Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją: kaip išvengti chaoso ir nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo taškų, kurie vos nebuvo uždėti ant kelių, iki tobulų, kaip iš knygos, pervežimų. Dažnai klientai klausta apie tai, kaip užtikrinti, kad viska nueitų sklandžiai, ypač kai kalba eina apie mūsų kaimynus vokiečius. Tiesą sakant, greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją yra ne tiek apie greitį, kiek apie tai, kad nenukristum nuo kelių dėl smulkmenų. Vokiečiai mėgsta tvarką, o mes turime jai išmokti derinti su mūsų "padarysim" mentalitetu. Štai trumpas vadovas, kas iš tikrųjų vyksta užklausų ir krovinių užkulisiuose, ir kaip nesukti galvos sau bei vairuotojams.

Dokumentai ir Muitinė (boring but necessary stuff)

O tas inventorius – ar tikrai būtinas, ar aš galiu tiesiog parašyti ant lapelio?

Žinoma, kad gali parašyti ant lapelio, bet tada nenukelsi nėsčios moters per sieną, jei muitininkas užklaus. Vokietijoje muitinė labai griežta ir jų kompiuterinės sistemos susijusios su mūsų. Inventoriaus sąrašas turi būti detalus, su nurodytu apytikriu verte, net jei daiktai naudoti. Be to, greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją prasideda būtent nuo popierių, jei ten klaida, stovėsi sienoje valandas. Geriau užduoti laiką ir susirašyti viską kruopščiai, nei vėliau mokėti baudas už neteisingą deklaravimą.

Ar reikia originalų sutarties, ar užtenka faksu ar el. paštu?

Šiais laikais viskas vyksta el. paštu, tačiau turiu vieną istoriją. Vienas vairuotojas buvo priverstas rodyti originalą Lenkijos muitinėje, nors viskas buvo sutarta elektroniniu būdu. Paprastai užtenka spausdintinio kopijos su parašu, bet jei turi specifinių brangiausių daiktų, geriau pasidaryk ir originalą. Vokiečiai yra formalūs, jei mata popierį, jie ramiau. Tačiau 90% atvejų mums užtenka PDF versijos, kurią atsiunčiame iš karto po įmokos gavimo.

Kas daryti, jei aš jau esu Vokietijoje, o daiktai Lietuvoje?

Tai dažna situacija, kai žmonės išvyksta anksčiau. Tada greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją priklauso nuo to, ką tu pasirašei. Jei turi įgaliojimą, mes galime viską suorganizuoti be tavo dalyvavimo. Vairuotojas atvyksta pas tavo artimuosius arba į sandėlį, pakrauna ir važiuoja. Viskas tvarkoma nuotoliniu būdu. Vienintelis dalykas, kurio negali padaryti be tavęs, tai pasirašyti perdavimo aktą prieš pat išsikraustymą, bet ir tai galima išspręsti dėl kurjero.

Ar turi būti draudimas, ar tai "pasitiki ir nežiūrėk"?

Draudimas privalomas, tai ne diskusija. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos iki vagystės. Mes visada įtraukiame CMR draudimą, kuris dengia 1,21 EUR/kg, bet jei veži brangius dalykus, reikia papildomo. Žinau, kad tai atrodo kaip papildomi mokesčiai, kurie nieko neduoda, kol viskas gerai. Bet kai sugenda sunkvežimis (o man buvo toks atvejis prieš metus A8 autostradoje), tu labai džiaugiesi, kad tą lapelį pasirašei.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, jei tai asmeniniai daiktai?

Jei daiktai naudoti ir juos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia. Tai yra standartinė taisyklė tarp ES šalių. Bet jei nusprendži vežti naują televizorių, kurį nusipirkai prieš savaitę, gali tekti sumokėti Vokietijos PVM tarifą. Muitinės pareigūnai mėgsta klausti apie šią "šešių mėnesių" taisyklę, tad būk pasiruošęs parodyti, kad pirkinių čekiai seni. Geriau pasakyk tiesą, nei bandyk išlupti.

Laikas ir Maršrutai (kada tikrai atvyks?)

Kiek realiai laiko reikia nuo Vilniaus iki Berlyno su kroviniu?

Teoriškai vairuotojas važiuoja 12-14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Bet greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją neapsiriboja vien važiavimu. Reikia prisidėti pakavimui, įkėlimui, galbūt laukti kitą krovinią, jei tai dalinis krovinys. Taigi, skirk 2-3 dienas nuo t momento, kai pasirašei sutartį, iki tada, kai atsirands prie durų. Jei kas sakys "atvyksiu rytoj", tai tikriausiai meluoja arba nežino, ką kalba.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną valandą?

Nes jis negali. Turiu omenyje, kad vairuotojai turi poilsio laikus, o Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl "Hands-free". O kartais tiesiog miega, nes išvažiavo naktį. Nereikia panikuoti ir skambinti dešimt kartų. Jei jis neatsiliepia 4 valandas, tai tikrai miega arba vairuoja ir negali. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją reiškia ir tai, kad mes turime gerbti vairuotojo poilsį, kitaip jis tiesiog nusileis po medžiu.

Ar galima nurodyti konkretų atvykimo laiką, pvz., 14:00?

Galima nurodyti, bet tai tik apytikslis laikas. Vokiečiai yra punktualūs, bet kelyje viskas priklauso nuo situacijos. Aš visada sakau klientams – nurodykite laiko tarpą, pvz., nuo 12:00 iki 16:00. Jei įsivažiuosi į Miuncheną 15:00 ir pradėsi siurbti, o turi dar važiuoti į priemiestį, tai gali užtrukti. Stengiamės būti tikslūs, bet bet kas nutiko – proga užsidaro, variklis užsiverčia (retai, bet būna).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lietuvos ir Lenkijos kartais būna intensyvi, ypač jei yra migrantų krizės fonas. Vairuotojas gali praleisti ten 2-4 valandas. Tokiu atveju mes jums pranešame. Negali nieko padaryti, tik laukti. Verta prisiminti, kad greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją yra susijęs su rizika, kurios mes negalime valdyti. Geriau turėti rezervą laike, nei skubėti į oro uostą.

Ar galima pervežti daiktus per savaitgalį?

Taip, vairuotojai važiuoja ir sekmadieniais, bet yra vienas didelis "BET". Dauguma Vokietijos sandėlių ir gyvenamųjų namų (jei ten turi draugų) nedirba. Jei turi raktus ir pats gali atidaryti, tai problema išsprendžiama. Bet jei reikia formalaus išsiuntimo iš sandėlio Vokietijoje, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Patikrink šventinių dienų kalendorių, Vokietijoje jų gana būti.

Kainos ir Mokesčiai (pinigai kalba)

Kiek kainuoja vienas kubinis metras pervežimo?

Kaina svyruoja, bet paprastai kalbame apie 80-120 EUR už kubą į didesnius miestus. Tačiau greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją brangiau, jei reikia ekspresinio režimo. Degalai dabar brangūs, o tolimi nuotoliai neša savo sąnaudas. Nedarykite išvados, kad jei kaimynas mokėjo mažiau, tai jums apgavo. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turi ir kur tiksliai gyvenate – Miunchene kažkur giliau užmiestyje bus brangiau nei prie pat autostrados.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Vokiškose firmose tai yra tabu. Mums reikia sąskaitos faktūros, pervedimo, kad viskas būtų "weis". Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigus iš klientų dėl saugumo – jie gali būti apiplėšti. Yra buvę atvejų, kai klientai mėgino duoti "už papildomą darbą" tiesiog į ranką, o vairuotojai atsisakydavo. Geriau perveskite į mūsų sąskaitą, mes viską užfiksuosime.

Kas dėl "užstato" arba avanso?

Standartinė praktika yra imti 30-50% avansą, kad užtikrintume, kad klientas nešoks į visų dienų. Arčiau reiso likusi dalis sumokama prieš išsiuntimą arba gavęs daiktus. Tai apsauga ir tau, ir mums. Žinau, kad atrodo nepasitikėjimas, bet per 20 metų matęs esu viską – žmonės keičia numerius, sako, kad "pervedysiau rytoj", o tada tyli. Tokiu atveju greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją tiesiog sustoja.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums ne, bet kiti gali įtraukti "pakylos mokestį" arba "liftą". Jei turi nelygų grindų be lifto, mums reikės nešti rankomis, o tai papildomas darbo valandas. Kartais klientai susiduria su "muitinės išlaidomis", kurias mokėja brokeris, jei dokumentai blogai. Visada klausk apie galimybių mokestį (toll) Vokietijoje – jį moka visi sunkvežimiai, ir jis įtrauktas į kainą, bet kartais jį bando atskirti.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai. Aš pačiu nemėgstu kelti kainų, bet jei benzinas brangs 20 centų, mes negalime važiuoti nuostoliu. Taip pat įtakoja sezoniškumas – vasarą, kai visi vežia, kaina pakyla. Taip pat, jei tu pats pakeičiai apimtį (sako, kad 10 kubų, o išėjo 15), tai akivaizdu, kad kaina augs. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją turi būti lankstus, bet ne ekonominis savižudybė.

Pakavimas ir Krovimas (kaip ne sudaužyti)

Ar jie duoda dėžes nemokamam?

Retai kada. Mes galime užsakyti dėžes ir pristatyti, bet tai kainuoja. Daugelis klientų randa dėžių iš parduotuvių, tai puiku, jei jos tvirtos. Vienas kartą klientas padėjo daiktus į senas, drėgnas dėžes iš daržovių, ir viskas sugriuvo. Naudokite standartinių dydžių dėžes, jas lengviau krauti į sunkvežimį. Jei nori, kad mes pakrautume, tai už papildomą mokestį tai padarysime.

Kaip elgtis su baldais – ar juos reikia išmontuoti?

Taip, jei tai dideli spintos ar lovos. Vokiečių namuose dažnai yra siauri koridoriai ar laiptai, didelė spinta nepraeis. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet reikia pasakyti iš anksto. (Manau, kad prieš metų buvo atvejis, kai spinta nepraejo pro duris, nes klientas nepasakė, kad jos yra 2,5 metro aukščio). Išmontavimas ir vėl surinkimas vietoi užtrunka laiko, tai neįtraukiama į standartinę kainą.

Ar galima vežti augalus ir maistą?

Augalus galima, tik jei tai ne saugomos rūšys. Turi būti švarios šaknys, be žemės (arba labai mažai). Maisto produktų geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno, gali kilti klausimų pasienyje dėl veterinarijų taisyklių. Vienas klientas bandė vežti šimtus kiaušinių, teko susimokęs baudą. Geriau suvalgyk viską čia ir nusipirkt naują Vokietijoje, ten parduotuvės puikios.

Kaip užtikrinti, kad kompiuteris ar televizorius nenukrito?

Originalinės dėžės yra geriausios. Jei jos nebėra, reikia uždėti daug putplasčio ir stipriai įtvirtinti. Sunkvežimiai juda, net jei vairuotojas važiuoja ramiai. Televizorių geriau nevežti gulčiai, o statmenai. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją taip pat reiškia, kad tu privalai žinoti, kur turi jautrius daiktus, kad mums nereikėtų spėlioti.

Kas daryti, jei turi daiktų, kuriems reikia specialių sąlygų?

Paveikslai, pianinas, brangus vynas. Tai viskas kainuoja brangiau. Pianinui reikia specialios technikos (kranas arba stiprių vyriškių), o paveikslams – specialių dėžių. Nedaryk to, ką padarė vienas klientas – įmetė brangų paveikslą į pagalvę ir dėžę su drabužiais. Atėjo į Vokietiją, o paveikslas buvo suskylęs per pusę. Nekalbu apie tą jo žmonos reakciją.

Gyvenimas kelyje ir problemos (realus pasaulis)

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai darbo dalis. Mes turiime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei įvyksta avarija, mes organizuojame perkrovą į kitą sunkvežimį. Taip, tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviem, bet daiktai neprapuls. Būna, kad variklis užsidega (kaip buvo prieš dvejus metus netoli Hanoverio), bet mes viską suvaldome. Nereikia panikuoti, tiesiog laukite skambučio.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mūsų kompanija – ne, nes mes uždarome sunkvežimį ant spynos. Bet yra "juodųjų pervežėjų", kurie vežia dalinius krovinius ir nieko neužrakina. Vienas klientas skundėsi, kad dingsta jo dviratis. Pasirodo, jis nepasirašė, kad dviratis buvo įdėtas, o vairuotojas jo nepastebėjo iškraunant. Todėl inventorius yra toks svarbus. Be to, Vokietijoje yra saugu, bet vagystės iš sunkvežimių stovinčių poilsio aikštelėse vis dar įvyksta.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (puspriekabėje ne, o kabinos vienas vietas). Tačiau dauguma draudžia dėl saugumo ir įstatymų. Vokietijos policija gali bausti vairuotoją už keleivį be sutarties. Geriau susitikti paskirties taške. (Aš žinau, kad kai kurie leidžia, bet tai rizika). Jei labai nori, galima aptarti, bet tai ne standartinė praktika.

Kaip elgtis, jei atvyksta vairuotojas, kuris nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai problema, bet mes stengiamės siųsti bent angliškai kalbančius arba su "vertėju" telefone. Dažniausiai susitariame rankų gestais ir rodomėmis, kur dėti dėžes. Jei turi sudėtingus nurodymus, geriau parašyk juos ant popieriaus ir duok vairuotojui iš anksto. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją turi būti suprantamas abiejomis pusėmis, todėl mes visada siunčiame maršrutą žemėlapyje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei kaina per žema, tai reiškia, kad kažką taupo – arba degalus (vairuoja per greitai), arba draudimą, arba vairuotojo atlyginimą. Matau daugybę skundų internete apie firmas, kurios pažada "auksą", o paskui dingsta su daiktais. Mūsų kaina atspindi mūsų kvalifikaciją ir patirtį. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir gauti ramybę, nei gelbėtis paskui.

O jei aš pats noriu nuvežti dalį daiktų savo automobiliu?

Nėra problemų, tiesiog apie tai pasakykite, kad mes nevežtume dubliuotų daiktų. Taip pat atnaujinkite inventoriaus sąrašą. Dažnai žmonės vežia brangiausius daiktus su savimi, o mums palieka baldus. Tai protinga strategija. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją gali būti kombinuotas – dalis su mumis, dalis su jumis. Svarbiausia, kad viskas būtų susiskaičiuota.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad reikia rimto požiūrio ir komunikacijos. Niekas nemyli staigmenų, kai reikia išsikraustyti į kitą šalį, o ypač kai kalbame apie griežtą Vokietiją. Greitas logistikos procesų valdymas perkraustant į Vokietiją gali būti tikrai efektyvus ir be streso, jei iš anksto susitari dėl detalių, nepasikisi ant galvos bilieto rinkdamas pigiausią variantą ir pasitiki profesionale. Tikiuosi, šie atsakymai padės jums suprasti, kad ne viskas yra taip juoda ir balta, kaip atrodo internetuose skelbiamuose "idealiose" istorijose. Sėkmės kelyje ir pasistenkite viską užfiksuoti raštu – tai tavo geriausias draugas.