Greito biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos: Kaip neišprotėti?

Sveiki, taigi čia aš, vėl su jumis. Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, mačiau viską – nuo džiaugsmo, kai biuras atvyksta laiku, iki verksmo, kai dingsta serveris. Dažnai klausiate apie tai, kaip susiformuoja greito biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos, ir tiesiog norite girdėti tiesą, o ne reklamos tekstą. Čia nebus apie "mes geriausi", o apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, muitinėje ir tais momentais, kai kažką priduodate ne tą vietą. Tiesiog sėskite ir skaitykite, jeigu norite suprasti realų vaizdą be jokių papuošimų.

Apie tai, kiek tai vis kainuoja ir kodėl ne taip

Kiek apskritai kainuoja biuro pervežimas iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo to, kiek daug turite daiktų. Jeigu tai tik dvi spintos ir penki stalai, tai čia tiesiog kėbulinis automobilis, kainuos gal štuką ar dvi, priklausomai nuo kur būtų Vokietijoje. Bet jeigu pilnas biuras su dviem šimtais kėdžių, tai čia jau reikia 3,5 tonos sunkvežimio ar net didesnės mašinos. Paprastai galvojama apie 1,5–2 euro už kilometrą, bet tai labai apytiksliai. Dar pridėkite vadybininko darbą ir paskutinius metus viskas keliasi aukštyn dėl degalų, kas labai veikia galutinę sumą.

Kiek užtrunka toks pervežimas?

Tiesa sakant, labai retai kada įstengiame padaryti viską per vieną dieną, jeigu nekalbame apie pietų Vokietiją, pvz., Miuncheną į Vilnių, tai bent jau dvi dienos, o dažniau trys. Vien įkrova užtrunka valandą-dvi, jeigu viskas paruošta, bet dažnai taip nebūna. Vairuotojas turi užregistruoti važiavimo laiką (tahografą), jis negali važiuoti 24 valandas, o tai reiškia, kad reikia poilsio. Taigi, neskubėkite skubėti, nes greitas greito biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos ne visada eina ranka į ranką.

Ar galiu gauti kainą iš karto telefonu?

Galite bandyti, bet tai bus labai grubus įvertinimas. Aš asmeniškai niekada nesakęs "kainos" be to, kol neparašiau sąrašo bent jau apytiksliai. Vieną kartą klientas sakė "turim keletą dėžių", o pasirodė, tai buvo 40 dėžių knygų, kurias reikėjo nešti į trečią aukštą be lifto. Tada greito biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos pasikeičia momentaliai. Geriau atsiųskite nuotraukas ar sąrašą, ir tada kalbėsime realia, kad nenumirštiėm nuo streso.

Dėl kodėl tiek brangu už vairuotojo darbą Vokietijoje?

Vokietija ne Lietuva, ten dienpinigiai (Spesen) yra didesni, ir mums ten reikia maitinti, apgyvendinti vairuotoją, jeigu jis ten liktų nakvoti. Dar reikia prisiminti apie vokiškas licencijas, jei ten krauname. Jeigu vairuotojas praleidžia naktį, tai tai kainuoja pinigus. Tai ne aš sukūriau taisykles, tiesiog taip sistema veikia, ir mums tenka tai įtraukti į sąskaitą, kad nebūtume nuostolingi, nes aš šituos maršrutus nemoku važiuoti nemokamai.

Ar įtraukiate į kainą pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ką susitarsime. Standardinis variantas – medžiagas mokėsite atskirai pagal suvartotą kiekį, nes tiesiog neįmanoma numatyti, kiek dėžių jums reikės. Vienos firmos duoda "viskas įskaičiuota", bet tada įkainoje yra didelis pelnas. Aš asmeniškai įsivaizduoju, kad geriau nupirktite tik tiek, kiek reikia. Dėžės kainuoja 2-3 eurus, o burbuliukai – irgi nėra pigūs dabar, tai geriau susiskaičiuoti iš anksto.

Biuro daiktai, baldai ir technika: kaip su jais elgtis

Ar saugu pervežti serverius ir kompiuterius?

Žinoma, kad saugu, bet tik jeigu juos tinkamai užsupkote. Aš nerekomenduoju krauti serverių be specialios dėžės, nes kelyje duobos yra, nors Vokietija ir turi gerus kelius. Vieną kartą mus sujugė (stabdė) autostradoje, ir vienas monitorius nukrito nuo sėdynės, nors gulėjo ant antklodės. Gera naujiena ta, kad dauguma firmų turi draudimą, bet tai danguoje. Geriau užpakuokite viską į burbulus ir nebijokite perdirbti.

Kas daryti su didele biuro spinta, ji įeis į liftą?

Paprastai neįeina. Tiesiog tarkime, kad neįeis. Vokiečiuose dažnai būna didžiulės spintos, kurias surinko patalpoje, o išnešti reikia išardyti. Mes tai darome, bet tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Nenustebkite, jeigu vairuotojas pamatęs spintą nusukuos galvą ir sakys "reik meistro". Tai ne jo tinginys, tiesiog jis nenori sugadinti koridoriaus lubų ar pačios spintos, o paskui ieškoti kaltės (čia būna dažnai).

Ar reikia išardyti biuro stalus?

Ne visada, bet rekomenduoju. Jeigu stalas yra standartinis, be kojų nuimimo, tai gali būti ok, jeigu jį galima nutverti sienoje. Bet jeigu tai didelis "L" formos stalas, tai be išardymo nieko nebus. Ir už tai imamas mokestis už valandas. Taip pat, nepamirškite, kad varžtai ir veržlės pasimeta kaip duchai, taigi patys uždenkite jas į maišelį ir priklijuokite prie stalo, kad nereikėtų ieškoti po visą kelią.

Ar pervežiate augalus?

Pervežiame, bet Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl dirvos, nors dažnai jų nebekontroliuoja tiek griežtai sienų. Tik reikia, kad augalai nebūtų įrašyti į CITES (saugomos rūšys), tačiau biuro fikusai paprastai keliaujai ramiai. Būkite pasiruošę, kad jeigu šaltis, tada augalai gali nukentėti kablyje. Mes juos dažniausiai dedame į vidų kabinos, jeigu vietos užtenka, jeigu ne – tai į atgalą, bet padengiame plevele.

Kas su atliekomis, ar paimate kartoną atgal?

Galime paimti, bet už tai papildomai neimame, nes dažnai tą kartoną išmes patys Vokietijoje ar Lietuvoje. Jeigu jums reikia, kad mes paimtume visą šiukšlių maišą po išpakavimo, tai tai papildoma paslauga, nes mums tiesiog nebus kur jį dėti kelyje. Tai vėlgi papildomas vairuotojo laikas, kurį reikia apmokėti, tai geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo atskirai su vietinėmis tarnybomis.

Vokietija, dokumentai ir kiti "nuobodžiai" dalykai

Ar reikia eiti per muitinę, jeigu tai ne nauja technika?

Jeigu tai ne nauja technika (be PVM sąskaitos), tai paprastai einate pro "žaliąją juostą" T1 procedūros net nereikia. Bet jeigu pervežate kompiuterius, kurie yra parduodami kaip atsarginės dalys ar kažkokia pirkta prekė, tai muitininkas gali sustabdyti. Geriausia turėti inventoriaus sąrašą su maždaugiomis kainomis (pvz., 50 eurų už kompiuterį), kad nereikėtų mokėti muito ir nekiltų problemų su muitinės pareigūnais.

Kas dėl GDPR ar asmens duomenų?

Žinoma, tai labai svarbu. Jeigu pervežiate dokumentus su jūsų klientų duomenimis, tuomet turi būti užtikrintas saugumas. Mes nežiūrime, kas yra dėžėse, bet rekomenduoju užsegti jas. Jeigu dėžė dingsta (kas nutiko tik vienąkart per dvidešimt metų), tai tuomet bus jūsų atsakomybė, o ne mūsų (esant kalbam apie duomenis). Susitarkite dėl draudimo konfidencialumui, arba vežkite svarbiausius dokumentus su savimi kabinete.

Ar reikia vokiškai kalbančio vairuotojo?

Nebūtinai, jeigu sutartą vietą iš anksto parodėte žemėlapyje. Bet jeigu įvyksta nesklandumų, pvz., saugiklis neleidžia įleisti į sandėlį, arba vokiškas sargas nežino, ką daryti, tai be vokiškų žodžių būna įniršę. Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius "ausladen", "lager", bet taisyklingai paaiškinti problemą gali neįstengti, todėl geriau, kad kas nors iš jūsų pusės būtų priartinamas.

Ką daryti, jeigu Vokietijoje liko pašalinės atliekos (Schrott)?

Tai pavojinga zona. Mes nepervežame atliekų be leidimo, tai yra baudžiama. Jeigu turite senas biuro kėdes, kurias norite išmesti, reikia susitarti su vietine šiukšlių ivežimo įmone. Vokietija labai griežta dėl aplinkos. Vieną kartą klientas bandė įkelti senus monitorius be sutarties, ir mes atsisakėm, nes mums gresėjo 500 eurų bauda už netinkamą krovą, o mums to nereikia mūsų reputacijai.

Ar turite leidimus kelti pavojingas kargas (ADR)?

Taip, turime, jeigu tai nedideliai kiekiai biuro chemijos (valymo priemonės, spausdintuvo toneriai). Bet jeigu turite pilną sandėlįlį su toksinėmis medžiagomis, tai čia jau reikia specialios transporto priemonės. Paprasti biuro perkėlimai retai kada reikalauja ADR, rečiau tik laboratorijose, kurias perkeliančios firmos turi aiškiai nurodyti, kas yra butelyje, kad nenutiktų nesklandumų sienoj.

Kas vyksta, kai kažkas negerai (ir tai vyksta dažnai)

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugendo transmisija Berlyno apylinkėse. Mes turėjome iškviesti techninę pagalbą ir perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį, kurį radome per "Trans.eu". Tai užtruko vieną dieną. Jeigu Jums būtina, kad biuras atvyktų rytoj, tuomet gausite stresą. Tačiau tokiu atveju mes padengiame nuostolius, bet laiko negrąžinome, tai paprasčiausai neįmanoma fiziniu požiūriu.

Ar būna, kad dingo daiktai?

Atvirai sakant, beveik niekada, jeigu dirbame su savo komanda. Bet buvo atvejis, kai dirbome su subrangovu Vokietijoje (vokiška firma), ir dingo viena dėžė su asmeniniais daiktais sekretorės. Čia jau teko eiti į policiją. Todėl nustatykite brangiausius daiktus (elektronika) pas mus į kabiną, o ne į kėbulą, jeigu įmanoma. Žmonės yra žmonės, o klaidos pasitaiko, net ir tada, kai manome, kad visą kontrolę turime.

Ar atsakingi, jeigu užplēškite sieną?

Taip, mes turime civilinį atsakomybės draudimą. Jeigu vairuotojas nešdamas stalą užkanda kampo į gipso kartoną, tai draudimas tai padengs. Bet jeigu jums nėra drėgmės atskirtos vietose, tai vokiečiai gali neleisti įvežti daiktų, kol neparodote sertifikato. Tai nėra mūsų kaltė, tai jūsų pareiga pasirūpinti leidimu iškrovai, kitaip mes tiesiog stovėsime kieme ir lauksime, o laikas eis.

Ar galima užsisakyti pervežimą penktadienį vakare, kad atvyktų pirmadienį ryte?

Galima, tai vadinamas "Weekend" reisas. Vairuotojas užims dvi dienos poilsio, o tai reiškia, kad jums reikės sumokėti už tas poilsio dienas, jeigu jis ten laukia. Arba jis važiuoja namo ir grįž pirmadienį. Tokiais atvejais biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos šokiruoja, nes mums tai kaip papildomas darbas, už kurį reikia atlyginti brangiau nei standartiniu laiku.

Skubos režimas arba "mums reikia viskas jau vakar"

Ką daryti, jeigu reikia pervežti viską per 24 valandas?

Tuomet reikia komandos – du vairuotojai viename automobilyje. Vienas važiuoja, kitas miega, paskui keičiasi. Tai leidžia važiuoti be sustojimų, tik degalams. Toks greitas pervežimas kainuoja dvigubai, ar net trigubai daugiau, nei įprastas. Bet jei Jums degina gaisras arba neįvyksta sutartis su nuomotoju, tai šitos paslaugos vienintelė išeitis. Dukart patikrinkite dokumentus prieš važiuojant, nes stabdžiant įvyksta klaidų.

Ar dirbate su tokiais miestais kaip Hamburgas ar Frankfurtas?

Taip, važiuojame visur. Tik žinokite, kad Hamburge centrinėje dalyje sunkvežimiui važiuoti griežtai ribojama, ten gali reikėti specialių leidimų. Jeigu jūsų biuras yra sename pastate prie uosto, gali tekti krauti ant sunkvežimio, stovinčio 500 metrų toliau (nes negali privažiuoti). Tada reikės pernešti daiktus rankomis, o tai laikas ir pinigai, kurie įeina į galutinę sąskaitą.

Kas jei klientas Vokietijoje nedirba iki 18 val., o reikia iškrauti?

Tada jūsų vairuotojas liks stovėti ir laukti. Lietuviai dažnai neįsivaizduoja, kad Vokietijoje darbo laikas yra šventas. Jei sutartyje parašyta "iškrovą atlikti 17:00", o vadybininkas atėjo 17:30, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti į poilsį. Gerai susitarkite dėl laiko, kad nebūtumėte stoję aikštelėje su tuščia mašina (tai vėlgi papildomi laukimo mokesčiai).

Ar galite atlikti pakavimą vietoje Vokietijoje?

Galime, tai vadinama "pakavimo paslauga". Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, popieriumi ir viską supa. Tai tikrai palengvina gyvenimą, ypač kai reikia skubiai išsikraustyti. Bet čia labai svarbu nurodyti, kas yra "lūžantis", o kas "ne". Jeigu mes sulaužome porcelianą pavyzdžiui (nors retai), tai draudimas padengia (tik turėkite įrodymų, kad tai nebuvo jau sužalota, kitaip bus problema).

Kaip apskaičiuoti galutinę sumą be paslėptų mokesčių?

Paimkite kilometrus, pridėkite darbo valandas Vokietijoje ir Lietuvoje, pridėkite dienpinigius vairuotojui, tampomąją (tai vadaškas joks), ir gausite sumą. Žinoma, aš šiuo metu nesu tikras 100%, kiek dabar kainuoja Maut (mokestis už kelius) Vokietijoje, jis keičiasi, bet jį įtraukiame į sąskaitą. Geriausia klausti konkrečios pasiūlymo ir mums tiesiog parašyti, ką reikia daryti, o tada mes suskaičiuojame.

Išvada

Taigi kaip ir matote, nieko čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Greito biuro pervežimo iš Vokietijos kainos ir sąlygos susideda iš tūkstančio smulkmenų, kurias reikia suvaldyti, kad viskas nenukristų galva. Neklauskite tik "kiek kainuoja", klauskite "kas įeina". Geriausia pradžia yra kvietimas apžiūrėti turtą arba siuntinti detalių sąrašą, tada aš ir mūsų komanda galėsime pasakyti realų skaičių. Sėkmės persikraustyant ir laukan palikite visus rūpesčius mums.