Effektyvios logistikos paslaugos baldų pervežimui į Vokietiją: kas už tuo slepiasi?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena diena moko naujų dalykų. Dauguma klientų mano, kad tai yra paprasta: pakrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Bet realybėje, ypač kalbant apie efektyvias logistikos paslaugas baldų pervežimui į Vokietiją, viskas yra kur kas sudėtingesnė. Vokietija – tai ne tik automagistralės ir tvarka, tai ir griežti taisyklės, kurios gali apnuginti net patį patikrų vairuotoją. Šiandien noriu papasakoti jums, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų. Čia bus grynai praktinė patirtis ir tai, ką iš tikrųjų reikia žinoti, kad krovinys pasiektų kaimą netoli Miuncheno arba pramoninę zoną Hamburge.

Kaip pradedame viską? (Pakavimas ir pasiruošimas)

Ar galite mane nuvesti į tą pačią vietą, kur buvau prieš metus?

Žinoma, jeigu aš būčiau tą vietą įsiminęs. Ką gi, dažnai vairuotojai keičiasi, o ir atmintis yra dalykas nepastovus. Bet jeigu turite adresą arba koordinates, mes tikrai rasime kelią. Vokiški miestai dažnai pasižymi griežta adresacija, todėl net mažiausias kaimelis turi savo kodą. Svarbiausia yra nurodyti ne tik miestą, bet ir pašto kodą, nes viename rajone gali būti keip to paties pavadinimo gatvių. Taigi, duokite mums tikslų tašką, ir mes ten nuvešime jūsų baldus.

Kodėl man reikia išardyti sofą?

Tas pat klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Svarbu suprasti, kad efektyvios logistikos paslaugos baldų pervežimui į Vokietiją priklauso nuo to, kiek vietos krovininėje mašinoje pas mus lieka. Neišardytas stalas ar sofa užima tris kartus daugiau vietos, negu guli ant grindų. Be to, laukiant vokiškame ore (kai ypač drėgna), baldai gali pažeisti. Taip pat, jeigu reikės įvežti daiktą pro siaurus duris trečiame aukšte be lifto, išardyta baldų dalis bus gelbėjimo ratas. Geriau iš anksto pasirūpinkite šaltuviais.

Ar verta pirkti brangų pakavimą?

Kartais žmonės sako: "Čia tik seni spintos, neleisk pinigų". Bet tada, kai vairuotojas staigiai stabdo kelyje A2 (o ten visada stabdo), tas senas stalas nuskrieja į priekį. Pakuoti reikia gerai, nebent norite gauti "mozaiką" vietoj baldų. Naudoti kelis sluoksnius burbuliukų plėvelės arba storas kartonines plokštes nėra prabanga, o būtinybė. Ypač jeigu vežame į tolius Bavarijos rajonus, kur kelyje gali būti daug morenų ir duobių.

Kiek laiko trunka susitvarkyti su dokumentais?

Dokumentų reikia nedaug, bet jie turi būti tvarkingi. Jeigu vežate naujus baldus, reikės sąskaitos faktūros ir, jei reikia, EX1 deklaracijos (jei tai iš ne ES zonų, bet šiuo atveju kalbame apie Lietuvą - Vokietija, tai paprasčiau). Užtruksu maždaug valandą, jei viskas pasiruošta iš anksto. Bet jeigu pradėsite ieškoti dokumentų tada, kai vairuotojas jau stovi kieme ir laiko skaičiuoja, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų legalu ir aišku.

Ar galiu užpildyti CMR sąskaitą pats?

Galite, bet nerekomenduoju. CMR dokumentas yra pagrindinis vežimo dokumentas, ir jeigu jame bus klaida, vokiškas muitininkas arba policija gali sustabdyti mašiną. Mūsų vadybininkai tai darba kasdien, jie žino, ką ir kur rašyti. Kartais klientai pamiršta nurodyti prekių svorį arba neteisingai įvertina vertę, o tai vėliau sukelia problemų su draudimo išmokomis. Geriau palikite tai profesionalams, kad nereiktų galvoti apie baudas.

Kas dėl pianino? Ar juos vežate?

Pianinai ir koncertiniai pianinai yra atskira istorija. Tai ne tik baldai, tai yra jautrus muzikos instrumentas. Juos reikia vežti specialioje mašinoje su oro pakabinimu, kad nešoktų. Paprastas krovinių mikroautobusas čia netinka. Jeigu ieškote tikrai efektyvių logistikos paslaugų baldų pervežimui į Vokietiją, kai kalbame apie pianinus, kaina bus didesnė, tačiau taip išsaugosite instrumentą nuo sugadinimo. Nemanau, kad norite gauti sugadintą pianiną Berlyne.

Kainos ir mokesčiai (Pinigai kalba)

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kaina visada priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Paprasčiausias krovinys, tarkime, kelios dėžės iš Vilniaus į Berlyną, gali kainuoti nedaug, bet jeigu reikia vežti visą butą į Štutgartą, tai skaičiuojama kitaip. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios, deja, tik auga. Turiu pripažinti, kad kartais sunku pasakyti iš karto tikslią sumą, todėl mes dažniausiai darome apskaičiavimus vietose. Gali tekti sumokėti už kėlimą į trečią aukštą su liftu arba be jo.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasaulis nestovi vietoje. Vakar degalai buvo pigesni, o šiandien brango 5 centus. Be to, jeigu reikalingas skubus pervežimas, pavyzdžiui, rytoj jau reikia, kad baldai būtų Miunchene, tai mes turime surasti vairuotoją, kuris gali važiuoti neplanuotai. Skubumas visada kainuoja brangiau, tai logistika. Taip pat įsigali įvairūs mokesčiai už užterštumą arba už važiavimą į miesto centrą (Umweltzone).

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau nebūtų. Dabar viskas vyksta per bankus, sąskaitas faktūras. Vairuotojams nebus saugu nešti sau didelius krepšius su pinigais per visą Vokietiją. Be to, jeigu atsiras problema su kroviniu ir jums reikės grąžinimo, tai su grynaisiais bus sudėtinga įrodyti, kad sumokėjote. Mokėjimas banku yra ir jums saugiau, ir mums paprasčiau apskaitai. Taip pat galima mokėti kortele, jeigu turime terminalą, bet geriau iš anksto pasikalbėti.

Kas vyksta, jeigu aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau pakeliavęs arba jau pakrovęs krovinius, tai mes prarandame laiką ir pinigus. Tada turime imti pinigus už atšaukimą, dažniausiai tai procentai nuo sumos. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet čia verslas. Jeigu pranešate apie atšaukimą likus trijoms dienoms, tai paprastai nėra problema, o jeigu vairuotojas jau stovi prie jūsų durų... tai jau problema.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu vežate daug arba nuolat. Esantys klientai visada gauna palankesnes sąlygas. Taip pat, jeigu galite lanksčiai dėl išvežimo datos (pvz., laukiate, kol mes surinksime grupinį krovinį), tai kaina gali kristi. Efektyvios logistikos paslaugos baldų pervežimui į Vokietiją dažnai remiasi tuo, kad mes sujungiame keletą klientų į vieną mašiną. Tai taupo ir jums, ir mums degalus.

Kas yra "palikimas ant krantinės"?

Tai reiškia, kad mes atvežame krovinius iki paskirties vietos ir iškrauname ant žemės arba įleisime į sandėlį, bet nebevešame į butą ar montuojame. Tai pigiausias pasirinkimas. Jeigu reikia įvežti į namus, reikia samdyti krovikus. Vokietijoje darbas yra brangus, todėl vietiniai krovikai siūlo savo kainas. Mes galime pasiūlyti savo, bet kartais pigiau rasti vietinius, nors ne visada.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kur mašina sustoja poilsio?

Pagal taisykles, vairuotojas turi ilsėtis kas 4,5 valandos. Jis važiuoja iki artimiausios stovėjimo aikštelės (Rasthof). Vokietijoje jos yra labai geros, su dušais ir kavinėmis, kartais netgi su restoranais. Tačiau kartais, jeigu eismas užstringa, jis gali tekti stovėt tiesiog kelio šalies. Nepanikuokite, jeigu GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pusryčius arba užmiego.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent šiek tiek vokiškai, nes kasdien važinėja ten. Bet jie nėra filologai. Jeigu reikia sudėtingų derybų su vokišku sandėlininku, geriau, kad būtų su jumis kalbantis mūsų vadybininkas telefonu. Vairuotojas gali suprasti, kur reikia važiuoti, bet gali sunkiai susikalbėti apie detales. Nors, turiu pripažinti, kai kurie seni vilkai šnekasi puikiai, netgi su dialektu.

Kas, jeigu pasibaigia degalai?

Tai būtų keista, nes vairuotojai tikrina degalų lygį prieš išvažiuodami. Bet jeigu taip nutiktų Vokietijos automagistralėje (Autobahn), tai tiesiog užkerta prie degalinės. Nereikia jaudintis, mes visada turime padangų remonto komplektą ir kitų priemonių. Bet klausimas apie degalus dažniau kyla dėl to, kad kainos skiriasi. Vokietijoje degalai brangesni negu Lietuvoje, todėl mes stengiamės užpildyti bakus pas mus.

Ar saugu važiuoti naktį?

Vokietijoje naktį eismas daugiau šviesesnis, nes vairuotojai naudoja dienos šviesas. Taip pat keliai yra labai gerai išlieti. Tačiau naktį daugiau sunkvežimių, nes jie važiuoja, kad naktį būtų pravažiuoti pro miestus. Taigi, tai nėra pavojingiau nei dieną, tik reikia labiau atidžiai žiūrėti į veidrodžius. Mūsų vairuotojai yra įpratę važiuoti ir naktį, ir dieną.

Kaip elgiasi vokiška policija?

Jie yra labai draugiški, kol viskas tvarkoje. Jeigu dokumentai tvarkingi ir krovinis užfiksuotas, jie net nustos nebėra. Bet jeigu pamato, kad vairuotojas per ilgai važiavo be poilsio arba krovinys krenta – baudos didžiulės. Vokietija moka labai dėmesį saugumui. Kartais gali sustabdyti ir patikrinti, ar mašina neperkrauta. Mes stengiamės viską tikrinti prieš kelionę, kad išvengtume nemalonumų.

Ar galima sekti mašiną žemėlapyje?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemą. Galite mums parašyti ir paklausti, kur yra mašina. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas penkias minutes, kai jis vairuoja 90 km/h greičiu. Tai yra nesaugu. Geriau sekti situaciją per mūsų vadybininką, kuris gali jums atsiųsti nuorodą. Ypač jeigu domitės efektyviomis logistikos paslaugomis baldų pervežimui į Vokietiją, stebėjimas suteikia ramybės.

Vokietijos realijos ir iškrovimas

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Kartais taip, ypač kai kaimuose gatvės neturi pavadinimų, o tik numeriai. Bet GPS dabar veikia tiksliai. Vienintelė problema gali būti, jeigu namas yra labai toli nuo pagrindinio kelio, siauru gruntu tarkime. Tada sunkvežimis gali tiesiog neprasukti. Reikia iš anksto pasakyti apie tokius dalykus, kad mes turėtume mažesnę mašiną arba galėtume perkrauti į kitą transportą.

Kas yra "Umweltzone"?

Tai ekologinė zona miestuose. Į ją gali važiuoti tik mašinos, kurios turi tam tikrą (dažniausiai žalią) kortelę. Mūsų mašinos paprastai yra naujos ir turi tas kortelės, bet jeigu vežame senesnį "vilką", gali būti problemų. Jeigu jūsų adresas yra centre, pavyzdžiui, Frankfurte, mes tikriname, ar galime važiuoti. Jeigu ne, reikia susitarti dėl iškrovimo zonos ribose.

Ar vokiečiai padeda iškrauti?

Paprastai ne, jeigu tai nėra numatyta sutartyje. Vokiški sandėlininkai ar pirkėjai laukia, kad krovinys atvyks, bet jie nešoks dėžių, nebent tai jų darbas. Jeigu įsirengiate butą ir laukiate baldų, geriau turėkite draugą arba samdykite krovikus. Man buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad vairuotojas nešios spintas į penktą aukštą be lifto... tai baigėsi skundu. Turime būti aiškūs.

Kas daryti, jei gatvėje vietos nėra?

Tai labai dažna problema, ypač senamiestyje. Jeigu prieš namą stovi kitos mašinos, sunkvežimis negali sustoti. Tada vairuotojas turi rasti artimiausią vietą (kartais už 500 metrų) ir ten iškrauti. Jeigu reikia pernešti dėžes toliau, tai laiko reikalauja. Geriau iš anksto pasirūpinkite vieta (galima padėti stabdžių ženklą "Vilkikui užimta vieta", nors nelegalu, bet veikia).

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui?

Kartais miesto valdžija reikalauja leidimo (Sondergenehmigung), jeigu reikia užimti vietą ilgam laikui arba eismo juostoje. Mes paprastai su tuo susitvarkome patys, jeigu žinome iš anksto. Bet jeigu atvykstate staiga ir vairuotojas užstoja visą gatvę, gali atvykti policija. Vokietijoje tvarka svarbiausia, todėl biurokratija čia griežta.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Tai dalykas, apie kurį dažnai nemanome. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra labai griežtas. Negalima tiesiog mesti kartono į gatvę arba prie kaimyno konteinerio. Vairuotojas gali pasiimti kartonus su savimi, jeigu jie nėra sudėtyti, bet geriau susitarti dėl atliekų išvežimo. Kartais tai kainuoja papildomai, bet taip išvengsite nemalonumų su vietine bendruomene.

Ar tikrai vokiečai taip taiklūs?

(Čia turiu abejonių... ar ne per daug stereotipų?) Žinoma, ne visi, tačiau logistikos srityje jie tikrai labai tikslūs. Jeigu sutarta 8:00 valandą, jie laukia 7:55. Mums, lietuviams, kartais trūksta šio tikslumo, todėl stengiamės pritaikyti. Kai suteikiame efektyvias logistikos paslaugas baldų pervežimui į Vokietiją, mums tenka važiuoti pagal jų laikrodį, ne pagal mūsų. Tai mokėjimas ir disciplinas.

Problemos ir nepalankios situacijos

Kas vyksta, jei baldai sugenda?

Tai baisiausias scenarijus. Mes turime draudimą, kuris apdengia daugumą situacijų. Bet reikia sužinoti, kad tai nevyksta iš karto. Reikia užpildyti žalos protokolą (CMR pažyma), padaryti nuotraukas. Vokietijoje draudimo kompanijos labai griežtai tiria, kas nutiko. Jeigu vairuotojas kaltas, mes padengiame nuostolius. Jeigu klientas blogai supakavo – tuomet problema jūsų. Draudimas yra būtinas dalykas.

Ar buvote atvejų, kai ding krovinys?

Aš asmeniškai nesu susidūręs su vagystėmis, kai vežame baldus, nes tai nelabai lengvai parduodama dėžė "juodojoje rinkoje" kaip elektronika. Bet girdėjau istorijų. Todėl mūsų mašinos turi GPS ir dažnai sustoja saugiose stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga. Pavogti pilną sunkvežimį su baldais yra sunkiau nei atsiverti mašiną su telefonais. Bet rizika visada yra.

Kas daryti, jei klientas nepyksta?

Kartais klientai tiesiog būna iškęrę. Buvo atvejis, kai klientas skambino ir šaukėsi, kad jo spinta atvyko su įbrėžimu. Vėliau paaiškėjo, kad įbrėžimas buvo senas, bet jis norėjo gauti naują spintą iš mūsų. Tokiose situacijose reikia kantrybės ir įrodymų. Nuotraukos prieš pakrovimą yra mūsų gelbėjimo ratas. Be to, kartais blogos firmos (o jų yra gana daug) pažada auksą kalnus, o paskui dingsta. Mes stengiamės būti sąžiningi.

Ar sunku dirbti su Vokietijos klientais?

Jie yra labai reikalaujantys. Jei sutartyje parašyta, kad iškrauname iki 12 valandos, o vairuotojas atvyksta 12:05, jau skambina skundai. Jie moka pinigus ir tikisi tikslumo. Bet jeigu viskas tvarkoje, jie puikūs partneriai, moka laiku ir nevaržo. Pagrindas yra komunikacija. Reikia pranešti, jei pavėluojame, net jeigu tik penkias minutes.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios suskilė?

Jeigu dėžė suskilė pervežimo metu, o viduje yra brangus servisas, tai problema. Mes stengiamės naudoti stiprias dėžes, bet bet kas gali nutiko. Tokiu atveju reikia sužinoti, ar dėžė buvo pakrauta tinkamai. Kartais klientiškos dėžės būna per senos ar per plonos. Mes visada patariame naudoti naują medieną arba storą kartoną.

Ar kas nors klauso apie "kliento patirtį"?

Kartais atrodo, kad niekas. Kai kurios mažos firmos tiesiog vežia ir jų nerūpi, kaip jausitės. Bet mums svarbu, kad grįžtumėte. Žinoma, efektyvios logistikos paslaugos baldų pervežimui į Vokietiją nėra pigias pramogas, bet reputacija brangesnė už vieną krovinį. Jeigu kas negerai – sakite, mes ištaisysime, jeigu įmanoma.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis firmomis?

Absoliučiai ne. Yra daug "pavogė ir dingo" istorijų. Pasirinkite tuos, kurie turi nuosavus mašinas, ne agentus. Agentas paims užsakymą, o duos kitam, tas kitam trečiam, ir galiausiai nežinosite, kas veža jūsų turtą. Mes turime savo parką ir žinome savo vairuotojus asmeniškai. Tai užtikrina saugumą.

Galite pavyzdį, kai viskas nuėjo ne taip?

Buvo kartas... važiavome į vieną kaimą netoli Hamburgo. Važiavome siauru keliu, o ten buvo tiltas, kurio aukštis buvo mažesnis nei mūsų mašinos. Teko važiuoti atgal 20 kilometrų ir rasti apylanką. Klientas laukė valandas ir buvo įsiutęs. Nors jis davė neteisingą informaciją apie kelią, mes priėmėme klaidą, kad nepatikrinome iš anksto. Mokėjame baudą už vėlavimą. Tokios yra šios darbo realijos.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau menas ir adaptacija. Kai ieškote efektyvių logistikos paslaugų baldų pervežimui į Vokietiją, svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir patikimumas. Niekas nenori gauti sulaužytų baldų arba laukti jų savaitę. Pasiruoškite, kad kils nesklandumų, bet su gerais partneriais jas įveiksite lengvai. Aš tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti klaidų, kuriuos aš padariau per savo karjerą.