Į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu: patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir Vokietija yra viena dažniausių kryptys, su kuriomis tenka susidurti. Žmonės visada klauso, kaip geriau perkelti daiktus, ir dažnai renkasi mikroautobusą, nors ne visada suvokia, į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu. Nėra tas paprasta kaip atrodi – čia ne tik pakrauti ir nuvežti. Ten yra smulkmenos, apie kurias niekas nesaka, kol nepradeda problemų, o vokiečių kelių policija nėra pati pagardiausia. Kalbėsiu tiesiai, be reklamų, kaip būna tikrai, su visais tais niuansais, kuriuos praleidžiate planuodami.

Pasiruošimas ir biurokratija

Ar turiu būti Vokietijoje, kai atvažiuoja mikroautobusas?

Ne būtinai, bet labai rekomenduoju. Buvau atvejų, kai klientas perduoda raktus kaimynui ar pažystamam, o tas kaimynas nežino, kur daiktas stovi arba tiesiog nenuėmia telefonu. Tada vairuotojas stovi vietoje laiko, o laikas – tai pinigai. Jei galite būkite ten, arba paskirkite atsakingą žmogų, kuris tikrai žinos, kur ką imti. Taip pat reikia pagalvoti apie tai, kad jei trūksta vietos, o jūsų nėra, vairuotojas gali išvažiuoti be dalies krovinio, o tai vėliau kainuoja dvigubai.

O tie dokumentai, ar sudėtingi?

Sudėtingiau nei su automobiliu, bet paprastiau nei su sunkvežimiu. Mums reikalingas krovinio sąrašas, vadinamasis "packing list", ir asmens duomenys. Jei vežate techniką ar brangius daiktus, reikia serijinių numerių (vėlgi, jei norite draudimo). Vokietijoje tvarka griežta, tačiau su mikroautobusu (jei jis neatitinka sunkvežimio kriterijų) daug mažiau problemų su muitine. Tik žiūrėkite, kad būtų galima nustatyti savo tapatybę greitai.

Ar reikia deklaruoti viską iš anksto?

Paprasčiausiai sakyčiau taip – geriau deklaruoti ir nieko nebebaimintis. Yra ribos, kiek galite atvežti be mokesčių, jei esate gyventojas sugrįžtantis. Aš tiksliai nepamenu, kiek dabra ten tų eurų leidžiama (nuo 2000 ar 3000, priklauso nuo daiktų rūšies ir to, kiek laiko gyvenote užsienyje), bet vairuotojas niekada nebus atsakingas už jūsų mokesčius. Jis tik veža. Jei sustabdys ir rasite neužpildytą deklaraciją, baudas rašo jums, ne mums. Taigi, pasidomėkite su "Gyventojų grįžimo" taisyklėmis.

Ką daryti su šaldytuvu? Jis turi būti tuščias?

Absoliučiai tuščias ir išjungtas mažiausiai parą prieš krovinimą. Vienas kartas teko laukti valandas, kol klientas išlydo ledus rankšluosčiais, nes vairuotojas atsisakė vežti drėgną šaldytuvą – visa kėdė pateko į vandenį. Žinoma, į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu yra būtina suprasti, kad drėgmė ir elektronika paskui nesutaikomi. Jei ne išjungsite, kompresorius gali nuspręsti nebeveikti, o garantija netaikys, nes buvo neįrengtas teisingai.

Ar galiu vežti vaistus?

Galite, bet tik savo reikmėms ir su receptu, jei tai receptiniai vaistai. Vokietijos pareigūnai yra labai jautrių dėl narkotinių medžiagų, todėl jei turite stipriųjų skausmo malšintokių, geriau turėkite dokumentą. Aš asmeniškai niekada nevežu jokių tabletų, kurios nėra manęs, nes neapsimoka rizikuoti dėl to, kad kažkam užtruko nugaros skausmas. Laikykite vaistus originaliose pakuotėse su jūsų vardu.

Krovinio vietos klausimai

Kiek ten to vietos tikrai yra?

Mikroautobusai skirtingi – kai kurie yra paversti kėbulais su šoninėmis durimis, kai kurie tokie kaip keleiviniai. Standartiškai telpa apie 8-10 europaletų vietos, bet aš visada sakau – matuokite tūrio kubais, ne metrais. Jei turite daug baldų, vietos trūks greičiau nei manote. Vienas klientas man sakė, kad turi "du krepšius daiktų", o tas "du krepšiai" užėmė visą mikroautobusą ir dar priekabą.

Ar telpa dviračias?

Telpa, jei jį išmontuojate bent truputį (nuleidžiate vairą, gal atsukate rankenę). Jei dviračiai du – jau įdomiau, gali tekti statyti vieną ant kito. Bet klausimas ne ar telpa, o ar nesugados kitų daiktų. Pedalės ir rankenos lengvai įbrėžia minkštus baldus ar sofos nugarėles. Taigi, į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, ypač jei esate dviračių mylėtojas, tai gerai įvyniojimas. O ir patys vairuotojai nelabai myli šių metalinių rėmų, nes sunku jų užfikuoti.

Ar galiu vežti augalus?

Galite, bet tik jei jie ne užkrėsti kenkėjais. Vokietija yra griežta dėl fitosanitarijos, jei vežate didelius kiekius (verslui), bet asmeniniam naudojimui paprastai praeina. Būkite pasiruošę, kad žemė gali būti supilona, jei vazonas nestabilus. Ir nenaudokite tiek daug vandens prieš pat išvykimą. Viena kartą teko valyti visą kilimą, nes orchidėja nuvirto kelyje, tiesiog užsimojo.

Kas su sofos išmontavimu?

Daugelis klientų klausia, ar mes tai darome. Taip, mes padėsime, bet paprastai tai papildoma paslauga arba reikia, kad kas nors padėtų. Jei sofa yra "angliškas" tipas (nugarėlė atsilenkia), tai dar pusė reikalų, jei sunkus blokas – reikia jėgos. Ne visi vairuotojai nori kelti 100 kilogramų blokus trečią aukštą be liftų. Vokietijose daug namų su siaurais laiptais, tai čia tikras pragaras.

O ar telpa virtuvės komplektas?

Virtuvės komplektai yra baisiausi dalykas visame kraustyme. Jie sudėti iš daugybės smulkių dalių, kurios gali byrėti. Geriausia, jei jis jau yra išrūkytas dėžėse. Jei ne, mes turime dėžių, bet tai užtrunka laiko. Negalima tiesiog mesti stalviršių ant kėdžių – kelias viską išmuš. Į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu svarbiausia yra tai, kad laikas įpakavimui taip pat kažką kainuoja.

Ar saugu vežti taurių ir stiklo?

Stiklas turi būti įrūkytas. Nėra kitos išeities. Mes turimos popieriaus ir putplasčio, bet jei turite šimtų taurių, geriau pasirūpinkite specialiomis dėžėmis (knygų tipo). Vairuotojas gali važiuoti taip lyg vairuotų "Volvo", bet duobės Vokietijoje (prieš pat Lenkijos ribą) yra tokios, kad net kava iš puodelio išsilieja. Taigi neapsilikite ant vairuotojo vairavimo įgūdžių, užtikrinkite pakuoją.

Pinigai ir kiti niuansai

Kiek tai viskas kainuoja?

Tai klausimas, į kurį neatsakysiu taip paprastai. Kainą lemia atstumas (Miunchenas nėra toks pat kaip Berlynas), kiek krovinio, ar reikia vairuotojo padėjimo, ar yra liftas. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Bet žiūrėkite, ne į kainą, o į tai, kas įskaičiuota. Pigiausi variantai dažnai pasirodo brangiausiais, kai prasideda problemos su prarastais daiktais.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis dirba taip: 50 proc. arba 100 proc. iš anksto, o likutį – atidavus daiktus. Aš visada sakau – mokėkite, kai gunate daiktus, išskyrus depozitą. Yra firmų (tokių kaip kai kurios "greitųjų" paslaugos), kurios imasi viso iš karto ir tada nebeatsiliepia. Būkite atsargūs. Į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu yra ir pasitikėjimo klausimas. Jei jie reikalauja 100 proc. iš anksto be įrodymų – bėkite.

Kas dėl pervedimo ar grynųjų?

Grynaisiais vairuotojai dažnai nelabai nori imti, ypač didelias sumas – pavojinga tiems kelionėje. Pervedimas yra geriausia, bet tik patikrintam sąskaitai. Pasidėkite ant širdies, kad jei reikės mokėti vokiškai PVM (tai retai atsitinka su asmeniniais daiktais, bet kartais įvyksta nesusipratimų), tai reikės dokumentų.

Ar brangiau, jei reikia nešti aukštyn?

Taip, tikrai. Jei nėra lifto ir reikia nešti į 4-ą aukštą per siaurus laiptus, tai papildomas mokestis. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir jų nugaros turi savo vertę. Vokietijoje, ypač senosiuose miestuose, liftų dažnai nėra, arba jie tokie maži, kad ten net tūra netelpa. Pasakykite apie tai iš karto, kad nustatytume galutinę kainą.

O jei aš pavėluju susitikti?

Tada vairuotojas laukia. Laukimas dažnai mokamas. Mes suprantame, kad įvyksta nesklandumų, bet jei turime kitą užsakymą tą pačią dieną (pavyzdžiui, į Olandiją), mes negalime laukti valandų. Turime susiderinti dėl laiko langų. Geriau būkite ten 15 minučių anksčiau.

Ar galima sėdėti su vairuotoju?

Techniškai mikroautobusuose yra vietų keleiviams, bet juridiskai ir draudimo atžvilgiu – tai ne tas pats. Mes vežame krovinius, ne keleivius. Jei norite vykti su savo daiktais, turbūt reikės tartis kaip su "keleiviniu pervežimu", o tai kainuoja daugiau ir turi kitokius reikalavimus. Aš asmeniškai neimu keleivių, nes manęs draudimas to nedengia.

Kelionės eiga ir rizikos

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti?

Iš vidurio Vokietijos iki Vilniaus – tai maždaug 12-14 valandų važiavimo. Taip pat reikia pridėti pakoavimo laiką (paprastai 2-3 valandas) ir išpakavimą. Taigi, planuokite dieną-dvi. Jei maršrutas yra sudėtingas (pavyzdžiui, reikia užeiti į Hamburgą ir dar į Miuncheną), tai gali užtrukti ir dvi dienas. Nesitikėkite, kad atvyks ryte, jei išvykote vakare.

Kas dėl techninių pertraukų?

Tai sunkvežimiai ar mikroautobusai – vis tiek technika. Būna, kad pradeda dumti variklis arba plyšta padanga. Mes turime techninę pagalbą, bet tai sustabdo kelionę. Vieną kartą mums teko stovėti priešais Hanoverį 4 valandas, laukiant vilko. Klientas buvo labai nervingas, bet mes padarėme viską, ką galėjome. Tokių dalykų išvengti negali niekas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Stengiamės taip nedaryti. Mikroautobusai yra "skanūs" vagims. Jei ten reikia sustoti nakvynei, vairuotojas parke stovi toje vietoje, kur yra apšvietimas ir daugiau mašinų. Jei krovinys labai brangus, reikėtų pagalvoti apie apsaugos spynos ar net sargą (tai jau labai dideliems siuntiniams). Bet į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobuso svarbiausia – nepalikite pinigų ar dokumentų tarp daiktų.

Kas, jei įvyksi avariją?

O čia jau draudimo žemė. Visi mūsų transporto priemonės yra apdraustos (Cargo draudimas). Jei mes kalti, mūsų draudikas moka. Jei kaltas kitas vairuotojas – jo. Bet būkite pasiruošę, kad tai ilgas procesas. Reikės aktų, nuotraukų. Geriau, kad taip neatsitiktų, bet mes pasirūpinę, kad bent būtų iš ko atsigauti.

Ar vokiečių policija dažnai stabdo?

Dažniau nei mums patiktų. Jie tikrina, ar svoris neviršytas, ar krovinis užfiksuotas. Jei mikroautobuso permasa, baudos milžiniškos. Todėl aš visada stengiuosi sužinoti tikrąjį svorį. Jei sakykite "500 kg", o atsiduria 2 tonos, gali būti bėdų. Vokietijose svarbu ne tiek ką veži, kiek tai sveria.

Ar galite vežti techniką (motociklus, kėdutes)?

Galime, bet tai turi būti fiksuota. Negaliau tiesiog padėti motociklą ant grindų. Jis turi stovėti ant šakų arba būti prisegtas rėmams. Be to, rida turi būti užrašyta sąraše, kad nebuvo klausimų dėl kilmės. Yra atvejų, kad veža vogtas technikas, todėl vairuotojai yra atsargūs.

Kaip sužinoti, kad firma normali?

Patikrinkite apžvalgas. Neklauskite kaimyno, kuris vežė prieš 10 metų. Dabar viskas pasikeitė. Užduokite klausimą apie draudimą – jei jie vengia atsakyti, vadinasi, jo nėra. Į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu yra ir firmos reputacija. Yra daug "paukščių" firmų, kurie pasiima pinigus ir dingsta.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet labai pagerbina. Jei vairuotojai padėjo nešti sunkus daiktus, dirbo virš valandų, gerai nupakavo, 10-20 eurų arba pakvietimas į kavą gerai sužadina. Aš niekada neprašau, bet žinau, kad tada vairuotojas dirba geriau ir labiau rūpinasi jūsų daiktais.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Griežtas draudimas. Nulis tolerancijos. Mes turime alkotesterius. Jei vairuotojas gėrė, jis nevažiuoja. Ir jums nereikėtų siūlyti jam alaus už "gerą darbą" prieš pat važiavimą. Tai baudžiama ir mums, ir jums. Geriau palikite butelį atsisveikinimui Lietuvoje.

O jei daiktų atsiduria daugiau nei planavau?

Tai problema, jei vietos nebėra. Reikės arba palikti dalį (ir vežti antrą kartą), arba rasti kitą sprendimą. Todėl labai svarbu, kad sąrašas būtų kuo tikslensis. Nežiūrėkite į akyse "įsivaizduotą" kiekį, paskaičiuokite dėžes.

Ar vežate į kitas šalis ne Lietuvon?

Vežame, bet tai kainuoja. Jei reikia nuvežti į Latviją ar Estiją, tai papildomas maršrutas. Geriau susiderinti iš karto, kad nebtų nesusipratimų pabaigoje, kai vairuotojas sako "aš važiuoju į Kauną".

Ką daryti su atliekomis (pakuojimu)?

Mes paprastai paimame dėžes, kurios buvo mūsų (jei mokėjote už jas). Jei dėžės jūsų, mes jas paliekame jums arba išmetame, jei sutinka. Bet dėl didelių kieklių atliekų reikia galvoti iš anksto – ne visur galima tiesiog mesti viską į konteinerį.

Ar galima sekti mikroautobusą GPS?

Dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matyti, kur mašina yra. Tai ramina klientus, ypač jei tai jų pirmas kartas. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs". Vairuotojas negali kalbėti vairuodamas (tai Vokietijoje draudžiama).

Išvada

Turbūt supratote, kad tai ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Daugelis dalykų priklauso nuo jūsų pasiruošimo ir nuo to, ką tiksliai sakote užsakyme. Jei aiškiai suprasite, į ką atsižvelgti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, ir neapsigosite mažų smulkmenų, viskas vyks sklandžiai. Svarbiausia – nebesikibkite į mažiausią kainą, ieškokite patikimumo, ir tada jūsų baldai atvyks saugiai. O jei kils abejonių – tiesiog paskambinkite man, išaiškinsim.