Greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu: kas taip iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – dauguma žmonių visai neįsivaizduoja, kaip atrodo tikroji logistika. Kai sakome, kad greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu, klientai dažnai galvoja, kad tai kažkas magiško: vairuotojas užsuka, pakrauna, ir po valandos jau čia. Realybėje tai yra daugiau kaip tiesiog vairavimas, ypač kai kalbame apie jautrius spausdintuvus, serverius ar tūkstančius eurų vertės kompiuterius. Aš čia ne tam, kad parduodu jums paslaptis, o kad papasakotų, kaip tai vyksta be jokio „lakštinio“ apgaulinės. Kartais viskas vyksta lygiai, kartais tenka susidoroti su vokišku biurokratizmu ar kelionės įvykiais, apie kuriuos net nenujautote.

Kas ir kaip vežame? (Pagrindai)

Ką tiksliai galite paimti tokiame reise?

Labai dažnai kyla klausimas dėl ribojimų, bet iš tiesų mikroautobusu galima nuvigyti daug daugiau nei atrodo. Jei kalbame apie biuro techniką, tai tiek spausdintuvai, kopijavimo aparatai, kompiuterių dalys, serveriai, net ir didelės laidos su monitoriais. Žinoma, jei tai koks milžiniškas duomenų centras, jau reikės sunkvežimio, bet įprastą įmonės inventorų susigraudžiame lengvai. Vieną kartą teko vežti visą įrangą iš bankrutavusios firmos Miunchene – nuo klaviatūrų iki didžiulio projektoriaus, viskas tilpo tiesiog gerai priveržus.

Ar saugu vežti tokius brangius daiktus mikroautobusu?

Tai tikriausiai rūpinatės daugiausia, ir tai natūralu. Profesionalus vairuotojas nevažiuoja kaip lenktynininkas, o ypatingai jautrią techniką papildomai užfiksuoja diržais ir užpildo tarpus putomis. Aš pats mačiau, kaip buvo vežamas labai jautrus medicininis prietaisas vokiškame „Mercedes“ vadyje, ir vos ne po 1000 kilometrų jis atvyko tokio pat švaraus kaip buvo išpackuotas. Svarbiausia yra tai, kaip ikrauname, o ne tai, kaip važiuojame, todėl jei matote, kad vairuotojas rūpinasi įrengimu, gerai, tuomet greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu saugiai.

Kiek laiko užtrunka tokia kelionė?

Standartiškai, jei reikia iš Vokietijos centro, pavyzdžiui, Frankfurto srities, tai iki Vilniaus važiuojame apie 12–14 valandų. Bet viskas priklauso nuo situacijos kelyje, o ypač nuo „A“ autostradų spūsčių, kurios tenka be galo ilgos. Vakar pats girdėjau, kad prie Berlyno buvo eismas stovėjęs valandą, tai pridedini prie laiko. Mes stengiamės būti greiti, bet jei orai blogi ar kelyje įvyksta avarija, niekas to nenuvers.

Ar galiu būti tikras, kad niekas nebus pavogta?

Dirbame šioje srityje tiek metų, kad reputacija mums brangesnė nei bet koks krovinys. Mikroautobusas beveik visada yra užrakintas, o vairuotojas miegoja kartu su kroviniu arba saugioje stovėjimo aikštelėje. Vokietijoje stovėjimo aikštelės saugomos, o mūsų vairuotojai yra patikimi vyrai, kurie nebe pirmą metą su mumis. Žinoma, visada yra rizika, bet per 20 metų mums dar nė karto niekas nepabuvo.

Ar vežate ir atskirus, smulkius daiktus?

Žinoma, jei turite tik keletą dėžučių su detaliųmis ar vieną kompiuterį, tai mes tai susidedame į bendrą krovinią. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu, kai biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu vežame kartu su kitais klientų daiktais. Taip jums išeis pigiau, o mums – pilnas reisas.

Kokio dydžio mikroautobusą naudojate?

Daugiausiai naudojame „Mercedes Sprinter“ arba panašius modelius, kurie turi apie 3,5 tonų keliamąją galią ir erdvų kėbulą. Ten telpa net 4 europaletės, jei gerai sudėlioti. Tai idealus variantas, kai reikia greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu, nes sunkvežimis mieste važinėti sudėtingiau, o toks mikroautobusas praeina beveik visur.

Pinigai ir mokėjimai (Kainos)

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos kinta labai stipriai priklausomai nuo distancijos ir svorio, bet maždaugiai galima sakyti, kad viena euroleta iš Vokietijos gali kainuoti nuo 250 iki 400 eurų. Jei tai yra labai skubus reisas, kada reikia važiuoti tik tam dėlei, kaina bus aukštesnė, nes grįžtant važiuosime tuščiomis. Reikia suprasti, kad degalai kainuoja, o Vokietijoje jų kaina dabar tikrai ne maža.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek svorio?

Tiesa sakyti, kad taip, bet ne visada. Jei tai yra labai tankus ir sunkus krovinys, pavyzdžiui, metalinės spintos ar serveriai, tai svoris įtakoja kainą. Jei tai yra lengvi, bet dideli dėžės su putomis, tai mums svarbiau, kiek vietos jie užima. Mes dažniausiai skaičiuojame pagal užimtą vietą kėbule, nes tai lemia, ar dar galime paimti kitą klientą.

Galima mokėti grynaisiais pinigais?

Oficialiai mums patogiau, kai mokėjimas vyksta pavedimu į sąskaitą, nes taip aiškiau apskaita. Bet jei esate fizinis asmuo ir pirkote techniką sau, vairuotojui galima paduoti grynusius, tik reikia tai iš anksto susitarti, kad jis turėtų mažmenus. Geriau visgi nedėti pinigų į dėžę su technika, tai prasta mintis.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra tokia, kad sąskaitą išrašome, kai krovinys surenkamas arba kai jau yra pas mus. Reikėtų sumokėti iki pristatymo, arba bent jau tada, kai vairuotojas atvyksta į paskirties vietą. Nenorime situacijos, kai atvežame viską į vieta, o klientas sako, kad pinigų dabar nėra. Tai būna labai nepatogu.

Ar sąskaita faktūra būtina?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė), tai be sąskaitos faktūros negalime. Jums reikės PVM sąskaitos, kad galėtumėte apskaitą tvarkyti. Fiziniai asmenys dažnai prašo tik kvitą, bet mes visada galime išrašyti dokumentą, kad viskas būtų legaliai ir tvarkingai, be jokių abejonių.

Ar reikia mokėti PVM?

Taip, mes esame Lietuvoje registruota įmonė, taigi mūsų paslaugoms taikomas PVM. Jei esate užsienio įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, gali būti taikoma 0 proc. PVM tarptautinėms prekybai operacijoms, bet tai reikia aptarti su buhalteriu, aš čia ne ekspertas tose detales.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai (Burokratija)

Kaip su dokumentais Vokietijoje?

Viskas dažniausiai vyksta labai paprastai, jei tik turite pirkimo-skyrymo sutartį arba kvitą. Vokietijos pareigūnai yra labai tikslūs, todėl jei sako, kad vežate biuro techniką, turi būti aišku, kokia, kiek ir kada nupirkta. Jei dokumentų nėra, gali būti didelių problemų ir sulaikymų. Geriau viską turėti paruoštą iš anksto.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei krovinio vertė viršija 3000 eurų (arba gali būti kitoks limitas, reikia patikrinti, nes taisyklės kartais keičiasi), tai reikia elektroninės eksporto deklaracijos. Mes ją galime padaryti per mūsų tinklą, tai ne problema. Bet jei dėlės kainuoja tik šimtą eurų, dažniausiai užtenka paprasto CMR dokumento.

Kas daryti, jei pirkėjui Vokietijoje nereikia siuntos?

Kartais atsitaida keista situacija, kai pirkėjas atsisako siuntos arba neatsiranda. Tuomet mes turime problemą, nes negalime ją palikti gatvėje. Tokiu atveju reikia skubiai spręsti, ar vežame atgal, ar kažkur saugome. Tai papildomai kainuoja, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar vairuotojas moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, supranta pagrindinius žodžius, nes kasdien važinėja tenka. Bet nereikėtų tikėtis, kad jis sukalbės apie filosofiją ar sudėtingus techninius dalykus su vokišku klientu. Jei reikia labai detalaus aptarimo, geriau, kad būtų angliškai kalbantis asmuo, arba mes paaiškiname iš šios pusės telefonu.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Vokietijos-Lenkijos ar Lenkijos-Lietuvos pasienis kartais būna užstrigęs, ypač švenčių metu. Tuomet mes jums nedelsiant pranešame vadybininkai. Negalime nieko padaryti su eile, tik laukti. Bet stengiamės rasti kelią, kad būtų mažiau spūsčių, nors visada neįmanoma. Kartais geriau važiuoti šalutiniu keliu, nors tai ir ilgiau.

Ar galite paimti siuntą iš „eBay“ ar „Amazon“?

Taip, tai darome labai dažnai. Vokiečiai superka daug dalykų internetu, o tada reikia juos atvežti. Svarbiausia, kad pardavėjas sutiktų duoti siuntą kurjeriui arba mūsų vairuotojui į rankas, kai jis atvažiuoja. Kai kas iš jų būna labai nepaslankūs ir sutinka tik siųsti paštu, tai tada būna problemu.

Problemos ir vairuotojai (Realus gyvenimas)

Ką daryti su pakuoju?

Jūsų technika turi būti pakavama. Geriausia, jei ji yra originaliose dėžėse, tada mes uždarome ir važiuojame. Jei dėžių nėra, reikia kažką sugalvoti – apvynioti burbuliukine plėvele, uždėti į kadą. Vienas kartą teko vežti brangų projektorių, kuris buvo įdėtas tik į paprastą krepšį – buvu labai nervina, kad jis nenukrito.

Ar draudžiate krovinius?

Žinoma, visada yra krovinio draudimas, jis privalomas pagal įstatymus. Bet jis apima tik tiek, kiek yra nurodyta dokumentuose. Jei jūs pasakote, kad dėlė kainuoja 100 eurų, o ji iš tikrųjų brangi, ir ji sugenda, kompensuosime tik 100. Todėl būkite sąžiningi su verte, kad ir mes, ir draudimo kompanija žinotume, su kuo turime reikalų.

Kas atsitinka, jei pasidaužo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis galimas. Jei dėl blogo kelio ar avarijos kažkas pasidaužo, mes parengiame aktą (protokolą), fotografuojame ir tą patį dieną pradedame draudimo išmokos procesą. Jums reikės pateikti pirkimo dokumentus, kad įrodytumėte vertę. Viskas tvarkoma per draudiką, mes tarpininkaujame.

Ar vežate ir ne biuro techniką?

Kodėl gi ne? Jei turiite baldų, dviračių, ar net šuns būdos, ir ji telpa, mes ją paimsime. Mūsų pagrindinis tikslas – nuvažiuoti tuščias kryptimi nė karto. Taigi, jei reikia ką nors gabenti iš Vokietijos, klauskite, mes surasime būdą, nors reklamoje sakome, kad greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Taip, jei jums labai skubu, mes galime išsiųsti vairuotoją tiesiog dabar. Jis važiuos tiesiai, be sustojimų (išskyrus degalams), ir pristatys per 24 valandas arba greičiau. Tai kainuoja brangiau, bet kai verslas stovi, tai verta. Tokie reisai dažnai būna, kai sugenda serveris ir reikia skubaus pakeitimo iš sandėlio Vokietijoje.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl galite mums rašyti „WhatsApp“ ar skambinti, ir vadybininkas pasakys tikrąją vietą. Vairuotojas ne visada gali atsiliepti, jei vairuoja, bet stebėjimas veikia gerai. Galite matyti, kai jis praeina Lenkijos sieną, tada jau žinote, kad po kelių valandų bus čia.

Ar reikia įtraukti keltą?

Daugeliu atvejų važiuojame per Švecariją arba per Lenkiją, todėl keltas nereikalingas. Bet jei reikia vežti iš Šiaurės Vokietijos, pavyzdžiui, iš Hamburko, ir užsukti į Daniją ar Švediją, tai gali tekti važiuoti keltu. Tai papildomas laikas ir kaina, bet įmanoma. Visada derinamą maršrutą individualiai.

Išvada

Viskas su šia veža atrodo paprasta, tik kol neatsiranda nepageidaujamų staigmenų, tokių kaip sugedęs sunkvežimis priešais mus ar užstrigęs pasienio punktas. Bet dėl patirties mes su jomis susitvarkome. Jei jums reikia patikimo partnerio, kuris ne tik pasako, kad greitai gabename biuro techniką iš Vokietijos mikroautobusu, bet ir iš tikrųjų tai padaro su rūpesčiu, susisiekite su mumis. Mes padėsime išvengti rūpesčių ir sumontuosime logistiką taip, kad jums nereiktų galvoti apie brangūs daiktus gulinčius ant kelio.