Greitai pervešime jūsų biuro baldus mikroautobusu į Vokietiją: tiesa be kietų virvelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad kiekvienas pervežimas yra kaip loterija. Žmonės visada klauso „kada bus atvežta?“ ar „ar nebus sulaužyta?“, o aš turiu žiūrėti į orus, eismo kameras ir vairuotojo nuotaiką. Sakyti, kad greitai pervešime jūsų biuro baldus mikroautobusu į Vokietiją, yra lengva, bet padaryti taip, kad viskas vyktų sklandžiai, reikalauja daugiau nei tiesiog gerų norų. Čia nėra kokybinių vokiškų servisų, čia yra tikrus gyvenimą, kur vieną dieną viskas gerai, o kitą dieną pasirodo, kad kelias į Miuncheną uždarytas dėl avarijos. Tad nusprendžiau parašyti šitą, kad jūs žinotumėte, į ką įsijungiate, kai pasirašote sutartį su mumis arba kitu vežėju. Nieko neslėpsiu, nes per tiek metų mačiau viską – nuo prarastų spintų iki pasimetusius vairuotojų (na, ne visiems taip atsitinka, bet buvo).

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek tai vis tiek kainuos?

Žinoma, klausimas, kurį klausia visi. Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, bet labiausiai nuo degalų kainos ir to, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, bus brangiau nei į Berlyną. Paprastai mikroautobuso pervežimas į artimiausius Vokietijos miestus prasideda nuo 300–400 eurų, bet tai labai apytikslis. Turiu pasakyti, kad nereikėtų tikėtis, kad už šimtą eurų nuvešime visus jūsų kompiuterinius stalus ir kėdes, to tiesiog nebūna. Kartais klientai nustemba, kai galiu pasakyti, kad kaina šoktelėjo, nes vairuotojas teko stovėti spūstyje prie Lenkijos sienos penkias valandas.

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką sakote telefonu?

Kai skambinate, aš galiu tik įvertinti pagal jūsų žodžius. O kai atvažiuoja vairuotojas ir jis mato, kad „vienos spintos“ yra tikrai didelė sekcinė siena, kuri net neina per duris, tai keičiasi viskas. Tada prasideda kalbos apie papildomus žmones krovimui arba specialią techniką. Taip pat, kai sakau, kad greitai pervešime jūsų biuro baldus mikroautobusu į Vokietiją, aš turiu omenyje standartinę situaciją. Jei jūsų biure yra pripildytas seifas ar ką nors panašaus, tai nebe standartinis siuntinys. Už papildomus veiksmus reikia mokėti papildomai, tai logiška, tiesa?

Ar galima gaut nuolaidą?

Galima, jei jums reikia vežti daug daiktų arba jei derinate pervežimą su grįžtančiu transportu. Tarkime, mes turiem vairuotoją, kuris važiuoja tuščias atgal iš Hamburgo, tuomet galiu pasiūlyti gerą kainą. Bet tokių atvejų ne visada įmanoma susitikti su jūsų grafiku. Jei jums skubia, tai turite mokėti pilną kainą, nes aš negaliu laukti savaitę, kol atsiras „tuščias“ reisas. Verslas yra verslas, aš turiu mokėti vairuotojams ir pildyti bakus.

Kiek laiko užtruks?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jei nieko neįvyksta. Bet jei reikia važiuoti į tolimus miestus, pvz., į Miuncheną ar Štutgartą, tai gali užtrukti iki 1.5 dienos. Viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas gali vairuoti be poilsio. Yra griežti taisyklės, negalima tiesiog važiuoti 24 valandas, nors kai kada seniau... na, geriau nekalbėti ką seniau darėme. Dabar viskas fiksuojara tachografu. Taigi, jei jums sako, kad atveš rytoj, tikriausiai taip ir bus, nebūtų veltui vairuotojas stovėtų prie kažkurio baro kelyje.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip. Bent 50 proc. arba bent jau kiek padengti degalus. Per tiek metų buvau patyręs situacijų, kai atvežame daiktus, o klientas sako „aš neturiu pinigų dabar“. Po to tokie klientai niekada nebeatsiskaito. Tad nedirbtume be avanso, jei jūs esate naujas klientas. Nors turiu ir tokių, su kuriais dirbu be jokio popieriaus tik pagal žodį, bet juos pažįstu dešimt metų.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai banko pavedimu, bet jei skubu – galiu priimti ir iš anksto apmokėtą sąskaitą. Pinigus rankose vairuotojui duoti nerekomenduoju, nes gali pasidaryti nesusipratimų. Geriau viską tvarkyti per buhalteriją, kad būtų tvarkingai. Nors tiesą sakant, kai vairuotojas stovi prie jūsų sandėlio ir reikia išleisti jį, greičiausiai sutiksite padengti išlaidas grynais, jei sąskaita nebuvo apmokėta laiku.

Baldų paruošimas ir krovimas

Ar turite išmontuoti baldus?

Mes esame vežėjai, ne baldų meistrai. Taip, mes galime atsukti kojas nuo stalo ar išimti lentynas, bet jei reikia išmontuoti sudėtingą sistemą su vitrinomis, tai geriau pasirūpinkite meistrų komanda anksčiau. Vieną kartą bandėme padėti vienam klientui išmontuoti didelę direktoriaus stalą ir sulaužėme vieną fiksuotąją detalį. Nuo tada saku: mes vežame, o ne montuojame. (Nebent tai paprasta knygynėlė, tą galiu ir pats užduoti).

Ar reikia pakuoti baldus į dėžes?

Labai rekomenduoju. Biuro baldai dažnai būna suapvalinti, o plastikiniai kraštai lengvai nusitrina. Jei dėžių nėra, mes užvyniojame į burbuliukų plėvelę, bet tai nėra 100 proc. apsauga. Ypač jei mikroautobuse bus kažkas kitko, kas gali užgriūti ant jų. Geriau investuoti į senas dėžes iš maisto prekybos centrų, tai padarys daugiau geros nei brangi plėvelė.

Kas dėl kompiuterių ir technikos?

Kompiuterius geriausia vežti originaliose dėžėse. Jei jų nėra, tai tikrai užvyniojame. Monitorius reikia apsaugoti labai gerai, nes stiklas yra trapus. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas staigiai stabdėlėjo, o neprifixuotas monitorius nuskrido per visą kėdę. Buvo liūdna. Taigi, pasirūpinkite, kad technika būtų išjungta ir kad kabeliai nebūtų tiesiog pamėtyti – juos reikia surišti, kad neužkabintume krovimo metu.

Ar įeina visa į vieną mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „vieną mikroautobusu“. Mes turime skirtingų aukščių ir ilgių automobilius. Standartinis „Ford Transit“ netelpa į jį aukštos spintos, jei jos nėra guldomos. Reikia tiksliai išmatuoti didžiausią daiktą. Kartais klientai sako „tai tik kelios kėdės“, o paskui pasirodo, kad dar ir konferencijos stalas, kuris yra 3 metrų ilgio. Tokiu atveju reikia specialią platformą arba didesnį sunkvežimį.

Ar padėsite pakrauti?

Žinoma, mes tikrai padėsime pakrauti, mes ne tik vairuotojai. Bet jei jūs turite penkis aukštus be lifto, tai jau mokamas darbas, reikia skambinti papildomiems žmonėms. Paprastai į kainą įskaičiuojamas 1 valandos krovimas viename gale. Jei trunka ilgiau, tada dirbame už valandinį. Žinoma, jei tai kelios dėžės, padėsime ir nemokamai, mes ne esam šiksnos.

Kas jei daiktų per daug?

Tada turime daryti dvi keliones arba siųsti du mikroautobusus. Negerai tai, kai bandomės viską sutalpinti į vieną ir užspausti taip, kad durys nebeatsidaro. Tai pavojinga ir keliui, ir pačiam turtui. Geriau pasakyti iš karto, kad daiktų yra daugiau, nei numatėte. Aš geriau siūlysiu didesnį automobilį iš karto, nei vėliau ginsiuosi iš jūsų dėl sulaužytos kojos.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kur miega vairuotojas?

Jei kelionė trunka ilgiau nei vieną dieną, vairuotojas miega automobilyje (jei yra gultas) arba viešbutyje. Miegauti mašinoje nėra labai patogu, bet taip sutaupome jums pinigų. Jei norite, kad jie nakvytų viešbutyje, tai brangiau. Vokietijoje viešbučiai brangūs, tad dažniausiai ilsėjasi stovėjimo aikštelėse, kur yra dušai ir maistas. Tenka prisitaikyti prie sąlygų.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dažniausiai ne, arba kalba labai truputį. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai ir rusiškai. Jei reikia kalbėtis su vokiškuoju sandėliu ar muitinės darbuotoju, tai dažniausiai susitvarkome rankomis arba aš pats skambinu iš Lietuvos. Taigi, nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas ves derybas dėl krovimo vietos. Jis tiesiog pristatys daiktus į nurodytą adresą.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa eisme?

Tuomet jums tiesiog reikia kantriai laukti. Mes stengiamės sekti eismo situaciją, bet Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, spūstys būna milžiniškos. Kartą vairuotojas stovėjo 8 valandas ties avarija. Ką aš galiu padaryti? Išskyrus tai, kad pranešu jums, kad vėluosime. Jokių stebuklų nėra, mes negalime skraidyt virš automobilių.

Ar galima sekti kur yra automobilis?

Taip, dauguma mūsų automobilių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur dabar važiuoja jūsų biuro baldai. Tai padeda sumažinti stresą, kai nežinai, ar jau atvyko. Bent jau galite matyti, kad jis juda kryptimi link Vokietijos.

Ar vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto?

Jei jums reikia, kad jis nukryptų paimti kažką kito arba parnešti daiktą į dvi vietas, tai įmanoma, bet už papildomą mokestį. Ir labai svarbu: pasakykite tai iš karto, o ne tada, kai jis jau beveik pasiekė paskirties vietą. Planavimas yra pusė sėkmės. Jei mes nukrypime be žinios, tai gali sukelti didelių nesusipratimų su grafiku.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismo mažiau, taigi judame greičiau. Bet yra pavojų, kad vairuotojas gali užmigti, nors ir turi poilsio laiką. Mes stengiamės, kad nakties reisai būtų trumpi. Jei jums skubia ir sakome, kad greitai pervešime jūsų biuro baldus mikroautobusu į Vokietiją naktį, tai tikrai taip bus, bet rizika yra visada. Nors mūsų vairuotojai patikimi, žmogus yra žmogus.

Kas jei su teknika pasidarytų avarija?

Tuomet mes skambiname techninei pagalbai. Esu draugavęs su keletu servisų kelyje į Berlyną, taigi padėti greitai įmanoma. Jei būna rimčiau, tada turime rasti kitą automobilį, kad perkrautume daiktus. Tai retai nutinka, bet būna. Tada laukiame ilgiau, bet daiktai pasiekia vietą.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei tai ne prekybinis siuntinys (parduodate prekes), o tik perkelsite savo biuro turtą iš vienos vietos į kitą, tai paprastai nereikia. Tai laikoma perkėlimu tarp šalių ES. Bet jei tame konteineryje bus naujos prekės su kvitais, tada gali būti problemų. Geriau viską aiškiai užrašyti į KEL (tarptautinės vežimo sąskaitą-faktūrą), kad neįtartų kontrabanda.

Kas yra KEL dokumentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių. Jame surašyta ką vežame, kiek svorio ir kieno tai yra. Be šio dokumento negali važiuoti nei per sieną, nei per Vokietijos policijos kontrolę. Jums reikės pasirašyti, kad viskas tvarkingai. Užtikrinsiu, kad jis būtų paruoštas iš anksto.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje policija dažnai stabdo mikroautobusus, ypač jei jie atrodo apkrauti. Tikrina, ar svoris neatitinka techninius duomenis. Jei mes pervešame per daug, gali baudą užrašyti ne vairuotojui, o siuntėjui (jums). Tad nereikėtų mėginti įkišti 2 tonų į 3.5 tonų mašiną, tai neapsimoka.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški miestai sudėtingi, daug vienviety gatvių, kur negali važiuoti sunkvežimis. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, bet kartais ji meluoja. Geriau, jei galite nusiųsti nuorodą „Google Maps“ arba pats išėjus pasitikti prie pagrindinės gatvės. Buvo atvejų, kai vairuotojas važiavo ratu po valandą, nes negalėjo rasti įvažiavimo į sandėlį, kuris buvo paslėptas kieme.

Ar reikia specialių leidimų į miesto centrą?

į some miestus, pvz., į Frankfurto ar Miuncheno centrus, sunkvežimiams įvažiuoti sunku arba draudžiama tam tikromis valandomis. Mikroautobusu dažniausiai galima, bet turi būti „Green Zone“ (žaliąją zona) vokiška aplinkosaugos kortelė. Mūsų mašinos jos turi, taigi galite būti ramūs, nenuvažiuosime į baudą dėl taršos.

Kas jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai baisiausia baimė. Vairuotojas stovi, laiko eina, jis negali važiuoti toliau kitų siuntinių imti. Mes stengiamės iš anksto susitarti dėl kontakto. Jei niekas neatsiliepia, skambinu aš. Jei niekas nebeatsiliepia – turiu ieškoti sandėlio, kur galima laikinai padėti daiktus už jūsų pinigus. Tai brangu, tad prašau nepradingti.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime transporto draudimą. Bet jis dengia tik tikėtiną žalą (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate brangų serverį už 10 000 eurų, o sveria tik 20 kg, tai draudimas jo neapmokės pilnai. Tokiais atvejais reikia papildomo draudimo. Būkite atsargūs su brangia technika.

Problemų sprendimas ir išvados

Kas daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad nebeatitinka vietos?

Tai įvyksta. Vokiečių lifte neįeiga ilga sofa, o laiptai per siauri. Tada mes stengiamės išsiaiškinti situaciją vietje. Kartais reikia išmontuoti, kartais pakelti per langą (jei leidžia). Jei neįmanoma – turime grįžti arba vežti į kitą vietą. Tai papildomi nuostoliai, kuriuos reikia padengti.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pakrovė. Tada reikės sumokėti už nuostolius. Jei atšaukiate dieną anksčiau, paprastai nėra problemų, tik jei mes jau neesam pasirašę sutarties su kitu klientu tuo laiku.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „kitus“?

Galbūt tie „kiti“ tik moka vairuotojui „rankomis“ be mokesčių ir neturi draudimo. Aš moku visus mokesčius Lietuvoje, vairuotojai turi sutartis, mašinos tvarkingos. Nenorėtumėte, kad jus sustabdytų vokiečių policija ir pamatytų, kad vairuotojas neturi teisės vairuoti. Tada ir biuro baldai, ir verslas gali nukentėti. Saugumas kainuoja.

Ar galite parvežti atgal ką nors?

Žinoma, jei tarkime iš Vokietijos reikia parvežti atgal senus baldus ar dokumentus. Mes galime tai daryti tuo pačiu reisu, jei telpa. Tai bus pigiau, nes mašina ir taip grįžta tuščia (t.y. be jūsų krovinių). Užsirašykite iš karto, kai užsakinėjte važiavimą ten.

Kokias mašinas naudojate?

Turime „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ir „Iveco Daily“. Visi jau gana seni, bet techniškai tvarkingi (kažkiek). Nereikėtų tikėtis šviežių salono kvapų, tai darbo arkliukai. Bet jie vežia saugiai, jei vairuotojas gerai užfiksuoja krovinius.

Kaip elgtis su griuvimu?

Jei atvykęs matote, kad kažkas sulūžo, nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukas. Nedarykite to vėliau, kai vairuotojas jau toli. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko neatmokės. Aš visada sakau vairuotojams – jei nutiko žala, nedėkite į šalį, praneškite tuojau pat. Sąžiningumas čia labai svarbu.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Neįpareigojantis dalykas, bet vairuotojai visada patenkami, jei padedate pakrauti arba duodate kavos. Jei jums padarė kažką papildomo (padejo nešti į trečią aukštą be lifto), tai labai pagirtina. Tai nėra mūsų firma to reikalaujanti, bet žmogiškas požiūris visada padeda susitarti.

Ką daryti su pakuojimu atgal?

Jei mes atvežėme ir iškrauvėme, o dėžės jums nereikalingos, mes jas dažniausiai pasiimame atgal, jei telpa. Arba išmetame vietinėje šiukšliadėžėje, jei leidžia. Bet geriau pasirūpinkite iš anksto, kad neturėtume vežti tuščių dėžių atgal į Lietuvą, tai tiesiog švaistoma vieta.

Ar vežate ir asmeninius daiktus?

Galime, jei tai nėra draudžiami daiktai (ginklai, narkotikai ir t.t.). Bet jei tai asmeninis reisas, tada kaina skaičiuojama kitaip. Biuro baldų pervežimas yra verslas, o asmeninių daiktų – kitas reikalas, ten griežtesnės taisyklės dėl deklaravimo.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktą?

Gal dėl to, kad jis vairavo 10 valandų, o paskui dar laukė valandą kol jūs atvykote atsiimti daiktų. Arba dėl to, kad kelyje buvo avarija. Žmogui reikia supratimo. Jei elgiamės pagarbiai, ir jums bus atsakyta tuo pačiu. Niekada nematau prasmės pyktis, bet kartai emocijos užplūsta.

Galite užtikrinti terminą 100 proc.?

Negaliu. Niekas negali. Gali prasidėti uraganas, gali uždaryti sieną (nors ES), gali sujusti variklis. Galiu tik pasakyti, kad darome viską, kad būtume laiku. Jei jums reikalinga garantija, geriau pasirašykite sutartį su baudomis už vėlavimą, tai mus motyvuoja labiau.

Ar priimate kortelę mokėjimui užsakyme?

Geriau pavedimas, bet jei reikia galima ir kortele mokėti mūsų biure, o ne vairuotojui. Vairuotojai terminalų neturi. Arba gali mokėti iš anksto per el. bankininkystę.

Kas jei reikia laikyti daiktus Vokietijoje ilgiau?

Mums tenka nuomoti sandėlį. Tai nėra pigu. Jei žinote iš anksto, kad negalėsite priimti daiktų iš karto, pasakykite. Galime susiderėti dėl laiko, bet neleiskite vairuotojui laukti gatvėje 5 valandas, tai jam neapmokamas laikas.

Kaip susisiekti su jumis skubos atveju?

Mano numeris visada įjungtas. Yra ir viberis, ir whatsapp. Jei vairuotojas neatsiliepia (gali būti važiuoja arba miega), skambinkite man. Aš sujungsiu. Turėkite mano numerį pasirašytą ant sutarties.

Ką daryti, jei pasidarė šalta (karšta)?

Biuro baldai dažniausiai atsparūs temperatūrai, bet jei turite kažkokį jautrų įrangą, pasakykite. Negalime šaldyti ar šildyti mikroautobuso, tai ne krovininis lėktuvas. Taigi, žiemos metu įkelsime įšaldytus, o vasarą įkaitusius baldus, tai normalu.

Ar galima tikrai greitai pervešti biuro baldus?

Taip, jei tai tik kelios dėžės ir ne toli nuo sienos. Tada galime ir per 12 valandų būti vietoje. Bet jei tai pilnas biuras su 50 darbo vietų, tai tai darbas dviem dienoms. Nereikia turėti nerealistiškų lūkesčių, ką gi.

Išvados

Viskas suarkta, kai yra planas ir sąžiningumas. Aš nekalbu apie tai, kad visada bus idealu, nes to nėra, bet stengiamės išvengti didelių nesusipratimų. Jei jums reikia patikimo žmogaus, kuris žino kelią į Vokietiją ir neabejoja, ką daryti su įvairiais biuro baldais, kreipkitės. Žinau, kad sakydamas, jog greitai pervešime jūsų biuro baldus mikroautobusu į Vokietiją, imuosi atsakomybės, todėl visada stengiuosi tiksliai įvertinti galimybes. Sėkmės jūsų perkėlimui ir tikiuosi, kad mūsų keliaip susitiksime ne dėl problemų, o dėl sėkmingo darbo. Pasiruoškite dėžes, išmatuokite duris ir mes sutarsime.