Greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai: kas nulepia galutinę sumą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir visada stebiuosi, kaip klientai sužinoja kainą. Kartais atrodo, kad jie tikėjosi, kad tai kainuos tiek, kiek bilietas autobusu, o ne pilnas sunkvežimis su degalais ir vairuotoju, kuriam reikia miego. Greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai yra tai, kas dažniausiai sukelia didžiausią painiavą, nes čia ne vien tik nuvaziuoti atgal ir priekin. Čia ir lenktynių su laiku faktorius, ir vokiškas kietumas reikalavimuose, ir degalų kaina, kuri šokuoja kaip šuo aptvare. Tiesą sakant, nėra vienos fiksuotos kainos, ir kas nors, kas jums pasako, kad yra – meluoja arba dar nežino, kas iš tikrųjų nutiks kelyje. Štai kaip tai atrodo iš mano, prispausto vairuotojo sėdynės, pusės.

Apie pinigus, kainorasius ir kodėl taip brangu

Kiek tikrai kainuoja greitas vežimas į Vokietiją?

Čia nėra paprasta atsakyti, nes greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai priklauso nuo to, ką jūs vadinate "greitu". Jei tai standartinis krovininis vilkikas, tai kainos galėtų svyruoti apie 1.5–2 euro už kilometrą, bet jei reikia ekspresinio, tai skamba kaip 2.5 ar net 3 euro už kilometrą. Viskas lemia tai, kaip greitai reikia, kad vairuotojas būtų pasiruošęs išvažiuoti šią minutę. Paimkime pavyzdį, jei reikia vežti dėžę su detalėmis į Miuncheną iš Vilniaus per 12 valandų, tai reikės specialaus automobilio be kitų krovinių, o tai kainuoja brangiau, nei jei jis važiuotų pilnas ir keliautų savo tempu.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus skirtinguose pasiūlymuose?

Nes vieniems pasiūlymus duoda brokeriai, kurie nieko neveža, o kiti – tiesiogiai vežėjai. Brokeris uždirba ant skirtumo, tad jis gali padidinti kainą, arba priešingai – sumažinti, kad gautų užsakymą, o tada ieškoti pačio pigiausio vairuotojo (kuris gali būti su jau seniu sunkvežimiu). Aš visada sakau – pigiausias dažnai būna brangiausias, nes kai sugenda variklis Vokietijos autostradoje, tas pigus vairuotojas nebegali padėti, o tada tu prarandi savo klientą.

Ar galima kažkaip sumažinti kainą neprarandant greičio?

Galima, bet tai reikalauja lankstumo. Jei jūsų krovinys nėra jautrus laikui, galima susitarti dėl "priedėlio" prie kitų krovinių, tada kainos kristų žymiai. Tačiau kalbant apie greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai, čia nėra vietos kompromisams – greitis visada reiškia "dedikuotą" transportą. Galima pabandyti perkelti įkrovą į ankstesną ar vėlesnį laiką, kai mums jau yra grįžtamas automobilis, tada mums reikia tik padengti degalus ir vairuotojo darbo užmokestį, o ne visą maršruto kainą.

Kas įeina į tą galutinę sumą bevažiavimui?

Čia ne tik degalai, nors dabar jie brangiausi. Į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis (ir jo dienpinigiai Vokietijoje), automobilio amortizacija, mokesčiai už kelių naudojimą (Vokietijoje tai Maut, kuris yra labai brangus), ir draudimas. Taip pat, jei reikia ekspresinio režimo, vairuotojas turi būti apmokėtas už nenumatytą darbą naktį ar savaitgalį. Dažnai klientai pamiršta, kad kai jis miega, o vairuotojas važiuoja, tas laikas turi būti apmokėtas dvigubai.

Ar mokate už tuščią grįžtamąją kelionę?

Dažnai taip, ypač jei tai yra ekspresinis siuntimas. Jei mes vežame jūsų krovinį į Hamburgą, o ten neturime ką vežti atgal, mums tenka važiuoti tuščiomis atgal į Lietuvą, o tai reiškia nuostolį. Todėl į kainą įskaičiuojamas ir grįžtamojo kelio dalis, nors ne visada pilna. Kartais pavyksta susirasti krovinį Vokietijoje, tada klientui gali pavykti gauti nuolaidą, bet to negalima garantuoti 100 procentų.

Kiek laiko galioja jūsų pasiūlymas?

Pasiūlymas galioja paprastai 24 valandas, o kartais ir mažiau, jei degalų rinka šokinėja. Esu patyręs situaciją, kai pirmadienį duodau kainą, o antradienį rytą degalai pabrango 10 centų, ir viskas nebeapsimoka. Taip pat, greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai priklauso nuo automobilių pasiekiamumo šiuo metu – jei šiandien laisvų mašinų nėra, kaina šuoliais aukštyn rytoj.

Vokietija, maršrutai ir kur mes ten važiuojame

Ar įmanoma atvežti į Miuncheną per 12 valandų?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas jau yra pasiruošęs ir sėdi prie vairo. Bet realybėje, jei jis turi važiuoti iš Vilniaus, tai tai beveik neįmanoma legaliai, nes po 4.5 valandų vairavimo reikia 45 minučių poilsio. Į Miuncheną važiuojama apie 1200–1300 km. Tai reiškia, kad 12 valandų yra sci-fi, nebent jau yra kažkas prie Lenkijos sienos. Geriau planuoti 18–20 valandų, kad būtų saugu ir legalu, nes Vokietijos policija tikrina tai labai griežtai.

Kas su mažais krovinais, kai tik viena dėžė?

Tai yra bėda. Mažų krovinių, tarkime, 1–2 europaletės, greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai yra tokie pat kaip ir didelių, nes reikia vis tiek siųsti mašiną. Nėra mažų "skraidančių" lėktuvų keliuose. Jei turite tik dėžę, geriau ieškoti krovinių surinkimo (groupage) paslaugų, bet tai nebus greita. Jei reikia skubiai, teks mokėti už visą 3.5 tonų sunkvežimį arba furgoną, nors jis važiuos tuščias.

Ar vežate į gilią provinciją, ne tik į didmiesčius?

Važiuojame visur, bet į provinciją brangiau. Prie Berlyno arba Frankfurto lengva užsukti, nes ten yra didelių magistralių mazgai, bet jei reikia važiuoti į kažkokį kaimelis Bavarijos kalnuose, tai ten kelys prasideda vėlgi, ir vairuotojas praranda laiką. Be to, Vokietijoje kaimuose gatvės gali būti siauros, ir sunkvežimiui ten nebus kur pasisukti, tad reikia organizuoti perkrovą į mažesnį automobilį, o tai papildomai kainuoja.

Kokiu sunkvežimiu važiuosite – pilnu ar 3.5 tonų?

Viskas priklauso nuo svorio. Jei svoris mažesnis nei 1.5 tonos, galima važiuoti 3.5 tonų furgonu, kuris yra pigesnis (nereikia mokėti mokesčio už sunkvežimius, vairuotojui nereikia darbo laiko apskaitos kortelės). Bet jei daugiau – tik pilnas sunkvežimis. Kartais klientai sako, kad svorio mažai, o paskui atrodo, kad jie užkrovė plieną, ir vairuotojas nebegali važiuoti legaliai.

Ar sunkvežimis turi liftą?

Ne visada, tai būtina pasitikslinti iš karto. Jei jūsų gavėjas neturi krautuvo ar apkrovos rampos, o mūsų vairuotojas neturi hidraulinio lifto, tai mes tiesiog negalėsime iškrauti krovinio. Tokiu atveju reikia ieškoti mašinos su liftu ("tautliner" su liftu), o tokių yra mažiau, ir kaina gali būti šiek tiek aukštesnė. Užduokite šį klausimą iš karto, kad nereiktų vėliau ieškoti išėjimo iš situacijos.

Ką daryti, jei aš neteisingai nurodžiau krovinio matmenis?

Tai blogiausia, kas gali nutikti. Vairuotojas atvažiuoja, o krovinys netelpa arba per sunkus. Tada jis turi važiuoti tuščias atgal, o jums teks mokėti baudą už neįvykusį vežimą (angliškai vadinate "cancellation fee"). Todėl labai prašau, matuokite tiksliai. Aš kartą buvau situacijoje, kai klientas sakė "vienas palečių rėmas", o tai pasirodė buvo 3 metrų ilgio vamzdis, kuris neįėjo į standartinę mašiną.

Dokumentai, muitai ir biurokratija

Kokius dokumentų reikia tur�ti iš karto?

Būtinai reikia TIR knygos (jei eina per sieną), CMR sąvados (krovininė sąvada) ir prekių sandėlio sąrašo (pakuotės lapas). Be to, reikia faktūros, nes muitinė gali paprašyti įrodymo, kad tai ne vagystė. Jei dokumentai neteisingi, vokiška muitinė gali sulaikyti mašiną valandomis, o tai vėlgia pristatymą ir gali sukelti baudas.

Ar reikia eksporto deklaracijos išvykstant iš Lietuvos?

Jei krovinio vertė viršija 3000 eurų (arba jei tai yra specialios prekės), taip, reikia. Mes galime padėti tai suorganizuoti per mūsų brokerį, bet tai užtrunka laiko. Jei reikia greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai, geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, nes jei vairuotojas atvyks į sieną be deklaracijos, jis negalės išvažiuoti, kol ją gaus.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi arba jų nėra?

Tada vairuotojas stovi sienoje arba muitinės punkte. Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs, jie mėgsta rasti klaidas. Jei trūksta faktūros, gali būti paskirta bauda, kurią turi sumokėti siuntėjas arba gavėjas. O vairuotojo laikas, praleistas stovint, taip pat mokamas (dažnai pagal valandinę tarifą, pvz., 40-50 eurų per valandą). Geriau duoti dokumentus iš karto ir tikrinti juos du kartus.

Muitinė Vokietijoje – ar dažnai sustabdo?

Lietuvos-Lenkijos sienoje dažniau, bet Vokietijoje taip pat gali sustabdyti viduje, ypač jei mašina atrodo įtartinai arba jei ji važiuoja be TIR. Jei krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinios per Lietuvą), tai Vokietijoje gali būti tikrinama importo deklaracija. Aš asmeniškai retai matau problemų su Vokietijos muitine, jei viskas tvarkingai su CMR, bet kartais jie tikrina svorį.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkoje – 5 minučių. Jei ne – gali trukti ir dieną. Buvo atvejis, kai vairuotojui trūko vieno parašo ant dokumentų, ir jis praleido visą naktį sienoje, laukdamas, kol klientas atsiųs naują dokumentą. Tai labai pablogina greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai, nes vėluojame, o klientas skundžiasi. Todėl dokumentai turi būti "idealūs".

Ar jūs užtikrinote visų dokumentų tvarkymą?

Mes padedame, bet atsakomybę už prekių duomenis neša siuntėjas. Mes nežinome, kas yra viduje dėžėse, jei jūs mums nepasakysite. Jei jūs pasakysite, kad tai "žaislai", o ten bus alkoholis be licencijos, tai mes įkliuvame. Mes tik pajudame mašiną ir užpildome CMR pagal jūsų duomenis. Už tai, kas parašyta faktūroje, atsakingas jūs.

Pavojai, rizikos ir gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas susigadina kelyje?

Tai gyvenimas. Varikliai gedasi, padangos plyšta. Jei tai įvyksta, mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį (angliškai "breakdown service") arba organizuojame perkrovą į kitą mašiną. Tai gali padidinti pristatymo laiką, bet mes visada informuojame klientą. Kartais tai įvyksta A9 autostradoje, kur eismas labai intensyvus, ir tai gali užtrukti valandas.

Ar prekės yra apdraustos?

Taip, mes turime standartinį krovininio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 8.33 SDR už kilogramą (tai apie 10-11 eurų). Jei jūsų prekės brangesnės, būtina tai nurodyti ir papildomai apdrausti. Aš girdėjau istoriją, kai viena firma vežė brangų elektroniką ir nepadarė to, o vairuotojas užkibo į duobę ir sugadino viską – draudimas nebeužtekė padengti nuostolių.

Kodėl kiti brokeriai sako, kad gali atvežti pigiau?

Nes jie nerodo visos kainos. Jie gali pasakyti kainą "iki sienos", o tada paprašyti papildomai už vairuotojo poilsį arba degalus. Taip pat yra "juodojo rinkos" vežėjų, kurie dirba be draudimo arba su senais, nepatikimais sunkvežimiais. Aš nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą, kai kalba eina apie greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai, nes rizika per didelė.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei jūsų krovinys užfiksuotas, uždarytas ir užantspauduotas. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet mes negalime užtikrinti, kas nutinka per naktį stovėjimo aikštelėje. Geriausia turėti GPS sekimą (ką mes ir darome) ir galbūt netgi fizinį apsaugos antspaudą ant durų. Vokietijoj stovėjimo aikštelės saugios, bet vagysčių vis tiek būna.

Kas jei gavėjo nėra vietoje kai atvyksta vairuotojas?

Tada vairuotojas laukia. Ir laukimas mokamas. Pirmąsias 2 valandas dažnai nemokamai (arba įskaitomos), bet po to prasideda mokestis už laukimą (waiting time). Vokietijai tai gali būti brangu – iki 50 eurų per valandą. Todėl pasirūpinkite, kad jūsų partneris Vokietijoje žinotų tikslų atvykimo laiką ir būtų pasiruošęs priimti prekes.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, mes duodame nuorodą į GPS sekimą. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba tuneliuose. Bet dažniausiai galite matyti, kur mašina stovi ir kiek ji važiuoja. Tai padeda suplanuoti savo darbą.

Ar atsirasite savaitgalį arba švenčių dienomis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, jei juos iškviečiame poilsio dienomis, reikia mokėti papildomą mokestį (dažnai 50-100% priemoka). Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, tad nors mes atvežame, jūs negalėsite iškrauti, jei nesusitarsite su gavėju iš anksto.

Įvairūs klausimai iš klientų, kurie visada kyla

Ar galima atvežti sofą ar baldus?

Taip, darome tai dažnai. Svarbu, kad baldai būtų supakuoti – neįsivaizduoju, kaip atrodystas minkštas kampas po 1000 km kelionės be plėvelės. Jei tai yra tik viena sofa, vėlgi, kaina gali būti didelė dėl tuščio važiavimo, bet mes suorganizuojame. Gali reikėti pagalbininkų iškrovimui, jei gavėjas turi tik rankas.

Ką daryti, jei reikia vežti padangas?

Padangos yra svarbios, bet jos dažnai būna nešvarios (jei naudotos). Reikia jas uždėti ant paletės ir užrišti juosta, kad nesuvažiuotų. Jei jos yra didelės (pvz., žemės ūkio traktoriaus), reikia tiksliai nurodyti svorį, nes gali viršyti leistiną svorį mašinoje. Aš mačiau, kaip viena padanga lūžo kelyje ir užtvindė visą furgoną dulkėmis.

Ar priimate mokėjimą gav�jo lėšomis (cash on delivery)?

Nebename. Tai per daug rizikinga mums – vairuotojas gali pavogti pinigus, arba gavėjas gali neturėti pinigų reikiamu momentu. Geriau, kad viskas būtų apmokėta bankiniu pavedimu iš anksto. Jei labai reikia, galima aptarti, bet mums reikės padidinti kainą už riziką.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei mes turime atitinkamus pažymėjimus (vairuotojams) ir įrangą. Bet ne visus klases. Reikia iš karto pasakyti, kad tai yra pavojingas krovinys (degalai, chemija), nes negalima tiesiog taip "užsidėti" ir važiuoti – baudos milžiniškos, o mašina gali būti sulaikyta ir konfiskuota.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai mūsų vairuotojai kalba retai (tai yra, ne visi), todėl jei reikia kalbėtis su gavėju Vokietijoje, geriau, kad jūs arba gavėjas kalbėtų anglų kalba. Arba mes galime padėti telefonu. Bet dažniausiai CMR dokumentų užtenka, nebent yra problemų.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai jums svarbūs, tai geriausia kreiptis dieną-dvi prieš. Tada mes galime surasti geriausią variantą. Jei skambinate sekančią minutę, kai reikia važiuoti, tai kaina bus aukščia, nes mes turime skubiai ieškoti laisvo vairuotojo rinkoje.

Apibendrinant

Viskas sužaidžia aplink tai, kiek laiko ir pinigų esate pasirengę skirti. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kurie vairuoja ir bando atvežti jūsų daiktus saugiai. Greito daiktų transportavimo į Vokietiją kainos aspektai atrodo sudėtingi tik tol, kol nesuprantate, kas vyksta " už scenos" – degalų kainos, vairuotojų poilsis, muitinės. Jei viską suprasite ir planuosite šiek tiek anksčiau, galima sutaupyti nemažai nervų ir pinigų. O jei reikia skubos – mes čia esame, tik žinokite, kad skubas kainuoja.