Greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos – kaip užsakyti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matavau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų, baigiant šiandieniniais „WhatsApp“ vaizdo skambučiais. Vienas dalykas visada lieka toks pat – stresas. Žmonės visada baiminasi, kad kažkas pasiklys, bus vėluojama, arba kaina iššoks į dangų. Ypač kai kalba eina apie greitą biuro perkraustymą iš Vokietijos. Vokietija šalia, tačiau ten viskas kitaip – tvarka, dokumentai, vairuotojai. Dažnai klientai klauso, kaip visa tai užsakyti, kad nebūtų galvos skausmo. Tiesą sakant, tai nėra mokslas, bet reikia žinoti keletą niuansų, kad nenukristum ant tos pačios kastuvės. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip pradėti planavimą ir kada skambinti?

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Viskas priklauso nuo to, ką tu vadini „greitai“. Jei turi tik kelis stalus ir kėdes, gali atvykti per dvi dienas. Jei tai pilnas biuras Berlyne su serveriais ir seifais – tai kita istorija. Paprastai greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja mažiausiai trijų-penkių dienų nuo užsakymo momento iki krovinio išvežimo. Reikia laiko surasti automobilį, nes tuščiai mašinos tiesiog važinėja ne. Dar reikia susitvarkyti dokumentus, kurie Vokietijoje yra šventė. Taigi, nedėk viską ant paskutinės sekundės, kitaip brangs.

Ar galima atvykti iš karto?

Galima, jei mūsų stovykloje šalia yra laisvas vairuotojas. Kartais taip nutinka – vairuotojas iškrauna Krokuvooje ir grįžta tuščias pro Miuncheną. Tada greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos įmanomas ir per 24 valandas. Bet tai yra kaip laimėjimas loterijoje. Dažniausiai reikia planuoti savaitę iš anksto, kad nebūtų panikos. Negaliu pažadėti stebuklo, jei tu skambini penktadienį vakare ir nori, kad viskas būtų Lietuvoje šeštadienį ryte. Logistika taip neveikia.

Ką reikia žinoti apie Vokietijos biurus?

Ten dažniausiai būna aukštai, penktame ar šeštame aukšte, be lifto arba su liftu, kuriuo netelpa sofa. Vokietijai būdingas tai, kad jie labai griežtai laikosi taisyklių dėl parkavimo. Jei vairuotojas atvyks prie pastato ir nebus kur pastatyti „tėvą“ (mašiną), jis turės važiuoti į specialią zoną, tai kainuos papildomai. Todėl reikia iš anksto pasidomėti, ar galima užimti vietą gatvėje. Dar vienas dalykas – vokiečiai labai mėgsta betoninius grindų padėklus, kuriuos sunku nekeliant išimti.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Būtinas. Be jo neliks nei per Vokietijos sieną, nei per Lietuvos muitinę (jei reikėtų kontrolės). Inventorius nereiškia, kad turi parašyti kiekvieną pieštuką. Pakanka grupuoti: „5 stalai, 10 kėdžių, 1 spinta, 5 dėžės su dokumentais“. Bet tu, kaip užsakovas, turi žinoti, ką veži. Buvo atvejis, kai klientas sakė „kelios dėžės“, o tai pasirodė buvo trys pilni konteineriai su knygomis. Vairuotojas bežiūri į tave kaip į kietąjį ir nebe nori dirbti. Sąrašas taupo nervus abiem pusėms.

Ar jūs atvykstate įvertinti?

Esant dideliems kroviniams, įvertinimas būtinas. Jei tai tik keletas dėžių iš Frankfurto, galime viską nustatyti pagal nuotraukas. Bet kai kalbame apie pilną biuro perkraustymą iš Vokietijos su baldais, geriau, kad atvyktų žmogus. Tada matysime, ar reikia keltės (ne veltui ji vadinama „keliuotoju“), ar reikia papildomų rankų. Nuotraukos dažnai meluoja – erdvė atrodo didesnė nei yra iš tikrųjų. Geriau pamatyti akimis, nei vėliau ginčytis dėl kainos.

Kas dėl darbo laiko Vokietijoje?

Tai svarbu. Vokietijoje nėra tradicijos dirbti po šešias valandas vakare ar šeštadieniais, nebent tu sumoki už tūkstančius eurų. Jei nori greitai perkraustyti biurą iš Vokietijos, reikia planuoti išvežimą darbo metu, tarp 8:00 ir 17:00. Jei bandysi išsiderėti išsinešimą naktį, kad neitrukdytum darbuotojams, tai kainuos dvigubai. Vokiečiai moka už viršvalandžius ir taip gerai, kad mums juos mokėti neapsimoka. Geriau susiderėti su savo darbuotojais, kad jie dirbtų iš namų tą dieną.

Kaina ir sudėtingi dalykai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne tik keliai. Čia įeina degalai (kurie dabar, deja, brangūs), mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (vokietiška vinietė), vairuotojo darbas, krovinio įkėlimas ir iškėlimas. Dar pridėkime mokestį už keltuvus, jei reikia. Greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos kainuoja brangiau nei įprastas, nes tenka rožių planą keisti į staigų. Taigi, nenusimink, jei gausi kainą, kuri atrodo šiek tiek aukšta už „vieną važiavimą“. Į ją įeina daug nematomo darbo.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet gali būti iš jūsų pusės. Pavyzdžiui, jei užmiršti pasakyti, kad trečiame aukšte neveikia liftas. Arba jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus sistemas. Mes kainą nustatome atidžiai, bet jei situacija vietoje pasikeičia (pavyzdžiui, vokiečiai neleidžia užimti vietos prie namo ir reikia varyti 5 km į artimiausią stovėjimą), tai laikas ir kils. Stenkimės apie tai pasakyti iš karto.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Klausimas, į kurį turi atsakyti pats. Yra firmų, kurios vežia „šliaužiančiais“ metodais. Jų vairuotojai gali būti be draudimo, be kvalifikacijos, o mašina – ant išėjimo. Jei tau svarbu, kad turtas atvyktų sveikas, nerašyk į pigiausius. Esu matęs, kaip biuro perkraustymas iš Vokietijos baigdavosi teisme, kai dingo brangūs serveriai. Pigu pigiai, bet pas mus – kaip ir visur, gauni tai, už ką moki. Aš asmeniškai nebežinau, kur kainos begalės (taip, čia maža klaida, turėtų būti „nėra ribų“), bet per pigu neverta.

Ar galima sumokėti vieną dalį iš karto?

Įprasta praktika – avansas (40-50 proc.), likutis atiduodamas, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Jei esi naujas klientas, be avanso mes nejudėsime. Tai ne piktavalybė, o apsauga. Mes jau turėjome atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas „nėra namuose“ arba sako, kad pinigų nebus po savaitės. Avansas užtikrina, kad užsakymas realus. Esu girdėjęs, kad kai kurie priima mokėjimą kortele vietoje, bet mes vis dar mėgstame bankinius pavedimus.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik ribotą sumą, dažniausiai pagal konvenciją. Jei veži labai brangią techniką, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Ne visada greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos apima visapusišką apsaugą už fiksuotą kainą. Geriau klausti iš karto, kas atsitiks, jei vairuotojas pataikys į stulpą. (Nors mano vairuotojai tai nedaro, jie geri, bet keliuose yra ir kitų...).

Kas jei aš neturiu dėžių?

Galime tiekti ir dėžes. Tai papildoma paslauga, bet daugelis klientų to nereikalauja – jie pačiai suruošia viską. Tiesą sakant, dėžių kaina dažnai būna mažesnė nei tos pačios dėžės kaina parduotuvėje, dar ir pristatome jas su vairuotoju. Bet jei nori sutaupyti, eik į statybinių prekių parduotuvę Hamburgą ir nusipirk pats. Tiesiog nepamiršk, kad dėžės turi būti stiprios, ne iš popieriaus, kurias suima drėgmė.

Pakavimas ir techninės detalės

Ar jūs supakuote visus daiktus?

Mes galime padėti su „ sunkiaisiais“ daiktais, bet viską supakuoti už tavęs nenurodysiu. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl to, ką vairuotojas gali liesti. Jei tai pavojingi krovniai ar chemija, jis turi žinoti. Paprastai biuro perkraustymas iš Vokietijos vyksta taip, kad klientas padeda smulkius daiktus į dėžes, o mes užtempiame baldus, įkeliam juos į mašiną ir pririšame. Visiškas pakavimas „pagal raktą“ kainuoja brangiai.

Kaip elgtis su kompiuteriais?

Jie yra jautrūs. Geriausia juos supakuoti į originalią pakuotę, jei jos dar liko. Jei ne – reikalingas stiprus putplasčio sluoksnis. Vieną kartą gavome užsakymą perkraustyti IT įmonę, viskas buvo supakuota į paprastas dėžės be užpildų. Atvyko į Vilnių – pusė monitorių sužeista. Negalėjome priimti atsakomybės, nes pakavimas buvo kliento darbas. Taip pat, nepamiršk išjungti viską prieš išjungiant iš elektros. Buvo atvejis, kai serveris dar veikė, kai jį ištraukė... nėn.

Ar išmontuojate baldus?

Taip, jei reikia. Mūsų komandos turi įrankius. Bet turi žinoti, kad jei tu turi 20 metų senumo IKEA spintą, kurią buvai montavęs pats ir pritvirtinęs kai kuriais savo „išradimais“, gali nutikti, kad ją išmontuoti be pažeidimų bus neįmanoma. Pasakyk iš karto, kas turi būti išmontuota. Suskaldyti ir surinkti atgal – tai mūsų darbas, bet už tai priklauso mokėti. Ypač jei kalbame apie didelius konferencinius stalus.

Ką daryti su atliekomis?

Tai dažna problema. Klientas sako „viską išsivežkite“, bet Vokietijoje negali tiesiog numesti biuro atliekų į mišką. Reikia varyti į specialias šiukšlių perdirbimo aikšteles, kuriose taip pat mokestis. Jei turi senus baldus, kuriuos nori išmesti, pasakyk iš anksto. Pridėsime tai prie sąskaitos. Greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos gali tapti lėtas, jei vairuotojas prings po pusės dienos ieškodamas, kur numesti 3 senas biurus kėdes.

Ar saugu duoti vairuotojams raktus?

Tai klausimas pasitikėjimo. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ne vienus metus. Bet aš visada patariu – jei gali, būk vietoje. Jei negali, palik raktus saugumo agentui arba žinomam žmogui. Vokietijoje daug kur reikia „Ausweis“ (tapatybės kortelės), kad gautum raktus. Vairuotojai dažnai kalba tik rusiškai ar angliškai, su vokiečiais gali būti sunku susikalbėti be pagalbos. Taigi, raktų perdavimas gali tapti galvos skausmu.

Ar vairuotojai padeda su iškėlimu?

Taip, tai jų darbas. Jie ne tiesiog vairuotojai, jie – krovėjai. Bet nereikia laukti, kad jie darys kažką, kas nėra sutarto. Jei sutarėme, kad jie padeda įkelti į mašiną Vokietijoje ir iškelti Lietuvoje, jie taip ir padarys. Jei reikia statyti baldus į vietą (nukelti į antrą aukštą be lifto), tai turi būti užrašyta. Žmonės dažnai pamiršta, ką tiksliai sutarė, ir vėliau nuliūdi.

Kelionės ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas yra sandorio (sutarties) kopija, krovinio sąrašas (inventorius) ir vairuotojo asmens dokumentai. Jei biuro perkraustymas iš Vokietijos vyksta tarp dviejų įmonių, reikalingos PVM sąskaitos ir transporto dokumentai (CMR). Mūsų kompanija visa tai suformuoja. Tau tik reikia parodyti, kad turi teisę pervežti tą turtą (pvz., įmonės dokumentus, kad tą turtą nuomojai arba pirkai).

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Esant ES vidiniam pervežimui, fizinių kontrolių beveik nėra. Sienos nebeėra. Tačiau muitinės tarnybos vis dar gali sustabdyti mašiną patruliavimo tikslais. Ypač jei mašina atrodo įtartai (perpildyta, blogai uždengta krovinys). Jei viskas tvarkinga, CMR dokumentas yra pakankamas. Kartais gali klausti, kurioje šalyje yra prekės. Jei veži techniką, reikia serialinių numerių, kad neįtartų vagystės. Aš asmeniškai (nors tikrai ne visuomet) tikrai tikrinu, ar vairuotojas tai pasakė.

Kas jei prarasdami dokumentus?

Tai būtų katastrofa. Vokietijoje dokumentų netekimas – nežaislas. Jei dingsta CMR, krovinys gali būti užblokuotas tol, kol bus gautas kopijas iš siuntėjo. Užblokuoti mašiną Vokietijoje reiškia milžiniškas baudas ir stovėjimo mokestį. Todėl visada duodu vairuotojams dvi kopijas – vieną mašinoje, vieną su savimi. Ir visada turiu elektronines kopijas biure.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, mes turime GPS sekimą visose mašinose. Galiu parašyti tau SMS su nuoroda arba tiesiog parodyti vietą žemėlapyje, jei pavargš lauki. Nors dažnai vairuotojai tiesiog išjungia telefoną arba yra zonoje be signalo (pvz., miške arba požeminiame garaže), taigi vietos gali nebūti keletą valandų. Nesijaudink, jei rodo „paskutinį kartą prieš 2 valandas“, greičiausiai jie tiesiog giliai miego arba vairuoja tunelyje.

Kaip elgtis su vėlavimais?

Vokietijose yra daug „Baustellen“ (statybų vietų). Urmas ant autostrados „A9“ ar „A1“ yra įprastas dalykas. Jei vairuotojas vėluoja valanda ar dvi, tai yra normalu. Jei vėluoja dieną – tada skambinu paaiškinti. Negaliu valdyti eismo. Būna, kad sulaiko policija dėl techninės būklės patikros. Pas mane buvo toks atvejis (tikrai buvo), kad vairuotojas pamiršo pasiimt vairuotojo pažymėjimą ir teko laukti kol atveža iš Lietuvos. Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar vežate ir asmeninius daiktus?

Kartais darbuotojai bando įsismukti savo daiktų į biuro dėžes. Aš patariu to nedaryti. Jei biuro perkraustymas iš Vokietijos tiriamas muitinės, ir randa asmeninio naudojimo drabužių ar maisto prekių, gali būti problemų. Mes vežame komercinį krovinių. Asmeninius daiktus reikia deklaruoti atskirai, o tai kainos brangiau. Geriau nedaryti problemų sau.

Pasibaigiantis darbas ir pabaiga

Kas atsitinka po atvykimo?

Vairuotojas iškrauna viską į nurodytą vietą. Tada jis reikalauja pasirašyti CMR dokumentą, kad pripažintum, kad gavai kroviniį. Pasirašyk tik tada, kai tikrai patikrinsi, kad nieko nesužalojo. Jei pastebi, kad stalas sužeistas, parašyk tai į protokolą (rezervą). Negalima vėliau skųstis, kad dėžė buvo susmulkinta, jei dokumentą pasirašei be prierašų. Tai yra tavo skyrybas nuo atsakomybės.

Ar padedate surinkti biurą?

Jei tai buvo sutarta, taip. Bet dažnai greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos baigiasi ties iškėlimu. Surinkimas yra kitas etapas, kuriam reikia daugiau laiko. Jei nori, kad vairuotojai surinktų stalus, reikia tai žinoti iš anksto, kad mes pasiųstume ne tik „jėgą“, bet ir „galvą“ – žmogų, kuris supako montavimą. Paprasti vairuotojai gali ir nesuprasti, kaip surinkti sudėtingą sistemą.

Kaip apmokėti likutį?

Grynaisiais pinigais vairuotojui nerekomenduoju dėl saugumo. Geriausia pavedimu į mūsų sąskaitą iš karto po iškrovimo. Tada mes iš karto pervedame algą vairuotojui. Tai švarus ir aiškus procesas. Jei turi sąskaitą faktūrą, ją gausi iš karto. Mums svarbu, kad pinigai būtų gauti tą pačią dieną, kadangi mūsų maržos nedidelės, o išlaidos didelės.

Ar turite atsiliepimų?

Žinoma, gali pažiūrėti mūsų „Google“ profilyje. Yra ir gerų, ir blogų. Kartais žmonės rašo blogai, nors jie patys sukėlė problemas (pvz., nebuvo namuose). Bet dažniausiai klientai džiaugiasi, kad viskas atvyko saugi. Aš visada sakau – geriausia reklama yra tas, kad turtas atvyksta sveikas. Kiekvienas sėkmingas biuro perkraustymas iš Vokietijos yra mūsų vizačka.

Kod�l reikėtų rinktis būtent jus?

Nes aš čia jau 20 metų ir žinau kiekvieną keliuką. Aš nebedirbu su „keliaujančiais“ vairuotojais, o su savo komanda. Aš pats atsakau į telefonus (arba mano žmona, kai aš vairuoju). Mes esame realūs žmonės, ne robotas. Jei kas negerai – aš patsimsiu telefoną ir išspręsiu problemą. Nėra nieko geresnio už asmeninį požiūrį.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambink man. Neklausk. Jei reikia atidėti dieną ar pakeisti adresą, sakyt iš karto. Vokietijoje keičiant adresą gali kilti problemų su parkavimu, bet mes susitvarkysime. Blogiausia, kai vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, o tu nusižiūri į kalendorių ir pamirštai. Būk aktyvus. Greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja komunikacijos.

Ar galite padėti su šiukšlių išvežimu iš senojo biuro?

Taip, tai yra populiari paslauga. Vokietijos biurai dažnai turi daug senų daiktų, kuriuos reikia išmesti prieš išsivežant. Galime atvykti anksčiau su „šiukšlių mašina“ arba paimti kartu su kroviniu, jei vietos užtenka. Šiukšlių išvežimas Vokietijoje brangus, tad apsvaikyk, ar verta vežti senas spintas atgal į Lietuvą.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Patikėk, mes matome viską. Brangiausią daiktą, kada nors pervežusį, buvo meno kolekcija, verta daugiau nei mano namas. Mes ją vežėme specialiu automobiliu su klimato kontrole. Taip, tai kainavo, bet klientas buvo ramus. Jei turi kažką tokio, pasakyk iš karto. Mes surasime būdą. Paslėpti brangius daiktus tarp paprastų dėžių – bloga idėja.

Kokia yra garantija, kad viskas vyks gerai?

Garantijos pasaulyje nėra, bet yra mano žodis. Esu matęs daugybę įmonių, kurios užsidaro po metų. Mes čia esame jau ilgai. Jei kažką sulaužysiu, aš pats padėsiu arba atlyginsiu. Man svarbu, kad grįžtum. Lietuvių bendruomenė Vokietijoje maža, gandai skrenta greitai. Geriau dirbti taip, kad geras vardas eitų prieš tave.

Taigi, jei planuoji greitą biuro perkraustymą iš Vokietijos, tiesiog skambink arba rašyk. Nereikia daryti iš to rocket science. Sutarkime detales, susitarkime dėl kainos ir mes atvyksime. Geriau pradėti dabar, nei vėliau verkti dėl praleisto laiko.