Greitas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją be trukdžių

Dažnai klientai klausia, kaip įvykdomas greitas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją, ir tikisi išgirsti pasakojimą apie lygų kelią be rūpesčių. Tiesą sakant, pervežti biuro įrangą – tai ne tik pakrauti dėžes į sunkvežimį ir važiuoti, o sudėtingas procesas, kuriame viena maža klaida gali sustabdyti visą konvoją. Esą šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską: nuo prarastų dokumentų iki to, kai vairuotojas susiduria su techninėmis problemomis Vokietijos automagistralėje. Visgi, turint patirties, galime užtikrinti, kad jūsų daiktai pasieks paskirties tašką saugiai, nors ir ne visada taip greitai, kaip norėtų siuntėjas. Štai kaip tai atrodo iš mano, į šią sritį įilgo, pusės.

Pinigai, laikas ir nervai

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos klausimas visada yra pirmas, bet ir sunkiausias. Negaliu tiksliai pasakyti be detalaus informacijos, nes priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Tarkime, jei tai tik kelios dėžės su kompiuteriais, tai pigiau nei pilnas biuro kėdžių ir stalų išvežimas. Be to, kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Vieną dieną gali būti viena suma, kitą – kita, todėl visada reikia skambinti ir klausti konkretaus pasiūlymo. Nepaslankumo čia nėra, nes kiekvienas krovinys yra unikalus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei daug kelių?

Žinoma, visada galima derėtis, ypač jei sakote, kad reikės daugiau įvežti ateityje. Mes esame verslininkai ir suprantame, kad ilgalaikis bendradarbiavimas vertas daugiau nei vienas važiavimas. Tačiau nenoriu meluoti – nuolaidos nėra tokios didelės, kaip norėtų klientai, ypač dabar, kai išlaidos auga. Bet jei atvežate penkis ar šešis biurus per metus, tikrai galime susitarti dėl geresnės kainos. Svarbiausia – ne būti droviam ir tiesiog klausti.

Kodėl kainos tiek aukštos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atrodo, kad tiesiog reikia važiuoti, tačiau užkulisiau slepiasi daugiau: draudimas, degalai, mokesčiai už kelius Vokietijoje, vairuotojo atlyginimas ir poilsis. Vokietijoje mokesčiai už kelius (vadinamieji mokesčiai už sunkiasvorius transporto priemones) yra labai aukšti, o tai sudaro didelę dalį galutinės sumos. Taip pat, reikia nepamiršti, kad biuro įranga dažnai reikalauja ypatingo elgesio, o tai taip pat kainuoja.

Kiek laiko užtruks, kol daiktai bus Vokietijoje?

Įprastai, jei viskas gerai, tai trunka apie dvi ar tris dienas, priklausomai nuo to, kur įmonė yra įsikūrusi. Jei tai Miunchenas ar Berlynas, tai greičiau, jei kažkas toli rytuose – ilgiau. Bet turiu prisipažinti, kad kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, eismas ties Frankfurto sankryžomis stovi valandas. Tada tas greitas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją tampa nebe toks greitas, todėl visada reikia turėti šiek tiek atsargos laiko. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas nenuvys dėl oro sąlygų ar avarijos.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau priklaustyti nuo minutės. Vairuotojai yra žmonės, o ne robotai, jiems reikia pailsėti, nusimaitinti, kartais net ir užmigti (tikimės ne vairuojant). Vokietijoje griežtai kontroliuojamos vairuotojų poilsio trukmės, todėl net jei jis yra už kelių kilometrų, gali tekti laukti iki ryto. Nurodykite laiko tarpą, pavyzdžiui, nuo 10 iki 12 valandos, taip bus saugiau visiems.

Ar imate mokestį už skubą?

Taip, jei jums reikia, kad viską atvežtume „vakar“, tai kainuos brangiau. Skubus režimas reiškia, kad turiu permokyti vairuotoją, kad jis nustotų dirbti viršvalandžius arba rasti kitą, kuris gali išvažiuoti nedelsiant. Manau, tai logiška – už greitį visada reikia mokėti. Bet jei galite planuoti iš anksto, būsite ne tik ramiau, bet ir pigiau. Skubos poreikis dažnai sukuria nereikalingą stresą ir abiejoms pusėms.

Popierizacija ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina turėti krovinių sąrašą, kuriame būtų nurodyta, kas tiksliai yra keliamėje. Be to, reikalingas siuntėjo ir gavėjo duomenys, o kartais ir EX1 deklaracija, jei tai laikoma eksportu (nors ES viduje tai dažnai supainiojama). Vokietijai svarbu, kad viskas būtų aišku, jei sustos muitinė. Praėjusią savaitę turėjau atvejį, kai klientas neparašė, kiek stalo kojų yra dėžėje, ir tai sukėlė nereikalingas klausimų akimirkas. Gerai, kad nebuvo didesnių problemų.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Geriau, kad būtų, bent jau pagrindinė informacija. Dauguma vairuotojų nemoka vokiškai taip gerai, kad galėtų aiškiai paaiškinti, kas yra krovelyje. Vokiškai surašytas sąrašas arba adreso etiketė gerokai palengvina gyvenimą. Nors su angliškais dažnai susitvarkome, bet Vokietijoje, ypač mažesniuose miestuose, senos kartos pareigūnai gali būti labiau linkę į savo kalbą.

Kas daryti, jei trūksta faktūros?

Tai problema. Jei trūksta faktūros arba jos nėra, tai gali būti laikoma nelegaliu prekiavimu. Mums reikia įrodymo, kad ši įranga yra jūsų nuosavybė ir ją legaliai perkeliate. Jei neturite dokumentų, gali tekti mokėti muito mokesčius arba baudas. Geriau pasirūpinkite visais lapais prieš mūsų atvykimą, kadangi greitas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją gali užstrigti pačiame pradžioje be teisingų popierių.

Ar reikia draudimo poliso?

Tai ne privaloma, bet aš visada primygtinai rekomenduoju. Kas nutinka, jei sunkvežimis užsidegina arba įvyksta avarija be jūsų kaltės? Be draudimo, prarastate brangų turtą. Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą, bet jis dažnai apriboja sumą, todėl patikrinkite, ar jis padengs jūsų serverių ar brangių baldų vertę. Nemanau, kad norite rizikuoti dešimtimis tūkstančių eurų dėl nedidelio mokesčio.

Kas yra TIR ir ar man jis reikalingas?

TIR tai tarptautinės vežimo knygelė, kuri greitina muitinės procedūras, bet ji daugiau reikalinga trečiųjų šalių (ne ES) vežimams. Jei važiuojate tik Lietuvoje ir Vokietijoje, TIR jums nereikalingas, užtenka ES vidaus dokumentų. (Čia galvojau, ar reikia aiškinti apie tranzitą, bet nusprendžiau, kad nėra būtina, nebent jums tenka važiuoti per Šveicariją). Taigi, nesiūlau švaistyti pinigų ant to, ko jums nereikia.

Ar galiu veži naudotą įrangą be problemų?

Galite, bet vėlgi, reikia dokumentų, kad tai būtų naudota įranga, o ne šiukšlės. Vokietijos pareigūnai yra labai jautri dėl elektros atliekų (WEEE). Jei atvežsite dešimt senų monitorių be jokios informacijos apie jų būklę, gali būti nubausti. Užtikrinkite, kad sąraše būtų pažymėta „naudota“ ir, jei įmanoma, pateikite informaciją apie tai, kad tai nėra pavojingos atliekos.

Pakavimas ir techninė pusė

Ar turite pakavimo medžiagų?

Taip, turime dėžių, burbuliukų, lipnių juostų, bet už tai papildomai mokama. Jei norite sutaupyti, pasirūpinkite tai patys, bet nepamirškite, kad biuro įranga yra jautri. Vieną kartą klientas bandė susukti kompiuterius į senus laikraščius ir,tikėkimės, nieko nelūžo, bet buvo arti. Geriau investuoti į kokybiškas dėžes, nei vėliau verkti per sulaužytus monitorius.

Ar reikia išjungti visus prietaisus?

Būtina. Ne tik dėl saugumo, bet ir dėl to, kad krovinių skyde gali būti šalta arba karšta. Neišjungtas serveris gali sukti ventiliatorių, o tai sukuria vibraciją. O jei ten yra kietasis diskas... tai gali baigtis blogai. Prašau, patikrinkite visus įjungimo mygtukus prieš mūsų atvykimą. Nors ir mes patikriname, bet geriau, jei tai darote patys, kad neįstrigtume į įtampos gaisrus (tai retas atvejis, bet įmanomas).

Kaip elgtis su lengvais daiktais?

Viskas turi būti fiksuota. Negalima dėti lengvų dalykų ant viršaus be tvirtinimo, nes jie nukris pirmajame posūkyje. Vairuotojai dažnai vairuoja agresyviai (ypač Vokietijoje, kur visi lenkia), todėl krovinys turi atlaikyti stiprius poslinkius. Jei turite smulkių daiktų, geriau juos sudėti į dideles dėžes, kad neišsibarstytų po visą vilkiką.

Ar įrengiate baldus atvykę?

Ne, mes esame pervežėjai, o ne baldų surinkėjai. Atvežame į nurodytą vietą, iškrauname ir padedame nuvežti į patalpas, jei yra liftas arba pakyla. Jei reikia surinkti stalus ar kabinetas, tai reikia specialių meistrų. Žinoma, jei mūsų vairuotojas yra geranoriškas ir turi laiko, gali padėti pasuktiraigį, bet to garantuoti negaliu.

Ką daryti su labai jautriais daiktais?

Jei turite labai brangų ar trapų daiktą, pavyzdžiui, didelį formatų spausdintuvą ar serverinę, rekomenduoju užsisakyti specialų krovėją arba medinę dėžę. Paprasta kartoninė dėžė gali neatsilaikyti, jei ant jos užmestas kelių šimtų kilogramų krovinys. Užtikrintas apsauga yra pagrindinis dalykas, kai kalbame apie brangų technikos pervežimą.

Ar galima veži skysčius (tusinukus, plakalus)?

Galima, bet tik uždarytose ir hermetiškose talpose. Jei tusinukas nutekės ant jūsų serverių, bus didelė bėda. Vokietijos saugumo reikalavimai dėl pavojingų medžiagų yra griežti, net jei tai tik ofisiniai skysčiai. Geriau visus skysčius pakuoti į atskirą dėžę, padėti į plastikinį maišelį ir uždaryti lipnia juosta.

Kelias, vairuotojai ir realybė

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Dalis moka, dalis ne. Dauguma moka pagrindinius žodžius, kad susitvarkytų su muitine arba degaline. Tačiau aš negaliu garantuoti, kad jie sugebės detaliai aptarti verslo sutartis su jūsų partneriu. Jei reikia specifinio bendravimo, geriau, kad jūs būtumete pasiruošę arba turėtumete kontaktinį asmenį Vokietijoje, kuris galėtų padėti. (Kartais vairuotojai naudojasi "verstinėmis" programėlėmis, bet jos visada nėra tikslios).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo?

Tai gyvenimas. Jei lūžo sunkvežimis, mes išsiunčiame pagalbą, bet tai gali šiek tiek užtrukti. Vokietijoje autosalonų paslaugos yra greitos, bet ne akimirksninės. Kartais reikia laukti atsarginių dalių. Tokiu atveju mes jums pranešame ir bandome rasti sprendimą, pavyzdžiui, perkrauti krovinią į kitą mašiną. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ir būkite tam nusiteikę.

Ar vairuotojai gali dirbti naktį?

Jie gali važiuoti naktį, bet negali krauti ar iškrauti naktį, jei tai pažeidžia triukšmo normas vietovėje. Taip pat yra griežtos taisyklės dėl poilsio. Jei jis vairavo 4,5 valandas, turi privalomai ilsėtis 45 minutes. Negaliu jį versti pažeisti taisyklių, nes tai kelia didelę grėsmę saugumai. Todėl, jei sakome, kad atvyks ryte, tikėkites ryto, o ne vidurnakčio.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemas, ir galite sužinoti, kur yra jūsų mašina. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti, kur jis yra. Tai jį nervina ir atitraukia nuo vairo. Geriau pažiūrėkite programėlę arba pasiklauskite mano. Vokietijos keliai yra geri, bet eismą gali sustabdyti ir eismo įvykis, kurio neišvengsite net su GPS.

Ar galima nurodyti, kad vairuotojas nevairuotų automagistrale?

Galima, bet kodėl jums tai reikia? Automagistralės greičiausios ir saugiausios. Jei nurodysite važiuoti smulkiuoju keliu, tai užtruks ilgiau, bus brangiau ir gali būti pavojinga dėl aukšto sunkvežimio. Vokietijos kaimo keliai dažnai yra siauri, o tiltai gali būti per žemi. Geriau patikėti profesionalų patirtį ir leisti jiems rasti geriausią maršrutą.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai dažna problema, ypač Vokietijos miestuose, kur gatvių pavadinimai kartais pasikartoja. Jei adresas nėra aiškus arba GPS rodo neteisingą vietą, vairuotojas skambins jums. Būtinai palikite teisingą telefono numerį, kurį galima paskaityti. Vieną kartą klientas paliko seną numerį ir mes prarandome valandą važinėdamas ratu. Nustatykite tašką „Google Maps“ ir nusiųskite nuorodą.

Įvykiai ir neprognozuojamos situacijos

Ar jums tekę daryti išskirtinį biuro įrangos pervežimą į Vokietiją?

Taip, buvo atvejų, kai teko vežti visą IT infrastruktūrą iš banko, kuris bankrotavo. Ten buvo visa apsauga, monitoringas ir pan. Viską teko daryti labai greitai ir slaptai. Tai buvo iššūkis, nes nebuvo laiko normaliai supakuoti, teko vežti „kaip yra“. Bet atvežėme viską saugiai, nors mano nervai buvo ant ribos. Tokios situacijos moko, kad reikia būti pasiruošusiam viskam.

Kas daryti, jei pažeidžiame ką nors kelyje?

Jei mes kalti, mes atsilyginame. Mes turime civilinę atsakomybę. Bet jei pažeidimas įvyko dėl blogo pakavimo iš jūsų pusės, tada mes neatsakome. Todėl vėlgi – pakavimas yra raktas. Vokietijoje yra daug vaizdo kamerų, todėl visada aišku, kas kaltas. Nereikia mėginti meluoti, tiesa visada išaiškėja.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jūsus ir krovėjus, o jūs pasakote „nebereikia“, turite sumokėti už važiavimą ir darbą. Mums tai tiesiog nuostoliai. Suprantu, kad versle situacijos keičiasi, bet bandykite informuoti mus bent paraš ankščiau. Taip bus geriau ir jums, ir mums.

Ką daryti, jei gavėjo Vokietijoje nėra vietoje?

Tai didelis galvos skausmas. Mes negalime palikti krovinio gatvėje. Reikia rasti vietą sandėliavimui, o tai kainuoja pinigus. Todėl patikrinkite, ar jūsų partneris ar darbuotojas laukia. Jei jo nėra, skambinkite jam iš karto. Vieną kartą teko laukti iki sekmadienio, nes vokiškas biuras dirbo tik iki 14 valandos penktadienį (ir neatsiliepė į telefonus).

Ar imate mažus siuntinius (pvz., vieną kompiuterį)?

Imame, bet tai nėra mūsų specializacija. Mums brangu siųsti vieną dėžę sunkvežimiu. Tokiu atveju geriau naudoti kurjerių paslaugas (DHL, UPS). Tačiau jei tas vienas kompiuteris sveria 200 kilogramų, tuomet taip, mes padėsime. Svarbu suprasti logistikos ekonomiką – tuščias važiavimas niekam nepelningas.

Ar galima veži asmeninius daiktus kartu su biuro įranga?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta sąraše ir tai negali būti prekės, skirtos pardavimui. Jei atvežsite 50 porų batų ir sakesite, kad tai biuro įranga, muitinė bus nepatenkinta. Asmeniniai daiktai turi atrodyti kaip asmeniniai, o ne komercinis krovinys. (Kartais žmonės bando taip padaryti, kad išvengtų muito, bet tai nelegalu).

Pabaigos ir patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti savaitę-dvi iš anksto, o jei tai didelis krovinys – tai mėnesį. Vasarą ir prieš šventes (Kalėdas) visada yra didelis užimtumas, todėl vietos gali nebūti. Rudenį taip pat būna daug veiklos. Planuokite iš anksto, ir gausite geriausią kainą bei laiką. Spontaniškas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją be trukdžių yra tik pasaka.

Ar galima pasitarkti dėl geriausio datos laiko?

Taip, patarkite su manimi. Aš žinau, kada eismas Vokietijoje mažiausias (pavyzdžiui, naktį arba pietų pertraukos metu). Jei norite, kad vairuotojas atvyktų ryte, geriau, kad jis išvažiuotų sekmadienį vakare. Tokios smulkmenos gali padaryti didelės skirtumai. Niekada nesiklauskite to, ką sako kiti, klausykitės patirties.

Ką daryti su pakuotėmis po iškrovimo?

Tai jūsų problema. Mes atvežiame, iškrauname, o dėžės lieka jums. Jei norite, kad mes jas išvežtume, tai papildoma paslauga. Vokietijoje labai griežtai tvarkomos atliekos, todėl negalima tiesiog mesti visko į konteinerį gatvėje. Susitarkite su savo valdytoju dėl šiukšlių ivežimo. Kartos tai būna didesnė šventė nei pats pervežimas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jums padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė į trečią aukštą be lifto), tai malonus gestas. Lietuvos vairuotojai to vertina. Vokiškame kontekste tai neįprasta, bet mūsų kultūroje – taip. Tai jūsų pasirinkimas, o ne privalomas dalykas.

Ar galite pasirašyti slaptažodžio dokumentą?

Ne, mes negalime pasirašyti dokumentų, kurių neesame skaitę. Jei reikia pasirašyti krovos–iškrovos aktą, tai taip, mes tai padarome. Bet jei kalbame apie techninį priėmimą ar garantijos dokumentus, tai turi tai daryti kompetentingas asmuo. Mes tik pervežame, ne tikriname techninę būklę (išskyrus vizualinius pažeidimus).

Kodėl pasirinkti būtent jus?

Nes aš čia jau 20 metų ir žinau kiekvieną kelią. Aš nebandau niekam parduoti oro, kalbu tiesiai. Jei galiu padėti – padėsiu, jei ne – pasakysiu. Mano tikslas yra, kad krovinys pasiektų vietą, o ne gauti už viską kuo daugiau pinigų vienu kartą. Pasitikėjimas šioje srityje brangesnis už bet kokią reklamą.

Išvada

Viso šio proceso tikslas yra vienas – kad jūsų verslas Vokietijoje galėtų tęstis be pertraukų. Nors ir sakyta „be trukdžių“, mes visi žinome, kad idealių situacijų nėra, tačiau su gera planavimu ir patirtimi galima išvengti didžiųjų nesklandumų. Greitas biuro įrangos pervežimas į Vokietiją yra įmanomas, jei visi dalyviai bendradarbiauja atsakingai. Tikimės, kad šie patarimai padės jums jaustis ramiau kito išvykimo metu ir žinoti, ką tikėtis iš logistikos partnerio.