Greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos: kas iš tiesų vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir, tikiuosi, galiu pasakyti vieną – idealų perkraustymas egzistuoja tik filmuose arba reklamose. Realybė yra daug raukesnė: čia nuskausminamos rankos, užstrigusi sankryžka Miunchene, o kartais ir vairuotojas, kuris tiesiog pavargo. Tačiau jei jums būtina greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos, reikia ne tik tikėti, bet ir žinoti, kurie ratai suka šią mašiną. Aš ne čia pradėsiu kalbėti apie tai, kaip mes esame "geriausi pasaulyje", nes girdėjau tai per daug kartų iš firmų, kurios vėliau pradingdavo su kliento pinigais. Vietoj to, papasakosiu, kaip tai vyksta iš tiesų – be šlifo, su visomis ašaromis ir smegenų skausmais. Svarbiausia – suprasti, kad greitumas kainuoja, ir ne visada tik pinigais. Taigi, jei ruošiatės judėti iš Vokietijos, užsiruoškite kavos ir pasiklausykite, ką turiu pasakyti.

Kaip tai veikia praktiškai ir laiko klausimai

Ar įmanoma gauti tikrai greitą logistikos paslaugą perkraustymui iš Vokietijos per 24 valandas?

Žodis "įmanoma" čia yra raktas, bet jis ne garantuoja, kad pavyks kiekvieną kartą. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate – ar tai kaimas netoli Olandijos sienos, ar miškas Bavarijoje. Jei reikia greitos logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos per parą, mes dažniausiai turime naudoti ne standartinį sunkvežimį, o mažesnį automobilį, kurį vairuotojas gali nuvaryti be poilsio pertraukos (tam tikrais atvejais). Bet būkite sąžiningi – jei turite tris kambarius baldų, įsidėkite į galvą, kad tai neįsts. Taip pat, atsimenu vieną atveją, kai vairuotojas tiesiog užmigo degalinėje, nes dirbo per daug valandų, ir viskas pavėlavo dieną. Taigi, įmanoma, bet tai kaip loterija – reikia idealių žvaigždžių.

Kiek laiko užtrunka standartinis perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Įprastai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (apie 20-30 kubinių), tai trunka nuo dviejų iki trijų dienų. Vieni dieną važiuoja iki paimti, kiti dieną krauna, trečią – važiuoja atgal. Bet jei tai dalinis krovinys, tada laikas gali išplisti iki savaitės, nes reikia surinkti kitus krovinius tame pačiame maršrute. Kartais vairuotojas laukia iki paskutinės minutės, kol užpildoma mašina, kad nevažiuotų tuščia. Tai yra klasikinė problema, dėl kurios klientai pyksta. Mano asmeninis įžvalga: jei jums skubu, nedarykite to, ką dariau aš – nebelaukite, kol masina pasipils iki galo, sumokėkite už pilną vietą, jei kainuoja sau ramybę.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą šeštadienį ar sekmadienį?

Galima, bet tuomet pinigai bus tokie, kad jums gali nukristi žandikaulis. Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, yra darbo laiko apribojimai ir poilsio dienos, o dauguma sandėlių ar gyvenamųjų namų savaitgaliais neleidžia triukšmauti. Be to, greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos savaitgaliais reiškia, kad vairuotojui tenka mokėti papildomus antstolius arba viršvalandžius. Pamenau vieną klientą iš Berlyno, kuris norėjo išsivežti dalykus sekmadienį ryte, nes pirmadienį jau turėjo būti darbe. Mes tai atlikome, bet dėl to teko padaryti apžiūrą dar penktadienį, kas sukėlė papildomų rūpesčių. Geriau planuokite darbo dienomis, nebent jūsų biudžetas nėra problema.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja, nors sakė, kad bus rytoj?

Čia yra tas momentas, kuriuo aš labiausiai niekinu savo darbą. Vairuotojai – žmonės, jie taip pat gali susirgti, užstrigti eismo įvykyje (ir Vokietijoje autostradose įvykstą didelių avarijų, kurios uždaro kelią valandomis), arba tiesiog blogai apskaičiuoja laiką. Kartais jie sako "rytoj bus", nes biji, kad jei sakys "po dienų dviejų", tuometi atšauksi užsakymą. Yra tokių firmų, kurios meluoja apie laikus sistemingai. Aš tiesiog stengiuosi būti sąžiningas – jei nežinau tiksliai, sakau " nežinau, galima sakyti, apie trečiadienį". Tai geriau, nei pažadėti ir neįvykdyti.

Ar būna taip, kad dalykai pasiekia greičiau nei planuota?

Retai, bet būna. Viskas priklauso nuo sėkmės. Jei vairuotojas paima krovinius prieš pat naktį, jis gali nuvaziuoti be sustojimų ir būti Lietuvoje anksčiau. Bet toks scenarijus labiau tinka taisymams, o ne perkraustymams, nes reikia suderinti iškrovos laiką su gavėju. Niekas nenori būti pašauktas į iškrovą penktą valandą ryto, kai dar niekas nesimoko. Taip, greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos gali nustebinti teigiamai, bet tai tėra išimtis, o ne taisyklė.

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbių dalys

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Klausimas "kiek kainuoja" yra toks pat kaip "kiek ilgai gyvensi". Niekas nežino. Kainos svyruoja nuo kuro kainos (o Vokietijoje kuras brangesnis nei pas mus), sezono (vasarą brangiau) ir atstumo. Mažas krovinys, pavyzdžiui, kelios dėžės iš Duisburgo gali kainuoti ir 300-400 eurų, o visas butas iš Miuncheno – nuo 1500 eurų ir be galo daugiau. Aš niekada neduodu beveik kainų telefonu be detalaus apklausimo, nes paskui būna "o jūs nepaminėjote, kad yra fortepjonas". Kaina taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra priėjimas prie namo.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei gavote tris pasiūlymus: vienas 1000, kitas 1500, trečias 2000 eurų, ir pasirenkate pirmąjį – pasiruoškite problemoms. Pigu dažnai reiškia, kad tai bus studentai su "vabra" arba vairuotojas be licencijos. Pernai teko gelbėti vieną šeimą, kurios daiktus "užkabino" tokia firma, o paskui pareikalavo dvigubai daugiau pinigų, nes, jų nuomone, daiktų buvo daugiau nei buvo nurodyta. Arba, dar blogiau, daiktai buvo sumaityti su kitu klientu Kaune. Taigi, taupykite ant ko nors kito, bet ne ant logistikos.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Būtent distancija ir krovinio tūris, bet ne svoris. Daugelis žmonių galvoja apie svorį, o baldus žmonės perveža ne pagal kilogramus, o pagal tai, kiek vietos jie užima plokštumoje. Taip pat didelę įtaką turi pėsčiųjų zona Vokietijos miestuose. Jei sunkvežimiui negalima važiuoti prie pat namų, reikia nuomoti mažesnę mašiną (pikapą), kuri veža daiktus nuo sunkvežimio iki durų. Tai vadinama "paskutine mylia" ir tai kainuoja. Kartais tai priduoja prie kainos iki 200-300 eurų už darbo valandas.

Ar galima mokėti gavus daiktus?

Dauguma firmų to nedaro, ypač jei dirba be sutarčių (kas yra neteisėta). Ypatingai jei kalbame apie greitą logistikos paslaugą perkraustymui iš Vokietijos, ten kur rizikos didelės, imkros paprastai reikalauja avanso arba pilnos sumos iš anksto. Aš asmeniškai stengiuosi derėtis, bet be įmokos nesiųstu vairuotojo 800 kilometrų, nes kas užtikrins, kad klientas neatsisakys atsiimti siuntą? Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog išsijungdavo telefonus. Taigi, avansas – tai ne klastingumas, o garantija.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išpakuoti dalykus?

Taip, tai papildoma paslauga. Standartiškai vairuotojai padeda only perkrauti iš mašinos į grindis, bet ne išpakuoti dėžių ir ne sudėti knygų ant lentynų. Jei reikia pilno "montavimo", tai reikia specialios komandos, ne paprasto vairuotojo. Vokietijoje darbo rankos yra labai brangios, todėl jei užsisakote šią paslaugą ten, pasiruoškite dideliems sąskaitoms. Geriau pasamdyti studentus Lietuvoje iškrauti, negu vokišką meistrą.

Vokietijos specifika ir kas gali klysti

Ar sunkiau vežti iš Vokietijos nei iš Anglijos?

Anglija tai kokia kita planeta – ten jūra ir muitinė. Vokietija yra ES, techniniškai lengviau, nereikia muitinės procedūrų (jei nevežate komercinių prekių). Bet Vokietija turi savo niuansų – griežtai laikomasi taisyklių. Jei vairuotojas bus pastebėtas važiuojantis per daug valandų, baudos milžiniškos. Taip pat, Vokietijoje labai daug statybų, ir navigacijos kartais vedo pro uždarytus kelius. Taigi, fiziniu požiūriu lengviau (nero jūros), bet biurokratiškai – vis tiek reikia galvoti.

Ar dažnai pasitaiko, kad vokiečiai patikrina krovinius?

Savaime sava, retai. Bet jei vairuotojas elgiasi įtariamai, arba mašina atrodo "pasenusi", tuomet policija gali sustabdyti ir patikrinti. Ypatingai jei matyti, kad kraunamos dovanos arba alkoholis dideliais kiekiais (viršijant asmeninio naudojimo normas). Esu girdėjęs istoriją, kai vienas vairuotojas bandė išvežti beveik visą vyno dėžę iš "Lidl" perkrovimui, ir jam uždėrė didžiulę baudą mokesčių vengimu. Taigi, jei greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos susijusi su prekių, o ne asmeniniais daiktais, būkite atsargūs.

Kas daryti, jei Vokietijos šeimininkas neleidžia išvežti baldų?

Tai yra nemalonu, bet įvyksta. Kartais nuomininkai su šeimininkais susiginčija, ir pastarieji tiesiog užrakina duris arba grasina policija. Mes, kaip pervežėjai, negalime kištis į ginčus. Mūsų darbas – vežti. Jei negalime paimti krovinio, mes grįžtame tuščiomis, o klientas vis tiek moka už išvažiavimą (neprašau sau, toks verslo standartas). Prašau visuomet susiderėti iš anksto, kad tą dieną būtų ramu. Kartais reikia net pareikalauti, kad šeimininkas būtų ne namuose, kad išvengtume konfliktų.

Ar yra vietovių Vokietijoje, į kurias sunku patekti sunkvežimių?

Be abejo. Senamiestiai, pavyzdžiui, Heidelbergas ar Rothenburg ob der Tauber, yra siauri gatvelės, kuriais sunkvežimis pravažiuoti neįmanoma. Ten reikia leisti mašyną toliau ir vežti daiktus rankomis arba su specialia technika. Tai visada užtrunka ir brangiau. Jei gyvenate tokiame rajone, praneškite iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie miesto vartų ir šaukia į telefoną, kad neįeina.

Ar būna, kad vairuotojai nemoka vokiškai ir tai trukdo?

Dažniau nei manau. Nemažai vairuotojų yra iš Rytų Europos arba net iš toliau, ir jie kalba tik rusiškai arba angliškai. Vokietijoje, ypač kaimo vietovėse, vyresni žmonės gali nemokėti angliškai. Tai sukuria absurdo situacijas, kai reikia išsiaiškinti, kur yra įėjimas į sandėlį arba kodėl neveikia liftas, abi šalys kalbėdamos rankomis. Aš stengiuosi siųsti bent tiek angliškai kalbančius vairuotojus, bet garantuoti negaliu.

Ar verta rūpintis draudimu?

Privalomai. Ir ne tik todėl, kad aš taip sakau. Vokietijoje eismo įvykiai nutinka kasdien. Jei vairuotojas užpuola į jūsų sofa, ir jūs neturite draudimo, jums niekas nieko neprimokės. Kai kurios firmos siūlo "bazinį" draudimą, kuris padengia tik 1-2 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį ar pianiną, tai nieko. Geriau papildomai apsidrausti ("All risk"), miegoti ramiau.

Dokumentai, daiktų rūšiavimas ir preparatyka

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Nereikia jokių ypatingų dokumentų, jei tai asmeninis perkraustymas. Sutartis su perkraustymo firma ir asmens tapatybės dokumentas. Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikės techninio passo ir sutarties perleidimui. Jei tai verslo krovinys – tuomet visai kita istorija, reikia sąskaitų, pristatymo dokumentų (CMR). Bet dažniausiai žmonėms užtenka sutarties.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Dėžėmis. Visada dėžėmis. Maišai tik skalbyklėms ir drabužiams. Aš matau daugybę kartų, kaip žmonės meta viską į didelius juodus maišus, ir paskui tą maišą plyštant, išbyra virtuvės reikmenys. Ir nežinau, kodėl žmonės taip daro (turbūt taupyti dėžių), bet tai sukuria daugiau problemų nei naudos. Stiklo daiktai reikia tarpusavyje užpildyti (popieriumi, burbulukais), nes kitu atveju jie susimuš tiesiog nuo savęs važiuojant keliu.

Ar reikia rūšiuoti daiktus?

Labai padėtų. Nerašykite ant dėžės "virtuvė", jei ten yra ir indai, ir maistas. Rašykite "indai", "maistas", "knigos". Jei vairuotojas pamatys dėžę "drabužiai" ir ją užmes ant sunkaus sofos, gali būti, kad po to susidursite su išlaužta lėkštėje viduje. Taip pat, jei turite kažką labai brangaus ar lengvo (pvz., vaza), geriau ją vežti su savimi mašinoje, jei taka tokia galimybė.

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduoju. Bent jau bendras. Nereikia rašyti "knyga: 50 vnt.", pakanka "knygų dėžės: 5". Bet jei dingsta kažkas vertingo, be sąrašo įrodyti, kad tas daiktas buvo mašinoje, bus beveik neįmanoma. Yra firmų, kurios tai padaro už papildomą mokestį, bet tai verta investicijos. Pavyzdžiui, jei dingsta televizorius, o sąraše jo nebuvo, firma gali sakyti "jo niekada nebuvo".

Kaip elgtis su vaistais ir chemine medžiagomis?

Vaistus geriau turėti pas save. O chemikalus (ploviklius, dažus) reikia sandariai uždaryti, kad neišsilietų. Yra buvę atvejų, kai atidarius mašiną visas sandėris smirdėo nuplikusiu balmu, nes vienas butelis sužlugo. O dar blogiau, jei tas skystis pateko ant antrosios kliento baldų. Būkite atsargūs su skysčiais, tai yra pirmas dalykas, kurios sukelia incidentus kelyje.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik uždarytą. Netarkite, kad imsite su savim šaltą mėsą ar pyragus iš Vokietijos – tai gali sugesti arba pradėti kvepėti ne taip. Vairuotojas gali tiesiog išmesti tai į šiukšliadėžę pirmoje degalinėje, jei kvepės blogai. Geriau suvalgyti viską iš anksto arba vežti tik ilgalaikio išlaikymo produktus.

Asmeninė patirtis ir išvados

Ar tu pats kada nors vežei daiktus?

Taip, pradėjau nuo vairo. Pirmas mano maršrutas buvo į Štutgartą paimti vieną moterį, kuriai reikėjo išvežti tik du lagaminus ir katiną. Atvažiavau, o ji norėjo išvežti visą butą. Kai sakiau, kad netelpa, ji pradėjo verkti. Tie dalykai lieka atmintyje. Dabar tik dirbu su dokumentais, bet tą dieną prisimenu kiekvieną kartą, kai klientas klausia "ar tai tikrai netelpa?".

Ką daryti, jei pasitaiko nesklandumų kelyje?

Pirmiausia – nepykite. Vairuotojas tikrai nenori būti užstrigęs. Skambinkite dispečeriui (tai aš arba mano kolegos). Mes stengsimės išspręsti problemą – arba siųsime kitą mašyną, arba organizuosime pervežimą kitą dieną. Pyktis neprivers sunkvežimio pajudėti greičiau. Pavyzdžiui, jei lūžo važiuoklė, tai techninė pagalba Vokietijoje gali atvykti tik po 4-6 valandų. Tai realybė.

Ar ši sritis keičiasi pastaruoju metu?

Labai. Vis dažniau naudojami elektroniniai dokumentai, sekimo sistemos. Bet žmoniškasis faktorius lieka tas pats. Vairuotojai vis dar nori valgyti ir miegoti, o klientai vis dar nori, kad jų daiktai būtų vietoje vakar. Technologijos padeda sekti, kur yra mašina, bet jos nepadeda, jei mašina užstrigo sniege Oberstdorfe.

Ką pasakotum tiems, kurie dar abejoja?

Jei galite pasamdyti profesionalus, padarykite tai. Draugų pagalba yra graži, bet dažnai baigiasi nusiskutimais nugaros ir sugadintas baldų. Profesionalai turi įrangą (kėdės, juostos, ratukai), kurių jūs neturite. Nors greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos kainuoja, tai sutaupo Jūsų nervus.

Ar visada verta kelti visus baldus iš Vokietijos?

Ne visada. Jei tai senas "Ikea" komplektas, kur jau nusibodo, gal geriau jį palikti ir nusipirkti naują Lietuvoje? Pervežimas brangių, bet pigių baldų nėra logiškas. Paskaičiuokite: pervežimas 200 eurų už sofą, kuri kainuoja 150 eurų. Nėra prasmės. Vežkite tai, kas brangu, jums brangu arba unikala.

Kaip pasirinkti tinkamą partnerį?

Klauskite apie patirtį, ne tik kainos. Paprašykite atsiliepimų (tikrų). Jei jie sako, kad "mes visur turime atstovus", o telefonu atsiliepia vienas zmogus su triukšmingo fono – tikriausiai tai "vieno vyrio" firma. Didesnės firmos gali būti brangesnes, bet jos turi atsarginius planus, jei kažkas nutinka.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano kasdienybės. Nėra jokių stebuklingų formulės, kaip padaryti, kad perkraustymas būtų be rūpesčių. Visada kažkas nutinka – pradėjus nuo blogo oro iki sugedusios padangos. Svarbiausia yra pasirinkti ne pačią brangiausią, o pačią sąžiningą firmą, kuri neduoda tuščių pažadų. Greita logistikos paslauga perkraustymui iš Vokietijos įmanoma, jei abiejų pusiančių yra susitarimas ir supratimas. Jei ruošiatės šiai kelionei, nelikite vieni su savo rūpesčiais – kreipkitės, konsultuokitės, ir tik tada spręskite. Geriau praleisti valandą kalbėdami telefonu, nei tris dienas verkdami prie sugadintos spintelės. Sėkmės kelyje!