Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją: kas tikrai vyksta pasienyje?

Sveiki, sukauptau daugiau nei dvidešimt metų patirties šitoje srityje, tiek su vairuotojais, tiek su muitininkais kalbėdamas, ir galiu pasakyti vieną – dauguma pasakojimų internete yra čia pustučiai. Vokietija nėra kažkoks atsitiktinis šalis, ten tvarka laikoma be išlygų, nors kartais ir sukelia pilką plaukų. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją (German customs controls) nebe toks paprastas kaip anksčiau, ypač pastaraisiais metais, kai viskas pasikeitė. Čia ne tik apie popierius, čia apie tai, kaip tu tą popierių pateiki ir ką turi galvoje. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau geram draugui, be jokių „marketingo“ abejingų žodžių, jei kas nepaišys – supratkit, o jei ir ne – kreipkitės. Svarbiausia – nesuklysti pradžioje, kad pabaigoje nebūtų nusivilti.

Pagrindiniai dokumentų ir parengties klausimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pas ranką be jokių išlygų?

Turi būti idealiai suruoštas CMR sąskaita-faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir jei reikia, tai T1 arba T2 dokumentai. Be šių pagrindinių lapų, vairuotojas gali tiesiog sukti ratą atgal, nes vokiečių muitinės pareigūnai nemėgsta, kai kažkas neaišku. Jei daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją bus sustabdytas dėl trūkstamos SF kopijos, tai bus brangus pamokas, kurį sumokės savininkas, o ne vairuotojas. Patirtis rodo, kad geriau turėti vieną lapą per daug, nei trūksti vieno mažo parašo.

Ar angliškų dokumentų pakanka, ar reikia vokiškų?

Dažniausiai pakanka anglų kalbos, bet turi būti aišku, kas parašyta, niekad nežinai, kurį pareigūną gausi. Esu matęs atvejus, kai jaunas pareigūnas norėdamas padaryti įspūdį reikalavo vokiško vertimo, nors tai nebuvo būtina. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją dažniausiai vyksta angliškai, bet jei turi sandėlį Miunchene arba netoli Frankfurto, vertimas gali padėti išvengti nereikalingų uždelčiamųjų. Asmeniškai visada siūlau daryt vertimą, jei vertė didelė, geriau saugu nei gaila.

Kas bus, jei sąskaitos faktūros (invoice) numeris nesutaps su CMR?

Tuoj pat bus problemų, vienas nesutapimas gali užtrukti valandą, o gali ir dieną. Muitininkai tai tikrina kaip pirmą dalyką, nes jų sistema tiesiog neleidžia to praleisti. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas padarė klaidą vieno skaitmens – praradome dieną laiko kol ištaisė. Taigi, tikrink visus duomenis du kartus prieš išvykstant, kadangi griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją to neišleis.

Ar EX-1 dokumentas visada privalomas, jei keliame iš ne ES šalių?

Jei keli iš Ukrainos ar Baltarusijos (kas dabra labai keblu), tai be EX-1 ar T1 neinis, tai aišku kaip diena. Bet jei prekės jau buvo sureguliuotos Lenkijoje ir turi T2 dokumentą, tai turi būti nurodyta CMR. Dažnai vairuotojai nemoka atskirti šių dokumentų ir sumaišo, o tada prasideda kvailys. (Tiksliau, ne kvailys, o nervai).

Ar reikia deklaruoti atliktų darbų vertę, jei tai ne prekės?

Tai dažnas Klausimas, dauguma firma tai tiesiog praleidžia, bet techniškai tai taip pat yra prekių apyvarta. Vokietija yra griežta šalis šiuo atžvilgiu, jei prekių pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją užfiksuos, kad vežate kažką be vertės, gali būti įtarimų. Geriau nurodyk bent jau simbolinę vertę, kad nebūtų klausimų, kodėl „0“ eurų.

Kas tiksta vyksta tiesiogiai patikros metu

Kiek laiko trunka vidutinis patikrinimas?

Gali trukti nuo penkiolikos minučių iki dviejų dienų, niekas negali garantuoti. Kartais tiesiog užtenka parodyt skanerį viskam, o kartais jei systema „pypsi“, tai gali nukeliauti į sandėlį. Esu matęs, kaip vairuotojas sėdėjo 48 valias dėl to, kad dokumente buvo klaida prekės svoryje – vos 10 kg skirtumas, o efektas milžiniškas.

Ar gali atidaryti furgoną ir viską išsikrauti?

Taip, jei jie nusprendžia, kad būtina, turi teisę iškrauti visą krovinį į vieną krūvą. Ir tu turi pati susirūpinti, kad viskas grįžtų atgal į savo vietas, jei ne, tai tavo problemos. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją neleidžia pasipriešinti, jei pareigūnas sako „atidaryti“, tu atidarysi, arba nuvarysi grįžt.

Kaip elgtis, jei skaneris kažką rodo, bet tikrai nieko nelegalaus nevežame?

Tada reikia ramiai aiškinti ir rodyti dokumentus, bet niekada nekelti balso. Kartais skaneris gali parodyti metalo gabalą, kuris yra tiesiog sunki techninė detalė. Buvau tokiuose situacijose, vairuotojas pradėjo šūktelti ir vos neareštuotas, tie pareigūnai yra įtempti.

Ar vaikšto po furgoną su šunimis?

Kartais taip, ypač jei įtariama narkotikus ar tabaką nelegaliai. Jie tai daro labai greitai, šuo uodžia viską, net jei tu pats nenori. Gera žinia ta, kad jei tu nieko neveži, tai po minutės jie nueina, bet nervai sugadinti.

Kas vyksta su vairuotoju, kai laukia patikros?

Jis turi būti pasiruošęs laukti, duona ir vanduo turi būti su savimi. Neretai patikros zonose nėra normalių sąlygų, net tualetai toli. Vieną kartą vairuotojas man skambino verkdamas, kad jo laiko jau 10 valandų ir niekas neateina, tokie dalykai, deja, nutinka.

Ar galima kažką „susitarti“ vietoje?

Nerekomenduočiau, Vokietijoje tai veikia labai retai ir labai pavojinga. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją remiasi įstatymais, o ne neoficialiais susitarimais. Bandęs bandyti galiųjų galiu pasakyti – greičiau gausi baudą už bandymą papirkti nei išvengsi patikros.

Specifinės situacijos ir rizikingos prekės

Kaip vežti maisto produktus be visų sertifikatų?

Visai nevežti, tai pirmas dalykas, kurį galiu pasakyti. Be sanitario sertifikatų ir tinkamų ženklų, maistas bus konfiskuotas ir sunaikintas vietoje. Matęs esu, kaip degindavo pilną furgoną sūrių, nes trūko vieno lapo.

Ar elektronika sukelia daugiau problemų nei kitos prekės?

Žinoma, ypač jei tai naudota technika be jokių duomenų, kada ir kur nupirkta. Muitinės mėgsta tokius dalykus, nes ten didelė galimybė apgavystės mokesčiais. Nurodyk tikslų serijinį numerį ir būk tikras, kad jis atitinka.

Kas dėl alkoholio ir tabako produktų?

Čia tikrai ypač griežta, net nedidelis kiekis viršijant leistiną normą gali būti traktuojamas kaip kontrabanda. Esu girdėjęs, kad kai kas bando „pavesti“ draugui, bet dažniausiai baigiasi baudomis ir procesu. Geriau nesiimt to, kas nelegalu.

Ar galiu veži asmeninius daiktus nelegaliai?

techniškai gali, jei tai tavo asmeniniai daiktai ir juos nurodai deklaracijoje, bet jei turi penkis naujus televizorius ir sako, kad dovana močiutei – niekas nepatikės. Vokietijos pareigūnai mato tą, kas rašoma, ir tai, kas yra akivaizdu.

Ką daryti, jei prekė pažeista pervežimo metu ir tai pastebėta patikros metu?

Reikia tuo momentu užpildyti protokolą apie pažeidimą, kitaip manys, kad sugadinai pat. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją reikalauja tikslumo, o pažeista prekė gali būti priežastis uždrausti įvežimą.

Ar statybinės medžiagos dažnai tikrinamos?

Taip, ypač jei tai brangios medžiagos arba jei kilmė neaiški. Prieš metus laikiau furgoną su plytomis, kurios buvo deklaruotos kaip „silikatinės“, o atėjo iš Ukrainos – buvo didelių abejonių dėl mokesčių.

Ar reikia specialių leidimų chemijai?

Be abejo, chemikalai yra viena iš labiausiai kontroliuojamų sričių. Be SDS lapų (saugos duomenų lapų) ir tinkamos pakuotės, nepraeisi. Niekada nežinai, kas ten viduje gali sprogti, jie labai atsargūs.

Kaip yra su vaistais?

Tai visiškas pavojus vežti be recepto ar licencijos, net pilna vaistinė gali sukelti problems. Vienintelė išeitis – turėti visus dokumentus, o geriausia visai neliesti tų dalykų, jei nesi farmacijos atstovas.

O tekstilė ir drabužiai?

Jei tai didelės partijos be prekių ženklų, gali būti įtarta, kad tai pigi kopija. Būtinai nurodyk medžiagos sudėtį ir kilmės šalį, kitaip bus nukreipta į papildomą patikrą.

Finansiniai teisiniai dalykai ir baudos

Kiek vidutiniškai kainuoja bauda už klaidą dokumentuose?

Gali būti nuo 150 eurų iki kelių tūkstančių, priklauso nuo to, ką bandei išvengti. (Na, bent jau taip buvo su vienu mano klientu prieš metus). Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją nėra skirtas pinigams rinkti, o tai tikrai padarys, jei suklysi.

Kas dėl mokesčių (PVM) susigrąžinimo?

Jei viskas tvarkinga, tai normalu, bet jei dokumentuose klaida, PVM negrąžins, o gali dar įskaityti baudą. Svarbu, kad sąskaita faktūra būtų išrašyta tinkamai ir turi būti PVM numeris.

Ar galima apmokėti muitą vietoje kortele?

Retai kur, dažniausiai reikia pavedimo arba grynųjų, bent jau senose perėjimo vietose taip buvo. Dabar dauguma dalykų elektroninės, bet visvien turi turėti rezervą.

Kas atsitinka, jei klientas nepasirašo dokumentų laiku?

Tada tave laiko, o vairuotojas verčia damboškas telefonu, tai viena blogiausių situacijų. Privalai turėti kontaktą, kuris gali greitai spręsti tokius dalykus.

Ar draudimas padengia sandėliavimo išlaidas?

Dauguma draudimų nedengia to, ką padaro muitinė, t.y. laiką sandėlyje. Tai reiškia, kad turi mokėti už kiekvieną dieną iš savo kišenės, tai gali brangiai kainuoti.

Ar įmanoma susitarti dėl atidėjimo mokesčio?

Kartais, jei turi gerą brokerį, jis gali padaryti, kad mokesčiai būtų sumokėti vėliau, bet už tai reikia sumokėti komisinį. Be brokerio čia beveik neįmanoma susitarti su „aisšte“ pareigūnu.

Ką daryti, jei prekės konfiskuotos?

Gali bandyti kreiptis į teismą, bet tai ilgas ir brangus procesas. Geriau išsipirkti iškarto, jei suteikia tokia galimybę, nors tai ir skauda piniginę.

Ar yra skirtumas tarp atvykimo ir išvykimo kontrolės?

Atvykstant tikrinamas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją, o išvykstant dažniausiai trumpa tikrinkita, bet nebūtinai. Jei išvežai kažką įtartino, gali sustabdyti ir išvykstant.

Patirtis ir praktiniai patarimai

Ar verta rūpintis papildoma apsauga furgone?

Žinoma, ypač jei vaziuoji per brangius rajonus. Ir ne kalbu apie spynas, kalbu apie GPS sekimus, kad žinotum, kur tavo mašina yra.

Kaip pasiruošti vairuotojui psichologiškai?

Sakyk, kad kantriai lauks ir nieko nedarys be jų leidimo. Dauguma problemų kyla ne iš dokumentų, o iš to, kad vairuotojas pradeda erzinti pareigūnus.

Ar yra „saugesnės“ perėjimo vietos?

Mažesnėse perėjimose mažiau technologijų, bet ten gali būti griežtesni žmonės. Dideliuose terminaluose viskas automatizuota, bet eilės ilgesnės.

Kokias paslaugas teikia brokeriai, kuriuos gali patarti?

Geri brokeriai – tai auksas, jie gali išspręst viską net nereikalaujant jų buvimo vietoje. Pasilik kontakto su keliais patikimais.

Ar reikia bijoti skambučių iš nežinomų numerių kelionės metu?

Nebijok, bet atsakyk protingai, gali būti, kad tai skambina muitinė. Jei neatsiliepsi, gali laikyti, kad bandei išvengti kontrolės.

Kaip elgtis su vokiečių kalba, jei nieko nesupranti?

Naudokis verčiama programa arba tiesiog tylėk ir rodyk dokumentus, geriau sakyk „I don’t understand“ nei ką nors sukčioti.

O kas dėl poilsio laiko vairuotojui, kai laukia?

Jei laukia priverstinai, tai laikomas darbu, bet turi užpildyti tachografą teisingai, kitaip gausi baudą už poilsio laiko pažeidimą.

Ar dažnai pasikeičia taisyklės?

Pastaruoju metu labai dažnai, sek reikalingus straipsnius arba klausk brokerių. Kas veikė prieš pusmetį, gali nebeveikti šiandien.

Galutinis patarimas: ką daryti, jei viskas blogai?

Skambink man (arba savo brokeriui) ir nieko nedaryk be leidimo. Griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją yra sudėtingas, bet su šalta galva visada įmanoma kažką išspręsti.

Išvada

Viskas apie tai, kaip veikia griežtas daiktų pervežimo kontrolės procesas į Vokietiją, galioja vieną taisyklę – geresnis dokumentų pasiruošimas nei vėliau verkti ant pečių. Nereikia būti genius, kad suprastum, kad Vokietija nemėgsta netvarkos, todėl viskas turi būti aišku ir sklandžiu. Patirtis parodo, kad dauguma problemų kyla dėl neatsargumo arba bandymą ką nors nuslėpti, o tai čia neišsilaiko. Sėkmės keliuose ir saugokite savo nervus, o jei ko nežinot – geriau klausk dukart negu suklyst vieną.