip surežiuoti gamybos liniją per vieną dieną?

Tik jei turite 20 žmonių komandą ir gerą planą. Negalima tiesiog atsukti varžtų ir tikėtis, kad viskas susidės atgal. Vokietijoje dažnai būna, kad vamzdžiai ir laidai neišimami, juos tiesiog reikia pjauti. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos reiškia, kad teks ir vėljungti mechaniką. Vienas klientas bandė tai padaryti pats ir sugedo brangus siurblys.

Ar reikia inžinieriaus sprendimo išmontavimui?

Absoliučiai taip, kalbame apie sunkiąją techniką. Nepakanka paprastų montuotojų, reikia žmogaus, kuris supranta brėžinius. Vokiečiai suka visus varžtus su momentu, kurį sunkiau atsukti be pneumatinio raktas. Pasidarykite garbę, pasamdykite profesionalą.

Kas daryti, jei įranga netelpa į liftą?

Tai klasika. Paskutinę sekundę sužinai, kad presas per 5 cm per didelis į duris. Tada tenka išmušti sieną arba pakelti įrangą per langą su kranu. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos turi daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Matęs esu tokias situacijas, kai reikėjo išmontuoti fasadą.

Kaip užtikrinti, kad niekas nesugedo kelyje?

Geras pakavimas – tai pusė darbo. Reikia nebe dėžių, o rėmų, tvirtinimo juostų ir putų. Jei dėžė juda vilke kelyje, ryte rasite sugriuvusią techniką. Vairuotojas taip pat turi važiuoti racionalesni, kai turi tokią „krušą“.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Galima, bet tik su speciais leidimais ir ženklais. Vokietijos policija tam yra labai jautri. Jei neteisingai paženklinsite padangas su ašarine dujomis, gausite didelį baudą. Geriau pasakyti iš kadro, ką vežate, nei slėpti.

Ką daryti su atliekomis – pakuotėmis?

Negalima jos tiesiog mesti Vokietijos kieme, gausite baudą. Reikia susitarti dėl konteinerio arba išvežti su savimi. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos susiduria ir su šia problema, ypač jei pakuojate daug medienos. Tai kainuoja pinigus, tai ne nemokama.

Ar reikia valyti įrangą prieš ivežimą?

Gerbkite kitų žmonių darbą – nesiųskite tepalo ant grindų. Vokiečai gali atmesti tokį krovinį, jei jai bjauru. Nereikia daryti spinduliuotu, bet apiberkite tepalus šluoste.

Kas nutinka, jei sugenda technika pakrovimo metu?

Tada prasideda ilgiausios dienos jūsų gyvenime. Reikia ieškoti meistro Vokietijoje, kas brangu. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos visada turi rizikos rezervą šiuo atžvilgiu. Sutikite iš anksto, kas moka už remontą.

Komunikacija ir vairuotojai

Ar vokiečių vairuotojai geriau už lietuvius?

Jie tiksliau laikosi taisyklių, bet lėčiau dirba. Lietuvis atės, užveš ir išvažiuos, o vokietis pasakys, kad poilsio laikas jau atėjo. Kiekviename atveju savi žmogus. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos su lietuviška ekipažu dažniau būna spartesnis, jei suvaldoma komunikacija.

Kaip susikalbėti, jei niekas nemoka kalbos?

Vertėjas programėlėje ne visada padės. Geriausia turėti kontaktinį asmeną, kuris moka lietuviškai ir vokiškai. Krovimo aikštelėje girdėti įkyrų „nicht verstehen“ nieko nepagerins. Pasirūpinkit šiuo dalyku iš anksto.

Kodėl vairuotojai visada skunda dėl prieigos prie krovinio?

Nes jie tiesiog nenori vairuoti į ankštas gatves. Vokiečių miestuose daug siaurų gatvių, o įmonių perkraustymas iš Vokietijos dažnai vyksta senose industriinėse zonose. Reikia iš anksto nupretuoti, kur vilkikas galės pastoti.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vairuoti?

Taip, jei jis jau pasiekė savo vairavimo valandų limitą. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Jei jums atrodė, kad skubate, o jam reikia miego, nieko nepadarysite. Planuokite atstumus taip, kad vairuotojas turėtų laiko poilsio.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Nutinka. Reikia skambinti dispečeriui ir laukti atsarginio. Kartais tai gali užtrukti kelias valandas. Geriau tureti du komplektus raktų – vieną vairuotojui, kitą – sąsagoje, kad nebūtų panikos.

Ar leidžiama pervežti keleivius (pvz., savo darbuotojus)?

Techniškai ne, jei tai nėra keleivinis transportas. Muitinėje gali būti problemų, jei raso keleivius biuro kėdėse tarp dėžių. Geriau nieko to nedaryti, nes baudos didelės.

Kodėl taip svarbu turėti dispečerio numerį?

Kai kažkas nueina ne taip, reikia kur kreiptis. Vairuotojas gali būti be ryšio arba tiesiog nieko nesuprasti. Geras dispečeris išspręsta problemas greičiau nei jūs.

Įmonių perkraustymas iš Vokietijos: ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės turi resursų, bet mažos – lankstumo. Jei tai standartinis siuntas, imkite didelę. Jei tai sudėtingas, nestandartinis projektas, mažoji firma dažnai pasiduoda labiau. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos reikalauja individualaus požiūrio.

Kas daryti, jei vokietių pusėj nepasiruošę ir tik vėluoja?

Tai dažniausia problema. Tada prasideda stovėjimo mokesčiai. Būkite užkietėję – pradėkite skųstis dokumentais iš karto, kad vėliau galėtumėte išsiųsti sąskaitą delspinigių. Negalima būti per gerą, šitas verslas to neleidžia.

O jei aš pats nuvažiuoju paimti prekių su savo furgonu?

Tada jūs tapote pervežėju ir turi laikytis visų taisyklių. Ar žinot, ką reikia daryti su TIR arba vadovį? Įmonių perkraustymas iš Vokietijos savo jėgomis atrodo pigiau, bet riskai dideli. Be to, kas kraus? Vienam nepavyks.

Ar yra būdas sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma firmų turi GPS sekimą, bet ne visada jis veikia tiksliai. Kartais signalą praranda vokiškuose miškuose (juokinga, bet tikra). Negalite tikėtis, kad matysit kiekvieną posūkį, tačiau apytikslę vietą žinosit.

Galutiniai patarimai ir išvados

Viskas susikerta viename dalyje – planavime. Neklauskite, kiek tai kainuos, klausykite, kaip tai bus padaryta. Įmonių perkraustymas iš Vokietijos nėra tas dalykas, kurį galima daryti „iš peties“. Būkite tikri dėl savo partnerių, tikrinkite dokumentus dvigubai ir nepykite ant vairuotojų – jie tik dirba savo darbą. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų įranga pasiekia Lietuvą taip pati, kaip ji paliko Vokietiją – sveika. (Tikrai tikiuosi).