Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją: tiesa be reklamų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, regėjau viską. Vieniems tai – tiesiog krovinys iš vienos sunkvežimio platformos į kitą, man tai – kasdieninis stresas ir neaiškumų šūsnis. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją yra toks dalykas, kurio visi ieško, bet tik mažuma tikrai sugeba pasiūlyti be priedų ir nesklandumų. Čia ne tik apie techninę dalį, čia apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai vairuotojas sulaikomas pasienyje, o klientas šaukia į telefoną, kad prekės jau rytoj turi būti parduotuvėje. Parašysiu kaip yra, be lakštinės, tiesiai iš kasdieninio gyvenimo.

Kaip tai prasideda ir kas vyksta vietoje

Ką reiškia tas jūsų perkrovimas?

Paprastai tai vadinasi "kros-dokingas" (cross-docking), bet aš vadinu paprastu perkrovimu. Atvažiuoja sunkvežimis iš Lietuvos ar Lenkijos, iškrauname jo krovinius į sandėlį, po to juos pakeliame į kitą mažesnį mikroautobusą ar sunkvežimį, kuris veža tiesiai į Vokietijos parduotuves. Tai tiesiog fizinis daiktų perkelimas iš vienos vietos į kitą, bet su visais tais dokumentais ir sąskaitomis. Nieko ypatingo, jei viskas vyktų pagal planą, tačiau planas retai kada veikia.

O kiek laiko užtrunka tas procesas?

Viskas priklauso nuo to, kiek tų prekių yra. Jei tai 10 paletės, tai galime padaryti per valandą, o jei atvažiuoja pilnas 40 pėdų tentas... tai gali užeiti ir visą dieną. Kartais vairuotojai padeda, kartais ne – tada mūsų vadybininkai bėgioja kaip šuniukai. Vokietijoje labai laikosi grafikų, jei užsiregistruosi 10:00, turi būti baigta iki 11:00, kitaip gali rasti piniginę. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją turi būti tiksliai laiku, nes vokai nemėgsta laukti.

Ar reikia kažką ypatingo žinoti prieš atvažiuojant?

Būtų gerai, jei praneštumėte bent dieną anksčiau. Kartais atvažiuoja tokios "staigmenos" be jokio pranešimo, o mes ten turime savus grafikus. Jei sako, kad važiuoja mašina su atbulomis durimis (backloader), o atvažiuoja su šoninėmis – tai jau bėda. Reikia tiksliai žinoti techninę mašinos būklę, kad paruoštume dokus (o ne, ne dokus, o vietą). Be to, svarbu, ar krovinys yra pavojingas (ADR), ar ne. Tiesiog būkite sąžiningi.

Kas daryti, jei vairuotojas nežino anglų kalbos?

Tai sena problema. Dažnai atvažiuoja vyrai iš Ukrainos ar Baltarusijos, kurie kalba tik rusiškai, o mūsų sandėlininkai vokiškai. Tai kažkoks šurmulys gaunasi. Dažniausiai susitariam rankomis ir pirštais, bet kartais įvyksta nesusipratimų – gali būti padėta ne į tą vietą. Geriausia, jei vairuotojas turi telefoną su vertėju ar su savo dispečeriu, su kuriuo galėtume susisiekti. Nerekomenduoju siųsti vairuotojų, kurie visiškai nieko nesupranta, tai brangiai kainuoja dėl laiko praradimo.

Ar galiu atsiųsti mašina, kuri ne iš Lietuvos?

Galima, bet tada viskas apsikomplikuoja su dokumentais. Jei mašina yra iš trečiosios šalies, reikia tikrinti, ar ji turi teisę vežti krovinius ES viduje (cabotage taisyklės). Vokietijos policija labai tai tikrina. Vieną kartą mums sustabdė lenkišką mašiną, kuri per daug važiavo viduje, ir buvo baisus šurmulys. Taigi, geriau, jei tai lietuviškos arba ES šalių mašinos su tvarkingais leidimais. Taip pat, perkrovimo paslaugos į Vokietiją reikalauja, kad CMR būtų užpildytas labai tiksliai.

Biurokratija, dokumentai ir vokiškas tvarkyingumas

Kokius dokumentus reikia paduoti?

Pagrindas tai CMR sąvada ir prekių sąrašas (packing list). Be to, jei prekės yra reguliuojamos (pvz., alkoholis, tabakas ar vaistai), reikia atitinkamų leidimų. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies, tai reikia T1 dokumento arba EX1 eksporto deklaracijos kopijos. Negi aš viską išvardinsiu? Svarbiausia, kad sąraše būtų tik svoriai, nes vokiečiai tikrina kiekvieną kilogramą. Jei parašysi, kad yra 500 kg, o bus 501 – gali būti bauda, tikrai gali būti įniršus.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais?

Esame logistikos centrai, ne muitinės tarpininkai, bet per 20 metų jau išmokome pagalbąti. Esant reikalui, galime susisiekti su mūsų partneriais muitinėje, jei kažkas trūksta. Bet geriau, jei jūsų brokeris daro savo darbą tinkamai. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol gavome teisingą kodą, nes kas nors padarė klaidą deklaracijoje. Negerai kai vairuotojas sėdi ir laukia be veiklos. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją reiškia, kad mes stengiamės išvengti tokių stabdymų.

Ką daryti, jei CMR neteisingai užpildytas?

Tai kasdienybė. Vairuotojai dažnai užrašo blogą adresą arba neteisingą prekės kodą (HS code). Mes, žinoma, bandome ištaisyti, jei galime, bet kartais reikia rašyti naują CMR, o tai laiko imlus procesas. Ypatingai, jei reikia siųsti originalą atgal. Geriau pasitikrinkite prieš išvykstant. Nekantriuosiu vairuotojams tai kainuoja nervus, o mums – kliento pasitikėjimą.

Ar reikia vokiškai kalbančio asmens?

Ne būtinai, bet labai padeda. Mūsų komandoje yra žmonių, kurie kalba vokiškai, nes su vietiniais sandėlininkais arba vairuotojais iš Vokietijos angliškai ne visada susitari. Vokiečiai yra labai draugiški, jei kalbi jų kalba, bet tampa labai "užsidarę" (nežinau tinkamo žodžio, tarkim, nekalbūs), kai girdi tik anglų. Taigi, jei norite sklandžios perkrovimo paslaugos į Vokietiją, geriau turėti kontaktą, kas moka vokiškai.

Kas su T dokumentais (T1)?

Jei krovinys ateina iš už ES ribų, pvz., iš Ukrainos ar Turkinijos, jis turi būti "uždarytas" muitinėje prieš perkraunant. Negalima tiesiog perkrauti nelegalų krovinį. Mes turime sandėlius, kur yra muitinės postas, todėl galime tai padaryti vienoje vietoje. Tai labai palengvina gyvenimą. Nereikia važiuoti į kitą miestą uždaryti T1, o tada grįžti atgal. Taip sutaupome laiką, o laikas – tai pinigai, kaip sakoma.

Vokietijos specifika: kur ir kaip geriausia

Kur geriausia daryti tą perkrovimą?

Labai dažnai renkamės vietą netoli sienos, pvz., Hanoverio arba Berlyno apylinkėse, nes ten yra dideli mazgai. Bet jei prekės važiuoja į Miuncheną, tai turbūt beprotybė vežti jas iki Hamburgo krašto. Geriausia rasti sandėlį pusiaukelėje arba arčiau paskirties vietos. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją yra efektyviausios, kai logiškai planuojate maršrutą. Nevežkite krovinio į vieną šalies galą, jei jis turi būti kitame.

Ar skiriasi kaina priklausomai nuo vietovės?

Žinoma, Rytų Vokietija (buvusi VDR) šiek tiek pigesnė nei vakarinė dalis, pavyzdžiui, Štutgartas arba Miunchenas. Ten ir darbo jėgos kaina žemesnė. Taip pat, dideliuose miestuose sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimams, tai taip pat gali kainuoti papildomai. Jei galite pasirinkti, rinkitės smulkesnius miestus arba pramoninius rajonus už miesto ribų. Ten mažiau eismo gaištos.

Kaip su darbo laiku? Ar dirbate naktį?

Dirbame, bet ne visada. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo naktį. Negalima kelti krovinių septynių vakare rajonuose, kur yra gyvenamieji namai, jei norite išvengti policijos. Tačiau mūsų sandėliuose, kur yra leidimas, galime dirbti ir ilgiau. Bet tai kainuoja brangiau – naktinis tarifas. Vakar teko dirbti iki vidurnakčio su vienu klientui, kuris norėjo skubiai gauti dalis automobilių gamybai. Vargai, bet įveikėm.

Ar saugu palikti prekes jūsų sandėlyje?

Saugiau nei lauke aikštelėje, bet aš nieko negaliu garantuoti 100 proc. Yra buvę atvejų, kai dingdavo smulkmenos – pasiduoda vairuotojai arba darbuotojai. Didelius dalykus pavogti sunku, nes yra vaizdo kameros. Jei prekės labai brangios (elektronika, auksas), reikia papildomo apsaugos paslaugų arba draudimo. Nedarykite to klaidos, kad manote, kažkas pas jus yra neįmanomas. Žmogus yra žmogus.

Ar galite sujungti kelis siuntinius (konsolidacija)?

Taip, tai darome dažnai. Vienas sunkvežimis atveža 30 paletės skirtingų klientų, o mes suskirstome ir pakeliame į mažesnes mašinas, kurios važiuoja po visą Vokietiją. Tai labai populiaru tarp mažmenininkų. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją be konsolidacijos neįsivaizduojamos šiais laikais, nes visi nori sutaupyti krovimos vietos. Tačiau tai reikalauja labai geros organizacijos, kad neprarastum kieno nors prekių.

Pinigai, kainos ir nemalonios kalbos apie mokėjimus

Kiek maždaug kainuoja viena paletė?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai priklauso nuo svorio, dydžio ir to, kiek darbo reikia. Jei tai standartinė "europaleta" 800 kg, tai kaina gali būti nuo 15 iki 30 eurų už perkrovimą ir sandėliavimą dienai. Jei reikia labeliuoti ar pakuoti iš naujo – kainos aukštyn. Neklauskit manęs "kiek kainuoja", jei nepateikiate informacijos. Tai kaip eiti į restoraną ir klausti "kiek kainuoja valgyti".

Ar imate mokestį už laukimą?

Imame, ir labai mielai. Jei vairuotojas užsiregistravo 14:00, o atvyksta tik 16:00, mes prarandame laiką. Mūsų keltuvai ir darbuotojai negali laukti be darbo nemokamai. Paprastai pirmoji valanda yra "gratis", bet toliau – eina tarifas. Vokietijoje laikas – tai auksas. Neseniai vienas klientas pyko dėl 50 eurų priemokos, bet mes prarandame galimybę aptarnauti kitą. Verslas yra verslas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje nėra įprasta, kad važinėtum su dideliu krepšiu pinigų. Be to, jei suma didesnė nei 10 tūkstančių, tai jau legalizuojamo pinigų šaltinio klausimas (AML). Geriausia bankinis pavedimas arba kortele. Mums patogiau taip, ir jums saugiau. Vieną kartą vairuotojas pametė pinigų maišelį tualete... bujuoju. Nenorėtų, kad kartotųsi.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės tiesiog "pjauna" kainas, kad pritrauktų klientus, bet po to prideda mokesčius už dokumentus, už važiuojančius kelius, už dujas. Mes stengiamės kainuoti sąžiningai, su visais mokesčiais įskaičiuotais. Rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, ką gaunate. Yra daug "kišeninių" firmų, kurios pasirodo išnyksta po dviejų mėnesių. Patikimumas čia svarbiau už 5 eurų skirtumą.

Ar galite išrašyti sąskaitą faktūrą be PVM?

Jei esate iš ES ir pateikiate savo PVM kodą, taip, taikome PVM 0 proc. (intra-Community supply). Jei esate iš už ES arba esate fizinis asmuo, turi mokėti Vokietijos PVM, kuris šiuo metu yra 19 proc. Tai įstatymas, ne mūsų sugalvojimas. Negalime daryti juodų sąskaitų, prašau to nebepaklauskite. Dirbame legaliai jau 20 metų ir neketiname uždaryti dėl tokių smulmenų.

Nesklandumai, problemos ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei krovinys atvyksta sugadintas?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Reikia fotografuoti viską dar prieš iškraunant iš sunkvežimio. Tada rašome "protokolo" (damage report) ir pasirašome jį su vairuotoju. Jei vairuotojas nepasirašo, tai jau problema. Tada reikia skambinti draudimo kompanijai. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją turi apimti ir tai, kad mes padedame dokumentuoti žalą. Ne už viską mes atsakome, jei sugadinta buvo jau atvykus.

Ar buvo, kad vairuotojai tiesiog išvyko ir negrįžo?

Buvo. Ypač su kai kuriais "chaotiškais" vežėjais iš rytų. Atveža dalį krovinių, sako, kad likusią dalį veš kita mašina, o ta kita mašina niekada neatvyksta. Tada tenka mums laikyti tas prekes savo sandėlyje savaitę ir ieškoti sprendimų. Tai baisiai nervuojančia situacija ir klientai tada klyksta. Reikia tikrinti, ką pervežate, ir kokia yra įmonės reputacija. Ne visi, kas turi sunkvežimį, yra profesionalai.

Kas jei prekės yra pažymėtos neteisingai (etiketės)?

Tai darbo viena. Turi nuplėšti senas ir užklijuoti naujas. Paprasčiau, jei mums pateikiate duomenis iš anksto – mes galime padaryti etiketes mūsų pusėje. Bet jei turime spėlioti, kur turi eiti ši dėžė, tai užtrunka amžinai. Vokietijos parduotuvės yra labai griežtos dėl etikečių (GS1 bar kodai). Jei blogai užklijuosite, jos tiesiog grąžins visą partiją atgal. O tai jums brangiai kainuos.

Ar pasitikite savo darbuotojais?

Stengiamės, bet žinote, kaip dabar yra su darbuotojų trūkumu. Kartą dirbo vienas vaikinas, kuris padėjo savo draugams "pasiimti" keletą dėžių alkoholio. Matėme tai kamerose... Atleidome jį iš karto ir skambinome į policiją. Bet žala jau padaryta. Taigi, jei siunčiate labai vertingas prekes, prašome papildomo draudimo arba apsaugos. Nekantriuos žmonės visada yra rizika.

Kiek laiko galite laikyti prekes sandėlyje?

Standartiškai tai 3-5 dienos nemokamai (arba įskaičiuota į perkrovimo kainą). Toliau eina mokestis už sandėliavimą (storage fee). Negalime užkimšti sandėlio prekėmis, kurios ten stovi mėnesį. Vietos yra ribotos. Jei žinote, kad pirkėjas gaus prekes tik po mėnesio, geriau susitarti dėl ilgalaikio sandėliavimo iš karto. Taip bus pigiau nei gauti sąskaitą po trijų savaičių.

Viskas su tuo pervežimu ir perkrovimu atrodo sudėtinga tik tol, kol susiduri su pirmąja problema. Jei pasirinksi teisingus partnerius, gyvenimas bus paprastesnis. Greitos ir patikimos perkrovimo paslaugos verslui į Vokietiją neatsiranda iš niekur – tai ilga patirtis, geri ryšiai su vietiniais ir noras padėti, o ne tik uždirbti. Pasitikėkime savo partneriais, bet visada tikrinkite du kartus. Sėkmės kelyje ir stokoje.