Greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje: Vadovas iš vidaus

Sveiki, tiesiog štai, dvidešimt metų parvežau daiktų iš Vilniaus į Berlyną, iš Kauno į Miuncheną, ir galiu pasakyti vieną – greitis biuro perkraustyme yra tas dalykas, kurį visi nori, bet mažai kas supranta, ką jis reiškia realybėje. Kai kalbame apie greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje, čia ne tik apie tai, kad vairuotojas nuspauds dują. Čia apie dokumentus, apie tai, kad vokiečiai tiksliai žino, kada gali atvažiuoti sunkvežimis, ir apie tai, kad jūsų IT direktorius panikos metu gali pamiršti išjungti serverius. Esu matęs viską – nuo idealiai nuoštintų sandėlių iki tokių chaoso scenų, kad norėjosi tiesiog pasitraukti į pensiją. Čia nebus sausas vadovas, o tiesiog paprastas šnekėjimas apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Kaip tai viskas vyksta iš tikrųjų

Kiek realiai užtrunka tas greitas pristatymas?

Tai labai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „greitu“. Jei tai reiškia, kad ryte išsikraunate viename mieste, o vakare jau montuojate kompiuterius kitame, tai įmanoma, bet tik jei viskas suplanuota minutinės tikslumu. Vokietijoje keliai geri, tačiau statybų juostos... Dieve, tos juostos. Taigi, greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas žino apžvalginius maršrutus. Paprastai, jei atstumas iki 800 km, tai darome per 1-2 dienas, su įsikrovimu ir iškrovimu. Jei reikia ekspreso, tai reikia skubinti, o ten jau mokesčiai už vairuotojo darbo laiką lekia aukštyn.

Ar galima atvežti biurą per savaitgalį?

Teoriškai – taip. Praktiškai – tai naktmarė. Vokietijoje daug kur galioja garsioji „Nacht- und Wochenendruhe“ ramybės taisyklė. Jei bandysite atvežti sunkvežimį prie miesto centro banko šeštadienį ir pradėsite barškinti spintomis, policija atvažiuos greičiau nei jūs spėsite išnešti pirmąją dėžę. Taigi, greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje savaitgaliais yra labai ribotos. Reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigus ir laiką. Geriau derintis su savininkais, kad galėtume įsileisti vėliau penktadienį arba anksčiau pirmadienį. Kartais tiesiog neįmanoma.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Vokietijoje autobanai dažnai užsikemša, ypač netoli didmiesčių arba jei kažkas susidūrė. Jei turime terminą, stengiamės siųsti vairuotoją kiek įmanoma anksčiau, kad jis būtų vietą laiku. Bet jei įvyksta avarija... Tuomet tiesiog reikia laukti. Mes stebime situaciją GPS ir pranešame jums. Nėra jokio stebuklo, kad sunkvežimis praskries pro spūstį. Tokiu atveju, greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje tiesiog sumažėja, ir reikia ieškoti planų B, pavyzdžiui, dalinio iškrovimo arba darbo iš namų pirmą dieną. Tai gyvenimas.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miesto centrą?

Be abejo. Daugelyje Vokietijos miestų, ypač „Umweltzone“ (ekologinėse zonose), sunkvežimiams negalima važiuoti be specialios žalios kortelės. Be to, jei reikia užkelti taksi ar pėsčiųjų taką, reikia iš anksto gauti leidimą iš vietos savivaldybės (Straßenverkehrsbehörde). Tai užtrunka kelias savaites. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti „aš čia tik penkias minutes“. Vokiečiai tai nemyli. Jie gali bausti ir mus, ir jus.

Kiek kainuoja skubus pervežimas?

Skubėjimas kainuoja. Paprastai, jei norite greito pristatymo galimybių perkraustant biurą Vokietijoje, tai gali tekti mokėti papildomai 20-30 % nuo bendros sumos. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, juos negalima laužyti. Jei reikia važiuoti per naktį, reikia keisti vairuotojus arba planuoti stabdymus. Taip pat, kai kurios firmos apskaitauja „skubos mokestį“. Geriau niekada nesakykite „man reikia rytoj“, jei iš tikrųjų galite palaukti ir pirmadienį. Pinigai nusėda labai greitai.

Biuro technika ir jautrūs daiktai

Kaip pervežti serverius, kad jie neišsirinktų?

Serveriai – tai mano siaubas. Jie brangūs, jautrūs ir esant net mažiausiam smūgiui gali nustoti veikti. Greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje čia nėra svarbiausia – svarbiau saugumas. Serverius reikia pakrauti į specialias dėžes, su amortizacija, ir jie turi būti fiksuoti, kad neišsitrauktų iš vietos. Vieną kartą matėme, kai klientas paprašė tiesiog įdėti serverį į keleivinį automobilį... Na, galvojate, tas serveris nebeveikė. Geriau pasikrauti profesionalią komandą.

Ar galite sujungti visus kompiuterius vietose?

Mes esame vairuotojai ir krovėjai, ne IT specialistai. Mes galime pastatyti stalą, reikalą ant jo uždėti, bet jei reikia „prijungti prie domeno“ ar nustatyti routerį, tai jau ne mūsų darbas. Kartais, jei klientas labai prašo ir mūsų vadybininkas sutinka, padedame paprastus dalykus, bet neatsakome už tai, jei tinklas neveiks. Užsitikrinkite savo IT žmogų, kuris su jumis bus vietoje. Nereikia mums įkyriai aiškinti, koks kabelis kur eina – mes tiesiog nežinome.

Kas daryti su dokumentais?

Dokumentus reikia supakuoti į dėžes su dangteliais ir pažymėti. Negalima jų mesti į krūvą su kėdėmis. Jei reikia greito pristatymo galimybių perkraustant biurą Vokietijoje, dokumentus dažniausiai vežame atskirai, netgi keleiviniame automobilyje, jei jų nedaug ir jie labai svarbūs. Saugumas pirmiausia. Dar geriau, jei juos pervežiate patys, o mums palikite baldus. Taip bus ramiau ir jums, ir mums. Vokietijoje duomenų apsauga yra šventa tema, taip kad nereikia rizikuoti.

Ar saugu vežti branduolius (towers)?

Taip, jei jie supakuoti. Geriausia į originalias dėžes, jei jų dar turite. Jei ne – įklijuojame burbuliuką, dedame į dėžę, užpildome tarpą. Bet vėlgi, jei greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje verčia mus važiuoti labai staigiai, rizika padidėja. Stengiamės vairuoti atsargiai, bet kelyje viskas įvyksta. Niekas negarantuoja, kad geras kelyje vairuotojas neprivers mus staigiai stabdyti. Tada dėžės nukrito... Ir tuomet jūsų IT gauna darbo.

Kainos ir sutartys

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, kitos – ne. Jei mataite kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkoje, tai greičiausiai jie neturi draudimo, moka algą „vokeliuose“ arba vairuotojai miega kabinoje po 10 valandų važiavimo. Tai nelegalu. Mums atsirado klientas, kuris pasirinko pigią variantą – jo baldai iškrito iš sunkvežimio autostradoje ties Hanoveriu. Dabar jis ieško teisinės pagalbos. Neklauskite, kodėl brangu – klauskite, kodėl taip pigu.

Ar galima susitarti dėl kainos vietose?

Galima, bet ne visada. Jei darbas papildomas, pavyzdžiui, reikia nešti daiktus į 4 aukštą be lifto, tai naturally, tai kainuos. Jei pasirodo, daugiau dėžių nei planavote, taip pat. Greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje dažnai reiškia, kad darbas vyksta neįprastu laiku, o tai irgi kainuoja. Bet jei tiesiog sutrinkame kainą už nuomą, tai... Sakyčiau, taip, galima šiek tiek nuolaidos gauti, jei mokate iš karto. Mes visada esame atviri pokalbiams.

Kokie mokesčiai yra Vokietijoje?

Čia svarbu. Muitinės, jei vykstate iš ne ES šalių, bet jei iš Lietuvos, tai tai nereikia. Bet yra kelių mokesčiai (Maut) ir įvažiavimai į miestus. Taip pat, jei reikia specialios technikos – keltuvo, kuris gali pakelti 500 kg į langą – tai tai yra atskira paslauga. Kartais klientai nustemba, kad už keltuvą reikia mokėti atskirai. O aš ką? Turiu jį nemokamai vežti su savimi visą gyvenimą? Ne, tai paslauga.

Ar imate užstojamąjį?

Įprasta praktika yra imti 10-20 % avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. O jei kalbame apie greito pristatymo galimybes perkraustant biurą Vokietijoje, kai mes rezervuojame vairuotoją specialiai jums, avansas būtinas. Jei jūs atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame uždarbį. Taigi taip, imame. Be to, darbas vietose dažnai mokamos grynaisiais arba kortele iš karto po darbo, nes vairuotojas turi važiuoti toliau.

Ar padengiate žalą, jei palaužote stalą?

Taip, jei mes tai padarome. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Bet jei stalas buvo jau sulūžęs prieš tai, o jūs nepasakėte, arba jei stalas buvo surinktas blogai (sriegiai laisvi), tuomet tai ne mūsų kaltė. Vieną kartą klientas teiravosi, dėl ko nulūžo koja... Paaiškėjo, kad pats ją prilipdino kažkokiais klijais. Žinoma, mes atsiprašėme, bet nieko nekompensavome. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi.

Logistinės painiavos ir sprendimai

Kas nutinka, jei naujas biuras dar nepasiruošęs?

Tai klasika. Atvažiuojame, o ten dar darbininkai dažo sienas arba nėra elektros. Tuomet mes stovime ir laukiame. O laukimas – tai pinigai. Greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje dingsta akimirką, nes mes negalime iškrauti daiktų ant drėgnų grindų. Turime ieškoti sandėlio vietiniam laikinai saugojimui. Tai brangu. Prašau, patikrinkite savo biurą prieš mums atvykstant. Nėra nieko blogiau kaip stovėti kelioms valandoms prie uždarytų durų.

Ar galite padėti supakuoti dalykus?

Galime, tai papildoma paslauga. Atsiunčiame vyrus su dėžėmis, burbuliuku, lipnia juosta. Jie sudės viską į dėžes, pažymės. Tada tą patį vairuotojų braižom į sunkvežimį ir vežame. Tai labai palengvina gyvenimą, ypač jei biure daug smulkiemenų daiktų. Be to, taip greičiau. Jei darbuotojai patys pakuoja, tai dažnai trunka dvi dienas, o mūsų komanda tai padaro per pusę dienos.

Ką daryti su baldais, kurie netilps į liftą?

Tokia situacija būna dažnai, ypač senesniuose pastatuose Vokietijoje. Tada reikia kelti per langus arba laiptais. Kelti per laiptus – tai brangu ir pavojinga. Jei greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje yra prioritetas, tikrinkite išmatavimus iš anksto. Vieną kartą teko nešti didžiulę conferencijos stalą penkiais aukštais lifto, kuris sugedo. Vairuotojai buvo piktas, mes buvome piktas, klientas buvo piktas. Venkite to.

Kaip elgiatės su parkavimu mieste?

Mes iš anksto planuojame. Vairuotojas turi žinoti, kur statyti sunkvežimį. Jei reikia, užimame vietą kelioms valandoms su įspėjimo ženklu (arba kaip tai vokiškai vadinasi... „Abschrankung“? Ne, „Verkehrsabschrankung“). Bet jei kas nors užstoja mums vietą, tuomet prasideda problemos. Vokiečai gali būti labai griežti dėl parkavimo taisyklių. Geriausia, jei jūsų vadybininkas jau yra vietoje ir „prižiūri“ mūsų automobilį.

Ar vežate ir asmeninius daiktus darbuotojų?

Kartais, jei tai nedidelės dėžės, pavyzdžiui, vieno darbuotojo asmeniniai daiktai. Bet mes neesame perkraustymo firma asmeniniams daiktams (ne privatem sektoriui). Jei kiekvienas darbuotojas nori nusivežti po poilsio kėdę, tai jau nebe biuro perkraustymas. Tai tampa kažkuo panasu į šiukšlių vežimą. Sutarkime iš anksto – kas eina, kas ne. Mes nebegalime vežti jūsų darbuotojų senų dviračių nemokamai.

Rizikos ir nelaimingi atsitikimai

Kas darote, jei pasibaigia degalai?

Tai juokas, tiesa? Bet buvo. Vairuotojas pamiršo užpilti, manydamas, kad iki degalinės užteks. Vokietijoje degalinės dažnai, bet ne visada lengvai pasiekiamos sunkvežimiui. Tuomet tenka važiuoti su kanistru (kas nelegalu keliuose) arba skambinti pagalbai. Tai vėlgi laiko netektis. Greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje taip pat priklauso ir nuo to, ar vairuotojas pasimėgęs rytinę kavą. Stengiamės tikrinti, bet žmonės yra žmonės.

Ar dažnai nutinka, kad dingsta daiktai?

Skaudu prisipažinti, bet kartais įvyksta vagysčių. Ypač jei paliekate sunkvežimį neapsaugotą parkavimo aikštelėje pietų metu. Mes stengiamės neleisti vairuotojams palikti mašinos be priežiūros, bet jei jie privalo užmigti (po 4,5 valandos vairavimo), tai jie miega. Geriausia, jei galite užrakinti biurą arba pasirūpinti saugoma aikštele. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip, tarkime, Prancūzijoje ar Italijoje, bet rizika visada yra.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet mes turime rasti pakaitą. O kur rasti vairuotoją Vokietijoje, šalia Frankfurto, kuris galėtų tuoj pat važiuoti? Tai užtrunka. Jūsų siunta gali šiek tiek pavėluoti. Čia jau ne greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje, o jausmas, kad viskas pasibaigia. Bet mes turime draugų firmų, kurios gali padėti. Bent jau mėginsime.

Ar draudžiate gerti vairuotojams?

Žinoma, griežtai draudžiame. Nulis tolerancijos. Jei pastebime, kad vairuotojas kvailiai elgiasi, jis iš karto pašalinamas. Su alkoholiu ir sunkvežimiu žaidžiasi tik kvailiai. Mums daugiau nei kartą teko keisti vairuotojus kelionės metu dėl to. Tai gėda, bet tiesa. Tačiau dauguma mūsų vairuotojų – sąžiningi vyrai, kurie tiesiog nori atlikti darbą ir grįžti namo.

Kaip elgtis, jei klientas yra nepasitenkinamas?

Klausome, ką jis turi pasakyti. Kartais mes klydome – užsidegėme kampą, padėjome ne ten dėžę. Tada atsiprašome ir stengiamės ištaisyti. Jei klientas reikalauja absurdažų, pavyzdžiui, kad mes atneštume dėžę į trečią aukštą, nors sutartyje buvo tik įvežimas į patalpą, tada aiškiname taisykles. Būna ir tokių, kurie tiesiog nori gauti nuolaidą po darbo, grasindami blogu atsiliepimu. Su tokiais kalbame tvirtai.

Vokietijos specifika ir kultūra

Ar vokiečiai labai griežti dėl taisyklių?

Labai. Jie turi savo procedūras (Ordnung). Jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas prasideda 8:00, tai jie laukia 7:55. Jei vėluojame 10 minučių, jau gauname laišką. Taigi, greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje reikalauja tikslumo. Negalima tiesiog „užsukti“. Viskas turi būti suderinta. Vieną kartą mes atvykome į vieną firmą, ir mums neleido net nusiprausti rankų, nes nebuvo užregistruoti vartotojų sistemoje. Absurdas, bet taip yra.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Vairuotojui labai padėtų. Bet dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai tik „Danke“ ir „Auf Wiedersehen“. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vietininkais arba policija, dažniausiai susitvarkome su mūsų dispečeriais, kurie gali paskambinti ir paaiškinti. Bet geriausia, jei vietoje yra kas nors iš jūsų komandos, kas kalba vokiškai. Tai išgelbėjo ne vieną kartą.

Ar sunku rasti valgyklas sunkvežimiams?

Vokietijoje yra daug „Rasthof“ – poilsio vietų. Maistas ten geras, bet brangus. Vairuotojai dažnai turite savo maistą su savimi, kad sutaupyti laiko ir pinigų. Jei norime greito pristatymo, vairuotojai negali praleisti valandos pietų eilėje. Jie suka į greituosius (McDonalds ir pan.) suėda ir važiuoja toliau. Nėra laiko elegantiškam pietų pertraukiam.

Kaip su elgsena kelyje?

Vokiečiai vairuoja greitai, tačiau disciplinuotai. Dešinė juosta – maždaug 80 km/h, kairė – 120-140 km/h. Jei lėtai važiuoji kairėje, tuoj pat tu užgniaužiamas. Mūsų vairuotojai tai žino. Bet jei lūžta variklis... Tai būna blogai. Vokietijos autoklubas ADAC atvyksta greitai, bet sąskaita... Oi. Užsieniniams sunkvežimiams tai gali būti labai brangu.

Ar yra kokių nors nepageidaujamų vietų?

Vengiame tam tikrų rajonų didmiesčiuose naktį, ypač jei ten mažai apšviesta ir nėra apsaugotos aikštelės. Taip pat stengiamės nevažiuoti per miestus per „rush hour“ (16:00 – 18:00). Tai prarandamos valandos. Planuodami greito pristatymo galimybes perkraustant biurą Vokietijoje, mes visada stengiamės apeiti šias spūstis, net jei reikia važiuoti ilgesniu maršrutu aplinkui.

Pabaigos ir išvados

Kaip surengti daiktus naujoje vietoje?

Mes iškrauname įtas, kur jūs nurodote. Jei sutartyje buvo „montavimas“, tai surinksime stalus ir spinteles. Jei ne – paliksime dėžes ant grindų. Dažnai klientai mano, kad mes darysime viską, įskaitant kompiuterių prijungimą ir šiukšlių išvežimą. Ne, tai atskira paslauga. Geriausia iš anksto pasirašyti sąrašą, ką tiksliai reikia padaryti, kad nebūtų nesusipratimų pabaigoje.

Ką daryti su pakuoju medžiaga (dėžėmis)?

Galite jas pasilikti arba mes galime išvežti. Jei dėžės geros, galima jas susidėti į krūvą ir panaudoti kitą kartą. Jei ne – išvežame į perdirbimą. Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo taisyklės, tai negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerį. Tai reiškia, kad išvežimas gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surūšiuoti.

Ar galite padėti su išmetimu senų daiktų?

Taip, tai vadinama „išvežimo“ paslauga. Bet jei tai yra elektros atliekos (seniai kompiuteriai, spausdintuvai), tai reikia specialių dokumentų. Negalima tiesiog numesti į mišką. Mums teko kartą grąžinti siuntą, nes klientas paslėpė senus monitorius tarp baldų. Mes negalime vežti nelegalių atliekų. Būkite sąžiningi, pasakykite iš anksto.

Kaip susitarti dėl grįžimo tuščia?

Nereikia. Mums tai nėra svarbu, mes randame kitą siuntą Vokietijoje arba grįžtant pro Lenkiją. Jums nereikia mokėti už grįžimą. Mums svarbu tik tas maršrutas, kurį sudarome iš kelių užsakymų. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas. O jei norite, kad vairuotojas lauktų jūsų pusę dienos, tuomet tai kainuos.

Ar verta rinktis jus, o ne vietinę Vokietijos firmą?

Vietinės firmos žino vietą geriau, bet jos dažnai brangnios ir, tiesiog sakant, kartais arogantiškos. Mes esame lankstesni. Mes sugebame įvežti daiktus iš Lietuvos, Latvijos, Estijos ir padėti jums čia. O jei jums reikia greito pristatymo galimybių perkraustant biurą Vokietijoje iš Rytų, mes esame geriausias pasirinkimas, nes žinome šį kelią kaip savo kišenę. Be to, mūsų vairuotojai yra draugiški (dažniausiai).

Kas daryti, jei pasikeičia planai paskutinę minutę?

Skambinkite mums nedelsdami. Jei mes dar nevažiavome, galime keisti grafiką. Jei vairuotojas jau kelyje, tai keičiasi tik paskirties taškas, o tai gali reikalauti papildomo mokesčio. Bet geriau skambinti, nei leisti jiems važiuoti į neegzistuojantį adresą. Komunikacija yra raktas. Nesijaudinkite, mes matėme viską. Pasikeitimai yra normalūs versle.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad greito pristatymo galimybės perkraustant biurą Vokietijoje yra realios, bet jos reikalauja planavimo ir pasitikėjimo savo partneriu. Negalima tikėtis stebuklo, jei niekas nebuvo paruošta. Aš per tuos 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra žodis, o blogiausia – laiko praradimas. Jei pasiruošę, jei dokumentai tvarkingi, o biuras laukia – viskas vyks kaip pagreitintas filmas. Jei ne... tai gite pasiruošę gerti kavą ir laukti. Sėkmės jūsų perkraustyme, ir tikimės, kad susitiksime kelyje, o ne teisme.