Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, žmonės visada daro tą pačią klaidą – jie laiko, kad viskas vyks kaip stebuklingai. Vos tik pasakoju, kad reikia pagalvoti apie greitą ir saugų mikroautobusų paruošimą kraustymui Vokietijoje, klientams akys išsiplato. Viskas čia pasyvėja, kai suprantate, kad Vokietija ne Lietuva, ten kelių policija tikrai nemiega, o taisyklės yra taisyklės. Aš ne iš tų, kas baimina, bet tiesą sakant, be gero sumanymo tas kelias gali tapti košmaru. Reikia ne tik įkišti baldus ir važiuoti, reikia, kad techninė būklė būtų idealiai, o dokumentai – švarūs, kitaip dels pinigai, kurių tikrai nenorite prarasti.

Techninė pusė ir dokumentacija

Ar turiu būti TÜV einant į Vokietiją?

Žinoma, turi. Negalima važiuoti su techniniu, kuris baigiasi kitą dieną arba, kas dar blogiau, baigėsi prieš metus. Vokiečiai tikrina techninę būklę labai griežtai, ir jei ji nebegalioja, gali ne tik parašyti baudą, bet ir uždrausti toliau važiuoti. Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje visada prasideda nuo paprasto popieriaus patikrinimo. (Nors kartais pasitaiko, kad ir su galiojančiu techniniu sustabdo, jei mašina atrodo kaip griuvėsiai). Geriau pasidaryti techninę apžiūrą čia, Lietuvoje, nei bandyti aiškintis vokiškai aiškinimus pakelių poste.

Ką daryti su vairuotojo pažymėjimu?

Čia dažnai kyla painiavos. Jei vairuojate patys, viskas aišku – turi teisę. Jei samdote vairuotoją, patikrinkite, ar jis tai gali daryti komerciniu pagrindu. Yra daug atvejų, kai vairuotojas turi "B" kategoriją, o mikroautobusas sveria daugiau nei 3,5 tonos – tai jau bauda. Taip pat reikia įsitikinti, kad vairuotojas nėra per daug pavargęs, nes reisai ilgi. Ir nepamirškite, kad Vokietijoje taisyklės gali skirtis nuo mūsų, todėl geriau, kad vairuotojas būtų pasiruošęs.

Ar reikia taršos mokestį (Umweltplakette)?

Absoliučiai taip. Be to jos negalima nusipirkti degalinėje kaip čia, ji turi būti užsakyta iš anksto arba įsigyta tam tikrose vietose. Be šios kortelės neįvažiuosite į daugelį miestų centrų, pavyzdžiui, į Berlyną ar Miuncheną. Jei bandysite pro šalį važiuoti, fotoaparatai užfiksuos numerius ir atsiųs baudą į namus. Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje turi apimti ir šį smulkų, bet svarbų dalyką. Kaina nedidelė, bet nervų sušluoja daugiau nei vieną.

Ką daryti su draudimu?

Civilinis atsakomybės draudimas turi būti galiojantis visoje Europoje, ne tik Lietuvoje. Patikrinkite "Žaliąją kortelę". (Kartais žmonės sako, kad jų draudimas "visur galioja", bet parašytas tik Lietuvai, tai būna pavojinga). Be to, pagalvokite apie kasko arba krovinio draudimą – jei staiga užsidegs mikroautobusas arba kas nors nukris ant važiuojančio automobilio, gali prarasti visą turtą. Geriau permokėti už draudimą nei gyventi su nervais.

Ar reikia tarptautinio vežimo licencijos?

Jei vežate savo daiktus, tai nereikia, tai yra "privatus" reisas, net jei mašina didelė. Tačiau jei užsiimate verslu arba imate pinigus iš kitų žmonių už tai, kad juos vežate, be licencijos niekur neišsiversite. Muitinės ar policija gali uždaryti klausimą apie tai, kas priklauso mašinai ir kas yra krovinys. Geriau aiškiai pasakykite, kas vyksta, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar verta keisti padangas prieš kelionę?

Skaitykite orų prognozę. Vokietijoje orai gali būti kaip šaukšte – vienoje vietoje lietus, kitoje sniegas. Jei tenka važiuoti žiemą, o pas jus yra vasariškos padangos, gausite baudą. Žieminės padangos ten privalomos nuo tam tikros datos, net jei sniego nėra. O jei padangos jau nusidėvėjusios, tai tikrai keiskite, nes su apkrautu mikroautobusu stabdymas ant slidžios kelio dangos bus labai sunkus.

Kas daryti, jei sugedo technika kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pasirūpinkite pagalbos paslauga, kuri veikia užsienyje. Daugelis Lietuvos draudimų tai nedaro, ten reikalingas atskiras pasirinkimas. (Aš kartą mačiau, kaip žmonės stovėjo prie kelio valandas nieko nebesuprasdami). Turėkite pasirašytą numerį, kurį galite paskambinti. Ir nepamirškite, kad vilkimas Vokietijoje yra labai brangus.

Krovinių įkėlimas ir fiksavimas

Kaip teisingai užkrauti mikroautobusą?

Nemėginkite įkišti visko į vieną krūvą ir tikėtis, kad "kažkaip išsilaikys". Sunkiausius daiktus reikia padėti žemyn ir arčiau ašies, o lengvesnius – į viršų. Jei centro svoris bus per aukštai, mikroautobusą gali pradėti nešti vėjas arba jis gali apsiversti. Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje reiškia ir tai, kad mašina nebus permesta vienoje pusėje. Stenkitės išlaikyti balansą.

Kuo fiksuoti baldus?

Nereikia naudoti virvų, kurios gali įpėsti į baldų audinį. Geriau naudoti stiprias juostas (rinklinius) ir apsauginius kilimus. Kartais pats paprasčiausias dalykas kaip guma arba putos sugeba apsaugoti daugiau nei brangūs fiksatoriai. Vienas klientas buvo užfiksavęs šaldytuvą tik viena juosta, rezultatas – šaldytuvas "nuėjo" į galinę sieną ir ją pramušė. Nenaudokite kvailų idėjų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei telpa, nekelkite jų surinktų. Didelės spintos ar sofos dažnai netilpt į duris, net jei atrodo, kad telpa. Be to, surinktas baldas yra daug lengviau sugadinti – nukrenta rankena, atsiskiria skydelis. Išmontuotos dalis užima mažiau vietos ir jas galima sudėti viena ant kitos. (Nors žinau, kiekvienas nori sutaupyti laiko ir nieko nebraižyti, bet čia būna taip, kad greičiau išmontuoti).

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Televizorius, kompiuteriai, paveikslai – visa tai turi būti supakuota į burbulukus arba kartoną. Negalima jų tiesiog padėti ant sofas ir manyti, kad nieko nepasiks. Vokietijos keliai gali būti banguoti, ypač ties remonto darbų vietomis. Vienas stiprus smūgis – ir jūsų televizorius tampa krosnimi. Uždekite lipdukus "Trapu", kad vairuotojas žinotų, kur reikia važiuoti labai atsargiai.

Ar galima krauti daugiau nei leidžiama?

Niekada nedarykite to. Maksimali svorio riba yra parašyta techniniame pasike. Jei ją viršysite, ne tik kad sugadinsite važiuoklę, bet ir jei įvyks avarija, draudimo jums nemokės nieko. Policija Vokietijoje dažnai sustoja sunkvežimius ir mikroautobusus svėrimui. Baudos ten milžiniškos. Geriau padaryti dvi reisus nei vieną, kuris baigsis teisme.

Ką daryti su skysčiais?

Nevežkite atvirų indų su vandeniu arba aliejumi. Viskas išsipils po ilgos kelionės ir sugadins kitus daiktus, o kvapas bus kaip iš durpyno. Visos skysčias turi būti hermetiškai uždarytos, o jei įmanoma – perpilti į mažesnes, tvirtesnes talpas. (Kartais žmonės užmiršta butelius su vynu, tada tas vynas būna visame interjere – nusišluožia, bet likvidus kvapas lieka).

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Labai praverčia. Jei dingsta koks nors daiktas arba yra incidentas, turite įrodymus, kad tai buvo jame. Be to, jei kelyje sustoja muitinė, ji gali klausti, ką vežate. Turėti popierų, parašytą lietuviškai ir vokiškai, labai padeda. Tai nėra privaloma, bet taip elgiasi profesionalai.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar sunku vairuoti tokią mašiną?

Jei esate įpratę prie "Opele", tai gali būti šokas. Mikroautobusas elgiasi kitaip – jis ilgesnis, aukštesnis, jo ne taip lengvai stabdyti. Ypač jei jis tuščias – jis gali šokioti. Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje apima ir vairuotojo psikologinį pasiruošimą. Neskubėkite, pritaikykite greitį. Autobanas yra puikus, bet jei nesate įgudęs, geriau važiuoti dešiniaisiais.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuosite per vieną dieną su poilsiu, į Miuncheną arba piečiau – tai jau ilgesnis reisas. Nežiūrėkite į "Google Maps" laiką – jis neskaičiuoja degalinėse, pasienio kontrolėse arba eismo įvykių. (Kartą važiavome 10 valandų dėl to, kad ties vienu miestu buvo avarija). Geriau skaitykite realų laiką su atsarga.

Ar vairuotojai turi poilsio laiką?

Taip, taisyklės yra griežtos. Net jei vairuotojas jaučiasi stiprus, jis privalo padaryti pertrauką. Vokietijoje stovi specialios stovėjimo aikštelės sunkvežimiams, kur reikia ilsėtis. Jei vairuotojas bus pagautas nuovargiu, bauda bus ne jam, o įmonei arba savininkui. Geriau praleisti valandą kavos puodžiui nei gyventi su šaltais sąžinės (ir pinigų) praradimais.

Ką daryti, jei pasibaigia degalai?

Nebūkite kvaili ir užpildykite baką dar Lietuvoje arba Lenkijoje, nes ten pigiau. Vokietijoje degalai brangesni, ypač dideliuose greitkeliuose. Tačiau nevažiuokite iki paskutinio lašo – variklis gali užgesti, o tai pavojinga greitkelyje. Žiūrėkite indikatorių. (Žinau, kai kuriems atrodo, kad dar užeis 50 km, bet su apkrautu mikroautobusu suvartojimas didesnis).

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktimis kelyje mažiau mašinų, bet yra daug pavojų. Vairuotojai gali būti pavargę, gyvūnai išbėga ant kelio. Jei jums nereikia skubėti, geriau važiuoti dieną. Be to, jei ką nors sugadinate naktį, niekur nebegausite pagalbos tiek greitai. Nakties važiavimas tinka tik tada, jei vairuotojas pilnai atilsęs.

Kaip elgtis su muitine?

Jei vežate tik savo daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito. Geriau nenuimti etikečių iš technikos, jei norite įrodyti, kad tai ne naujas daiktas, arba atvirkščiai – pasirūpinkite dokumentais. Muitininkai gali būti įniršę, jei matys, kad bandote jų apgauti.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Mikroautobusais dažnai draudžiama važiuoti miestuose centrine dalimis arba po tiltais, kurie yra per žemi. Žiūrėkite į ženklus "3,5t" arba "Mautstelle". Jei įvažiuosite į uždarą miesto dalį be leidimo, gausite baudą ir gėlytę ant stiklo. Navigacija kartais nesužino apie šiuos apribojimus, todėl reikia akis laikyti atidarytas.

Vokietijos specifika ir problemos

Kodėl vokiečiai taip greitai važiuoja?

Tai jų kultūra, ypač autobane. Jei jūs su mikroautobusu važiuojate 90 km/h dešiniajame ruože, nieko nepažeidžiate. Bet jei bandysite važiuoti kairiuoju ir trukdyti greitesniems, gausite signalus ir praleidžiančiuosius. Nenaudokite kairiojo ruožo, jei nevykstate lenkti. (Kartais matau, kaip mūsiškiai užsivažiuoja kairiausiu ir važiuoja lyg karaliai, tai vėliau baigiasi blogai).

Ką daryti su "bėlymis kortelėmis"?

Jei padarysite nusižengimą, gausite "Bußgeldbescheid" – baudos pavedimą. Jis ateis paštu į namus. Negalima jo išmesti arba ignoruoti. Vokietijos biurokracija yra efektyvi. Jei nemokėsite, gali atkeliauti antstolis arba uždrausti įvažiavoti į šalį. Mokėkite laiku, net jei manote, kad teisingumo nebuvo.

Ar dažnai stabdo policija?

Labai dažnai netoli pasienio arba prie remonto zonų. Jie naudoja specialius matuoklius, kuriai tikrina ne tik greitį, bet ir aukštį, svorį, padangas. Jei viskas tvarkoje, jie tik nusilenks ir leis toliau važiuoti. Jei pastebės kažką įtartino – gali tikrinti kiekvieną kampą. Būkite pasiruošę.

Kaip rasti vietą sustojimui?

Negalima tiesiog sustoti ant kelio. Vokietijoje yra daug "Rasthof" stotelių, kurios yra pritaikytos sunkvežimiams. Ten yra tualetai, dušai, maistas. Kai kurios vietos mokamos, kitos nemokamos. Nenaudokite poilsio zonos kaip aikštelės miegoti, jei ten tai draudžiama. (Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas užmigęs ant gatvės ir policija jį pažadino labai liūdnai).

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Nebent užrakintoje ir nekur nematomoje vietoje. Poilsio aikštelėse dažnai būna vagių, kurie stebi, kas išlipa iš mašinų. Jei paliksite brangų daiktą ant priekinės sėdynės, tikėkitės, kad jo neberasite. Užrakinkite skyrius ir paslėpkite vertingesnes things.

Ką daryti, jei pasiklysti?

Nenaudokite senų žemėlapių. Navigacija dabar veikia gerai, bet kartais suklaidina vienakruminės gatvės. Jei jaučiatęs, kad važiuojate blogai, geriau sustoti ir paklausti. Vokiečai dažniausiai padeda, jei klausiate vokiškai arba angliškai. Nesibijkite sustoti prie degalinės.

Ar ten keliai gerai išasfaltuoti?

Dauguma taip, bet ypač miestuose arba kaimo vietovėse yra daug "rampos" – staigių sustojimų juostų. Jos gali sugadinti pakabą, jei važiuosite per greitai. Taip pat daug bėgių, kurios gali būti labai aštrios. Atsargiai važiuokite per geležinkelio perėjas.

Išvada

Viso šio šurmulio vienas dalykas aiškus – be gerumo ir supratimo niekur neišsivažiuosite. Greitas ir saugus mikroautobusų paruošimas kraustymui Vokietijoje nėra tik apie techninę patikrą, tai apie tai, kad jūsų nervai išliktų sveiki. Pasiruoškite iš anksto, nesikibkite prie vairo po 12 valandų darbo ir tikėkitės geriausio. Nors aš ir matau daug blogų įmonių, kurios tiesiog "mesk ir važiuok", tikrai tikiu, kad galite viską padaryti tvarkingai. Kelionė turi būti pradžia, o ne pabaiga jūsų drąsos. Sėkmės kelyje ir saugokite save ten.