Greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu: kas iš tiesų laukia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis vien stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja tarptautinius pervežimus. Viskas atrodo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrovėm. Bet kai kalba eina apie greitą biurų persikraustymą į Vokietiją su mikroautobusu, čia pasitaiko daugiau pavojų nei gali atrodyti nepatręstam akims. Vokiškas tvarką ir mūsų „kaip nors suksis“ mentalitetas dažnai susiduria tiesioginėje avarijoje, ypač kai laikas spaudžia. Turite omenyje, kad biuro įranga ne tik daugiau sveria, bet ir yra daug jautresnė nei paprasti baldai iš namų, o orentuotis Vokietijos miestuose, jei ten niekada nebuvote, gali būti išties sunku.

Prisimenu vieną atveją, kai važiavome į Miuncheną. Klientas sakė, „viskas supakuota, tik reikia nuvežti“. Atvažiuojame, o ten – milžiniškas serveris, neįsivaizduojamas be keltuvo, ir lipdukas „nejudinti“. Tokiose situacijose joks greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu neįvyks be papildomo organizavimo. Taigi, jei ruošiatės judėti, geriau žinoti, į ką įsijungiate, kad nereikėtų vėliau mokėti už prastovas arba griauti rankas prie galvos ties Vokietijos siena.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek tikrai užtrunka tas jūsų greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu?

Tai labai priklauso nuo to, kur būtent turite nuvažiuoti. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, suskaičiuokite maždaug 14–16 valandų vieno kelio. Bet tai tik vairavimo laikas be sustojimų. Jei reikia įveikti 1000 kilometrų, tas greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu tampa ilga kelione. Reikės įtraukti poilsio laiką vairuotojui, muitinės, galimas spūstis. Realiai nuo išsikrovimo iki pakrovimo imkite dieną, o jei reikia ir įrengti vietą – tai dar pusė dienos.

Ar galite atvykti ryte ir išsikrauti tą pačią dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Vokai yra griežti darbo laiko. Jei įsakymas yra į biurą centrinėje miesto dalyje, ten galima važiuoti tik naktį arba specialiomis valandomis. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvyko 8 valandą ryto į Frankfurtą, o ten visi įėjimai uždaryti dėl rinkos. Gavome didelį baudą. Taigi, biurų persikraustymas į Vokietiją reikalauja tikslaus laiko planavimo, kitaip tiesiog praleisite laiką laukdamas gatvėje.

Kiek tokiame maršrute įrodoma mašinų?

Įprastai imame vieną mikroautobusą, pvz., „Ford Transit“ ar panašų, kuris telpa apie 12–15 kubinių metrų. Jei daugiau – reikalingos kelios mašinos. Vienintelas dalykas, kur reikia būti atsargiam, tai aukštis. Kartais įleidžia į požeminius garažus, kartais ne. Geriau iš anksto išmatuoti, o ne spėlioti vietoje.

Ar įeina į kainą, jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį?

Daugeliu atvejų ne. Tarptautiniai pervežimai savaitgaliais yra brangesni, nes tai viršvalandžiai vairuotojui. Be to, Vokietijoje daug kur draudžiama dideliems krovininiams automobiliams važiuoti šventadieniais. Žinoma, mikroautobuso su biurų persikraustymu į Vokietiją taisyklės gali šiek tiek skirtis, bet geriau ne rizikuoti ir viską suderinti iš anksto.

Kas daryti, jei biure dar dirbama žmonių?

Tai dažna problema. Reikia susitarti dėl „pėsčiųjų zonos“ arba laikino kelio uždarimo. Vokiški apsauginiai gali būti labai nepalankūs, jei trukdote eismui. Geriau, jei kas nors iš jūsų pusės yra vietoje ir padeda koordinuoti procesą, o ne mes lietuviškai šaukiam prieš vokišką saugybinę.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kas reikalinga iš manęs dokumentų?

Būtinai reikia krovinių manifestą (CMR), kurį užpildome mes, ir krovinių sąrašą (pakavimo lapą). Jei pervežate technikos, gali prireikti serialinių numerių sąrašo, nes muitinė Vokietijoje gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai nėra vagystė. Buvo atvejų, kai trūko S/N numerių, ir teko laukti valandas patikrinime.

Ar muitinė Vokietijoje visada sustoja?

Ne visada, dažnai tiesiog pravažiuojate „žalia“. Tačiau jei greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu vyksta su nauja technika, tikimybė padidėja. Vokai tai stebi labai griežtai, ypač jei prekės keliauja iš ne ES šalių (jei tiesiog tranzitu). Jei viskas iš Lietuvos, tai dažniausiai problema tik tada, kai vairuotojas atrodo įtartai.

Jei aš esu fizinis asmuo, o biuras - įmonės, tai kaip?

Tuomet tai virsta eksportu. Reikia galvoti apie PVM sąskaitas-faktūras. Negali tiesiog taip vežti daiktų be dokumentų, jei tai įmonės turtas. Muitininkas klausia: „Kieno tai yra?“. Jei atsakysit „mano“, o dokumentai bus ant UAB „Vėjas“, bus pykčio.

Ar reikia TIR knygelės?

Mikroautobusuose (iki 3.5 tonų) TIR nėra būtinas, o jei mašina didesnė, tai taip, bet čia jau nebe mikroautobuso istorija. Mums dažniausiai užtenka CMR. Bet vat (čia turiu omenyje, kad jei važiuojate su didesniu krovininiu), tuomet reikia žiūrėti į kitus reikalavimus.

Kas, jei trūksta ką nors popieriaus?

Tada gali baigtis bauda arba krovinio konfiskavimas (retai, bet įmanoma). Geriau turėti visus elektroninius dokumentus iš anksto pasiųstus vairuotojui į telefoną ar spausdintus. Ne tikimybė, kad jų nebus, yra didelė, jei pasitikite viskuo „žodžiu“.

Krovimas, technika ir „kokybiškas“ procesas

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Į standartinį ilgąjį mikroautobusą telpa apie 10-12 europaletėms vietos arba atitinkamai daugiau smulkių dėžių. Jei turite daug stalų, juos reikia išardyti. Neišmontuotas stalas užima daug vietos ir gali būti pažeistas. Greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu be išmontavimo yra fantasija, nebent tuscit vos keletą kėdžių.

Ar jus padedate krauti?

Taip, mes turime vairuotojus, kurie gali padėti. Tačiau jei reikia nešti sunkų seifą ar kompleksinę sistemą, geriau, kad jūsų komanda padėtų. Mūsų vyras žino, kaip užsegti, bet gali nežinoti, kurį monitorių negalima gulti ant galvos. Esant dideliems kroviniams, rekomenduojame įtraukti krovėjus.

O svarbiausi daiktai, serveriai, kaip su jais?

Serverius reikia krauti ypatingai atsargiai. Geriausia įspecializuotose dėžėse su putomis. Jei tiesiog įmesite į kupriną – atsakomybės neprisiimsime. Vokietijoje labai griežtai žiūri į duomenų saugumą, bet fizinis sužalojimas irgi nemalonus dalykas. (Na, nebent tai yra labai senis serveris, kurį ir taip reikia mesti).

Ar turite pakavimo medžiagų?

Įprastai turime užsegimo juostas, pledus, o kartais ir dėžių. Bet jei turite daug brangios technikos, reikia pasirūpinti dėžėmis patys. Mes ne esame parduotuvė, nors ką kas turime pasiūlyti iš atsargų.

Kas, jei biure yra pianinas?

Į mikroautobusą pianinas netilps. Jei tai yra tik paprasta elektroninė klaviatūra – be problemos. Bet jei „Steinway“ – tai reikia specialios technikos. Nereikėtų mesti iššūkio vairuotojui, kuris tiesiog nori užbaigti darbą ir važiuoti namo.

Kaip su seifais?

Seifai yra sunkūs. Jei jis sveria 200 kg, mes jo nepakelsime. Reikia keltuvo. Dažnai klientai sako: „oh, jis mažas“, o tada mes negalime jį išnešti laiptais, nes nusirutulioja. Geriau iš anksto pasakykite tikrąjį svorį.

Vokietijos specifika, kelias ir vairavimas

Ar sunku važiuoti Vokietijon?

Keliai ten puikūs, bet vairuotojai agresyvūs. Jei važiuojate lėtai krovininiu, visi pravažiuoja ir mirksina šviesomis. Be to, ten gausu greičio kamerų, net keliuose su ribojimais. Mūsų vairuotojai jau pripratę, bet biurų persikraustymas į Vokietiją gali būti stresinis, jei reikia skubėti ir nežinot maršruto.

Ar reikia vokiškų dalykų mašinoi (Umweltplakette)?

Absoliučiai taip. Be to žaliosios kortelės negalima važiuoti į daugelį miestų centrų (pvz., Berlyno, Miuncheno, Kelno). Jei jos nėra, gausite baudą, kurią mokės savininkas. Mes stengiamės turėti visas, bet jei važiuojate paskutinė minute – patikrinkite.

Ką daryti, jei užstringa tiesiog kelias?

Autostradose dažnai vyksta remonto darbai. Kai kurios juostos uždaromos. Jei užstringa, nėra kur pasukti – greičiausiai teks laukti. Vokai skuba taip pat kaip ir mes, tad užstrigęs krovininės mašinos gali sukelti spūstį. Tai ne mūsų kaltė, bet tai gali pavėlinti tą greitą biurų persikraustymą į Vokietiją su mikroautobusu.

Ar vairuotojai žino, kur važiuoti miestuose?

Mes naudojame navigacijas, bet Vokietijos miestai sudėtingi. Jei adresas unikalus, pvz., viduje kieme, kur reikia kodų, – vairuotojas gali pasiklysti. Geriau, jei kas nors iš jūsų laukia arba pateikia tikslius koordinates, o ne tik gatvę.

Ar leidžiama statyti mašiną bet kur?

Negalima. Miestuose vietos labai mažai. Nelegalus pastojimas baigiasi bauda ir galimu automobilio nuvarymu. Jei persikraustymas su mikroautobusu vyksta į tankiai apgyvendintą vietą, reikia iš anksto susirasti legalią parkavimo vietą, net jei reikės sumokėti už ją.

Ar ten degalai brangesni?

Šiuo metu Vokietijoje degalai daugmaž tokie pat kaip ir pas mus, kartais užtrunka rasti pigią degalinę sunkvežimiams. Bet mikroautobusams tai nėra problema – galima užsukti į bet kur.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kiek kainuoja toks biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo atstumo. Bet maždaug nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą + darbas. Jei tai greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu naktį ar šventę – kaina šuoliais aukštyn. Neklauskite „už kiek?“, geriau duokite maršrutą ir svorį.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (dažniausiai), ir krovimo/iškrovimo paslaugos (jei nenurodyta kitaip). Muitinės mokesčiai ar baudos neįeina. Tai yra papildomi dalykai, kuriuos turi mokėti gavėjas ar siuntėjas.

Ar galima mokėti grynais?

Galima, bet vairuotojai dažniausiai nebepriima didelių sumų grynaisiais dėl vogimo rizikos. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei jums reikia mokėti vietoje (pvz., už iškrovimą), susitarkite dėl mažesnės sumos arba kortelės.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug?

Kai kurios firmos siūlo „pigiai“, bet tai reiškia, kad jie nebus drausti, arba tai bus studentas su nuomota vaza. Mums kaina apima patirtį, draudimą ir garantiją, kad daiktai atvyks gyvi. Neklauskit, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu kitiems.

Ar mokesčiai už tiltus įskaičiuoti?

Vokietijoje dauguma tiltų ir kelių nemokami (skirtingai nei Prancūzijoje), bet yra mokesčiai už sunkiasias transporto priemones (maut). Mikroautobusai iki 3.5t dažniausiai nuo jų atleidžiami, bet reikia tikrinti, ar nėra tam tikrų zonų (pvz., tunelių), kur reikia mokėt.

Ar imate už laukimą?

Taip. Jei vairuotojas turi laukti 2 valandas, kol jums surandasi raktai nuo naujo biuro, tai bus apmokestinta. Laikas – pinigai, mums nepelninga stovėti vietoje.

Rizikos, draudimas ir problemos

Kas nutinka, jei kažką sudaužome?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei mes kalti, mokėsime atlyginimą. Bet jei jūs blogai supakavote_monitorių (be dėžės) ir jis nukrito – tai ne mūsų kaltė. Visada įkyržia klausimas apie pakuojimą.

Ar pas jus draudimas gerai padengtas?

Draudimas yra standartinis, apie 10 000 EUR dažniausiai vienai siuntai, arba daugiau pagal susitarimą. Jei vežate labai brangią techniką, praneškite iš anksto, galimsime padidinti limitą. Nereikia gi žaisti su liepsna.

Girdėjau istorijų, kad dingsta kroviniai, tai kaip?

Tai atsitinka su nelegaliomis firmomis. Mes dirbam jau 20 metų ir niekas niekada nedingo. Žinoma, buvo atvejų, kai buvo pavogta degalinėje, bet tai retai. Pasirinkite patikimą partnerį, o ne tą, kas reklamuojasi socialiniuose tinkluose be registracijos.

O jei vairuotojas susirgs?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją arba keičiame grafiką. Tai gali pavėlinti biurų persikraustymą į Vokietiją, bet mes visada informuojame. Negali leisti vairuotojui važiuoti su karščiavimu, tai pavojinga.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Geriau ne. Jei sustojote poilsio aikštelėje, verta užrakinti ir įjungti signalizaciją. Vokietijoje vagystės taip pat pasitaiko, ypač prie pat sienos ar dideliuose miestuose. Mes neatsakome už daiktus, jei mašina neapsaugota.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Tada skambins mums. Jei nieko nebeina susitarti, krovinys gali būti vežamas atgal arba į sandėlį, ir jums teks mokėti už dvigubą kelią. Būkite vietoje.

Ar reikia dėti antivandalines apsaugas ant mašinos?

Ne, tai per daug. Pakanka normalaus žmogaus supratimo. Užrakinamas duris ir uždaromi langai – dažniausiai užtenka. Nereikia nusipirkti šarvuoto automobilio biurui.

Išvada

Galiausiai, greitas biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu yra įmanomas dalykas, jei jums nepasigauna šnipai arba blogai suplanuotas maršrutas. Svarbiausia – neklaidinkite savęs ir mūsų. Pasakykite tiesą apie daiktų kiekį, svorį ir prieigos sąlygas. Geriau iš anksto pasakyti, kad reikia nešti 5 aukštų laiptais, nei vėliau ginčytis dėl kainos vietoje. Mes padėsime, esam patyrę, bet ir jūs turite būti sąžiningi. Tada viskas vyks sklandžiai, o jūsų biuras Vokietijoje pradės darbą be nepykčio.