Greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos – patarimai klientams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kasdienybė visada įdomi. Matyta visko – nuo prarastų konteinerų jūrose iki tobulai suplanuotų logistikos grandinių, kurios suyra dėl vieno blogo skambučio. Dažniausiai klientai skambina tada, kai jau viskas skuba, ir nori, kad prekės būtų pas juos dar vakare. Taigi, greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos yra mūsų kasdienybė, bet ji ne visada tokia paprasta, kaip atrodo iš šalies. Čia nėra tikslas uždirbti pinigų, bet ir išvengti nesusipratimų sienos keliuose bei vokiškuose autostradose. Štai kas iš tiesų vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, kad nesipteltumėte.

Bendrai apie procesą (ir kiek tai užtrunka)

Kiek laiko reikia tikrai greitam pervežimui?

Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje randamas krovinys. Jei jis kaimo vietovėje, pietuose, gali praeiti diena, kol vairuotojas nusivažiuos surinkti kitus dalinius krovinius. Greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai reiškia 24-48 valandas nuo užsakymo momento, jei viskas sutampa. Bet jei reikės važiuoti į Miuncheną ir atgal į Vilnių, tai jau ne viena diena. Realiausia – laukti 2-3 dienas, nebent mokate už ekspresą, kai vairuotojas važiuoja tik su jumis.

Ar įmanoma atvežti daiktą per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Ekspresinis reisas tada, kai į savo mašiną neįsiima nieko kito. Tarkime, vairuotojas yra Berlyne, o jūsų prekė – netoli Hanoverio. Jis važiuoja tiesiai į adresą, pasiima ir važiuoja į Lietuvą. Čia kalbame apie "dedicated truck". Greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos tokiu atveju įvyksta per dieną, tačiau toks paslaugos mokestis gali būti dvigubai didesnis už standartinį krovinių pervežimą.

Kodėl kartais vairuotojai vėluoja, nors žadėjo rytoj?

Nesugalvokite, kad jie tingi. Vokietijoje yra daug spūsčių, ypač ties statybomis arba "Bau" objektais. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas buvo užstrigęs autostradoje valandas dėl avarijos. Be to, siuntų surinkimo terminaluose (transhipment points) eilės gali būti milžiniškos. Vairuotojas atvyksta į sandėlį 14:00, o išvažiuoja tik 20:00 vėlavęs dėl lėto kraunamojo. Tai realus gyvenimas, o ne mūsų sugalvota delay.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visos turi GPS įrenginius. Mes galime matyti, kur mašina yra realiu laiku. Galite pasakyti: "o aš matau, kad jis stovi jau 3 valandas". Tai gali reikšti, kad jis tinka į privalomą poilsį arba laukia kraunamojo. Nenaudokite šito, kad vadovautumėte vairuotojui, o tik informacijai, nes vairuotojui tai gali erzinti.

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbės

Kiek kainuoja vienas kilometras šiuo metu?

Kainos šokinėja kaip kiaulės sprandį. Maždaug prieš metus buvo mažiau, o dabar dėl degalų kainų ir Vokietijos mokesčių (maut) kaina kyla. Vidutiniškai greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos (daliniams kroviniams) kainuoja nuo 1,20 iki 1,80 euro už kilometrą minimaliai, priklausomai nuo svorio. Jei tai atskiras reisas – laukitės 2,00-2,50 EUR/km be PVM. Tai nėra pigu, bet kuro kainos neleis nuleisti rankų.

Ar reikia mokėti iš karto?

Tai priklauso nuo įmonės, su kuria dirbate. Mes, pavyzdžiui, dažnai dirbame su nuolatiniais klientais ir pateikiame sąskaitą apmokėti 7-30 dienų terminu. Bet jei ateinate naujas ir norite greito daiktų pervežimo iš Vokietijos be jokios istorijos, tikriausiai reikės sumokėti iš anksto, bent jau dalį sumos. Tai saugumo priemonė, nes kartais klientai tiesiog neatsiima siuntų, o mes turime juos vežti atgal savo lėšomis.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Svoris, tūris, pakavimo tipas. Jei tai tik dėžė pakuolėje, pigiau. Jei reikia kelti sunkią techniką su manipuliatoriumi – brangiau. Taip pat įtakos turi adresas. Vokietija didelė. Vežti iš Oberhauzeno į Kauną viena, bet iš Miuncheno arba netoli Šveicarijos sienos – visai kita. Taip pat, jei reikia pristatyti su keltu (pvz., į Kuršą ar į kitą salą), tai papildomi mokesčiai.

Ar verta rinktis pačias pigiausias įmones?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti. Bet tikiuosi, matėte tas istorijas, kai mašina dingsta su kroviniu. Jei kaina per žema (pvz., 0,80 ct/km), tai kažką negerai. Gali būti, kad vairuotojas neleidžiamas, arba mašina be techninės apžiūros. Mūsų patirtis parodė, kad taupant ant kainos, dažnai gaunate nervus ir dingstančias siuntas.

Dokumentai ir biurokratija (nemaloni, bet būtina)

Kokius dokumentuos aš turiu pateikti?

Būtinai reikalingas prekių sąrašas (packing list) arba komercinė-invoice. Be to, turi būti tikslus adresas ir telefono numeris gavėjo Vokietijoje. Jei prekės ne jūsų, o perkamos iš trečiosios šalies, reikės sutarties tarp jūsų ir pardavėjo. Mes parengome CMR važtaraštį, bet jei trūksta dokumentų, sienoje gali sustoti ir patikrinti muitininkai (nors ES viduje tai reta, bet nutinka).

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė prekes ir yra atsakingas už jas iki pristatymo. Be CMR jūs negalite nieko padaryti, jei krovinys dingsta arba sudužta. Įsitikinkite, kad vairuotojas jį pasirašo ir duoda jums kopiją. (Kartais vairuotojai užmiršta duoti, tai reikia priminti).

Ar reikia muitinės deklaracijai, jei vežame iš ES į ES?

Paprastai ne, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalys (pvz., Kinija) ir jos buvo neapmokėtos Vokietijos muitinėje, tai jas reikia deklaruoti Lietuvoje (t. y. įvedimas). Tai gali labai uždelsti greitą daiktų pervežimą iš Vokietijos, jei iš karto neparuošiate TIDL dokumentų. Geriau tai išsiaiškinti iš pirkėjo Vokietijoje iš anksto, kad nebeliektumėt su nestruktūruotu kroviniu.

Kokius duomenis reikia nurodyti sąskaitoje-faktūroje?

Tikslų gavėjo adresą, PVM kodą (jei vežate į įmonę) ir prekių pavadinimus lietuvių arba vokiškai. Negalima rašyti "padėklė su daiktais" arba "buitinė technika". Muitinė arba policija gali sustabdyti ir paprašyti išpakavti, jei informacija pernelyg bendra. Kuo konkrečiau, tuo greičiau praeisite patikrinimus.

Pakavimas ir keblumai (ką daryti, kad nenusiskiestų)

Ar aš galiu išsiųsti neįpakuotas detales?

Galite, bet aš nedaviau jokių garantijų. Vairuotojas gali uždėti juos ant grindų, o jei mašina sustos staigiai, viskas nukris ir susidaužo. Idealų atveju – ant paletės, apvyniota plėvele. Jei tai mažos dėžutės, galima įdėti į dėžę (kolekcinis krovinys), bet tik jei jos tvirtos. Neseniai vienas klientas siuntė veidrodžius be pakavimo... žinote, kas atsitiko? Ne, geriau nekalbėti.

Kas daroma, jei daiktas per didelis į mašiną?

Tada reikia ieškoti kitos mašinos. Standartinės tentuvės (tarpautinės) turi apribotą aukštį (apie 2,70-2,80 m) ir ilgį (13,6 m). Jei krovinis didesnis, reikės specialios technikos (lowbed arba platesnės mašinos). Toks greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos jau nebus toks greitas, nes specialios mašinos reikia užsakyti iš anksto, o jos yra retesnės.

Ar galima pakrauti vairuotojui padėti?

Galima, bet geriau leisti jam dirbti. Jis turi savo techniką (rožę, keltuvus), jis žino, kaip užtikrinti, kad nepaslystumėt. Jei jūs padėsite blogai įtvirtinti ir kas nors nukris, atsakomybė bus jūsų. Jei tikrai norite padėti – klauskite, kur dėti. Vairuotojai dažnai nepatinka, kai klientas kišasi į procesą, bet jei jis draugiškas, tai pagerina darbą.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jei krovinys yra ant paletės, jis gali ją nuleisti su keltuvu (jei mašina turi). Jei tai dėžės su rankomis, jis gali atiduoti, bet neįsileisti į vidaus. Jo darbas yra vairuoti, ne nešioti. Jei reikia fizinio iškrovimo, reikia tartis iš anksto, gali būti, kad reikės sumokėti už krovėjus Lietuvoje.

Specifiniai klausimai (eBay, dalys, keistuves)

Ar vežate daiktus iš "eBay Kleinanzeigen"?

Taip, dažnai tai darome. Žmonės perka mašinų dalis, baldus, motociklus. Čia svarbiausia, kad pardavėjas sutiktų laukti vairuotojo, nes mes ne visada galime paskambinti ir pranešti tikslų atvykimo laiką. Tarkime, greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos iš privačių asmenų reikalauja, kad pardavėjas būtų mobilus. Kartais jis praneša: "aš važiuoju į parduotuvę", o vairuotojas jau ten. Susitarimas yra raktas čia.

Kaip vyksta mokėjimas už tokius privačius pirkinius?

Geriausia, jei klientas sumoka mums, o mes mokame vairuotojui grynaisiais arba pavedimu, kai jis paima prekę. Yra variantų, kai vairuotojas duoda grynaisiais pardavėjui (jei sutarta), bet tada reikia padidinti sumą, kad vairuotojas turėtų pinigų. Labai svarbu pasidaryti kvitą (Kaufbeleg), kitaip gali būti nesusipratimų.

Ar vežate atsargas į gamyklą iš Vokietijos?

Žinoma, tai kasdienybė. Gamyklos dažnai laukia vienos detalės, kad sustabdytų visą liniją. Tuomet greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos tampa kritišku klausimu. Tada mes siunčiame mašiną tiesiai prie sandėlio durų, pasiimam ir vežam be sustojimų. Tokiems atvejams turime pasiruošę mažesnes "kombikus" (vans), kurios greičiau važiuoja negu sunkvežimiai.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Yra rizika. Turime įrengti GPS sekimo sistemas ir gerus užraktus, bet jei tai tikrai brangu (tūkstančiai eurų), reikia pasirašyti specialią draudimo sutartį. Paprastas draudimas nedengia pilnos vertės, jei dingsta visa siunta. Taip pat niekada nerašykite ant dėžės "iPhone arba "Gold", geriau "Spares" arba "Used parts".

Problemos ir rizikos (apie kurias niekas nenori kalbėti)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugedo kelionėje?

Tai blogiausias scenarijus. Tarkime, lūžo variklis arba padanga. Mes tada turim rasti kitą vairuotoją netoliese arba siųsti pagalbą. Tai gali pridėti 4-6 valandas prie kelionės. Jei krovinys labai skubus, galima perrašyti jį į kitą mašiną (transhipment), bet tai kainuoja papildomai ir yra rizikinga dėl pažeidimų. Užsidėkite gerą draudimą.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, nėra taip dažnai kaip anksčiau, bet nutinka. Ypač jei paliekate prekes neužrakintose vietose arba pristatote į "saugų" sandėlį be saugumo sistemų. Mūsų patirtis rodo, kad brangiausi daiktai (elektronika, alkoholis) yra pažeidžiamiausi. Todėl niekada nerašykite "Auksiniai laikrodžiai" ant dėžės išorės. Rašykite "Daliniai".

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Tai didelė galva. Vairuotojas negali jo palikti gatvėje. Jei jis atsisako, mes turime grąžinti jį atgal arba laikyti sandėlyje Lietuvoje. Už taip pat reikia mokėti (laikymo mokestis). Prieš užsakydami greitą daiktų pervežimą iš Vokietijos, įsitikinkite, kad gavėjas tikrai yra vietovėje ir nori to gauti.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Reikia tuojau pat fotografuoti pažeidimą ir pranešti vairuotojui arba mums. Negalima iškrauti ir padaryti "kaip nieko nebuvo". CMR draudimas neveiks, jei pažeidimas pastebėtas vėliau. Vairuotojas turi užpildyti protokolą (reservation note), kitaip gynėsis iki galo.

Vairuotojų kasdienybė (kodėl jie nedažnai atsiliepia)

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambutį?

Jis gali važiuoti (ir tai yra baudžiama), gali miegoti (poilsio laikas reguliuojasi), arba tiesiog gali būti duše. Nekankinkite jų kas 30 minučių. Geriau siųskite SMS. Vairuotojų darbas yra labai stresuojantis, ypač Vokietijoje, kur kelių policija dažnai patikrina. Duokit jiems ramybę, jis visur paskambins, kai bus arti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Ne, draudžiama. Tai yra saugumo ir draudimo klausimas. Jei įvyksta avarija ir sužeidžiate keleivį, draudimas nedengia. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis ne vairuotaksis. Išimčiai – retos, ir tik jei tai yra specifinis technikos palydovas, bet tada reikia sudaryti specialią sutartį. Paprastam klientui – ne.

Ar vairuotojas gali pasistatyti prie namų?

Jeigu gyvenate mieste ir ten galima privažiuoti sunkvežimiui – taip. Bet jei esate senamiestyje arba privažiavimas užblokuotas, gali tekti susitikti artimiausioje vietoje (parduotuvės stovėjimo aikštelėje). Patikrinkite aukštį – sunkvežimiai aukšti (apie 4 metrus), gali užkliūti už laidų arba medžių šakų.

Ar vairuotojas duoda grynaisius už prekę?

Gali, jei sutarta iš anksto ir jis turi pinigų. Bet mes nerekomenduojame didelių sumų operacijų grynaisiais. Saugiau pervesti pavedimu į sąskaitą. Vokietijoje žmonės dažnai nepasitiki grynaisiais dideliais kiekiais.

Patarimai, kaip sutaupyti (arba nenukentėti)

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad prekė bus pasiruošta pirmadienį, skambinkite dar penktadienį. Taip mes galime surasti vairuotoją, kuris jau bus Vokietijoje. Jei skambinate ryte ir norite, kad atvežtų tą pačią dieną – tai brangu. Planuokite greitą daiktų pervežimą iš Vokietijos bent kelias dienas iš anksto, jei leidžia laikas.

Kaip tiksliai nurodyti adresą?

Nurodykite ne tik miestą ir gatvę, bet ir pašto kodą (PLZ). Vokietijoje vienoje gatvėje gali būti keletas sandėlių tokiu pačiu pavadinimu. Geriausia – atsiųsti nuorodą "Google Maps" tašką. Vieną kartą vairuotojas važiavo į senąjį sandėlį, o buvo pastatytas naujas 5 km toliau. Praradome pusę dienos. (Gera pamoka).

Ar verta pirkti draudimą papildomai?

Įprastas CMR draudimas dengia tik apie 8-10 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai maždaug 10-12 eurų. Jei vežate prekių už 10 000 eurų, o jos sveria 500 kg, gausite tik 6000 eurų atlyginimo. Taigi, jei krovinys brangus, tikrai verta isiderėti (susitarti dėl) didesnės draudimo sumos. Tai nedidelis priedas prie sąskaitos, bet sutaupo nervingų nakvynių.

Techninės detalės (geek stuff)

Kuo skiriasi "part load" ir "FTL"?

FTL (Full Truck Load) – kai užpildote visą mašiną. Tada ji važiuoja tiesiai. Part Load (arba LTL – Less Than Truck Load) – tai dalinis krovinys. Jūsų siunta važiuoja su kitų klientų siuntomis. Greitas daiktų pervežimas iš Vokietijos geriausiai veikia su FTL, su Part load visada bus šiek tiek lėčiau, nes reikia suktis po sandėlius.

Kas yra ADR pervežimas?

Tai pavojingų krovinių pervežimas (chemija, degalai, sprogmenys). Jei perkate dažus arba aerozolius iš Vokietijos, gali reikėti ADR vairuotojo. Ne kiekviena mašina gali tai vežti. Būtinai paminėkite apie tai užsakymo metu. Neatidžiai užsakovai dažnai "užmiršta" paminėti, kad dėžėje yra degus skysčiai, ir tada vairuotojas atsisima paimti vietoj.

Ar mašina turi sekimo sistemą?

Dabar beveik visos turi GPS. Mes galime matyti, kur mašina yra realiu laiku. Galite pasakyti: "o aš matau, kad jis stovi jau 3 valandas". Tai gali reikšti, kad jis tinka į poilsį arba laukia kraunamojo. Nenaudokite šito, kad vadovautumėte vairuotojui, o tik informacijai.

Kas nutinka su dėžėmis, kurios sugadintos?

Jei sugadinta išorinė dėžė, o viduje prekės gerai – paprastai viskas tvarkoje. Bet jei dėžė draskuota, reikia tikrinti turinį. Vairuotojas privalo parodyti, kad krovinys buvo užtvirtintas gerai. (Nors, jei aš būčiau jumis, visada būčiau nufotografavęs prieš išsikrovimą).

Išvada

Viskas apie greitą daiktų pervežimą iš Vokietijos susideda iš gero plano ir realių lūkesčių. Nėra būdų, kaip paversti 1500 kilometrų į valandą, bet galima viską suorganizuoti sklandžiai, jei susitarti. Daugiausia problema būna ne patys keliai, o žmonės – tiek vokiški sandėlininkai, tiek mūsų klientai, kurie nenurodo tikslaus adreso. Pasitarkite su profesionalais, nebandykite taupyti ant visko, ir tada jūsų prekės pas jus atvyks saugiai ir laiku. Geriau paprašyti patarimo iš karto, negu vėliau spręsti problemas.