Greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – verslo persikraustymas nėra tas pats, kai keliaujant su lagaminu. Čia viskas vyksta dešimt kartų greičiau ir stresiškiau. Dažnai klientai skambina išsigandę, kad reikia išvežti biurą ar sandėlį per dvi dienas, nes nuoma pasibaigia arba atsirado naujas investitorius. Tada ieškome greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui, bet ne visada tai įmanoma taip lengvai, kaip atrodo brošūrose. Reikia suprasti, kad greitis – tai ne tik vairuotojo koja ant dujos, bet ir dokumentai, kurie kartais ežiojosi lėčiau nei vėžlys. Čia nešvarus darbas, su daugybe smulkmenų, kurias reikia sukoordinuoti, kad įmonė nenukentėtų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Ar įmanoma persikraustyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei turite tik kelias dėžes su dokumentais. Bet jei kalbame apie pilną įrangos išvežimą, tai fantazijos. Pats greičiausias variantas, kurį matęs, buvo mažo IT biuro perkėlimas į Berlyną – užtrukoeme apie 14 valandų nuo išpakavimo iki galutinio įrengimo. Tačiau ten buvo viskas suplanuota iš anksto. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare – tai be šanso, nebent turite savą furgoną ir vairuotoją, kuris nemiega. Taip, greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui egzistuoja, bet jie kainuoja nervus ir pinigus.

Kiek laiko reikia planavimui?

Idealiai – mėnuo. Tai leidžia suderinti visus terminus ir paruošti dokumentus. Realistiškai – klientai dažnai skambina savaitę prieš. Tada prasideda šurmulys. Turime rasti laisvą furgoną, patikrinti, ar vairuotojai turi reikiamas darbo kortas (jei reikia), ir viską įsprausti į grafiką. Mažiausias terminas, su kuriuo aš drįstu žadėti be širdies smūgio, yra trys dienos. Mažiau – tai jau loterija.

Ar reikia apžiūrėti krovinią iš anksto?

Būtina. Niekada nebeliekite, kai klientas sako "turime keletą spintų ir stalų". Vienam keletas tai penki, kitam – penkiasdešimt. Buvo atvejis, kai atvažiavome ir ten gulėjo milžiniškas presas, kuris netilpo į liftą. Tekilo išmontuoti langą. Jei norite tikrai greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui, tai apžiūra privaloma, kad nektų stovėti Vokietijos pasienyje ir galvoti, kur dėti daiktą, kuris netilpo.

Kainos ir biurokratija – kas kainuoja nervus

Kokie yra apytiksliai įkainiai?

Klausti kainos be duomenų – tas pats, ką klausti "kokia kaina namui". Viskas priklauso nuo tūrio, atstumo (Miunchenas nėra tas pats kaip Hamburgas) ir pakojimo sudėtingumo. Žinoma, greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui brangiau, nei įprastas pervežimas, nes tenka mokėti už priverstinius naktinio darbo valandas arba už skubą planuotojui. Mažam biurui galima tikėtis nuo kelių šimtų eurų, o dideliam sandėliui – skambučiai nuo kelių tūkstančių.

Ar į kainą įeina pakojimas?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta. Dažnai verslas nori sutaupyti ir pakuoja pats, bet tada vėliau verkia, kad kompiuteriai sužalojo. Profesionalus pakojimas tai apie 20-30 proc. galutinės sumos. Verta, jei norite išvengti skambučių "kas sudaužė mūsų serverį?". Aš visada patariu bent jau jautrią įrangą patikėti mums, o stalus tegul pakuoja patys, jei taip nori.

Kaip su PVM mokesčiais Vokietijoje?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Jei esate Lietuvoje ir perkeliate savo veiklą, galite taikyti 0 proc. PVM tarifą, jei pateikiate teisingus dokumentus (t. y. įrodymus, kad turtas išvežamas į kitą ES šalį ir ten bus naudojamas). Bet jei tenka fiksuoti PVM Vokietijoje... tada reikia įsiregistruoti. Aš šioje dalyje ne ekspertas (geriau klauskite buhalterio), bet žinau, kad klaidos čia kainuoja brangiai. Vokietai su mokesčiais labai griežti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra "neprognozuotų". Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia užstatinės už kelių priežiūrą, arba jei reikia samdyti keltą. Arba jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Kelno ir turės praleisti naktį viešbutyje. Tai nėra paslėpta mokesčio forma, bet dažnai klientai apie tai neįsivaizduoja, kai sutaria dėl kainos.

Techniniai niuansai ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Turėtų bent šiek tiek suprasti. Jei vykstate į Vokietijos gilumą, ten be vokiečių kalbos arba gerąs anglių bus sunku. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka pagrindinius frazes: "wo ist die Rampe?" (kur rampos?) arba "Ausfahrt" (išvažiavimas). Bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vietiniais sandėlininkais, geriau, kad su jumis važiuotų ir jūsų atstovas, kuris moki kalbą.

Kokį transportą naudojate?

Viskas priklauso nuo krovinio. Gali būti mažas "Volkswagen Crafter" biurui, arba 40 tonų sunkvežimis su tentu gamybai. Jei reikia greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui, dažnai naudojame "jumbo" furgonus – aukštesnius, erdvesnius, kad tilptų daugiau, bet jie sulaiko vėją ir važiuoja lėčiau. Tenka rasti pusiausvyrą.

Kas daryti, jei sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis netoli Magdeburgo. Tekalo išsiųsti kitą furgoną iš Lietuvos ir perkrauti. Tai užtruko dieną. Klientas buvo supykęs, bet mes viską atlyginome. Tokios situacijos yra retos, bet reikia būti pasiruošusiam, kad jūsų planas gali sueiti ant žemės.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Chemija, dažai, aerozoliai – taip, bet tik su specialiais leidimais ir pažymėtais transportais. Negalima tiesiog įmesti baliono dujų į paprastą furgoną ir važiuoti pro pasienio kontrolę. Vokietijos policija tikrina labai griežtai. Jei turite ką nors panašaus – praneškite iš anksto, neatskleiskite tada, kai jau sulaikyti.

Ar saugu vežti brangią įrangą?

Tikrai taip, jei uždėta įtvirtinimo juostos. Pagrindinė priežastis, kod�l daiktais sugenda, ne dėl blogų kelių, o dėl to, kad kas nors tingėjo užsegti juostą. Aš asmeniškai visada patikrinu prieš išvykstant. Jei vežate serverius – reikia specialių dėžių su šoku absorberiais. Paprasta dėžė iš "Ikea" netinka.

Vokietijos specifika – su kuo susidursi ten

Ar galima atvykti bet kuriuo metu?

Ne. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl naktinio poilsio ir ramybų. Jei atvyksite į gyvenamąją zoną sekmadienį ryte ir pradėsite barškinti dėžėmis, vietiniai iškviels policiją per penkias minutes. Taip pat, sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis ir šventėmis. Reikia viską tiksliai suplanuoti, kad nepažeistumėte "Sonntagsfahrverbot".

Ar reikia leidimų stovėjimui mieste?

Berlyne, Miunchene ar Frankfurte – tiesiog "STOP" ženklą ant furgono užteks ne visada. Dažnai reikia specialių leidimų, užimtiems vietiniams keliams, ypač jei reikia užimti kelio juostą iškrovimui. Be to, "Straßenverkehrsamt" gali būti labai griežta. Geriau, jei vietinis partneris pasirūpina tuo, kitaip gausite baudą.

Kaip su muitinės patikra?

Nors Vokietija ir ES šalis, bet vis tiek gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate kontrabandą. Ypač jei važiuojate iš Lietuvos. Jei viskas tvarkinga – komercinės prekės, inv. numeriai, tai jums nėra ko bijoti. Bet jei bandysite užvežti cigaretėms biuro krovejų kišenėse... bus nepatogu. Tiesiog būkite sąžiningi, o greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui nebus sustabdyti pasienyje.

Ar sunku rasti adresą?

Vokiški adresai gali būti paini. Kartais vienas pastatas turi penkis skirtingus įėjimus (Hof), kurie nėra matomi iš gatvės. GPS kartais vedą į "užkardą" arba gatvės gale, kur nėra kur pasisukti sunkvežimiui. Labai svarbu turėti gero ryšio telefoną su vairuotoju, kad jis galėtų paskambinti, kai pamato, kad važiuoja į duobę.

Ar reikia sandėlio Vokietijoje prieš išsikraustant?

Labai padeda. Jei atvykstate su visa įranga, o naujieji patalpas dar nėra paruošti (dar neatlieti grindys ar nėra elektra), kur dėsite daiktus? Tempimas į lauką – nevariantas. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino saugojimo, nors ir kelias dienas.

Problemos ir iššūkiai – realus gyvenimas

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje nesiruošia priimti?

Tai klasika. Atvažiuojame, o ten raktų nėra, arba vadovas nėra pasiryžęs pasirašyti aktų. Tada prasideda laukimas. Mums skamba laikmatis, o vairuotojas sėdi ir žiūri į sieną. Tokiu atveju stengiamės susisiekti su Lietuvoje esančiu vadovu, kad jis išspręstų savo vokiškąją problemą. Kartais tenka palikti krovinį pas artimiausią saugojimo partnerį (už papildomą mokestį, žinoma).

Ar buvote atvejų, kur dingo daiktai?

Dingimas – tai retas dalykas, bet pasitaiko sugadinimų. Pavyzdžiui, vienas klientas nepranešė, kad jo stalai yra iš tikrųjų skaldomosios medžiagos (MDF), ne medžio. Pakrovėme įprastai, ir vieno kraštas nulūžo. Klijai nebuvo tokie stiprūs. Buvome teisingai įvertinę praradimą, bet emocijų nebuvo mažiau. Visada klauskite apie medžiagas.

Kaip elgtis su statybų šiukšlėmis?

Daugelis verslų, persikeliant, nori atsikratyti senių baldų. Vokietijoje statybinių atliekų išvežimas yra labai brangu ir reglamentuota. Negalima tiesiog numesti ant gatvės. Reikia varyti į specialias aikšteles. Jei planuojate tai daryti mūsų furgonu – tai kainos papildomai, nes vairuotojui reikia sugrįžti tuščiomis.

O jei reikia įrengti baldus Vokietijoje?

Mes ne meistrai baldininkai. Galime sudėti lentynas, atsukti kojas – taip. Bet jei reikia surinkti sudėtingą sistemą su 100 detalių be instrukcijos – tai ne mūsų kompetencija. Geriau pasamdyti vietinius meistrus, kurie sužino, kas ir kaip ten dėti. Mūsų užduotis – pristatyti sveikus ir gyvus.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Absoliučiai ne. Yra daug "voverių", kurios siūlo pigiai vežti ką nori į Vokietiją. Bet jei jums sulaikys transportą arba dingsta krovinys, jūs neturite ko griebtis. Be sutarties, be draudimo, nebus ko kalbėti. Mums įmonė dirba legaliai, mūsų vairuotojai turi visus leidimus, tai užtikrina saugumą.

Kaip sekti krovinį?

Dabar tai jau ne problema. Turime GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur yra jūsų furgonas realiu laiku. Taip pat, vairuotojas gali pranešti, kai bus pietus, ar kai bus pasiekęs tikslą. Tai padeda sušvelninti stresą, kai laukiate svarbios siuntos.

Ar teko vežti į "Rūrą" (Ruhr area)?

Ten chaosas. Kelių statybos, tankus eismas, pramonės zonų labirintai. Vieną kartą važiavome į Dortmundą ir praleidome apvalųjį žiedą tris kartus, nes navigacija "žioplavo". Ten reikia tikrai patirties vairuotojams, kurie moka skaityti ne tik ekraną, bet ir kelio ženklus.

Pabaigos ir galvosūkiai

Ką daryti iškart atvykus?

Pirmiausia – apžiūrėti būklę. Prieš pasirašant perdavimo aktus, tikrai patikrinkite, ar kas nesužalojota. Kai pasirašote, kad viskas gerai – vėliau skųstis bus sunku. Nepamirškite pasiduoti raktų, jei išsivežiate iš seno biuro.

Ar reikia gerti kavą su vokiečiais?

Tai ne privalomas, bet labai padeda susiformuoti geriems santykiams. Vokiečiai mėgsta protocolą. Keli malonūs žodžiai, rankos paspaudimas – tai gali padėti, jei vėliau kils nesklandumų su iškrovimu. Etiketa ten svarbi.

Kaip apmokėti paslaugas?

Paprastai reikalaujame avanso, kad užtikrintume, kad transportas bus rezervuotas. Likusią dalį – po atlikto darbo. Sąskaitas išrašome be PVM (tarp ES), jei pateikiate PVM mokėtojo kodą.

Kas vyksta su pakuotėmis?

Kartais klientas klausia, ar mes išvežame dėžes. Taip, galime padėti jas suskaldyti ir išvežti, bet tai papildomas darbas. Jei norite sutaupyti – susiplanuokite, kur jas dėsite. Vokietijoje šiukšlių dėžių irgi negalima mesti tiesiog taip.

Ar planuojate grįžti tuščiomis?

Daugiausia taip. Grįžtant tuščiam furgonui kainuoja kuras, tad mes stengiamės rasti "krovinį atgal" (backload). Jei turite ką nors vežti atgal į Lietuvą – pasakykite, gausite nuolaidą.

Ar verta viską daryti paties?

Jei esate maža įmonė ir turite tik kelias dėžes – turbūt taip. Bet jei kalbame apie greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui, kurie reikalauja logistikos, dokumentų ir fizinės jėgos – geriau patikėti profesionalams. Jūsų laikas brangesnis nei kelios dienos pervežimo.

O jei aš dar nežinau galutinio adreso?

Tai problema. Be adreso negalime sudaryti sutarties ir paskaičiuoti kainos. Vokietija didelė, važiavimas iš Miuncheno į Hamburgą tai papildomi 700 km. Reikia bent maždauginio adreso, kad galėtume planuoti maršrutą.

Kaip su el. prekyba?

Jeigu verslas yra el. parduotuvė ir juda tik prekės, tai lengviau. Reikia tik gerai supakuoti, kad nepažeistų etiketės. Vokietijos klientai labai reiklūs dėl pažeistų dėžių.

Ką daryti, jei pasibaigia leidimai?

Vairuotojų darbo laikas reguliuojamas griežtai. Jei jis privažiavo prie ribos, turi sustoti. Negalima jį versti važiuoti toliau, nes tai baudžiama ir pavojinga. Planuokite atsargas.

Ar reikia specialios draudimo polisos?

Standartinis krovinių draudimas dažnai neapima visko. Ypatingai brangūs daiktai (menas, juvelerika) reikalauja individualios vertinimo. Verta pasitikrinti prieš kelionę.

Ar atvežate įrą į parodas?

Taip, darome tai dažnai. Reikia tik aiškiai nurodyti parados vietą ir laiką, nes ten griežtas grafikas ir sunku vėluoti.

Kaip elgtis su kalbos barjeru?

Jei nebūsite vietą, naudokite vertėjus programėles arba rašykite žinutes. Dažniausiai suprastume, jei tekstas aiškus. Rankų kalba taip pat veikia.

Ar galima veži šaldytą maistą?

Tik jei turime furgoną su šaldymo įranga. Neįmanoma vežti šaldytų produktų paprastame tentas furgone, jis suges.

Ką daryti su vairuotojo maistu?

Jūsų ne rūpės, jie moka sau. Bet jei kelionė ilga, jie turi poilsio laiko, kurį praleidžia poilsio zonose (Rasthof).

Ar galima keisti marsrutą kelyje?

Galima, bet tai kainuoja. Jei pakeičiate marsrutą viduryje Vokietijos, mums reikia perskaičiuoti kuro ir laiko sąnaudas. Nekantraujokite, jei kaina padidės.

O jei aš pamiršau kažką Lietuvoje?

Tai būna. Turime "pamirštų daiktų" sąrašą. Jei randame – pristatome kitą kartą nemokamai (arba už mažą mokestį, priklausomai nuo dydžio).

Ar saugu siųsti dokumentus paštu kartu?

Nerekomenduoju. Jei dingo furgonas – dingsta ir dokumentai. Geriau vežti su savimi arba naudoti kurjerių paslaugas atskirai.

Kokias miestas Vokietijoje aplankome daugiausia?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankurtas, Štutgartas. Ten didžiausi verslo centrai. Bet važiavome ir į mažus miestelius, kur yra gamyklų.

Ar dirbate šventėmis?

Dirbame, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje šventės gali būti skirtingos nei Lietuvoje (pvz., Vieningos Vokietijos diena), todėl reikia patikrinti kalendorių.

Ar reikia įvertinti liftą?

Žinoma. Jei liftas neveikia arba per mažas, kaina šuolis. Aš asmeniškai nekenčiu nešti daiktų penktu aukštu laiptais, vairuotojai dar mažiau.

Kas daryti, jei vokiečiai nepriima krovinio?

Turiame procedūrą. Bandoma susisiekti su gavėju, jei niekas neatsako – vežame į sandėlį kliento sąskaita. Tai vėlgi tas "nepatogus" dalykas, kuris pridedamas prie sąskaitos.

Ar galima aptarnauti du adresus vienoje kelionėje?

Taip, tai vadinama "multiple stops". Kainuoja brangiau, bet taip galite sutaupyti, jei abu adresai yra pakeliame.

Kaip su žiemos padangomis?

Vokietijoje privalomos žiemos padangos tam tikru laikotarpiu. Mes juos turime, todėl problemų nėra. Bet jei važiuojate savo automobiliu – atidžiai žiūrėkite orus.

Ar reikia dėti antspaudus ant dėžių?

Labai padeda. Jei ant dėžės parašyta "Kambarys 3" ar "Vadovo stalas", iškrovimas vyksta greičiau. Be to, tai sumažina klaidų tikimybę.

Paskutiniai patarimai?

Būkite kantrūs. Viskas ne visuomet eina pagal planą. Turite telefono numerį, kurį galite paskambinti bet kuriuo metu. Ir pasirūpinkite gera kava.

Išvada

Galiausiai, verslo persikraustymas į Vokietiją nėra paprasta užduotis, bet su geru planavimu ir patikimu partneriu jis tampa įmanomas. Nereikia tikėtis stebuklų, jei nieko neplanuojate, tačiau greiti persikraustymo sprendimai į Vokietiją verslui yra realūs, jei sugebate susitarti dėl detalių. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasakyti tiesą apie savo poreikius bei rūpesčius. Tada mes galime padaryti savo darbą tinkamai, o jūsų verslas galės tęstis naujoje vietoje be didelių pertraukų. Sėkmės kelyje!