Geriausi logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, todėl galiu pasakyti viena – baldų pervežimas niekada neįvyksta taip, kaip planuojame knygose. Vokietija yra mūsų pagrindinis kryptis, ten ir eina didžioji dalis vilkikų, kiekvieną dieną kažką vežame. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik paprastas gabenimas iš taško A į tašką B, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ir patys vairuotojai, ir muitinė, ir orai. Susidūriau su viskuo – nuo sugedusių vilkikų iki to, kad klientas pamiršo pasakyti, jo spinta yra per aukšta. Štai čia būtent ir reikia ieškoti geriausi logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją, kad nereiktų raudoti prie telefoną vidury nakties. Čia giliau pažiūrėsime, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip tiksliai vyksta užsakymas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man paskambinate arba parašote el. paštu, sakykime, pirmadienį ryte. Aš išklausiu, ką reikia vežti, turiu būti tikras dėl matmenų, nes jei jūs pasakysite „maža spinta“, o ji bus 2 metrų aukščio, bus bėdų. Tada aš duodu savo kainą, mes sutariam, ir aš pradedu ieškoti vilkiko. Kartais turiu savo transportą, bet dažniau dirbu su patikimais partneriais. Viskas užtrunka apie dvi dienas, kol surandu tinkamą datą.

Ar jūs patys važiuojate su kroviniu?

Esu buvęs ir prie vairo, ir biure, bet dabar daugiau koordinuoju. Tiesa, dar kartais teisiuosi ir pats važiuoju, jei ypač svarbus klientas arba sudėtingas kroviniys. (Tikrai ne pirmas kartas sukeliau rankoves). Tačiau dažniausiai tai mano vairuotojai – vyrai, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Jie žino mano standartus ir žino, kad jei ką nors sugadins, turės problemų ne su klientu, o su manim.

Kuo skiriasi baldų gabenimas nuo paprasto krovinių pervežimo?

Baldai yra jautrūs. Galite įkrauti vekšą su dėžėmis, jos nenukris, jei užtvirtinsite. O čia yra kampai, stiklai, lakštas. Vokietijoje klientai yra ypatingai reiklūs dėl būklės. Vienintelis dalykas, kuris skiriasi – tai pakavimas. Negalima tiesiog įmesti sofos į kėbulą ir važiuoti. Reikia uždengti, uždengti ir dar kartą patikrinti, ar niekas nekalena.

Ką reikia daryti, jei baldai naudoti?

Jokio skirtumo. Vienintelis dalykas – turiu būti informuotas, ar yra dėmių, ar trūkių. Nenaudojami baldai dažnai būna labiau pažeidžiami, nes jie seni. Jei sakykite, kad spinta „nauja“, o ji yra su įbrėžimu nuo katės, vairuotojas gali nepasirašyti aktų, o paskui bus bėdų dėl draudimo. Geriausi logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją visada remiasi sąžiningumu, kitaip nuostoliai bus jūsiški.

Kaip elgiamės su kilnojimu iš buto?

Mes esame pervežėjai, ne šešėlininkai. (O gal vadinasi „kelniažemiai“? Nebežinau, kaip ten dabar). Jei reikia išnešti baldus iš 4-o aukšto be lifto, tai papildomas darbas. Tai kainuoja. Mes turime savo vadybininkus, kurie gali organizuoti krovikų komandą Lietuvoje, o Vokietijoje dažniausiai reikia susitarti pačiam, arba mes turime vietinius partnerių, kurie padės iškrauti.

Pinigai ir formalumai

Kiek kainuoja vežti sofą į Miuncheną?

Kainos labai svyruoja. Jeigu sakyčiau, kainuoja 300 eurų, tai būtų melas. Priklauso nuo tūrio, ar tai „dalas“ (kai kelių klientų daiktai viename vilkike), ar pilnas reisas. Sofos gabenimas gali kainuoti nuo 250 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar aš turiu siųsti savo žmones padėti krauti. Benzinas nebeatpigo, tai ir kainos auga.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet rekomenduoju pavedimą. Vairuotojai dažnai nebeturi didelių kiekių grynųjų su savimi, ypač kai važiuoja į Vokietiją, kur viskas mokama kortelėmis. Jei duodate pinigus vairuotojui, būtinai gaukite kvitą – užsakymo formą su jo parašu. Be to, įmonės apskaita tai nelabai mėgsta be dokumentų.

Ar imate mokestį už pakavimo medžiagas?

Jei tik ką nors padengiame plėvele – tai nemokamai, įskaičiuota į kainą. Bet jei reikia daryti dėžę iš stogo kartono, ar apvynioti storu putų plastiku, tada tai kainuoja. Medžiagos brangsta. Paprastai klausiu, ką darote patys, o ką man reikia paruošti. Geriau, jei patys turite kelias dėžes, tai sutaupysime abiem pusėms.

Kaip suformuojama SF sąskaita?

Siunčiu ją el. paštu iš karto, kai kroviniys pakrautas. Jei reikia su Vokietijos PVM mokesčiu, taigi kitas reikalas – tada turiu pasidaryti specialų dokumentą, nes Lietuvos įmonė Vokietijoje be registracijos negali vežti su savo PVM. (Arba kaip ten tas INTRA suprantamas?). Aš visada patariu pasikonsultuoti su jūsų buhalteriu, kad nebūtų nesklandumų su mokesčiais.

Kas vyksta, jei klientas negali sumokėti iš karto?

Laukiame. Nedarykime kokių nors kvailysčių, tipo „paliksiu baldus gatvėje“. Nieko nepaliekame. Vairuotojas gali važiuoti toliau, o krovinys laukia sandėlyje. Bet už sandėlio laikymą reikės mokėti. Dirbame su žmonėmis, suprantame, kad pavedimai gali „užstrigti“ banko sistemoje, bet ilgiau kaip parą laukti nebegalima.

Specifika Vokietijoje

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Ne, Vokietijoje keliai puikūs, tokių duobių, kaip pas mus, jie nemato. Bet yra kitas dalykas – greičio ribojimai ir baudos. Vairuotojai bijo važiuoti greičiau nei leidžia, nes ten matuojami beveik visur. Be to, sunkvežimiams daug kur negalima važiuoti sekmadieniais ir šventėmis. Jei planuojate atvyktį savaitgalį, pasakykite iš karto.

Ar ten reikia specialių leidimų?

Mieste centre – taip, ypač jei įsivažiuojate į „Umweltzone“ (ekologinę zoną). Mūsų vilkikai turi atitinkamus žaliausius lipdukus, tai nėra problema. Bet jei samdoma maža transporto priemonė be lipduko, gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Aš visada patikrinu, ar vairuotojas žino, į kurą važiuoja.

Kaip su telefonais? Vairuotojai juos naudoja?

Vokietijai policija labai griežta. Jei matys vairuotoją su telefonu rankoje, gali stoti į šalį ir bauda bus didelė. Mes turime rankų laisvių sistemų, bet vis tiek prašau neskambinti jiems tiesiogiai, jei jie vairuoja. Geriau rašykite žinutę, jie perskaitys, kai sustos. Tai vienas iš tų smulkių dalykų, kurie užtikrina saugų gabenimą.

Kaip ten su laiku? Atvykta tikrai tada, kai sakote?

Stengiamės. Bet čia tiek patikimumo, kiek ir orai ar eismas. Vokietijoje dažnai būna „stau“ spūstys, ypač netoli Miuncheno arba Hamburgo. Jei sakau, kad atvyksime antradienį, tai dažniausiai taip ir būna, kartais pavėluojame porą valandų. Neišeina numatyti visko. Aš visada skambinu iš anksto, kai jau artėjame prie adreso.

Ar dažnai vykstate dideliuose miestuose?

Labai dažnai. Berlynas, Hamburgas, Štutgartas, Frankurtas. Mums geriausiai logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją būtent ir priklauso nuo to, kad pažįstame miestus. Žinome, kur stoti, kur yra tinkamos aikštelės, kad nekiltų rūpesčių su policija. Naujiems vairuotojams būtų siaubingai sunku orientuotis.

Pavojai ir problemos

Kas nutinka, jei baldai susilūžina kelyje?

Tai baisiausia situacija, bet ji pasitaiko. Vairuotojas sustoja, fotografuoja, skambina man. Ačiu dievui, per šiuos 20 metų tai nutiko tik kelis kartus. Tada įsijungia draudimas. Bet čia yra pavojus – jei nebuvote teisingai užpildę krovininės vertės sąskaitoje, gausite tik minimalią sumą. Visada rašykite realią vertę.

Ar buvote atvejų, kai klientas nepriima krovinius?

Buvo. Vienas kartą vairuotojas atvyko į adresą, o namo nebebuvo – jį nugriovė. (Nusižiūrėkite į Google maps prieš važiuodami!). Klientas buvo įsijungęs telefoną. Vairuotojas privalo laukti instrukcijų. Tokiais atvejais laukiame, kol sužinome, kur vežti toliau. Už laukimą imamas mokestis, jei tai ne mūsų kaltė.

Kaip elgiamės su piktu oro sąlygomis?

Lietus, sniegas... Tiek mums, tiek baldams dažniausiai nėra didelio pavojus, jei jie pakrauti į uždarą priemonę. Bet jei kraunama atvira platforma (kas retai darome su baldais), tada stengiamės viską uždengti. Vokietijoje žiema yra švelnesnė, bet vėjuota, tad plėvelės gali nupūsti. Visada tikriname tvirtinimus.

Ar gali kilti problemų su muitine?

Kadangi važiuojame ES viduje, muitinių nėra. Bet yra patikros. Jei vairuotoją sustabdys federalinė policija ir ras kažką ne to, kas parašyta dokumentuose, bus didelių rūpesčių. Mes visada turime visus CMR sąvartas ir pridėtinius lapus tvarkoje. Geriausi logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją yra ne tik greitas važiavimas, bet ir tvarkingi popieriai.

Kas daryti, jei vairuotojas pasikeičia?

Tai retai atsitinka, nes vienas vairuotojas važiuoja nuo pradžios iki galo. Bet jei jis susirgo, tada keičiasi. Tada aš asmeniškai pranešau jums, kuris kitas vairuotojas paims užduotį, duodu jo numerį. Toks nenuspėjamumas yra mūsų darbo dalis.

Specifiniai baldai

Ar gabenate pianinus?

Taip, tai ypatingas istorija. Pianinas ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jį reikia gabenti specialia technika, neįmanoma tiesiog pakelti ir užmesti ant pečių. Vokietijoje daug pianinų, juos dažnai vežame iš aukcionų. Kaina čia skaičiuojama atskirai, ne pagal tūrį, o pagal sudėtingumą.

Kaip su stalo viršumis?

Stiklo viršai yra košmaras. Juos reikia gabenti stačiai, o ne gulčiai, kitaip jie gali užlūžti nuo vibracijos. Turiu specialias dėžes tokiems daiktams. Jei turite stalo viršą, prašau tai pasakyti iš karto, kadangi aš nevaizduoju, ką jūs turite namuose.

Ar galima sujungti kelis siuntimus į vieną vietą?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei jūsų kaimynas irgi gabena kažką į Vokietiją, galime sudėti į vieną vilkiką. Tai bus pigiau. Bet reikia suderinti laikus, nes mes negalime laukti vieno keleivio, kol kitas rinksis dėžes.

Ar vežate įrengimus virtuvėms?

Virtuvės komplektai – tai labai dažnas dalykas. Ten yra daug smulkmenų, stalčių, fasadų. Viskas turi būti numeruota, kad prieš surinkdami nieko neprarastumėte. Aš visai nekalbu apie surinkimą (montavimą), mes tik pristatome. Surinkti reikia vietinius meistrus arba jūsų pačių jėgas.

Ką daryti su antklodėmis ir patalynės?

Gabename. Bet reikia, kad būtų supakuotos į dėžes arba stiprius maišus. Negalima mesti ant krovos paviršiaus, nes paskui jie bus purvini. Vokietijai klientai labai nemėgsta, kai atvyksta su purvu antklode.

Ar gabenate biuro baldus?

Taip, biuro stalus, sekcijas, sofas laukiančioms patalpoms. Tai dažniausiai lengviau, nes nereikia įlipti į butus. Dažniausiai įleidžiamas sunkvežimis tiesiai prie sandėlio ar biuro įėjimo. Vienintelas dalykas – reikia užtikrinti, kad patekimas galimas.

Pabaigos smulkmenos

Kiek laiko užtrunka iškrauna?

Jei tai tik vienas klientas, turbūt valandą, maksimaliai dvi. Jei tai dalinis krovinys ir reikia apvažiuoti po keletą adresų, tai gali užtrukti visą dieną. Vokietijai vairuotojai yra atsargūs, stengiasi nieko nebraižyti.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite, jis neatsisakys. (O gal ir atsisakys, jei skuba). Tai sukuria geresnį ryšį. Esu matęs, kaip klientai duoda vairuotojui sausainių, ir tada jie jaučiasi kaip draugai, o ne kaip priešininkai. Tai smulkus dalykas, bet padeda.

Kaip sureguliuojate grįžimą tuščiu?

Grįžtame tuščia ir čia nieko nepadarysi. Kuro kaina nėra atsiperkanti, todėl mes stengiamės surasti ką nors atgal į Lietuvą. Jei jūs žinote, kažkas nori vežti iš Vokietijos į Lietuvą, pasakykite, gausite nuolaidą.

Kaip susisiekti su jumis skubiu atveju?

Mano numeris yra visada įjungtas. (Nebent užsišiaušia kalnuose su sniegboardu, bet tai reti atvejai). Rašykite į WhatsApp, geriau matysiu. Nereikia skambinti dešimt kartų, jei neatsiliepiu – vairuoju arba kalbu su kitu vairuotoju.

Ar turite draudimo atsakomybės?

Taip, mes turime standartinę transporto draudimo polisą. Bet jis apsaugo tik tada, kai viskas tvarkingai su dokumentais. Prašau, nerašykite manęs į draudimo, jei patys pramušėte dėžę per kelis centimetrus.

Kodėl verta rinktis būtent jus?

Dėl to paties patirties. Naujokai gali pasiūlyti žemesnę kainą, bet jie nežino, ką daryti, kai sugenda vilkikas ties Kaunu arba kai klientas Berlyne neatsidaro. Dirbu su širdimi, nors ir kartais susiruošiu. Mane domina, kad jūsų baldai atvyktų saugiai. Tai tiesiog mano darbas.

Apibendrinimas

Viskas surogia, kol veža. Pagrindas yra pasitikėjimas ir normalus žodis. Nesvarbu, ar tai maža siunta, ar didelis baldų reisas į Miuncheną, kiekvienas klientas man svarbus. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums suprasti, kaip tai veiksta iš vidaus, ir neabejosite kreiptis patirties turinčio eksperto pagalbos. Dirbame šioje srityje ilgai ir žinome, kurie yra tie geriausi logistikos sprendimai vežant baldus į Vokietiją, kad jūsų nervai išliktų sveiki.