Greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su patogiomis sąlygomis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kasdien mokausi kažką naujo. Dažnai klientai ateina pas mane su vizija, kad greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su patogiomis sąlygomis yra kaip paspausti mygtuką – ir viskas vietoje. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedanta detalė gali viską uždelsti. Aš ne iš tų, kurie žada "vėjų pusėn", todėl tiesiai sakau – reikia pasiruošti. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kai reikia suorganizuoti kelią į Vokietiją.

Kas vyksta su dokumentais ir pasiruošimu?

Kiek laiko reikia suplanuoti biuro perkraustymą į Vokietiją?

Idealu – bent dvi savaites iki išvykimo. Žinau, girdite "greitas", bet dokumentų ruošimas užima laiko. Reikia ne tik užsakyti mašiną, bet ir sudaryti krovinių sąrašus, kurie Vokietijoje yra labai griežtai tikrinami. Jei skubate, galim padaryti ir per tris dienas, bet tada kaina šuoliais aukštyn, o nervai - žemyn. Geriau turėti rezervą laike, nei vėliau spręsti problemas su muitinės pareigūnais, kurie mėgsta "užkabinti" dėl netvarkingų popierių. Planuokite iš anksto, tai taupo pinigus.

Ar reikia inventoriaus sąrašo, jei tai ne pilnas įmonės relokacija?

Absoliučiai taip. Net jei pervežiate tik penkis kompiuterius ir stalą, Vokietijos muitinė be sąrašo neišleis. Jie turi žinoti, kas keliauja per sieną, kad nėra kontrabanda. Sąrašas turi būti bent jau angliškai ar vokiškai. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas laukė valandas pasienio punkte, nes klientas parašė "biuro įranga" viena eilute. Nedarykite taip, išdėliokite viską taip, kad muitininkas suprastų, kas čia per daiktai.

Kas nutinka, jei dokumentuose trūksta parašo ar antspafo?

Tada prasideda komplikacijos. Vokietijos partneriai labai priklauso nuo formalumų. Jei trūksta parašo ant CMR sąrašo arba eksporto deklaracijos, gali tekti grįžti atgal arba laukti kol nusiunsite skenuotą dokumentą. Kartais pavyksta "išpešti" telefonu, bet tai ne visada. Geriau dukart patikrinti visus popierius dar Lietuvoje, negu gaišti laiką ties Frankfurto arba Berlyno terminaluose. Tikras skubos priešas yra nekelionės trukmė, o biurokratija.

Ar galima greitai sureguliuoti muitinę be tarpininko?

Sunku, jei neturite patirties. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su patogiomis sąlygomis be TIR knygelių ar transitinio režimo gali užtrukti. Mūsų komanda turi savo kodus, tai palengvina situaciją, bet jei bandote tai daryti pirmą kartą patys, gali užstrigti. Muitininkai nemėgta, kai kas nors bando juos "apšukti" arba nesupranta taisyklių. Geriau pasikreipti į profesionalus, kurie žino, kur spustelėti sistemoje.

Ar jūs padedate su dėžių pakavimu ar tai aš turiu daryti pats?

Galime padėti abiem variantais. Jei norite sutaupyti, supakuokite patys, jei norite, kad būtų greita – mes atvykstame su komanda. Tiesa, dažnai žmonės pasidaro dėžės per sunkias, o tai vėliau problemų sukelia kėlimu. Rekomenduoju nedėti į vieną dėžę daugiau kaip 20 kilogramų knygų. Vėlgi, jei reikia greito biuro perkraustymo į Vokietiją, geriau mums atlikti darbus, nes mes žinome, kaip dėžės krauti ant paletės, kad nenutūžtų.

Kuo skiriasi biuro perkraustymas nuo buto perkraustymo dokumentuose?

Skiriasi krovinių pobūdis. Butui dažnai užtenka paprasto sąrašo, o biurui reikia nurodyti serijinius numerius technikai, ypač jei tai ne nauja įranga. Vokietijoje labai stebi, ar nėra vogta technika. Taip pat, jei pervežate duomenų laikmenas ar serverius, reikia ypatingo atsakomybės aprašymo. Negalima tiesiog užrašyti "kompiuteris" – turi būti "serveris Dell, modelis X, serijinis numeris Y". Tai užtrunka, bet apsaugo nuo nereikalingų klausimų.

Kiek tai kainuoja ir kas daro sumanymus?

Kiek maždažai kainuoja greitas biuro perkraustymas į Vokietiją, jei daiktų nedaug?

Kainos svyruoja stipriai. Už mažą kiekį, tarkime, 2-3 europaletės, gali tekti sumokėti nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Berlynas ar Miunchenas brangiau nei kažkur mažesnis miestelis prie sienos. Taip pat įeina degalai, kelių mokesčiai, kurie Vokietijoje nebuvočia. Jei reikia greito biuro perkraustymo į Vokietiją su patogiomis sąlygomis ir tą pačią dieną, tai kaina gali būti dvigubai didesnė, nes tenka išsiųsti automobilį tuščiu atgal.

Kodėl kainos metais skiriasi taip stipriai?

Degalai, darbo jėga, o ir paties Vokietijos reikalavimai keičiasi. Prieš metus važiavome pigiau, o dabara, kai infliacija, viskas brangsta. Be to, jei reikia specialios technikos kelti, pavyzdžiui, liftas neveikia ir tenka nešti rankomis penktus aukštus – tai papildomi darbo valandos. Klientai dažnai galvoja, kad kaina fiksuota amžiams, bet ji gyva. Turiu prisipažinti, kartais ir pats pabijosi paskaičiuoti galutinę sumą klientui, bet tokia rinka.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai įeina pagrindinis draudimas, bet jis dažnai yra ribotas. Jei pervežate brangų serverį ar menu objektą, reikia papildomo draudimo. Daugelis klientų to neperžiūri ir vėliau nustemba, kai dėžė su lazeriniu spausdintuvu nukrenta (tai buvo realus atvejis prieš keletą metų). Geriau iškarto pasakykite, ką pervežiate, kad apskaičiuoti riziką. Draudimas nėra brangus už priedą, tačiau ramybės suteikia daug.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa ties Lenkijos siena?

Tai klasika. Eismo spūstys ties Lenkijos-Vokietijos siena gali užtrukti valandas ar net dieną. Jei užsakovas skubia, tai bėda. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti pikų, bet kartais nieko neįmanoma padaryti. Tokiu atveju pranešame klientui, kad vėluojame. Nekalbėkime apie tai, kad vairuotojai taip pat gali pavargti ir turi poilsio režimus, kurie negali būti laužyti, net jei jums reikia greito biuro perkraustymo į Vokietiją.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunku sakyti. Esu patikęs kai kuriems ilgamečiams partneriams, bet naujiems klientams visada prašau avanso arba bent jau apmokėjimo iš karto pasiekus tikslą. Pervežimo versle buvau daug kartų apgautas – krovinius iškrauna ir "dingsta". Todėl mūsų sąlygos griežtos. Jei įmonė didelė ir pasitiki, galima kalbėtis apie paskutinę mokėjimo dieną, bet tai atskiras susitarimas. Pinigai turi būti sąskaitoje, kai vairuotojas grįžta tuščias.

Ką daryti, jei biuras turi daug vertingos technikos?

Reikia deklaruoti realią vertę. Dažnai klientai nori sumažinti vertę, kad mažiau mokėtų už draudimą (tai yra rizikinga). Jei įvyksta įvykis, draudikis išmokės tik deklaruotą sumą, o ne realią. Taip pat, vertinga technika turi būti pakuojama į specialias dėžes su putomis. Negalima tiesiog mesti į pilną dėžę su popieriumi. Matęs esu, kaip krenta monitorius, kai buvo uždėtas ant viršaus spausdintuvo.

Technika, baldai ir pakavimo niuansai

Ar jūs duodate dėžes nemokamai?

Ne, dėžių nemokamai neduodame, tai ne mūsų verslo modelis. Galit nusipirkti parduotuvėje arba pas mus už mažą kainą. Žinoma, jei pervežame 500 dėžių, galima kažką padaryti, bet standartiškai - ne. Neklauskite dėl nemokamų dėžių, nes mums jos kainuoja. Geriau susitarkime dėl krovos darbų, tai bus naudingiau. Dėžės kainuos maždaug 2-3 eurus vieneta, užtat jos tvirtos ir tinka europalėms.

Kaip elgtis su serveriais ir jautria technika?

Tai atskira tema. Serveriai negali būti gulinami ant šono, jie turi važiuoti stovėdami. Taip pat reikia, kad juose nebūtų kietųjų diskų, jei jie seni, nes vibracija gali juos sugadinti. Rekomenduoju išimti diskus ir vežti atskirai su savimi. Greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su patogiomis sąlygomis neįmanomas, jei prarasite duomenis kelionės metu. Užtikrinkite duomenų atsarginės kopijas prieš išvežant techniką.

Ar turite įrangą kelti sunkius seifus?

Turime "žirkles" (hidraulinę kėlimo įrangą), bet ne visada įmanoma jomis pasiekti vietą. Jei seifas sveria 500 kilogramų ir yra 5 aukšte be lifto, tai problema. Tada tenka kviesti keltuotojus su specialiais lynais. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Vienas kartas teko nešti seifą laiptais keturių vyrų jėgomis – niekas nenoro pakartoti to patirties. Pasakykite iš anksto apie sunkius daiktus.

Kas su tais biuriniais stalais, kurie neišsirenka?

Tuos stalus reikia pervežti kaip yra, jei tik įeina į liftą ar duris. Kartais juos tenka išardyti dalimis, jei tai įmanoma. Jei neišsirenka ir per dideli – gali tekti palikti arba išardyti agresyviau (kas gali sugadinti laminatą). Rašome atsakomybę, kad jei sugadiname išardant – mes neatsakome. Geriau patikrinti matmenis prieš krovimą. Dažnai klientai pamiršta, kad Vokietijos biuruose durys gali būti siauresnės negu Lietuvoje.

Ar reikia ištuštinti visus stalus prieš atvykstant?

Būtina ištuštinti visus stalus ir spinteles. Negalima palikti viduje popierių, pieštukų ar puodelių. Viskas iškris ir susibraižys po pakraimo. Vairuotojas nebus laukti, kol jūs išimsit dalykus iš spintelės. Tai dažniausia klaida – žmonės mano, kad "užsirakins" ir viskas bus gerai. Nebus. Viskas turi būti uždaryta dėžėse arba sutvirtėjusi lentelės viduje.

Kas vyksta, jei kažkas sudūžta kelyje?

Pranešame ir taisome situaciją. Jei kaltė mūsų, kompensuojame iš draudimo. Bet dažnai tai būna kliento kaltė – blogai supakuota dėžė. Vienas kartas buvo taip, kad klientas supako stiklinę vitriną į dėžę be putų, o viršus uždėjo sunkų monitorių. Natūralu, kad vitrina suiro. Mes negalime atsakyti už blogą pakavimą, jei pats pakavote. Tikriname krovinius prieš išvežimą, bet neįmanoma peržiūrėti kiekvieno dėžės viduje.

Vokietijos niuansai ir realybė

Ar sunku važiuoti į Miuncheną ar Berlyną dėl "Umweltzone"?

Labai sunku, jei automobilis neturi žalios kortelės. Vokietijos miestuose yra ekologinės zonos, ir jei vairuotojas įvažiuos be leidimo, gaus didelią baudą, kuria teks mokėti klientui. Patikrinkite, ar mūsų mašina atitinka standartus. Dažniausiai taisomės, bet jei reikalingas senas, "brangus" sunkvežimis, gali būti problemų. Geriau iš anksto pasakyti, į kurį konkretų miestą važiuojame, kad parinktume tinkamą transportą.

Ar vokiečiai yra labai griežti muitinėje?

Jie yra tikslūs, ne būtinai griežti, bet tikslūs. Jei viskas tvarkingai – jie net nepakels akies. Jei mata, kad ką nors slepiate arba dokumentai neatitinka realybės, gali visiškai iškrauti mašiną ir patikrinti kiekvieną varstą. Mano patirtis sako, kad geriau būti sąžiningas ir deklaruoti viską, nei bandyti apgauti. Vokiečiai nemėgsta chaoso, o mūsų klientų dažnai dokumentai būna chaotiški. Tvarka - pusė sėkmės.

Kas dėl parkavimo Vokietijos miestuose?

Tai didelė galvos skausmas. Reikia gauti leidimą stovėti gatvėje krovininiam automobiliui. Be to, jei tenka stovėti ant "Gehweg" (šaligatvio), tai taip pat reikalauja leidimo. Vairuotojai dažnai nieko nežino ir sustoja kur nori, o tada ateina policija. Mums reikia iš anksto gauti informaciją iš gavėjo Vokietijoje apie galimą parkavimą. Kitu atveju gali tekti stovėti kelių kilometrų atstumu ir nešti daiktus rankomis.

Ar reikia vokiško draudimo ar lietuviškas užtenka?

Lietuviškas tarptautinis draudimas (CMR draudimas) turi užtekti, jei dėl kelių transporto priemonių draudimo sutartys atitinka reikalavimus. Tačiau vietinis draudimas Vokietijoje gali reikėti, jei ilgiau stovite arba atliekame krovos darbus jų teritorijoje. Paprastai mūsų sutartys dengia viską, bet jei Vokietijos partneris reikalauja savo, tenka sudaryti. Sunku pasakyti 100%, nes kiekvienas atvejis individualus, bet dažniausiai mūsų užtenka.

Ar galima atvežti alkoholį biuro reikmenų (kaip dovanų)?

Galima, bet tik tam tikrą kiekį be muito. Jei tai yra komercinis siuntimas ar didelis kiekis, tai bus apmokestinta. Muitinė laiko tai preke. Jei tai butelis viskio direktoriui dovanai, tai dažniausiai praeina, jei nurodyta kaip asmeninė dovanų siunta, bet ne biuro krovinių sąraše. Geriau tai vežti atskirai, kaip asmeninius daiktus, kad nesukelti įtarimų.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Tai dažnas klausimas. Vairuotojas nuneš šiukšles į artimiausią konteinerį, jei tai nedidelis kiekis. Jei turite šimtus tuščių dėžių ir įvyniojimo popieriaus, reikės susitarti dėl atliekų ivežimo. Vokietijoje tai gali būti brangu. Geriau susiplanuoti, kad dėžės būtų išardytos ir sudėtos į makulatūrą, o ne mesti į bendrą šiukšliadėžę. Mes ne esame šiukšlių vežėjai, todėl didelis kiekis gali kainuoti papildomai.

Laikas ir skubos klausimai

Ar tikrai įmanomas greitas biuro perkraustymas į Vokietiją per 2 dienas?

Teoriškai taip, jei tai tik keletas dėžių ir mes turime laisvą vairuotoją. Bet jei kalbame apie visą biurą, tai per 2 dienas beveik neįmanoma padaryti kokybiškai. Reikia pakavimo, kelionės (priklausomai nuo atstumo, tai 12-20 valandų viena kryptimi), iškrovimo. Taigi, realiausia – 3-4 dienos. Neskubėkite, skubos dėka dažnai padaryta klaidų, kurias pataisyti brangiau nei laukti papildomą dieną.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pavėluoja, nes pūtė vėjas?

Vėjas, sniegas, lietus – tai visi oro sąlygos, kurių mes negalime valdyti. Jei kelyje užstringa dėl blogo oro, laiko grafikas keičiasi. Mes pranešame, bet negalime priversti vairuotojo važiuoti greičiau negu leidžia taisyklės. Saugumas svarbiau už jūsų susirinkimą naujame biure. Vokietijoje autobanai dažnai uždaryti dėl audros, tai nėra mūsų kaltė. Kantrybė čia labai svarbi.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, taigi galime parodyti, kur mašina yra. Bet ne visada vairuotojas gali atsiliepti į telefoną. Jei jis važiuoja poilsio laiku arba vairuoja, negalime jo trukdyti. Galime sakyti apytikslę vietą pagal paskutinį signalą. Greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su šiuolaikine technologija yra patogesnis, tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą.

Ar dirbate savaitgaliais arba švenčių dienomis?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat žmonės ir turi poilsio dienas. Jei reikia vežti sekmadienį, kad pirmadienį būtumėte pasiruošę darbui, tai padarysime, bet kaina bus didesnė. Vokietijoje taip pat yra apribojimų sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis, todėl reikia tiksliai planuoti maršrutą, kad nebutume įstrigę prie uždaryto sunkvežimių kelio.

Kas daryti, jei naujame biure nėra lifto?

Tada mums reikia žinoti iš anksto. Jei tenka nešti rankomis, tai brangiau ir lėčiau. Reikia daugiau žmonių. Vienas kartas teko vežti į seną pastatą Hamburge, kur liftas tilpo tik du žmones. Praleidome visą dieną nešdami biuro lovas. Nenuostabu, kad klientas gailėjosi, kad nepasakė apie tai iš anksto. Tokios smulkmenos nulemia visos operacijos kainą ir trukmę.

Ar galima pervežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet tik su fitosanitariniu pažymėjimu. Be to, negalima pervežti žemės su šaknimis (tik hidroponika). Vokietijos muitinė labai bijo kenkėjų, todėl augalus tikrina labai atidžiai. Jei neturite sertifikatų, geriau augalus palikti arba vežti juos savo automobiliu kaip asmeninius daiktus, o ne kaip biuro krovinius. Mums pervežant augalus be dokumentų, rizikuojate, kad juos sunaikins pasienyje.

Išvados

Viskas pasakyta – greitas biuro perkraustymas į Vokietiją su patogiomis sąlygomis įmanomas, bet tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai realūs. Nėra būdo nuspėti visų problemų, nuo oro sąlygų iki griežtų vokiečių pareigūnų, bet su patirtimi viską įveikiame. Svarbiausia – nešnekėkite ir pasirūpinkite dokumentais. Jei viską padarysite tvarkingai, ir jūsų darbuotojai galės dirbti jau naujoje vietoje be didelio streso. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite, išspręsim.