Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pasakyti, biuro baldų pervežimas niekada nesuvokiamai paprastas. Klientas visada mano, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“, bet realybėje tai kaip šachmatai – reikia galvoti penkiais žingsniais į priekį, ypač kai kalba eina apie greito biuro baldų pervežimo paslaugas į ir iš Vokietijos. Vokietija ne pati lengviausia šalis dėl biurokratijos ir kelių, o dar kai skubama, viskas darosi įdomiau. Esu matęs viską – nuo sugedusių keltuvų Berlyne iki dingusių dokumentų tarpininkų sandėliuose. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie logistikos, kuri turi būti be trikčių. Tad jei planuojate kelionę, geriau žinoti, į ką įsijungiate, kad nereiktų vėliau keikti vairuotojus ar dienų laukti savo stalų.

Kas per chaosas su dokumentais ir planavimu?

Ar greitas biuro baldų pervežimas į Vokietiją įmanmas be išankstinio planavimo?

Sąžiningai? Neįmanomas. Ir tuomet, kai sakau „neįmanomas“, turiu omenyje tai, kad tai bus labai brangu ir rizikinga. Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos reikalauja, kad visa techninė įranga būtų paruošta dar prieš vairuotojui atvykstant. Vakar skambino vienas klientas ir prašė vežti visą open-space biurą iš Kauno į Miuncheną per dieną. Aš juokiausi, bet jis buvo rimtas. Be rezervacijos, be tinkamos mašinos (reikia su „liftu“), tai tiesiog fantasy. Reikia žinoti, ar yra įleidimui vieta, ar reikia leidimo miesto centre. Planavimas čia yra pusė sėkmės.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sulaikantant sieną?

Pagrindinis dalykas – važiavimo lapas (CMR) ir inventoriaus sąrašas. Be jų niekur nepraeisi, o jei dar ir klaidų bus, galima užstringti sienoje valandomis. Vokietijai labai svarbu, kad prekės būtų tiksliai aprašytos, ypač jei tai naudoti baldai. Kartais reikia EX1 arba T1 dokumentų, jei prekės yra iš trečiosios šalies (nors Lietuva ir Vokietija ES, bet logistikoje dažnai susiduriama su tokiomis situacijomis). Geriau viską pasitikrinti su vadybininku dar prieš kelionę, kad ant sienos nesužinotum, kad trūksta parašo.

Ar galima pasitikėti, kad vairuotojas viską užpildys teisingai?

Nepatartina. Nors dauguma mūsų vairuotojų seni vilkai, bet jie ne buhalteriai. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užrašo „baldai“ vietoj to, kad nurodytų „3 biuro stalai, 5 kėdžių, 1 spinta“. Tada gali kilti problemų su muitine arba draudimu, jei kas nors pasidaro. Patikrinkite sąrašą prieš išvykstant. Vieną kartą teko skambinti vairuotojui vidury nakties, nes jis pamiršo įrašyti vieno brangaus seifo numerį, o vokiečiai tikslūs kaip laikrodis.

Kaip elgtis, jei įmonė keičia adresą patartu momentu?

Tai košmaras. Viskas suplanuota, dokumentai išrašyti, o klientas sako: „Galima nuvežti į kitą miestą?“ Techniškai įmanoma, bet tai kainuos papildomai ir uždelgs laiką. Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos tokiose situacijose iš karto tampa nebe toks greitas. Reikia perrašyti dokumentus, o jei jau jie eina per sieną, tai visai keistas dalykas. Geriau nekeisti adresų paskutinę minutę, nebent norite sumokėti dvigubai.

Ar Intrastat deklaracija būtina mažoms įmonėms?

Tai priklauso nuo apimties. Esu ne toks geras buhalteris (tai ne mano sritis, aš tik logistas), bet žinau, kad jei prekių apyvarta viršija tam tikrą ribą (gal 10 tūkst. eurų? ar 14? reiktų pasitikslinti), tai būtina. Vokietijos muilų (Maut) sistema dėl to labai griežta. Jei neužpildysite, gausite baudą. Geriau leiskite tai padaryti savo accountant'ui, o mes tik vezame.

Kainos, terminai ir pinigai (viskas, kas domina vadovus)

Ar brangu yra tas greitas pervežimas?

Brangu. Ir ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad greitas reiškia – prioritetas. Jei jums reikia biuro baldų pervežimo paslaugų į Vokietiją per 24 valandas, mes turim atšaukti kitus užsakymus, rasti konkretų vairuotoją, kuris gali važiuoti be poilsio (be to, yra tam tikros taisyklės apie poilsį, tai ne taip paprasta). Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie dabar... na, jūs žinote, kokie jie. Taip pat, jei reikia keleto mašinų vienu metu, tai kainaauga kaip sniegas.

Kiek laiko užtrunka standartinis maršrutas Vilnius-Berlynas?

Standartiškai, jei niekas nesikerta, tai apie 18-20 valandų važiavimo. Bet su įkrovimu ir iškrovimu, tai skamba kaip du dienos. Jei dar reikia gauti leidimus važiuoti miesto centre (Environmental zone – žalia zona), tai pridedame dar valandą. Vokietijoje greičio ribos griežtos, o radarų daug, taigi vairuotojai važiuoja saugiai. Neskubėkite jiems per telefoną rodyti, kur greičiau važiuoti, tai nesaugu.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į Vokietiją, o kliento atstovas nėra vietos, arba pinigai „užstrigę“. Tada mūsų vairuotojas sėdi ir laukia, o laikas eina. Mes dirbame su preliminari sąskaita-faktūra (proforma). Kai ji apmokėta, tada judame. Taip saugesni ir mes, ir jūs. Niekas nenori įklibti prie Hamburgo su pilna mašina ir be grynųjų.

Ar kainuoja papildomai įkėlimas aukštame aukšte?

Žinoma. Jei jūsų biuras trečiame aukšte be lifto, o reikia nešti didžiulius seifus ar vitrinas, tai darbas. Vokietijoje darbininkų valandinės yra... sakysiu taip, ne mažos. Reikia arba mūsų vairuotojui padėti (jei jis sutinka), arba samdyti vietinius kranus arba Liftus. Už tai imamas papildomas mokestis. Nenuokupkite, pasakykite iš karto apie liftą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame abiem kryptimis?

Galima, bet tai ne garantuota. Jeigu tarkime, turiu grįžtantį reisą iš Miuncheno, ir jums tenka į tą patį laiką, galiu padaryti geresnę kainą. Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos dažniausiai brangios dėl tuščio važiavimo grįžtant. Jei užpildome abi kryptis, laimime visi. Bet derinti grafikus tai sudėtingiau nei atrodo.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Galiu tik pasakyti – palyginkite. Bet ne tik pagal kainą. Yra daug „firminų“ vežėjų, kurie pasiūlo pusę kainos, o tada dingsta su kroviniu arba atvyksta su nulūžusia sunkvežimio pavara. Geros kainos nėra, jei baldai atvyksta sulūžę arba vėluoti tris savaites. Patikrinkite atsiliepimus, bent jau pažiūrėkite, ar jie turi realių mašinų, o ne tik nuotraukas internete.

Baldų specifika: kaip tai vežia be subraižymo

Ar jūsų komanda išmontuoja baldus?

Dažniausiai taip. Mūsų vairuotojai turi su savimi bent pagrindinius įrankius – atsuktuvus, raktus. Jei tai standartiniai sisteminiai baldai, juos išmontuojame greitai. Bet jei tai kokių senoviškų, „supuvusių“ baldų, kurie suiro vos pamojus, tada gali būti problemų. Geriau pasakykite iš karto, kad reikia išmontuoti, kad numesime laiką. Vieną kartą teko išmontuoti 20 stalų, kurie buvo pritvirtinti prie sienos, ir niekas nežinojo, kaip juos nuimti (be to, buvo nupirkti kitos firmos).

Kaip užtikrinamas, kad baldai neapsibrėžą transportuojant?

Naudojame apsaugines medžiagas, plastikines dangas, putplasčius. O svarbiausia – tvirtinimo juostas. Vokietijos keliai būna ir lygūs, ir su duburiais, ypač statybos vietose. Jei baldai neįtvirtinti, jie skris po visą mašiną. Aš visada primenu vairuotojams: „įsitempk juostas“. Kartais reikia padaryti tai kelis kartus. Niekas nenori atvežti klientui biuro stalo su rėžiu nuo kitos spintelės.

Ar galima vežti asmenines daiktus kartu su baldais?

Techniškai galima, bet nelegalu be deklaracijų, jei tai yra komercinis reisas. Jei tai tik kelios dėžutės su dokumentais ar vadybininko daiktais, tai paprastai užmerkame akį (tik nedarykite taip su drabužiais ar maistu, muitinė to nemėgsta). Bet jei jūs statote visą biurą ir bandote paslėpti sofą kaip asmeninį daiktą, tai gausite baudą. Geriau viską deklaruoti kaip įmonės turtą.

Ar vežate labai jautrius daiktus, pvz., stiklo vitrinas?

Taip, bet tada kalbame apie specialų transportą arba dėžes. Stiklas – tai pavojingiausia dalis. Vieną kartą vežėme didžiulę konferencijos stalą su stiklu, ir vairuotojas nusisuko per stačiai posūkyje... stiklas nulūžo. Nors mes viską uždraudėme, stiklas – tai veltui. Dabar tokias vitrinas vežame tik specialiose dėžėse ant „aerodrominių“ padų. Brangiau, bet saugiau.

Kas nutinka, jei baldai netilps į liftą ar duris?

Tai klasika. Matęs esu viską. Atvykstame, o durys 80 cm pločio, o stalas 1.5 metro. Tada tenka išmontuoti stalą per pusę arba nešti pro langą (jei leidžia aukštis). Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos tokiu atveju sulėtėja dvigubai. Matuokite savo duris prieš skambinant mums. Vairuotojas nėra staklių meistras, kad jis pritaikytų stalą prie jūsų interjero.

Ar reikia pačiam klientui dalyvauti kraunant?

Geriau taip, arba kažkam, kas atsakingas. Vairuotojas nežino, kuris stalas yra „vadovo“, o kuris – „paprasto“. Jei jūsų nėra, gali susimaišyti, o tada vėliau reikės pernešti viską iš naujo. Be to, reikia pasirašy dokumentus, kad viskas atvyko sveika. Patikrinkite būklę prieš išvežimą, o ne tik tada, kai atvyksta į Vokietiją.

Vokietijos specifika ir kelių realijos

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais su sunkiasvore?

Neblogai, bet yra niuansų. Vokietijoje labai gera kelių būklė (autobahnai), bet yra daug statybų ir ribojimų. Be to, reikia turėti „Go-Box“ ar panašų įrenginį mokesčių (MAUT) mokėjimui. Jei vairuotojas to neturi, baudos didelės. Ir dar tas vokiškas tikslumas – jei užsidėjai 15 minučių per ilgiau stovėjimo zonoje, gausi pranešimą į namus po mėnesio.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į miesto centrus (Green Zone)?

Taip, beveik kiekviename didmiestyje (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas) yra „Umweltzone“. Mūsų mašinos turi atitinkamus ženklus (Euro 6), todėl paprastai problemų nėra. Bet jei pasamdytum kokią seną „šrotą“ iš Rytų, jums niekas ten neleis įvažiuoti. Už važiavimą be leidimo bauda 80 eurų (arba daugiau). Patikrinkite, ar mašina atitinka standartus.

Kaip su parkavimu miestuose? Ar galima sustoti prie biuro?

Tai didžiausia galvos skausmo dalis. Vokiškuose miestuose vietos prie biurų dažnai užimtos arba yra „Anwohner“ (gyventojų) zonos. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės arba susitarti su policija, kad galėtum trumpam užstoti kelio. Kartais teka stovėti toli ir nešti baldus 200 metrų. Planuokite tai iš anksto, nes vairuotojas nenori gauti baudos už neteisingą parkavimą.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Su mūsų parku – retai, bet viskas įmanoma. Jei mašina sugestija (pavyzdžiui, lūžta pusprikaba), tai mes išsiunčiame pagalbą. Bet tai užtrunka. Jei jums skubus biuro baldų pervežimas į Vokietiją, tokios situacijos gali sugadinti visus planus. Todėl stengiamės naudoti ne senesnes mašinas nei 5-7 metų. Nors vokietiški sunkvežimiai patikimi, bet pneumatika arba elektros grandinės gaišta staiga.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindais – „Guten Tag“, „Wo ist hier?“, „Entschuldigung“. Bet sudėtingesnį pokalbį su policija ar klientu gali būti sunku sukęs. Todėl visada pageidaujama, kad klientas arba jo atstovas būtų vietoje. Nereikia, kad vairuotojas aiškintų vokiečių muitininkui, kas yra tas „ERP sistemos serveris“ dėžėje.

Ar saugu palikti baldus mašinoje nakčiai?

Nesaugu. Vokietijoje, ypač didmiesčiuose ar prie sankryžų, vyksta vagysčių iš sunkvežimių. Jei vairuotojas privalo ilsėtis (po 4.5 valandų vairavimo), jis stovi saugiose aikštelėse, bet 100% garantijos nėra. Brangiausius daiktus (kompiuterius, serverius) geriau vežti kitoje, mažesnėje mašinoje arba sekti už mašinos.

Praktiniai patarimai ir galvos skausmų išvengimas

Ką daryti, jei pasigirdo garsas transportuojant?

Skambinkite vairuotojui iš karto. Gali būti, kad atsirado trūkis tvirtinime. Jei lauksite iki iškrovimo, gali būti per vėlu. Vairuotojas gali sustoti ir patikrinti. Geriau praleisti 15 minučių kelyje nei vėliau taisyti sulūžusią lentyną.

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje savaitgaliais negalima vykdyti statybų darbų, garsiai nešti daiktų gyvenamuosiuose namuose (taisyklės dėl „Ruhezeit“ – ramybės laiko). Taigi jei atvyksite sekmadienį į gyvenamąjį kvartalą su biuro baldais, gausite skundą iš kaimynų, o policija atvyks greičiau nei mūsų vairuotojas spės išnešti pirmą kėdę.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakavimo medžiagom) po iškrovimo?

Tai dažnas konfliktų šaltinis. Vairuotojas nori išmesti pakuotes į konteinerį, o vokiečių valdytojas sako „Nein“. Vokietijoje atliekų surinkimas labai griežtas. Reikia susitarti iš anksto, kur dėsime plastiką ir kartoną. Kartais teka those medžiagas vežti atgal su savimi (kas brangu) arba vežti į specialią rekalingą aikštelę.

Ar reikia drausti kroviniį?

Privalomai. Nors mes atsakingi už transportą, bet jūsų turtas vertingiau. Draudimas apsaugo nuo avarijų, gaisrų ar vagysčių. Yra buvę atvejų, kai degalų cisternos sprogo autostradoje (retas atvejis, bet įvyksta) ir užsidegė visi keliaujantys automobiliai. Be draudimo liktumte su niekuo.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Tai padeda planuoti savo darbą. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas 20 minučių klausti „kur jūs?“. Jis važiuoja, kiek gali greitai. GPS pakaks.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavargęs arba neprofesionaliai elgiasi?

Skambinkite man iš karto. Aš nesu dievas, negaliu kontroliuoti kiekvieno vairuotojo jausenų, bet galiu paskambinti dispečeriui arba pakeisti ekipažą, jei situacija kritinė. Mums svarbu reputacija. Jei vairuotojas čiaščia arba yra nereiklus – tai ne mūsų standartas (bent jau turėtų nebūti).

Ar verta rinktis mažesnes įmones dėl kainos?

Rizikinga. Mažos įmonės dažnai neturi techninės galios arba atsarginių mašinų. Jei jiems kas nors nutinka, jūsų krovinius gali laukti savaitėmis. Didelės įmonės (kaip mūsų) turi resursus, bet kainuoja brangiau. Greito biuro baldų pervežimo paslaugos į ir iš Vokietijos reikalauja patikimumo, ne tik pigumo.

Ar galima vežti augalus arba akvariumus?

Galima, bet tai atskira tema. Augalai reikalauja fitosanitarinių sertifikatų, jei vežami dideliais kiekiais. Vienas ar du kaktusai – problema maža, o 100 palmių be dokumentų – didelė bėda. Akvariumai – nuo jų visada būna drėgna. Vokietijai drėgmė mašinoje nėra problema, jei sandėliuoti, bet keliuje gali užšalti.

Kaip apmokėti paslaugas, jei įmonė yra užsienyje?

Labai paprastai – SEPA pervedimu arba banko pavedimu. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto. Vokiškos įmonės moka labai tiksliai ir greitai, lietuviškos... kartais užtrunka. Nebijokite klausti apie mokėjimo sąlygas iš anksto, kad nesusidurtum su nemalonumais iškrovimo metu.

Kas nutinka, jei klientas atšaukia užsakymą paskutinę minutę?

Jeigu mašina jau važiuoja arba paruošta, tai imamas mokestis (paprastai 30-50% nuo sumos). Mes negalime sustabdyti vairuotojo, kai jis jau užvažiavo į kelią. Tai nuostoliai mums. Suprantu, verslas yra verslas, bet ir mūsų degalai nemokami.

Ar turite patirties su IT įrangos pervežimu kartu su baldais?

Taip, dažnai. Serveriai, kompiuteriai, tinkleliai. Tai reikalauja ypatingos apsaugos nuo smūgių ir vibruoti. Serverius dažniausiai vežame atskirai, ne kartu su masyviomis spintelėmis, kurios gali užgriūti. Jei turite brangią įrangą, praneškite apie tai. Vienas vadybininkas praš�jo nevežti „tų dėžių“ kartu su stalais, o pasirodo, ten buvo visi jų duomenys (dėžės buvo be jokios žymėjimo).

Kaip užtikrinti, kad baldai bus surinkti Vokietijoje?

Mes galime siųsi montuotojus kartu su mašina, arba susitarti su vietiniais partneriais. Jei tai paprasti baldai, vairuotojas gali padėti, bet jei tai sudėtinga sistema, reikia profesionalo. Paprašykite šios paslaugos (surinkimo) iš karto, kai užsakovate pervežimą.

Ar reikia valyti baldus prieš pervežimą?

Nebūtina, bet pageidautina. Vokietijos klientai dažnai reikalauja, kad atvyktų švarūs baldai. Jei atvešite dulkiotas spinteles, gali tekti mokėti už valymą arba gausite skundą. Paprasta higiena.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Dauguma klaidų dėl blogo informavimo. Nepraneša, kad nėra lifto. Nepraneša, kad adresas pasikeitė. Nepraneša, kad baldai yra rūsyje, į kurį neįvažiuoja sunkvežimis. Kuo daugiau informacijos duodate iš anksto, tuo sklandesnė bus greito biuro baldų pervežimo paslauga į ir iš Vokietijos.

Ar galima susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo?

Žinoma. Jei turite daug padalinių ir dažnai keičiate vietas, galime pasiūlyti fiksuotas kainas. Tai palengvina biudžetą. Ilgalaikis klientas visada gauna prioritetą, net ir tada, kai turime „pilnas rankas“.

Ką daryti, jei dalis baldų pasimetė?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet pradedame tyrimą – tikriname vaizdo įrašus iš mašinos, skambome vairuotojui, tikriname sandėlius. Paprastai randame – dažniausiai palikta kitoje dėžėje arba pasilikę paskutinėje minutės. Jei tikrai dingsta – mokame kompensaciją (draudimas).

Ar tinkamas laikas dabar užsisakyti pervežimą?

Kiek galiu įsivelti į prognozes, kainos kils, todėl jei galite – planuokite. Rezervuokite mašiną bent savaitę-dvi iki. Vokietijos rinka aktyvi, o gerų vairuotojų trūksta.

Išvada

Viskas su greitu biuro baldų pervežimu į ir iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nusprendžiate taupyti laiką arba pinigus blogiausioje vietoje. Esu matęs tūkstančius biurų, ir tie sėkmingi pervežimai visada buvo tie, kur klientas tiesiai ir aiškiai pasakė, ką turi ir ką reikia. Niekada nežinokite 100%, kas gali nutisti kelyje – gali užstrigti sienoje, gali sugedti mašina, arba gali tiesiog užlieti lietus Vokietijoje ir visi dėžės drėgni. Bet jei pasirinksite patikimus žmones ir viską suplanuosite, tai bus dar viena diena biure, o ne katastrofa. Vadovaukitės sveiku protu, ne tik kainoraščiu.