Greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu: kaip išvengti nervų sugadinimo?

Sveiki, turiu tiesioginės patirties šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu niekada nebuvo tiesiogas "nuo A iki B" procesas, kaip manyja vadovai. Vokietija ypatinga tuo, kad ten viskas atrodo tvarkingai, bet kai pradedi krauti dėžes, iškyla bėdų su liftų rezervavimu, vietinėmis taisyklėmis ir papildomais mokesčiais, apie kuriuos niekas nesako iš anksto. Aš matęs viską – nuo sugriuvusių lentynų iki dingusių serverių. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija, tad reikia žinoti, į ką įsitraukiate. Pasidalinsiu tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be reklaminių šūkių.

Kaip visa tai prasideda ir kiek laiko tai užtruks

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas iš Vokietijos?

Įprastai, jei kalbame apie greitą biuro pervežimą iš Vokietijos su visais aptarnavimu, tai nuo pasirašymo iki pakrovimo praeina maždaug savaitė-dvi. Pati kelionė trunka 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate – Miunchene arba šalia sienos. Tačiau dažniausiai vėluojame ne dėl kelio, o dėl to, kad klientai ne visada laiku paruošia dėžes. Vakar vienas klientas teiravosi, ar spėsime rytoj, o dar šiandien nebuvo išsiųstęs techninio inventoriaus sąrašo. Taip, spėsime, bet už tai reikės sumokėti priedą už skubą.

Ar tikrai įmanoma viską įvykdyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei tai mažas biuras ir vairuotojas važiuoja naktį. Praktiškai – retai. Vokietijoje darbuotojai dirba tiksliai iki 16:00 valandos, o sunkvežimio iškrovimas Lietuvoje gali užtrukti ilgiau nei planavote, jei čia nėra keltuvo. Greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu dažnai reiškia, kad mes dirbame 24 valandas, o jūs miegate, bet logistiniai "kamuoliai" vis tiek atsiranda. Geriau planuokite šiek tiek laiko atsargai.

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pirmiausia – susitarti dėl lifto. Jei Vokietijoje biure nėra didelio prekių lifto, mes galime užšukti į laiptus, bet tai brangu ir lėta. Antra – padaryti inventorizaciją. Be jos, jei sulaugins muitinė (nors ir ES viduje kartais patikrina), turėsite problemų. Viena kartą teko stovėti pasienio punkte 6 valandas, nes klientas nesugebėjo įrodinėti, kad ten ne prekės, o jo asmeniniai daiktai iš bankrotuojančios firmos.

Ar galima pervežti savaitgaliu?

Galima, bet Vokietijoje už tai reikia mokėti didelius priedus vairuotojams, o Lietuvoje gali būti problema rasti keltuotojus. Jei jums tikrai svarbus greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu savaitgalį, praneškite mums bent savaitę iki to. Kitu atveju rizikuojate likti su dėžėmis kieme, kai niekas nedirba.

Pinigai, kainos ir nemaloniai staigmenys

Kodėl kainos toks skirtingos?

Kaina priklauso nuo tūkio, bet daugiausia nuo to, kiek sunku prieiti pire objekto. Jei Vokietijos miesto centre reikia gauti specialų leidimą stovėjimui sunkvežimiui – tai papildomi 150-200 eurų. Jei dar reikia uždengti grindis liftuose – dar 50 eurų. Pigūs pasiūlymai dažnai "užmiršta" papasakoti apie šias išlaidas, o paskui prie krautuvo ateina sąskaita už kėlimą per langą (ypač jei liftas sugedęs).

Ar į kainą įeina dėžių plovimas?

Įprastai ne. Mes atvežame dėžes, padėjame jas, bet jei reikia, kad vyras jas suremtų ir išneštų – tai papildoma paslauga. Nors kai kurios firmos sulygina tai su "visu aptarnavimu", aš visada klausiu: ar jums reikia, kad mes tiesiog pervežtume, ar kad ir padėtume popierių į stalų stalčius? Pastarasis variantas kainuoja dvigubai.

Kaip mokėti – iš karto ar po?

Geriau įmoką padalyti. 30% užsakant, likusį – atvykus. Yra buvę atvejų, kai keletas "užsienio partnerių" išsivežė įmoką ir dingdavo. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Mums pasitikėjimas svarbus, bet ir jūs turėtumėte būti atsargūs. Jei kas reikalauja 100% iš karto be sutarties – bėkite.

Ar gali būti, kad kaina pasikeks pervežimo metu?

Gali. Jei prieš tai pasakėte, kad turite 10 euroletų, o jų pasirodo 20, arba jei reikia išmontuoti sienas, apie kurias nebuvote minėję. Tai natūralu, kad darbo kiekis padidėja. Aš asmeniškai visada stengiuosi įspėti iš karto, kai matau, kad įsivaizduojate biurą kaip "vieną kambarį", o tai iš tikrųjų 300 kvadratinių metrų sandėlis.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias dažnai reiškia "prestižinį", o ne kokybišką. Raskite vidutinį, kurio vadovas su jumis susitars kalbėtis, o ne tik siųs el. laiškus su standartiniais atsakymais. Greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu turi būti lankstus.

Ką daryti, jei biudžetas ribotas?

Sumontuokite baldus patys. Išpakuokite mažiau reikalingus daiktus. Tačiau nenaudokite senų, drignų dėžių – jei jos suges pervežimo metu, nebus juokinga, kai iškris jūsų duomenų serveris (taip, buvo toks atvejis Frankfurte).

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentų reikia turėti?

Būtinai reikia sandorio (jei pervežate įrangą iš bankrutuojančios įmonės) arba perkėlimo aktą. Nors ir ES viduje, muitinė gali sustabdyti, jei įtaria, kad tai prekyba. Turiu omenyje, kad jei keliauja tūkstančiai kompiuterių, tai jau nebe "biuro reikmenų pervežimas", o prekės. Reikės INTRA sąskaitos (tai yra PVM sąskaitos-faktūros be PVM, bet čia gana sudėtinga, geriau klauskite buhalterio).

Ar reikia deklaruoti elektroninę įrangą?

Jei tai ne prekybinė partija, nereikia specialios deklaracijos, bet turi būti sąrašas su serijiniais numeriais. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris "pamiršo" parašyti brangų projektorių sąraše, ir muitininkai beveik konfiskavo krovinį. Geriau užrašyti viską, net tą seną spausdintuvą, kuris nebeveikia.

Kas daryti, jei trūksta kokio nors dokumento?

Jeigu trūksta perduodamųjų aktų, galima pasirašyti paprastą raštinį įsipareigojimą, bet tai rizikuota. Muitinė Lietuvoje yra griežta. Vokietijoje jie retai ką tikrina, išskyrus tuo atveju, jei pervežate pavojingas medžiagas arba chemikalus. Būkite tikri, kad viskas tvarkingai, kadangi greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu gali virsti ilgalaikiu procese sienos užkardymu.

Ar reikia vertinimo aktų?

Tik jei įmonė bankrutuoja arba yra įmonių grupės restruktūrizacija. Paprastam pervežimui pakanka jūsų vadovo ir gavėjo pasirašymo ant sąrašo. Nereikia kvietti ekspertų, nebent jūs pervežate meno kūrinius (kas biure retai nutinka, nebent tai yra kokių nors galerijų biuras).

Kas daryti su asmeniniais darbuotojų daiktais?

Geriau kad juos vežtų patys darbuotojai. Jei mes įtraukiame į sąrašą darbuotojo žiūroną ar paltą, gali kilti klausimų, kodėl tai yra įmonės turtas. (Čia asmeniškai visada įspėju vadovus, nes jie dažnai mato viską kaip "bendrą krūvą").

Ką daryti su daiktais (ir kodėl viskas sugenda)

Ar jūs išpakuojate baldus įstatymo vietoje?

Taip, tai įeina į "pilną aptarnavimą". Mūsų meistrai atvežia, surenka ir uždaro stalčius. Bet jei baldas yra senas ir jis nenukrenta be kaltų, mes negalime jį priversti būti nauju. Susitarkime dėl to iš anksto – aš nemeluosiu, kad viskas bus idealu, jei jūsų baldai nupirkti prieš 15 metų ir jau buvo išmontuoti tris kartus.

Kaip elgtis su kompiuteriais ir serveriais?

Kompiuterius supakuojame į specialias dėžes su putomis. Serverius reikia išjungti ir pažymėti. Jei nesupakuotumėte, o serveris nukristų – garantija nebegalioja. Žinau, kad atrodytų paprasta "just throw it in the back", tačiau vibruojantis sunkvežimis yra priešas visai elektronikai. Greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu turi apimti ir IT saugumą, ne tik baldus.

Ar galite pervežti seifus?

Galime, bet reikia žinoti svorį. Jei seifas sveria 500 kg, o jis yra antrame aukšte be lifto – tai jau ne mūsų darbas, o keltuvininkų. Mes galime padėti susitarti, bet tokius dalykus reikia planuoti savaitėm anksčiau. Nenoriu, kad kas nors susižalotų nuleidžiant 500 kilogramų metalo laiptais.

Kas su pavojingomis medžiagomis (toneriai, aliejus)?

Tonerius reikia išimti iš spausdintuvų arba uždaryti į paketus. Vieną kartą toneris išsiliejo ant biuro kėdžių ir viską teko išmesti. Nerašau to, kad išgąsdintų, o kad jūsų darbuotojai atsakingai pasielgtų. Biuro chemija turi būti segreguota.

Ar pervežiate augalus?

Galime, bet atsakomybę neprisiimame, jei jie užšąla arba nukrenta. Žiemos metu pervežti augalus iš šilto vokiško biuro į šaltą sunkvežimį yra rizikinga. Geriau juos palikti arba vežti atskirai, jums patogiu transportu.

Ką daryti su atliekomis?

Jei turi senų spausdintuvų ar baldų, kuriuos norite išmesti, galime tai padaryti, bet tai papildomai kainuoja, nes reikia važiuoti į šiukšlių poligoną. Vokietijoje tai labai griežtai reglamentuota – negali tiesiog numesti biuro atliekų į mišką (kaip ką nors padarė vienas mūsų buvęs klientas prieš Berlyną... gaila, kad teko mokėt baudą).

Rizikos ir blogos patirtys (kurių norite išvengti)

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Pažiūrėkite, ar jie turi realų transportą, o ne tik nuotraukas iš interneto. Paklauskite apie draudimą. Jei jie sako, kad "viskas bus gerai" be jokio raštiško garantinio rašto – vengkite. Aš mačiau firmas, kurios pasiimdavo užmokestį ir išsinuomodavo pirmą patį "gandrijų" su vairuotoju, kuris nieko nebeišmano apie biuro techniką.

Ar įmanoma, kad dings daiktų?

Yra rizika, jei nebuvo padarytas inventorizacijos sąrašas. Vieną kartą dingo "dėžė su svarbiais dokumentais". Pasirodo, ji liko senojo biuro koridoriuje, po kitų dėžių. Mes viską suradome, bet nervai sugesti. Todėl visada pasirašome perdavimo-įteikimo aktą abiejose pusėse.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Turiu atsarginį planą – kviečiame partnerius iš artimiausio miesto. Tačiau tai užtrunka. Jei jums reikalingas greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu ir jūs turite prezentaciją rytoj, geriau turėkite planą B. Mechanikai Vokietijoje greiti, bet ne akimirksiniai.

Ar dažnai įvyksta įvykiai?

Nebent taip vadinamos smulkmenos – nuplyšęs kelias, užstrigęs liftas. Sunkiausių avarijų su biuro kroviniais per 20 metų mačiau tik vieną, ir tai ne mūsų kaltė (kito vairuotojo). Tačiau įbrėžimai ant koridorių sienų – tai, deja, įprasta dalyka, ypač jei koridorius siauras.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems neapsimoka važiuoti 800 km vos už 500 eurų. Mes stengiamės būti lankstūs, bet kartais ir turiu pasakyti "ne", jei kainos nebekompensuoja degalų. Tai ne pyktis, o verslas. Tačiau jei sutarsite dėl "grupinio krovinio" (kai mes sujungiame kelis biurus į vieną mašiną), tai gali būti pigiau.

Ar verta drausti krovinių?

Privalomai. Net jei manote, kad nieko nenutiks. Vokietijoje gaisrai statiniuose nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės suteikia daug. (Be to, dauguma klientų vis tiek pamiršta pasidaryti draudimą iki pat paskutinės dienos).

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Mūsų vairuotojai kalba lietuviškai ir rusiškai, o su vokiečiais susitaria angliškai. Jei pasamdati "vokišką" firmą, gali būti, kad jų vairuotojas nebesikalbos jumis ir jums teks suktis su dispečeriu, kuris niekur nevažiuoja. Tai sukuria papildomą barjerą.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutinę dieną?

Paskutinę dieną Vokietijoje palikite vieną žmogų, kuris priimtų mašiną ir pasirašytu dokumentus. Negalima tik palikti raktų prievažoje ir sakyti "jei kas, paskambinkite". Tai ne taip veikia. Greitas biuro pervežimas iš Vokietijos su visais aptarnavimu baigiasi tada, kai paskutinis dėžės padėta, o vairuotojas gali išvažiuoti ramiai.

Išvada

Trumpai tariant, sėkmingas persikėlimas priklauso ne tik nuo vairuotojų, bet ir nuo jūsų paruošimo. Neklauskite tik mažiausios kainos, nes tai dažniausiai baigiasi didžiausiomis nuostoliomis. Pasiruoškite dokumetnai (čia tik maža rašybos klaida, bet suprantate ką turiu omenyje), išmatuokite baldus ir būkite sąžiningi su vežėju. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo karjerą.