Greitas biuro kraustymas į Vokietiją su visų daiktų pervežimu: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tiesą sakant, mačiau viską. Pradedant nuo tų pačių vadovų, kurie mano, kad biuro perkėlimas į Vokietiją yra kaip kokteilių maišymas, baigiant sunkvežimiais, įstrigusiais netoli Hamburgo dėl blogų padangų. Jei jums reikalingas greitas biuro kraustymas į Vokietiją su visų daiktų pervežimu, nereikia ieškoti idealų internete, reikia žinoti, kaip tai veikia realiame gyvenime. Čia nėra rožių sodas, čia yra druska, variklių triukšmas ir daug dokumentų. Su visais tais biuro stalais, serveriais ir, žinoma, susidariusiomis problemomis, aš jums pasakysiu, kaip tai matuo mane – žmogų, kuris praleido pusę gyvenimo vairuotojo kabinoje arba dispečeryje, bandydamas išsiaiškinti, kur dingo kėdė su numeriu 4.

Dokumentų chaosas ir muitinės naktys

Ką daryti su tais AV išrašais?

Tai, galvoju, populiariausias klausimas. Jei vykstate biuro kraustymas į Vokietiją be AV (Ausfuhrkreditorenbescheinigung), tai gausite didelių bėdų. Vokiškai muitininkai yra labai tikslūs. Jums reikia išrašyti sąskaitas faktūras be PVM (arba su 0 proc PVM), jei turite PVM mokėtojo kodą ir įmonė veža savo turtą. Be to, kiekvienas stalas, kompiuteris netgi tas senas spausdintuvas turi būti suskaičiuotas. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris buvo parašęs „biuro technika“ viena eilute, ir mus laikė pasienyje šešias valandas. Tikslumas čia svarbiau už greitį, bent jau dokumentų atžvilgiu.

Ar tikrai reikia mokėti kažkokius mokesčius sienoje?

Dažniausiai ne, jei tai yra visų daiktų pervežimas įmonės viltimi ir grįžtamas. Jūs deklaruoju eksportą Lietuvoje, o Vokietijoje importą. Jeigu technika yra naudota ir nebus parduoda Vokietijoje (t.y. tai tik biuro relocavimas), PVM mokėti nereikia. Bet jeigu čia kažkas panašu į pirkimą-pardavimą, tada gausite mokestį. Aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju pasikalbėti su savo buhalteriis prieš mane, nes aš esu vairuotojas/logistikas, o ne teisininkas, ir galbūt ką nors pamiršau (nors stenkuosi ne).

Kas dėl draudimo? Ar jis apima viską?

Žinoma, turime CMR draudimą, bet jis dengia tik tiek, kiek mes parašysime sąskaitoje. Jei įvertinsite 20 biuro kėdžių po 50 eurų, tai po avarijos gausite tik tiek. O jeigu tas kėdės yra „Herman Miller“ ir kainuoja po tūkstantį? Tuomet problemos. Reikia deklaruoti realią vertę, o tai gali padidinti draudimo premiją. Kartais klientai nori sutaupyti ir parašo mažiau, o tada verčia nešiotis veltui. Geriau pasakyk tiesą iš karto.

Ar reikia vokiškai kalbančio kontakto?

Labai praverčia. Ypač jei greitas biuro kraustymas į Vokietiją įvyks sekmadienį arba naktį. Muitininkai arba policija gali sustabdyti sunkvežimį, jei vairuotojas nežino vokiškai. Turėti telefono numerį, kurį gali paskambinti dispečeris arba jūsų atstovas Vokietijoje, yra auksas. Buvo atvejų, kai vairuotojai tiesiog negalėjo paaiškinti, kuo veža, ir tenkė laukti kol kas nors atvyks iš Lietuvos.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei turite visus AV išrašus paruošta – tai diena, dvi. Bet jei reikia gaudyti atsakymus iš VMI arba rūšiuoti inventorių... gali užeiti savaitė. Nemanau, kad „greitas“ čia reiškia vieną dieną nuo pasakymo iki vežimo. Gudresni žmonės pradeda ruošti dokumentus mėnesį iš anksto. O kiti? O kiti skambina man penktadienį ir klausia, ar galima sekmadienį važiuoti.

Kas nutinka su pasenusiais kompiuteriais?

Vokietijoja yra gana griežti ekologiniai reikalavimai (elektros ir elektroninių įrenginių atliekų direktyva). Jei vežate senus, sugedusius kompiuterius į Vokietiją, gali būti problemų. Tai laikoma atliekomis. Jei pervežimas įtraukia ir šiukšles, reikia specialių leidimų. Geriau juos parduoti kaip metalo laužą Lietuvoje. Vieną kartą mus bandė nubausti dėl trijų senų serverių, kurie tiesiog buvo užmiršti kampiniame.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus drauge su biuro?

Techniškai – ne. Negalima maišyti komercinio krovinio su asmeniniais daiktais be tam tikrų pakeitimų. Muitinė gali tai pamatyti kaip bandymą išvengti mokesčių, jei asmeninių daiktų bus per daug. Jei darbuotojas nori pasiimti savo paveikslėlį, tai darOK, bet jei suvešite spinę drabužių – gausite baudą. Geriau taip nedaryti.

Ką daryti, jei prarandu inventoriaus sąrašą?

Būna. Ypač kai biuro kraustymas vyksta chaotiškai. Be sąrašo negalite įvežti daiktų. Turėsite vėl rūšiuoti ir rašyti, kas gali užtrukti dieną ar dvi vietoj to, kad pradėtumėte dirbti. Geriausia turėti dvi kopijas – vieną vairuotojui, kitą sau. Arba dabar visi naudoja „Excel“ debesyse, bet vairuotojų telefonai kartais įstrigsta be ryšio.

Ar galiu veži alkoholį biuro reikmenimis?

O, čia geras. Negalima. Biuro inventoriaus sąraše negali būti degtinės dėžės, net jei tai „firmos premija“ tai gali būti konfiskuota, o vairuotojas baudžiamas. Atskira siunta, atskiri dokumentai. Nekalbkite apie tai net per juoką prie sienos.

Kaip sužinoti, ar dokumentai tvarkingi?

Paprasčiausias būdas – parodyti juos logistikos kompanijos vadybininkui (man) prieš važiuojant. Aš tikrai pasakysiu, jei kažką trūksta. Nekantriau žiūrėti į dokumentą nei į kelią. Jei jie tupi ir ramiai keičia spalvas nuo žalios į raudoną, vadinasi, viskas gerai.

Logistika: kaip visa tą šlamštą pakrauti

Ar tikrai visus daiktus reikia išpakuoti?

Idealiai – taip, ypač smulkius. Bet jeigu greitas biuro kraustymas į Vokietiją yra prioritetas, mes galime pakrauti ir lentynose su knygomis, jeigu jos nenukrenta. Bet rizikuojate, kad knygos sušoks arba lentyna sulūžta kelyje. Stabilumas visada laimi. Kartais klientai sako: „nebūtina“, o tada atvyksta ir gauna stiklo indų miltelius.

Kaip vežami serveriai ir jautri technika?

Tai turi būti įpakuota į antšokdines dėžes, užfiksuota. Negalima tiesiog padėti ant grindų sunkvežimyje, nes variklio vibracija sugadina HDD diskus. Aš asmeniškai visada verčiuu juos imti į mikrovežimėlį (jei mažai) arba specialiai apipurkštuoti foam'u. Vienintelis dalykas, kurį aš bijau vežti labiau negu stiklą, yra seni serveriai verti milijonus.

Ar krovikai dirba Vokietijos pusėje?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartinis variantas – vairuotojas veža A taške (Lietuva) ir B taške (Vokietija), o jūs turi savo žmones krauti/iškrauti. Jei reikalingi mūsų krovikai Vokietijoje, tai kainuoja brangiau, reikia mokėti dienpinigius ir kelionę atgal. Visų daiktų pervežimas gali būti pigus, o darbas brangus.

Kiek laiko užtrunka pakrovimas?

Nėra vieno atsakymo. Viena diena? Dvi? Jeigu tai tik keli stalai ir kėdės – kelios valandos. Jeigu tai visa įmonė su sandėliu – kelios dienos. Būna kartų, kad klientai mano: „O, viskas supakuota“, o mes atvykstame ir ten stovi šimtas dėžių be etikečių. Tada prasideda lėtasis klausimų žaidimas. Turėkite omenyje, kad greitas biuro kraustymas prasideda ne tuomet, kai sunkvežimis atvažiuoja, o kai pradėjote rišti dėžes.

Ar galiu vežti labai ilgas prekės?

Įtvaro (tent) sunkvežimis turi standartinius aukščius ir ilgius. Jeigu turite 5 metrų ilgą sofą arba rekluminį konstrukciją, tai gali neuptempti. Tuomet reikia atskiro transporto su rėmu (ritinės). Tarkime tiesiai, jei daiktas netilpa į standartinį 13,6 metro trailerį (išilgai arba įstripą), tai problema. Ilgos prekės – atskira istorija ir kaina.

Kaip sužinoti, kokia mašina reikalinga?

Pagal tūrį (m³). Jeigu maždaug žinote, kiek kvadratinių metrų užimate biure, padalinkite iš 2,5 arba 3, ir gausite maždaug tūrį. Bet visada geriau, kad aš ar mano kolega atvažiuotų pasižiūrėti (jei Lietuvoje). Nekantriau, kai klientai sako: „Aš mažai daiktų turiu“, o čia užeina 40 tonų mašina. Skamba juokingai, bet nutinka.

Ar atveža į pat duris?

Jei ten gali privažiuoti sunkvežimis. Vokietijos miestuose, senamiesčiuose arba prie verslo centrų dažnai yra ženklai „Sunkvežimiams įvažiavimas draudžiamas“. Tada reikia išsikrauti į mažesnę mašiną (paskutinę mylią arba „last mile“). Tai papildomas kaštas ir laikas, kurį dažnai klientai neįsivaizduoja.

Kas dėl pakuojimo medžiagų?

Mes galime duoti dėžes, o paskui grąžinti (jei grąžinate). Kartais juos tiesiog parduodame. Jeigu norite pervežimas būtų pigesnis, naudokite naudotas dėžes iš parduotuvių (bet tada tenka daugiau lipdukų naudoti). Stabilumas vėl raktas.

Ar važiuojate įbet kurią Vokietijos vietą?

Beveik į viską. Į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurte – kasdien važiuojame. Bet jeigu reikia važiuoti į kažkokį kaimelis kalnuose prie Bavarijos sienos, kur keliai yra 3 metrų pločio, tai mes ten nevažiuosime su 18 ratais. Ten reikia mažesnės mašinos.

Ar vairuotojas gali padėti sumontuoti stalą?

Pagal taisykles – ne, jis yra profesionalus vairuotojas, ne baldų meistras. Jis gali pastatyti į vietą, bet nesusukti varžtų arba nebaigti montuoti lentynos. Jeigu jums reikia montavimo, reikia siųsti brigadą arba tartis su vairuotoju (už papildomą mokestį, jeigu sutinka). Nebūkite naivūs.

Kas dėl šlamšto kartu su kroviniu?

Įkelkite į mašiną tik tai, ką norite vežti. Vieną kartą teko vežti pilną šlamšto – plėvelių, popieriaus, supakuotos technikos dėžių. Klientas tarė: „mes patys išmesime“. Taip, išmesė, bet mes už tai darėm keliones. Muitinė taip pat nemėgta šlamšto.

Vokietijos realijos ir pinigai

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuras, keliai, draudimas, mokesčiai Vokietijoje (Maut). Vokietijoje už kelių naudojimą reikia mokėti daug. Jeigu benzinas brampa 10 centų, mūsų kaina brampa daugiau. Be to, jeigu greitas biuro kraustymas į Vokietiją reiškia „važiuok šiandien“, tai gali būti brangiau, nes tenka įsitraukti laisvą mašiną. Pigių variantų, jeigu jūs skambinate penktadienį vakare, nėra.

Ar priimate „vokietiškus“ pinigus?

Žinoma, galima mokėti eurais (o kas kita?), bet jeigu jūsų įmonė iš Vokietijos, sąskaitą išrašome be PVM (jeigu turite PVM kodą ES). Pinigai gali būti pervedami į Lietuvos sąskaitą arba grynaisiais vairuotojui (nerekomenduoju dėl saugumo, bet buvo atvejų).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tada tai ne jūsų problema, o mūsų, todėl nesiūlykite jam pinigų „priedui“. Mes susitvarkome. Mums reikia tik laukti. Buvo atvejis, kai vairuotojas praleido savaitę Lenkijoje dėl techninių problemų, o krovinys vėluoja. Mes tada radome kitą mašiną. Bet tai brangu.

Ar galima užsakyti vietą tame pačiame kelyje (Load share)?

Jeigu turi vos keletą dėžių ir nori biuro pervežimas būtų pigus – taip. Tai vadinama dalinio krovinio pervežimu. Bet tai bus lėčiau, nes turi laukti, kol mes surinksime kitų klientų krovinius tame pačiame ar netoli esančiame marsrute (pvz., į Berlyną).

Ar yra kažkokių uždrauktų vietų Vokietijoje?

Maut zona (mokami keliai) yra beveik visur, o kai kur ZONE (miesto centrai, pvz., Berlyno vidus) sunkvežimiams draudžiama arba reikia specialios leidimo (Umweltplakette). Be šios žalios kortelės į miestą neįvažiuosite. Mūsų mašinos jos turi, bet jei samdoma kita – patikrinkit.

Kaip elgtis su vokiškais pirkėjais jeigu aš parduodu biurą?

Jei tai ne kraustymas, o pirkimas-pardavimas, tai dar paprastiau. Pirkėjas moka, mes vežame. Bet tiek vokiečiai tikslūs dėl pristatymo laiko (Just-in-time). Jeigu迟到 vėluojate 10 minučių, jau gali būti problemų. Vokietijos logistika neduoda leidimo klaidoms.

Ar galiu susitarti tiesiogiai su vairuotoju?

Galite, bet geriau per dispečerį. Vairuotojas vairuoja, jo telefone gali būti neaktyvi, jis gali miegoti (poilsio laikas griežtai reguliuojamas). Jeigu skambinsite jam kas 10 minučių, klausdami „kur jūs“, tai jis gali nusivilti. Gerbkite poilsio laiką.

Kas dėl atsiskaitymo už vėlavimą?

Standartiškai baudų nėra, nebent sutartyje numatyta. Jei atvykstate vėlai (nes pasiruošėte vėlai), mes laukiam. Jei Mes atvykstame vėlai dėl mūsų kaltės (lūžo mašina), tuomet kompensuojame prarastą laiką (taip, tai kartais nutinka), bet retai kas prašo to.

Kuo skiriasi biuro ir buto kraustymas į Vokietiją?

Biure daugiau technikos, dokumentų, reikia daugiau dėžių mažesnėms prekėms. Buto kraustymas daugiau apie baldus. Dokumentai (AV) panašūs, bet biure daugiau oficialios inventorizacijos. Greitas biuro kraustymas dažniau įvyksta darbo metu, o buto – savaitgalį.

Ar verta rinktis brangiausia firmą?

Ne visada. Brangiausios firmos dažnai tik parduoda pavardę. Raskit tokią, kurioje dirba žmonės, su kuriais galima susikalbėti (kaip su manimi). Kainos šiandien panašios, svarbiausia – pasitikėjimas.

Kas nutinka su dėžėmis po iškrovimo?

Jas reikia susigrąžinti mums, (arba mes atsiimame jeigu ten pat esame). Jeigu jūs jas pjaustote arba išmetate, tai pridėsime prie sąskaitos. Naudotos dėžės kainuoja.

Ką daryti jei buvo pažeista prekė?

Reikia parašyti „protokolą“ pažeidimo vietoje iškart. Jeigu pasirašote knygą, kad viskas gerai, o vėliau praleidžiate ir skambinate: „o, čia lentyna dužta“, mes negalėsime padėti. Draudimas reikalauja įrodymų iš karto.

Ar galima veži pavojingas krovinius (chemija)?

Biure tai gali būti valymo priemonės. Taip, galima, bet turi būti deklaruota. Negalima paslėpti valymo priemonių tarp dėžių su popieriumi. Galingų rūgščių į transportą neimu.

Koks yra geriausias metas važiuoti?

Vasara – lengviau (nėra sniego), bet brangiau (daugiau krovinių). Žiema – atvirkščiai. Jei norite greitas biuro kraustymas be pavojų, rinkites pavasarį ar rudenį. Sausio mėn. Vokietijoje gali būti bana (ledas), tai užleidžia laiko.

Ar turite savo vairuotojus ar samdomi?

Mes turime savus ilgalaikius vairuotojus, kurie žino mūsų standartus. Samdomi iš „sklypų“ (krautuvų) dažnai nežino, kaip elgtis su klientu. Rinkitės firmas su savo transportu – tai saugiau.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Greitas biuro kraustymas į Vokietiją su visų daiktų pervežimu nėra fizinis ir etapas, kurį tikrai galima susprogti be gero pasiruošimo. Visi šie dalykai – nuo AV išrašų iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo – lemia sėkmę. Nekantrinkite ieškoti pigumo pačioje gelmėje, geriau ieškokite kompetencijos ir paprašykite patarimo prieš pradedant. O jeigu dar kažką neaišku dėl dokumentų – pasikalbėkite su savo buhaltere (pasiaukokite), o aš jums padėsiu su ratukais. Kelio link.