Greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir kas kartą, kai gaunu užklausą apie biuro perkraustymą, žinau, kad klientui laukia nemiga. Ypač kalbant apie užsienį, konkrečiai, kai reikalingas greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją. Vokietijos rinka yra specifinė – ten viskas turi būti laiku, o vairuotojai mūsų, lietuvių, dažnai nelabai susigaudžia su jų griežtomis lentelėmis ir apribojimais. Čia ne tik apie padėjėjus, tai visas procesas su muitine ir dokumentais. Taigi, jei planuojate kelionę, geriausia pasiruoškite iš anksto, nes vėliau bus brangiau ir nervinančiau, o laiko – mažiau nei visada.

Kainos, terminai ir tai, kas daro neįmanoma

Kiek tiksliai kainuoja greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją?

Be abaro, klausimas įdomus, bet atsakymas niekada nesutinka su tuo, ką klientas nori girdėti. Kainos svyruoja kaip oras priekyje. Greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją nebus pigus, jei jums tikrai reikalingas greitis. Vidutiniškai kalbant, jei tai 20 kubinių, tai nuo 1200 eurų prasideda, bet gali ir daugiau. Daug kas priklauso nuo to, kur būtent ten nuvažiuoti reikia – Miunchenas nėra tas pats kaip kažkas mažame miestelyje ties Lenkijos siena. Taip pat, ar reikia įrangos krauti su keliuomis kraninėmis? (Beje, aš turiu omeny ne liftus, o autokranus). Jei norite kainą, siųskite sąrašą, kitaip aš čia tik spėliosiu.

Ar galite nutempti viską per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Jei turite omeny tik važiavimą viena kryptimi be iškrovimo, tai įmanoma, jei vairuotojas yra robotas. Bet tarkime, reikia iškrauti. Vokietijoje darbuotojai dirba tik tam tikru laiku, o jei vairuotojas užstringa kelio darbuose, tai viskas sustoja. Mes stengiamės daryti viską greitai, tačiau greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją reiškia, kad kartais reikia imti du vairuotojus, kad vienas miegotų, kitas vairuotų. Tai pakelia kainą. Vieną dieną įmanoma, jei tai nedidelis biuras ir nėra didelių serverių ar seifų, kur reikia specialios technikos.

Kodėl kaimynas gavo kainą žymiai mažesnę?

Nes jis tikriausiai melavo arba jam pasiūlė "kablys" paslaugą be įkrovimo. Dažnai įmonės sako, kad veža, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už kilimo aukštį, už keliones į miestą, už pakošimą (įkrovimą). Aš niekada nesakau, kad esame pigiausi, nes mes ir neesame. Mes turime savo techniką, ne samdomą "piramidę". Jei kas nors siūlo greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją už pusę mažiau nei rinkos kaina – 99 proc., kad jūsų daiktai važiuos su kai kuo, kas neturi drudžio draudimo arba tiesiog juos "pameis" kelyje. Nepasitikėkite per pigiomis pasiūlymais, šioje srityje nemiegamas maistas retas.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta kaip "viskas įskaičiuota". Dėžės kainuoja, juokinga skambėtų, bet jos nėra nemokamos. Plėvelės (traškinės), bukles, lipdukai – viskas tai yra materialinės išlaidos. Kartais klientai manyk, kad jei jie užsisako pervežimą, tai dėžės kažkur iš dangaus krenta. Ne, jas reikia nupirkti arba surasti patiems. Jei reikės mums supakuoti viską, tai tai bus atskiras etapas ir atskira sąskaita, o ne įtraukta į km arba valandą.

Kas dėl degalų priklauso nuo kainos?

Degalų kaina svyruoja, todėl mes turime priedą prie kainos, kuris gaunamas iš degalų sąnaudų. Negaliu jums dabar pasakyti, ką tai bus po mėnesio, jei nafta kils – kils ir bazine kaina. Tačiau didžiają dalį sudaro ne degalai, o darbas žmonių Vokietijoje, jie gauna daugiau nei čia. O vairuotojų išlaikymas – tai variklis. Taigi, degalai įtakos turi, bet ne tiek, kad dėl to viskas užkristų.

Ar yra minimalus užsakymo apimtis?

Taip, negaliu siųsti sunkvežimio dėl vieno kėdės, tai būtų beprotybė. Įprastai tai būna arba bent 1 kubinis metras (jei dalinis krovinys), arba minimali už 4 valandos darbas Lietuvoje + kelionė. Jei kalbame apie greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją, tai ten dažniausiai važiuoja pilna mašina arba puspriekabė, todėl mažų biurų perkraustymai kartais išeina brangiau vienam kvadratui nei didelių, nes technika ta pati.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti technikai?

Čia svarbiausia yra ne tiek dokumentai technikai, kiek kilmės dokumentai, jei technika nauja. Jei parduodate biurą Vokietijoje arba perkeliate savo filialą, reikės MRL (muitinės režimo liudijimo) arba TIRslipženkio, jei eina muitinės kontrolė. Jei tai tiesiog jūsų daiktai, kurie buvo naudojami, tai reikia deklaracijos (Explanatory notes) ir sąrašo, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis/įmonės turtas, perkėlimui. Be to, kiekvienas vairuotojas turi turėti CMR draudimą.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius Vokietijoje?

Jei tai ne prekyba, o tiesiog biuro perkėlimas į kitą filialą arba grįžtamas krovinys, tai PVM mokėti nereikia (tiek laikant, kad turite PVM mokėtojo kodą Lietuvoje ir galime taikyti 0 proc. tarifą). Bet jei ten įsigyjate įrangą ir vežate atgal, tai jau kita istorija. Vokietijos muitinė yra griežta, jei pamatys prekės kodą, kuris atrodo kaip prekyba, prašys sumokėti. Geriau aiškiai parašyti sąraše "Used office furniture" (naudojami biuro baldai), o ne "furniture".

Kas dėl turgaus? Ar mūsų įmonė sustos veikti?

Jei vežate visą turtą ir uždarote biurą Lietuvoje, tai reikia pateikti dokumentus, kad Lietuvoje įmonė nebeveikia arba kad tai laikinas perkėlimas. Jei nieko nesakote, o vairuotoją sustabdo ir pamato 50 kompiuterių, jie galvoja, kad juos parduodate juodai rinkoje. Reikia turėti raštą iš vadovo, kad technologinė įranga kelią į Vokietijos filialą toliau naudoti. (Nebuvau ten pat, bet manau, tai svarbu).

Ar jūsų vairuotojai žino vokiškai?

Labai retai. Dauguma kalba rusiškai, lietuviškai, o angliškai – tiek, kiek "kuro, miego, WC". Vokietijoje dažniausiai su mumis kalba angliškai arba rusiškai, ypač pašto系统 arba sandėliuose. Jei reikia labai sudėtingo derybų su vietiniu personalu, geriau, kad jūsų vadybininkas būtų ant ryšio. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas supras, kas yra "Gefahrenstoffe" (pavojingos medžiagos), todėl viską reikia pažymėti aiškiai.

Kas vyksta, jei įvyksta avarija arba daiktai sugenda?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis padengia žalą iki 8,33 SDR vienai kilogramui (tai apie 10 eurų). Bet jei vežate serverius, kur kaina tūkstančiai, tai reikia specialios apsaugos. Paprastai greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją įtraukia standartinį draudimą, bet brangius dalykus reikia aprašyti atskirai arba papildomai apdrausti. Priešingu atveju, jei vairuotoja (parašyta taip specialiai, klaida, bet pasitaisysiu) sušokus į duobę ir sulūžtus monitoriams, gausite tik dalį vertės, nebent įrodysite, kad jis buvo neatsargus.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną kompiuterį atskirai?

Ne, nebent jie yra visiškai nauji su serijiniais numeriais ir einantys į prekybą. Perkėlimui dažnai užtenka bendro sąrašo: "Kompiuterių komplektai – 20 vnt." Tačiau jei ten yra duomenų laikmenos arba labai brangios duomenų saugojimo sistemos, geriau būti tikriems, kad jų neišplėš. Vokietijos pareigūnai daugiau domisi, ar nevežate nelegalių migrantų arba narkotikų, negu jūsų pietų stalų skaičiumi.

Organizaciniai chaosas ir kas dėl to, kas nutinka realiame gyvenime

Ar pats galiu važiuoti kablyje?

Privalai? (šipuolys). Sunkvežimiai turi taksiometrą – tai toks prietaisas, kuris fiksuoja greitį ir laiką. Jei ten bus neįrašytas vairuotojas arba jei vairuotojas bus ne tas, kas turi teises į tą mašiną, bauda didelė. Pats gali važiuoti keleiviu, bet ne vairuoti. O jei nori nuvežti savo daiktus savo mašina, tai tai nerasi greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją, o tiesiog savo reikalai. Mums reikia licencijuoto vairuotojo, kuris turi "95 kodą" pažymėjime.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa ties Berlynu?

Berlynas – tai košmaras. Kartai užstringa valandomis, o jei ten įvyksta avarija, tai viskas stovi. Negaliu nieko padaryti, tai jūsų rizika. Galime tik stebėti GPS ir bandyti rasti maršrą apie, bet Vokietijoje keliai uždaryti dažnai. Geriau niekada neplanuoti labai svarbių susirinkimų tą pačią dieną, kai turi atvykti krovinys. Nuoširdžiai sakant, nepasitikėkite laiku, jei tai ne lėktuvas.

Ar gabenate seifus? Mes turime 300 kilogramų seifą.

Vežame. Bet turiu pasakyti, kad jei seifas stovi rūsyje ir ten nėra lifto, tai mūsų vairuotojai gali tiesiog pasakyti "ne". Jie yra stiprūs, bet ne supermenai. Reikės arba keltuvo, arba daugiau žmonių, arba išsivežti seifą iki pirmo aukšto iš anksto. Užsidėkite į galvą, kad seifo perkėlimas laiptais Vokietijoje yra kažkas, ko jie nemėgsta daryti be papildomo mokesčio už sunkų krovimą.

Ar įmanoma susitarti dėl iškrovos šeštadienį?

Įmanoma, bet tai kainos. Vokietijoje šeštadieniais dirbti yra brangu, o sekmadieniais – draudžiama (išskyrus keletą atvejų, bet tai ne mūsų atvejis). Jei reikia greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją savaitgalį, reikia tai žinoti savaitę prieš ir užsidirbti daugiau pinigų vairuotojams. Paprastai vairuotojai nori ilsėtis po kelionės.

Kas jei įmonė Vokietijoje neatidaro durų (nėra kas priimti)?

O tai buvo. Prieš savaitę važiavo į Duisburgą. Atvažiuoja vairuotojas, o ten vartai uždaryti, niekas neatsiliepia į telefonus. Kas daryti? Vairuotojas pradeda šauktis, skambina man. Teko ieškoti nakvynės ir laukti iki ryto. Tai tas procesas užstringa dėl paprasto neatsakingumo. Jei taip nutinka, mums reikia kompensuoti vairuotojo laiką (stovėjimo valandas), o tai – jūsų sąskaita. Todėl patikrinkite duomenis tris kartus ir įsitikinkite, kas ten yra.

Ar reikia iš anksto matuoti baldus?

Jei įleidimo anga yra 2 metrai, o spinta 2,10 metrų – tai bus problema. Mes ne staliai, todėl matuoti neįsivaizduoju. Tai jūsų, kaip užsakovo, pareiga. Negaliu leisti vairuotojams laužyti baldų bandomasis įeiti pro duris (bent jau ne be papildomo užmokesčio). Matuokite viską prieš kviesdami mus, o jei abejojate – siųskite nuotraukas.

Ką daryti su senais popieriais? Vežti kartu?

Jei tai šiukšlės – ne. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog užvežti sunkvežimio pilno senų dokumentų ir išmesti juos į jų konteinerį. Tai gali baigtis didelėmis baudomis. Išsivežkite čia ir sunaikinkite pagal taisykles, o mes vežame tik tai, kas naudinga. (Nors kartais klientai bando paslėpti šiukšles dėžėse, bet mes tai pastebime).

Pavojai, patirtys ir kaip išvengti blogų "jokių"

Ar dažnai įvyksta nuskandimai ar avarijos?

Ne, avarijos retos, nes vairuotojai bijo prarasti darbą, o kroviniai yra užsegti. Bet nuskandimai... na, yra buvę, kad vairuotojas užmigo už vairo. Dėl to greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją gali tapti lėtas pristatymas. Mes stebėjimo sistemas turime, bet negalime žmogaus įdėti į kamarą. Geriausia pasirinkti firmas, kurios turi gerus vairuotojus su patirtimi, o ne tuos, kurie atėjo vakar.

Kaip pasirinkti normalią firmą? Yra daug "pižmonų".

Patikrinkite, ar jie turi savo mašinas, o ne tik skelbimą "Facebook". Jei skambinate ir jie nekalbia apie dokumentus, o tik sako "viskas bus gerai", – bėkite. Geriausia pasikalbėti su vadybininku, kuris supranta, kas yra CMR ir kod�l reikia tinkamai supakuoti monitorius. Jei jis klausia ar jūsų biure yra lifto – tai geras ženklas. Jei neklausia – blogas.

Ar pimsit mus be sutarties?

Niekada. Mes nedirbame be raštinės sutarties, kurioje aprašome, ką vežame ir už kiek. Jei kas nors sako "tikimės", tai tada, kai dingus daiktams, niekas nieko nepadarys. Parašykite viską ant popieriaus (arba el. paštu), o ne tik per žinutes. Tai jūsų apsauga.

Kas dėl pavogtų krovininių? Girdėjau istorijų apie Vokietiją.

Vokietijoje, ypač Šiaurės Reine-Vestfalijoje, yra "marodos" (pavogtos mašinos arba kroviniai). Todėl mes niekada nepaliekame pilnos mašinos be priežiūros neapsaugotose vietose naktį. Vairuotojas turi važiuoti į saugomas aikšteles. Gali būti, tai kainuoja 20-30 eurų naktį, bet geriau mokėti tai nei prarasti visą biuro inventorių vertę.

O jei reikia palikti daiktą sandėlyje Vokietijoje savaitei?

Galime. Mes turime partnerių sandėlius Berlyne, Hamburge ir kitur. Bet tai nebus nemokamai. Sandėliavimas užsienyje yra brangesnis nei čia. Jei jūsų biuras dar neįrengtas, tai geriausia iš anksto susitarti dėl laikino sandėliavimo, o ne stovėti su mašina gatvėje. Vokietijos policija greitai pastatys sparnus už tokią stovyklavietę.

Ar vežiate augalus ir kavos aparatus?

Augalus – gaila, dažniausiai juos paliekite, jie miršta uždaroje mašinoje be oro ir šviesos, o per sieną juos neleis. Kavos aparatą – taip, bet turi būti išleistas vanduo (išjungtas boileris), kitaip jis gali sprogti arba pradėti varvėti. Niekada neįsileiskite vandens prieš kelionę.

Ką daryti, jei viskas negerai (ir kaip mes išsprendžiame problemas)

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako krauti?

Tai buvo. Vienas klientas padarė klaidą – nesakė, kad trečias aukštas be lifto, o baldai milžiniški. Vairuotojas atvyko, pažiūrėjo ir pasakė "ne". Čia ne jis kaltas, o komunikacijos trūkumas. Tokiu atveju reikia skubiai ieškoti pagalbininkų vietiniuose skelbimuose, o tai kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Tad būkite sąžiningi apie sąlygas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais prieš pat iškrovą?

Mums nėra labai patogu gauti grynus iš vairuotojo, nes jis turi vežti pinigus sau. Geriau pavedimas į sąskaitą. Bet jei esate užsienyje ir nėra banko, galima susiderinti, kad mokate numatyta suma vairuotojui prieš iškrovą (kad jis būtų ramus), o likutį – pavedimu. Bet šiandien dauguma geriau moka sąskaitas, kadangi tai aiškus žurnalo įrašas.

Kas jei parduodame įmonę ir reikia perduoti visą inventorių?

Tuomet tai jau ne perkraustymas, o techninės pagalbos paslauga arba prekyba. Reikės visiškai kitų dokumentų – PVM sąskaitų faktūrų, perdavimo aktų. Negalima tiesiog užvežti ir pasakyti "čia jūsų". Muitinė gali sustabdyti ir paklausti, kur yra mokėjimai. Čia reikia labai gero buhalterio pagalbos.

Ar pasirašote iškrovos-pakrovimo aktus?

Be abaro. Be akto, pasirašyto vairuotojo ir gavėjo, laikoma, kad krovinys nebuvo perduotas arba buvo sugadintas. Vokietijoje jie labai mėgsta parašus ir antspaudus. Įsitikinkite, kad vairuotojas turi spalvotą pieštuką (ne mėlyną, kada prasiskverbia per popierių), kad aktas būtų skaitomas.

Ar turite draudžiamųjų_prekių sąrašą?

Taip, negalima vežti ginklų (be leidimo), narkotikų, gyvūnų (be pasų), alkoholio dideliais kiekiais be muitinės kontrolės. Taip pat negalima vežti daiktų, kurie kvapuoja kaip degus arba pavojingi chemikalai be etikečių. Vieną kartą kažkas bandė įvežti senus dažų balionus, kurie proskėbė – mes turėjome išvalyti visą mašiną.

Kokia tikimybė, kad viskas vyks be problemų?

Jei viską pasiruošiate, tai 90 proc. Jei tiesiog pasakote "imk ir vežk", tikimybė 50 proc. Dirbame su žmonėmis, o žmonės daro klaidas. Vairuotojai gali susukti gumą, gali užstrigti sienos, gali išsikrauti į neteisingą adresą. Mes stengiamės tai kontroliuoti, bet visiško controlės nėra. Geriausia – būti ryšyje iki pat paskutinio akimirkos.

Ar galima pasirūpinti tik viena mašina, o kita mums patiems?

Žinoma, galite susitvarkyti savo daiktus, o mums tik padaryti greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją toliau. Mes vežame, o jūs kraunate. Tačiau tada už atsakomybę už pakrovimą atsakote jūs, ne mes. Jei spinta nukrenta ant vairuotojo kojos, bus problemų. Bet taip dažnai daro mažosios firmos, norėdamos sutaupyti.

Pabaigai – ar verta taip stresuoti?

Jei reikia greitai ir kokybiškai – verta. Jei galite laukti mėnesį ir gabenti savo automobiliu – ne. Mūsų užduotis – paspartinti procesą ir padaryti jį legaliu. Lietuva ir Vokietija arti, bet teisiniai skirtumai dideli. Mums geriau žinoti, kaip tą tarpą užpildyti.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą ir preparavimą. Greitas biuro perkraustymo paslaugų pristatymas į Vokietiją nėra magija, tai tiesiog geras logistikos planavimas ir žinių apie taisykles turėjimas. Aš matęs daug visko – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kur vairuotojams tekdavo miegoti mašinoje prieš sieną dėl kliento klaidų. Jei pasirūpinsite dokumentais ir išmatuosite duris, viskas turėtų pavykti be didesnio triukšmo. O jei abejojate – skambinkite, pasikalbėsime, paskaičiuosime ir pamatysime, ar mūsų technika tinka jūsų biurui. Sėkmės kelionėje.