Greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu: Visi potyriai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti – tai nėra joks pasivaikščiojimas parke. Dažnai klientai galvoja, kad greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu įvyksta stebuklingai, vos paspaudus mygtuką, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Kartais viskas vyksta lyg pievų, vairuotojas važiuoja per Berlyną, groja radijas, o siunta ryte jau pas gavėją. Bet yra dienų, kai sugeda technika, užstringa ant A9 autostrados dėl avarijos, arba vokiška muitinė (Zoll) nusprendžia išardyti pilną mikroautobusą tik todėl, kad jiems atrodė įtartai. Turiu suprasti, kad čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai jis pasitaiko. štai kodėl verti pasitarti su tais, kas jau matė viską.

Bendrai apie tą važiavimą ir procesą

Kaip iš tikrųjų vyksta tas pervežimas?

Tai paprastai prasideda nuo to, kad jūs su manimi susisiekiate ir galvojat, kad viskas bus aišku. Aš surandu vairuotoją, kuris turi vietą (galima sakyti, kuris sutinka „užsimegdėti“ keletą dėžių), ir jis važiuoja. Gavėjas laukia. Bet vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas pakeliui pamiršo užsidėti chronometrą (arba tiesiog jo nebuvo) ir jam teko laukti 12 valandų, kol jis galėjo vėl vaziuoti. Tai tokios smulkmenos, kurios gali sukelti didelius vėlavimus, nors vairuotojas yra patikimas.

Kiek laiko užtrunka siuntos atvykimas?

Nesakyčiau tiksliai, nes tai kaip loterija. Paprastai į Vokietiją (pvz., į Miuncheną ar Hamburgą) važiuojame vieną-dvi dienas, jei nėra didelių spūdzių. Bet jei tenka lankyti kitus klientus arba kažkas nutinka kelyje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Turiu omenyje, kad greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu yra mūsų tikslas, bet kelyje visada gali būti neprognozuojamų situacijų, kaip prognozė orų – vieną minute šviečia saulė, kitą – lija.

Ar tai tikrai saugu?

Žiūrėk, saugumas priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo to, kaip jūs pasiruošę. Mes visada tvarkomės gerai, bet jei jūs įmesite kiaurasąsę dėžę su stiklu į mikroautobusą, be jokio fiksavimo, tai aišku, kad tai gali nukristi. Mūsų vairuotojai yra atsakingi, bet fizikos dėsnių niekas nepanaikins. Jeigu reikia, darome papildomą fiksavimą (juostas, pledus), bet geriau, jei dėžės yra tvirtos.

Kodėl mikroautobusu, o ne dideliu furu?

Mikroautobusu yra greičiau ir lankstesniau. Didelės mašinos negali važiuoti į kiekvieną miest centrą arba privatu kiemą, o mūsų „Volkswagen“ ar „Mercedes“ (priklausomai nuo to, kas dieną važiuoja) lengviau įsibrauna. Be to, jei siunta nedidelė, nėra prasmės laukti, kol fura užsipils. Čia tiesiog ekonomiškiau ir greičiau smulkiam verslui ar asmenims.

Ar galite vežti brangius dalykus?

Galime, bet tada viską reikia specialiai apdrausti ir užfiksuoti. Turiu omenyje, jei tai aukso dirbiniai ar labai brangūs kompiuteriai. Priešingu atveju, jei dingsta be užrakinto bagažinės (o tai retai, bet nutinka), draudimas nedengia visko. Turime sutarti iš anksto ir padaryti sąrašą su nuotraukomis, kad nebūtų ginčų vėliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

O tai būna. Vieną kartą vairuotojas sustojo prie Kauno, jam pakilo temperatūra, ir teko siųsti kitą vairuotoją pakeisti. Tai užtruko keletą valandų, bet mes visą laiką sekėme situaciją. Negaliu pasakyti, kad tai kasdienybė, bet tokios situacijos įvyksta ir reikia turėti atsarginį planą. Greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu turi apimti ir tokius nušilimus.

Popieriai, dokumentai ir kita nebūtybė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – prekių-sąskaitos faktūros (pavedimai). Be jų niekur neisi. Jei siunta eina komercinė, reikia ir EX1 arba TMR dokumento (kai be muitinės, bet tai retai dabar). Geriau parašykite man, ką vežate, o aš jums pasakysiu, ką reikia surašyti, kad vokiškas muitininkas nešypsojųsi.

Ar sunku susitvarkyti su vokiškąja muitine?

Vokiška muitinė (Zoll) yra griežta. Jeigu dokumentuose yra klaidų (pvz., neteisingas SVD kodas arba kiekis), jie gali sulaikyti mašiną. Buvo atvejis, kai klientas parašė „naudoti drabužiai“, o viduje buvo ir nauji su etiketėmis – tai buvo problema, turėjo mokėti muito mokestį. Geriau būti tikru ir užpildyti viską teisingai iš karto.

Kas daro EX1 dokumentą?

Paprastai tai darome mes, jeigu turime galiojantį atstovavimą. Bet jeigu jūs esate užsienio firmą ir neturite atstovo Lietuvoje, gali kilti bėdų. Tada reikia ieškoti muitinės brokerio. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į brokerius, jei kas nors sudėtinga, nes aš nėra toks specialistas dokumentų chaosui (nors daug ką matau).

Ar reikia dėl ko nors mokėti mokesčius Vokietijoje?

Jei siunta yra B2B (tarp įmonių) ir abi turite PVM mokėtojo kodus, tai dažniausiai mokesčio nėra (0%). Jei siunčiate asmeniškai (B2C), gali tekti mokėti PVM Vokietijoje, jei vertė viršija 150 eurų (arba kaip ten dabar yra, nuolat keičiasi taisyklės, geriau patikrinti). Turiu tikrai ne visus dalykus galvoje, bet pagrindus žinau.

Ką daryti, jei prarandu sąskaitą faktūrą?

Tuomet turėsite ją greitai atsiųsti el. paštu vairuotojui arba man. Be jos neišiame, nes tai pagrindinis kelionės dokumentas. Negalima važiuoti su „tuščiomis rankomis“, nes muitinė klausia, kur tai, ką veži. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas atsirado namie ir nufotografavo sąskaitą – ne į maloną.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek kaino toks pervežimas?

Kaina priklauso nuo kelio, svorio ir tūrio. Paprastai tai nuo 1,5 iki 4 eurų už kilometrą (priklausomai nuo to, kiek krovinio). Jeigu į Vokietiją, pavyzdžiui, į Berlyną, tai gali būti apie 300-400 eurų už mažą kiekį. Žinoma, kainos gali svyruoti, dėl kuro (kuris dabar ir taip nebrangus, bet viskas keičiasi). Aš stengiuos būti sąžiningas, bet pigiau už degalus nevežiu.

Ką reiškia „už paskutinę vietą“?

Tai reiškia, kad jūsų siunta užima tiek vietos, kiek likusio mašinos gale. Pavyzdžiui, jei vairuotojas jau pasiėmė kelias dėžes, o jūs norite siųsti vieną, tai užimąs likusią erdvę. Tai yra pigiau, nei nuomoti visą mikroautobusą, bet gali būti šiek tiek lėčiau, nes reikia nuvykti prie kitų punktų.

Ar galima atsisakyti, kai mašina jau važiuoja?

Galima, bet tai bus brangu. Jei mes jau pasamdėme vietą ir važiuojame, o jūs staiga pasakote „nebereikia“, mums reikia padengti išlaidas, nes mašina važiuoja tuščia arba ieško kito krovinio. Geriau apie tai pagalvoti anksčiau. Nebent tai ypatinga situacija, tada galima kažką susitarti, bet ne visada.

Ar imate mokestį už iškrovimą?

Jeigu tai paprastas iškrovimas prie durų (iki 20-30 metrų), tai dažniausiai nemokamai. Jei reikia nešti per penktą aukštą be lifto arba statyti ant lentynų, tai jau papildomi mokesčiai vairuotojui. Vairuotojai tai nemėgsta, ir aš juos suprantu – jie ne krovėjai, o vairuotojai.

Kada reikia apmokėti?

Dažniausiai darome paskutinį mokėjimu (pristatymo metu) arba išankstinį pavedimu, jeigu nesame matę. Jeigu esate naujas klientas, galiu prašyti užstatą, kad nebūčiau apeistas (buvę tokių atvejų, kraišto nenuima, tai gaila). Turime abu būti saugūs.

Specifiniai dalykai, ką galima ir ką ne

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet turi būti tikri produktai, su galiojimo laiku ir pakuočių. Negalima vežti sugedusio maisto arba kažko, kas kvepės blogai, kitaip vairuotojas išmes po 50 kilometrų (juokauju, bet beveik). Ypatingai griežtai su mėsa ir pienu, reikia veterinarijos dokumentų, o tai jau bėda. Gera greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu nenumato tokių kvapų.

Ar įleidžiate gyvūnus?

Gyvūnus labai sunku, nebent tai augintiniai narveliuose. Mes ne esame gyvūnų pervežimo firma, bet kartais sutikame vežti šunį ar katę, jei turi visus pasus ir skiepymus. Bet čia reikia kalbėti iš anksto, o ne važiuoti su šunimi be uodegos vieną dieną. (Nebent jis mažas, kad tilptų į rankinės bagažą).

Ar saugu vežti kompiuterinę techniką?

Taip, dažnai vežame serverius, kompiuterius, dalis. Svarbiausia – tai gerai supakuoti. Vieną kartą klientas atvežė monitoriuje be dėžės, uždėtas ant sėdynės... Po kelio atrodė kaip po mūšio lauke. Negaliu užtikrinti saugumo, jei jūs pats savo daiktus geriau nesirūpinate.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Tada žiūrime, kas buvo blogai – ar dėžė nebuvo tvirta, ar vairuotojas staigiai stabdė. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą (tam tikra suma), bet reikia turėti nuotraukas iš anksto. Jei dėžė atrodo lyg buvusi numesta iš lėktuvo, tai gali būti problema įrodyti, kad ne mes (galvojau, kad tai ir taip aišku).

Ar galite vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Negalime. Mes esame paprasta mikroautobusų logistika, ne chemikai. Jei jums reikia vežti dažų, benziną ar kažką sprogstantį, kreipkitės į specializuotas firmas su specialiais sertifikatais. Nė vienas vairuotojas nenori važiuoti su „bomba“ bagažinėje.

Bėdos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas vyksta, jei vokiškas policija sustabdo mašiną?

Tikrina dokumentus, važiavimo laiką (tachografą). Jei viskas tvarkoje, leidžia toliau. Jei vairuotojas per daug vairavo be poilsio, gali baudą rašyti, o tai padidins jūsų laukimą. Mes stengiamės laikytis taisyklių, bet Vokietijoje policija yra labai tikrinanti.

Ar dažnai mašinos genda?

Naujesnės retai, o senesnės – gaudo variklo problemas arba padangas plyšta. Buvo atvejis, kai vienam „Fiat Ducato“ iškilo kateris (vandens vamzdis) ant autostrados. Teko laukti techninės pagalbos. Tokiu atveju informuojame klientus iš karto, kad nesusimaišytum, ir stengiamės kažką išsiveržti.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi telefonus su GPS, taigi galiu jums nusiųsti vietą arba pasakyti, kur jie yra. Bet ne visada yra ryšys, ypač Vokietijos miškuose arba požeminiuose tuneliuose. Tad nepergyvenkite, jei vietą keletą minučių neatnaujina.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas laukia (paprastai 30 min), skambina, o niekas neatsiliepia. Tada jis važiuoja toliau arba grįžta anksčiau – tai papildomi mokesčiai jums. Prašome suderinti laiką su gavėju, o ne mums spėliuoti, kur jis yra. Niekas nenori laukti tuščiai.

Ar buvo atvejų, kai siunta paslydo?

Žinoma, ne vieną kartą. Nors mes tvirtiname, kai kurie vairuotojai vairuoja kaip Formulėje, dėl ko dėžės gali judėti. Ypač jei tai ne standartinės paletės, o įvairių formų dėžės. Tad visada patariu dėti daugiau užpildo (putplasčio) viduje.

Ar jums patinka dirbti su Vokietija?

Vokiškas tvarka, geras kelių paviršius (be duobių), bet daug formalumų. Žinoma, patinka, kad viskas veikia pagal planą, bet kartais jie būna pernelyg griežti su smulkmenomis, tokios kaip greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu turi būti 100% tiksliai pagal laiką, o jei vėluoji 5 minutes, jau nervingai. Bet viskas gerai, susitariame.

Finaliai, kas svarbiausia

Kodėl verti rinktis būtent mane (mus)?

Nes mes žinome visas tas duobes, ant kurių naujokai užkrenta. Mes ne tik vežame, mes ir suvaldome procesą, konsultuojame, padedame su dokumentais. Jei kas blogai – tiesiog pasakome, o ne pasislėpiame. Dvidešimt metų patirtis sako savo.

Ar galiu pasitikėti jumis su brangia siunta?

Tikrai gali. Visus dalykus apdraudžiame ir stengiamės, kad vairuotojai būtų patikimi. Esam susipažinę daug metų, tai ne atsitiktiniai žmonės iš gatvės. Žinoma, garantijų pasaulyje nėra 100%, bet darome viską, kad būtų saugu.

Ką reikia daryti dabar, jei noriu siųsti?

Parašykite man, kas tai yra, kiek sveria ir kur reikia pristatyti. Aš jums paskaičiuosiu kainą ir pasakysiu, kada galim važiuoti. Tada sutarsime laiką ir viskas. Paprasčiausiai nei atrodo.

Ar turite ką nors papildomo pasakyti?

Turėčiau, bet jau ir taip parašiau knygą. Pagrindas – pasikalbėkite, nedarykite spėjimų. Greita ir saugi logistika siuntiniams į Vokietiją mikroautobusu yra mūsų kasdienybė, mes išmokome ja gyventi. Susisiekite, ir viskas bus gerai.

Išvada

Na, štai toks jis tas mūsų darbas – ne toks idealus, kaip reklamuose, bet veikiantis. Yra vėlavimų, yra nervingų情形 (situacijų) su muitine, yra pasitaikančių techninių problemų, bet visada pasiekiame tikslą. Svarbiausia yra atvirumas ir pasirengimas, o ne taip, kad viskas turi būti „pavežlėj“. Jei reikia patikimo pervežimo su žmogišku požiūriu ir be „robotų“ atsakymų, žinote, kur mane rasti. Tegu jūsų siuntos pasiekia Vokietiją saugiai ir laiku, o mes pasirūpinsime, kad kelias būtų kuo sklandesnis.