Greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas: kas vyksta po gaubtu

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suderintų eksporto reisų iki visiško chaoso. Klientai dažnai man klausa, kodėl kainos šokinėja kaip temperatūra, ir kaip išvis sužinoti realią sumą. Kai atliekame greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimą, tai nėra paprasta matematika, tai daugiau kažkoks šeštas jausmas, grindžiamas ilga patirtimi. Čia ne tik kilometrai, tai ir kuras, ir vairuotojų poilsis, ir tos staigmenos, kurios nutinka kelyje. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių marketologų tekstų, o taip, kaip tai yra iš tiesų – kartais netvarkingai, bet tiesiai.

Pinigai ir kaip formuojasi greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas

Kas turi įtakos galutinei kainai?

Na, pradedant nuo to, kur tas daiktas yra užfiksuotas. Jei tai kaimas viduryje Bavarijos, keliukai siauri, vairuotojas praleis pusę dienos važiuodamas ten ir atgal. Be to, svoris ir tūris – jei daugiau vietos užima nei sveria, mums brangiau. Žinoma, kuro kaina, kuri, regis, visada tik kyla. Dar ir mokestis už užterštumą tose mišriosiose zonose... O taip, ir grįžimas ar tuščias važiavimas – jei vairuotojas turi grįžti tuščias, tas maršrutas bus brangesnis.

Kodėl kainos pasikeitė per pastaruosius metus?

O kiek jūsų algos pakilo per tą laiką? Viskas tapo brangiau. Pats sunkvežimis kainuoja kaip butas Vilniuje, o padangos... nepakalbėsiu. Vokietijoje darbo jėgos trūkumas, tad vairuotojams reikia mokėti daugiau, kad jie išvis noritų važiuoti. Be to, biurokratijos padaugėjo – visokie taškų skaitytuvai, kuriuos reikia įsidėti. Prieš metus buvo kitaip, bet dabar greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas turi atsižvelgti ir į šiuos naujus mokesčius, kurių anksčiau nebuvo.

Ar brangiau vežti iš pietų ar šiaurės Vokietijos?

Paprastai pietūs, toli nuo sienos, būna brangiau, nes ten reikia važiuoti atgal per visą šalį arba ieškoti grįžtamo krovinio, kurio ten gali nebūti. Šiaurė, pvz., Hamburgas ar Brėmenas, arčiau jūros, ten daugiau prekybos, todėl lengviau susitvarkyti. Bet ne visada. Kartais įdomiau būna iš toliau, jei ten turiems didelius partnerius. (Nors dažniausiai tiesiog brangiau, jei įsivažiuoji giliai į žemyninę dalį). Taigi, Miunchenas dažniau nei Hamburgas.

Dydis svarbiau už svorį?

Kartais taip. Įsivaizduokite – vežate 500 kg plunksnų, jos užima visą furos vietą. Mums svarbu, kad vietos nebeliktų kitiems klientams. Jei tai sunkus sunkvežimis bet mažas, galima susitvarkyti pigiau. Bet jei tai "pūslė", užimanti 33 europalette vietas, tai bus kaip pilnas krovinys. Taigi, abu dalykai svarbūs, bet tūris dažnai sukelia daugiau galvos skausmo, nes patalpinti fizojoje visko neįmanoma.

Kas yra tas "kuro priedas"?

Tai kažkas panašaus į indeksaciją. Kuro kanda svyruoja kaip nori, o mes negalime keisti sutarčių kas savaitę. Todėl yra bazinė kaina, o prie jos pridedamas arba atimamas procentas priklausomai nuo to, kokia kaina degalinėse. Vokietijoje kuras ne toks pigus kaip, tarkime, Lenkijoje, todėl šis priedas gali būti juntamas. Kai darome greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimą, visada patikriname dabartinį kuro indeksą, kad neprarastume.

Galima gauti nuolaidą dėl dažnumo?

Žinoma, jei jus vežame kas savaitę, nesimesti su kainomis nėra protinga. Mes jums iškarto sulyginsime taškus, pašalinsime tarpininkus (jei tokių yra) ir pasiūlysime fiksuotą tarifą. Bet čia reikia kalbėti ne apie vieną kasetę per metus. Reikia obremo, tada matome, kad klientas patikimas, o ne vienkartinis. Tada mes galime nuleisti nuo 5 iki 10 procentų, priklausomai nuo maršruto.

Terminai ir kas tas "greitas" pervežimas

Kiek laiko užtrunka standartinis reisas?

Paprastai sakyčiau 3-4 dienas, jei tai pilnas krovinys ir važiuojame į toliau esančius rajonus. Jei šiaurė, gali užtekti ir 2 dienų. Bet neįsivaizduokite, kad tai kaip PC pasiuntimas. Čia reikia laukti, kol iškrauna, kol užkrauna. Kartais vairuotojas turi praleisti poilsį, o tai 9 valandų be darbo. Taigi, skaičiuokite, kad iki užsakymo įvykdymo gali praeiti savaitė nuo užsakymo momento.

Kaip atliekamas greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas esant skubai?

Kai skubate, viskas keičiasi. Tada mes nebegalime laukti, kol susirinksime kitą partiją. Tada reikia siųsti automobilį specialiai jums. Tai vadinasi "direktas" arba "ekspresas". Kaina tampa dviguba, kartais net triguba, nes vairuotojas važiuoja tuščias viena kryptimi arba praleidžia savo planuotus užsakymus. Greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas tokiais atvejais yra tiesiog žalos apskaita – kiek mes prarandame kitur, tiek ir jums skaičiuojame.

Įmanoma atvežti per 24 valandas?

Sąžiningai? Ne. Jei jūs esate Berlyne ir reikia atvežti į Vilnių, tai teoriškai įmanoma, jei vairuotojai keičiasi vairuodami. Bet tai nelegalu ir pavojinga. Normaliomis sąlygomis, kai vairuotojas turi tris poilsio pertraukas per dieną, per 24 valandas įveikti tą atstumą neįmanoma. Galite gauti prekę po 24 valandų tik jei ji jau buvo kelyje. Neklauskite manęs daryti stebuklų, aš nenoriu, kad mūsų vairuotojai patektų į avarijas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tai kasdieniška būklė Vokietijoje, ypač netoli Miuncheno arba statybų zonose. Jei įvyksta avarija ir užsidaro autobanas, vairuotojas sėdi. Ir jis nebegali važiuoti. Tokiu atveju terminas pasislenka. Mes jums pranešame, bet mes negalėsime padaryti, kad fura skraidytų. Kai kurie klientai supranta, kiti reikalauja nuolaidų... Bet čia jau ne mūsų kaltė. Tik tokiu atveju greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas nebegali padėti, nes laikas prarandamas.

Ar galima garantuoti pristatymo laiką?

Mes galime garantuoti tą dieną, bet ne tikslų valandą ar minutę. Pervežime per daug kintamųjų. Gal dėžė nukrito ir ją reikia pakartotinai pakrauti (buvo toks atvejai). Gal muitinė laiko. Gal vairuotojas susirgo. Rašome laiką arenyje, bet visada yra nedidelė rezervė. Jei jums reikia būtent iki 8:00 ryto, tai susitarkime iš karto, tuomet galbūt teks siųsti vairuotoją iš anksto, kad jis naktį lauktų prie jūsų vartų.

Kas yra "dedicated truck" ir kodėl jis brangus?

Tai yra fura, kuri važiuoja tik su jūsų kroviniumi. Ji nieko nekelia kitam. Jis tiesiog pasimauna ir važiuoja. Tai brangu, nes mums tenka padengti visą kelio kainą vieno kliento. Paprastai mes sumontuojame krovinius iš 5-10 klientų viename reise. Kai jūsų užimate visą vietą, mums prarandame galimybę uždirbti iš kitų. Todėl ir kaina aukštesnė.

Vokietijos specifika: vietovės ir problemos

Ar sunkiau vežti iš Miuncheno nei iš Berlyno?

Miunchenas yra piečiau, toliau. Be to, ten yra šiek tiek kitokia kultūra – viskas labiau "gemütlich", t.y. lėčiau. Pietų Vokietijoje sandėlių darbuotojai labai griežtai laikosi taisyklių, jei vairuotojas atvyksta 5 minutes anksčiau, jo neįleis. Berlyne ar Hamburge viskas greitesnė, labiau verslo orientuota. Taip pat keliai Alpėse gali būti sudėtingesni, žiemą reikia padangų grandinės, tai taip pat brangiau. Taip, Miunchenas dažniau kainuoja brangiau.

Kas dėl toų Vokietijos autobanų?

Nuostabi dalyka, kai eina, bet kai sustoja... tai siaubas. Ir ten yra greičio limitai, ir darbos vietose (baustelle) eiga labai lėta. Be to, vokiškais keliais važinėja daugiau sunkvežimių nei bet kur kitur. Mums visada tenka įtraukti apsidraudimą nuo avarijų į kainą, tikras, kad kažką įsisuks. Be to, mokesčiai už kelius LKW-Maut yra vieni didžiausių Europoje. Tai nėra nemokamas kelias.

Ar dažnai tenka važiuoti pro muitinę Kalvarijoje?

Jei krovinys ateina iš ne ES šalių (pvz., iš Šveicarijos, kuri su Vokietija yra pasienyje), taip, tada eina pro Kalvariją. Jei tai paprastas Vokietijos krovinys, tai jis jau "muistine", tad muitinės nebūna. Bet dažnai klientai sumaišo – jie perka iš Vokietijos tiekėjo, kuris pats importuoja iš Kinijos. Tada gali reikėti muitinės dokumentų. Aš visada klausi šaltinio šalies. Jei tai Vokietija, tai važiuojame tiesiai.

Kokius miestus reikėtų vengti, jeigu galima?

Sunku pasakyti, kad miestą reikėtų vengti, bet yra vietų, kuriose įvažiavimas į centrą nėra įmanomas be leidimo. Pavyzdžiui, senieji miestai centrai. Jei galite, siųskite į pramonės zonas (Gewerbegebiet). Ten yra vieta apsisukti, ten yra kur pakrauti. Jei adresas yra ant kalvos senamiestyje, mums teks nuomazgoti mažesnę mašiną arba net keltį, o tai kainos brangmena.

Ar sutinkate su vokiečių įkrovikais?

Na, kasdieniškai kalbėtis nėra būtina, bet suprasti vienas kito reikia. Vokiečiai yra labai preciziški. Jei dokumentuose parašyta "2 paletės", jie skaičiuoja 2. Jei atvykstate su 3, jie neįkraus. Jie turi savo taisykles ir jų nekeis. Mūsų vairuotojai jau pripratę. Kartais būna sunkiau su tais, kurie nekalba nei angliškai, nei vokiškai, bet dažniausiai viskas tvarkingai. Vokiška tvarka yra gera dalyka.

Kas daroma, jei sandėlis uždarytas pietų metu?

Vokiška tradicija – pietūs nuo 12:00 iki 13:00 (ar net ilgiau). Vairuotojas gali laukti. Jei jis atvyksta 11:55, tikėkitės, kad jį aptarnaus po 13:00. Tai normalu. Mes visada įtraukiame šį laukimo laiką į savo planus. Jei skubate, reikia suderinti iš anksto, kad pietų nebus arba bus aptarnauti "per lanką". Bet už tai dažnai reikia priemokos. Taip, tenka laukti.

Krūvis, dokumentai ir smulkmenos

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Tai dažna problema. Pasakykite maždaug. Jei pasakysite 100 kg, o bus 1000 kg, tai mums gali tekti keisti mašiną vietoje, o tai labai brangu. Geriau pervertinti. Jei nežinote, parašykite "apie 500 kg", mes pasirūpinsime, kad mašina atitiktų. Blogiausia, kai klientas sako "maža dėžė", o tai reiškia 2 metrų aukščio indukas. Būkite konkretesni, tai padės greičiau suskaičiuoti.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei krovinys jau supakuotas ant paletės ir užvyniotas plėvele, tai ne. Jei tai atskiros dėžės ant grindų, vairuotojas jas užkraus, bet tai gali užtrukti. Jei reikia dėti į dėžes arba užfiksuoti ką nors ant furos sienų, tai jau papildoma paslauga. Standartinė kaina yra už "apkeleimo" paslaugą, t.y. vairuotojas padaro šakės keltuvu viską, kas yra ant paletės. Visa kita - už papildomą mokestį.

Kas yra CMR ir ar jis svarbus?

Tai krovinių pervežimo konvencijos dokumantai. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinį ir turi jį pristatyti. Be jo, jei dingsta, neturite ko reikalauti. Būtinai pasilikite savo kopiją. Užpildome jį su vairuotoju. Ten turi būti tikslus svoris ir aprašymas. Kartais klientai sako, kad CMR nereikalingas, bet aš visada sakau - geriau tektų ir jo nebūtų reikalingas, nei atvirkščiai.

Ar imate pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai brangiau. Reikia specialaus vairuotojo su pažymėjimu, specialios mašinos, ir maršrutai yra riboti (negalima važiuoti pro tunelius ar miestų centrus). Jei tenka vežti dažus ar benziną, turime tai žinoti iš karto. Negalima slėpti, kad dėžėje yra kažkas pavojingo. Vokietijoje už tai baudos didžiulės, o greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas tokiu atveju turi įtraukti visas licencijas.

Kas, jei prekės sugedusios pervežimo metu?

Jei sugedo dėl to, kad vairuotoją užpuolė (stipriai staigiai stabdė), mes mokame kompensaciją, jei turime draudimą. Jei sugedo, nes blogai supakavote (pvz., stiklas ant paletės be fiksavimo), tai mūsų kaltės nėra. Visada tikrinkite pakavimą prieš išvežimą. Vokiški sandėliai dažnai užfiksuoja būklę iškrovos metu, tad jei ten buvo įdrėskta, mes gausime pranešimą. Būkite atsargūs.

Gyvenimas tiesiog: realios istorijos ir patarimai

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau?

Gal jie turi savo parką, o ne nuomoja? Gal jų vairuotojai važiuoja be poilsio? (Šipuliokimas). Kartais tiesiog sumažina kainą, kad gautų užsakymą, o paskui prideda papildomus mokesčius už "iškrovimą" ar " dokumentus". Mes stengiamės būti sąžiningi nuo pradžių. Pigiau dažnai reiškia blogiau. Arba jie tiesiog skaičiuoja ne pagal dabartines rinkos kainas, o pagal tas, buvusias prieš 5 metus. Žiūrėkite ne į kainą, o į pasitikėjimą.

Ar visada tikslios jūsų prognozės?

Mano nuomones, prognozės yra tik prognozės. Kartais aš klystu. Pirmadienį gali būti viena kaina, antradienį – kita, jei staiga pakyla kuras arba užsidaro siena. Mes stengiamės būti tikslūs, bet logistikoje 100 procentų tikslumo nėra. Jei kas nors pasikeičia, iš karto informuojame. Nepasitikėkite tuo, kas pasakota per telefoną prieš mėnesį, rinka juda.

Taigi, kaip matote, nėra vienos formulės, kurią galėčiau jums duoti. Greitos pervežimo kainos iš Vokietijos suskaičiavimas priklauso nuo per daugybę veiksnių, kuriuos kartais sunku numatyti net man. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo krovinio ir terminų, tada ir mes galėsime pasiūlyti geriausia variantą. Nerašykite man, kad tai "nedidelis pakelis", jei tai sunki mašina dalimis. Gyvenime viskas paprasčiau, kai žinomi faktai, o ne spėlionės. Tik tada kaina bus teisinga.