Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir galiu pasakyti vieną – niekada nežinai, kas nutiks rytoj. Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, ten dirba dauguma mūsų vairuotojų, bet kiekvienas kartas yra unikalus. Dažnai klientai atvyksta pas mus su mintimi, kad efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos yra tik paprastas užsakymas formoje, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas. Matęs esu viską – nuo begalinio automagistralių urmo prie Miuncheno iki tų momentų, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad jam reikia ilgesnės pertraukos. Visgi, jei žinai, ką ieškoti, galima išvengti didžiąsios dalies bėdų. Štai ir bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia yra tas klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada vienodas – „noriu pasakyti, bet negaliu“. Paprastai, jei krovinys važiuoja iš centrinės Vokietijos, tarkime, iš Frankfurto srities, tai tai trunka apie dvi ar tris dienas. Tačiau reikia įvertinti, kad vairuotojas turi poilsio laikus, o Vokietijoje, ypač ant A9 autostrados, dažnai būna spūstys. Vieną kartą mūsų ekipas užstrigo šešias valandas dėl avarijos, todėl nereikia tikėtis, kad efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos garantuoja tikslią valandą atvykimo. Geriau turėti rezervą bent savaitei laiko, jei planuojate rimtą persikraustymą.

Ar galite užtikrinti, daiktai neatkeliaus sulaužyti?

Sąžiningai sakant, niekas negali užtikrinti 100 proc., jei kalbame ne apie brangiausią „premium“ paslaugą su pianinu pervežimu atskirame vilyje. Mes visada dedame visas pastangas, kad užklotume ir pririštume krovinius, tačiau vairuotojas gali staigiai stabdyti. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį vienas klientas skundėsi, kad jo buitinė technika pasislinko, nors buvo uždėta guma. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip patiems klientams išsiunčiate daiktus. Jei dėžės yra tuščiavidurės, jos suspaudžia, todėl patariu viską užpildyti.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Tai labai dažnas pasibjaurėjimas, ypatingai tarp vyresnių klientų. Mūsų komandoje dauguma vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbame ir su vietiniais partneriais iš Vokietijos. Jei atvyksta vokietis, jis dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, bet ne visada. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas iš Bavarijos visiškai nesuprato, kur reikia važiuoti Kaune, ir teko versti telefonu. Taigi, jei jums svarbu komunikacija, pasirinkite efektyvų logistikos sprendimą kraustantis iš Vokietijos su lietuviška ekipa, taip bus mažiau nervų.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis krovinys (angliškai „part load“) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kiti klientai. Tai pigiau, bet ilgiau, reikia laukti, kol sunkvežimis užsipilda. Pilnas krovinys yra jums skirtas automobilis, jis važiuoja tiesiai. Esu matęs, kad žmonės nori sutaupyti, renkasi dalinį, o paskui keičia planus, nes dalinis efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos gali užtrukti savaitę dėl kitų klientų išsikrovimų Kelne ar Hamburge.

Ar imate pervežti ir pavojingus krovinius?

Žinoma, ne viską. Chemijos prekes, sprogmenis ar labai sunkius statybinius elementus mes pervežti negalime (nėra licencijos). Bet jei kalbame apie buitines chemijos priemones, tai dažniausiai ne problema. Vokietijoje labai griežtai tikrinami dokumentai, todėl jei turite ką nors įtartino, privalote tai pasakyti iš karto. Neseniai vienas klientas bandė įvežti senas tiofas be deklaracijos, ir mūsų vairuotojas vos neišvengio baudos. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos negali būti grindžiamas melavimu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš visada sakykime – nepasitikėkite ta programa 100 proc. Kartais signalas dingsta Rūdinių kalnuose arba tuneliuose. Geriau tiesiog paskambinti dispečeriui. Anksčiau turėjome sistemą, kuri rodė, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje valandą, o jis tiesiog buvo užkliudęs signalą prie degalinės. Taip kad efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos vis dar remiasi ir žmogaus faktoriumi, o ne ne tik palydovais.

Kainodaros ir mokėjimo niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Čia be matavimų nieko neapsibrėgsiu. Kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais (m3) ir atstumo. Tarkime, standartinis vieno buto krovinių pervežimas iš Berlyno gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Tačiau jei reikia įvežti didelę sofą ar pianiną, kainos šokteli. Taip pat įtakos turi kuras – dabar jo kaina labai svyruoja. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos ne visada yra pigiausias, tačiau siekiame, kad kaina atitiktų kokybę.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai yra atsakingi už krovinį, o ne už mokėjimų surinkimą. Jei sumokėsite grynais, o vairuotojas juos praras arba padings (tokių atvejų buvo), mes nebusime atsakingi. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą, gausite sąskaitą-faktūrą ir viskas bus aišku. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas, efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos turi būti tvarkingai dokumentuotas.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškrovti antrame aukšte be keltuvo?

Taip, tai vadinami „rankinio darbo“ papildomi darbai. Jei name nėra keltuvo, o vairuotojas vienas, jis negali nešti 50 kilogramų dėžių į trečią aukštą. Tada reikia siųsti papildomą vyrą arba rasti vietos keltuotojus. Vokietijoje tokios paslaugos labai brangios, todėl geriau iš anksto susitarti dėl įrangos. Vieną kartą teko mokėti už 4 valandų darbą Berlyne, nes klientas nepasakojo, kad nėra lifto. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja išsamaus išankstinio aprašymo.

Ar imate mokestį už pakavimo medžiagas?

Paprastai medžiagas (dėžės, juosta, burbuliukai) skaičiuojame atskirai, nebent susitarkame dėl „viskas įskaičiuota“ paketo. Dėžės kainuoja, o jų sunaudojama nemažai. Jei norite sutaupyti, galite susirasti dėžių patys parduotuvėse, tačiau jos turi būti stiprios. Girdėjau, kad kai kurios kompanijos duoda dėžes nemokamai, bet tada į kainą įskaičiuoja darbo valandas. Mūsų požiūris – efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos turi būti skaidrus, mokate už tai, ką iš tikrųjų naudojate.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai yra nemalonus dalykas, bet įvyksta. Jei sunkvežimis jau važiuoja pas jus, o jūs atšaukiate, turėsite sumokėti bent kelias valandas darbo arba nuostolius už tuščią važiavimą. Vairuotojų laikas – tai pinigai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, ir jei mes negalime įvykdyti užsakymo dėl kliento kaltės, reikalaujame kompensacijos. Tas pats galioja ir efektiviems logistikos sprendimams kraustantis iš Vokietijos – planuokite atsakingai.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Taip, galima apmokėti banko kortele mūsų būstinėje arba per nuorodą, tačiau vairuotojai kortelių imt negali (nėra terminalų). Vokietijoje daug kur moka banko pervedimu, kuris atvyksta per 1-2 dienas. Jei reikia skubaus išvykimo, geriau pervesti iš karto, kad mes galėtume išduoti krovininę. Be to, efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos dažnai užstringa dėl lėtų bankinių pavedimų tarp šalių.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia tur�ti pervežimui?

Minimalus rinkinys – tai asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė), krovininė (CMR) ir sąskaita-faktūra. Jei pervežate asmeninius daiktus, rekomenduoju turėti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis, nors asmeniniam naudojimui tai nebūtina, bet greičiau praeisite patikrą. Vieną kartą klientas neturėjo jokių dokumentų, kai vairuotoją sustabdė policija ant sienos, ir teko skambinti man vidurnaktį. Kad efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos būtų raminas, pasirūpinkite popieriais.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir grįžtate į Lietuvą gyventi, tai daiktai atleidžiami nuo mokesčių (perkelėjimo procedūra). Bet jei pervežate naujus daiktus, kuriuos nupirkote Vokietijoje ir norite parduoti ar juos tiesiog nenaudojote, tai gali tekti mokėti PVM ir muito. Aš čia ne esu ekspertas (t.y. galiu klysti dėl naujų taisyklių po Breksito), bet geriau pasikonsultuoti su brokeriu, jei abejojate. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos apima ir šį aspektą.

Kas yra CMR sąranga?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą tarptautiniais maršrutais. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinių ir įsipareigojo juos pristatyti. Be CMR joks normalus pervežėjas nevažiuos. Vokietijoje vairuotojai labai griežtai laikosi šių taisyklių. Jei dėžė atkeliauoja sulaužyta, o CMR parašyta, kad „viskas gerai“, tai bus sunku įrodyti kaltę. Todėl efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos prasideda nuo sąžiningos apžiūros prieš įkrovą.

Ar padedate su muitinės deklaravimu Mesalietuvoje?

Mes galime padėti su technine informacija, tačiau patį deklaravimą (T1 dokumentus ir pan.) dažniausiai daro brokeriai. Mes turime patikimų partnerių, kuriuos galima rekomenduoti. Nerekomenduoju daryti to paties, jei nieko nesuprantate apie KN kodus. Vokietijos muitinė gali uždelsti krovinius ilgam laikui, jei dokumentai neteisingi. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos nėra vertas nervų, jei užstrigsite pas muitinę dėl blogo parašo.

Ar galiu siųsti daiktus kitam asmeniui be savo buvimo?

Taip, tai dažnas atvejai. Tada reikia notaro patvirtinto pavedimo arba raštiško sutikimo, kad tas asmuo gali priimti krovinių jūsų vardu. Be to, turi būti nurodytas gavėjo asmens kodas arba įmonės kodas. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į Kauną, o gavėjo nebuvo namie, ir niekas negalėjo pasirašyti dokumentų. Teko važiuoti į sandėlį. Kadangi efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos priklauso nuo gavėjo, tikrinkite, ar jis yra vietoje.

Specifinės situacijos ir problema

Kas daroma, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada siunčiame pagalbos automobilį arba bandome perkrauti krovinius į kitą sunkvežimį. Vokietijoje techninė pagalba brangi, bet greita. Esu matęs, kaip degalų bakas sprogą (ne, ne sprogą, o pradėjo tekėti) ant A2 magistralės, ir viskas sustojo. Tokiu atveju efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos tampa „išsigelbėjimo“ misija, bet mes stengiamės pranešti klientams iš karto.

Ar galima pervežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (tarkime, 90 litrų vyno ir kt.), tačiau jei pervežate prekybai skirtą alkoholį, tai reikia akcizo ženklų ir licencijų. Vokietijos policija dažnai tikrina sunkvežimius, važiuojančius į Rytus, dėl nelegalo tabako. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos neįtraukia kontrabandos, todėl prašome nebandyti to daryti – mums ir jums bus didelių rūpesčių.

Ar imate pervežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, jei turite fitosanitarinį pasą (nereikia, jei tai keli vazonai namams, bet geriau turėti). Gyvūnus – tik jei tai ne komercinis pervežimas. Mūsų sunkvežimiai nėra pritaikyti gyvūnų pervežimui (nėra ventiliacijos ir temperatūros reguliavimo), todėl dažniausiai atsisakome. Viename atvejį klientas bandė įsprausti šunį į kab su vairuotoju, bet vairuotojas alergiškas. Gyvūnams geriau naudoti specializuotas transporto paslaugas. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos turi atsižvelgti į saugumą.

Ką daryti, jei dėžės atkeliauja drėgnos?

Tai gali nutikti, jei dėžės stovėjo atvirame priekaboje arba vairuotojas užsidėjo juostą ne taip. Jei pastebite drėgmę, nedelsdami užfiksuokite nuotraukas ir parašykite pastabą į CMR dokumentą prieš pasirašant. Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, vėliau nieko nebusim gauti. Vokietijoje oras dažnai būna drėgnas, ypač pavasarį. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos taip pat reiškia apsaugoti krovinius nuo oro sąlygų.

Ar pervežiate padangas ar metalo laužą?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Padangos dažnai važiuoja iš Vokietijos į Lietuvą, nes ten jų daug ir jos pigesnės. Metalas taip pat. Tokiems kroviniams reikia tvirtų priekabų, nes jie labai sveria. Kartais klientai sako, kad turi „kelias padangas“, o atvyksta pilnas sunkvežimis. Efektyvus logistikas sprendimas kraustantis iš Vokietijos tokiu atveju priklauso nuo tikslaus svorio nurodymo.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje vairuotojui?

Tai pasitikėjimo klausimas. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, tačiau aš asmeniškai visada rekomenduoju, kad būtų kas nors, kas gali padėti vairuotojui atidaryti duris, arba naudotise saugojimo dėžute (key box), kurios kodą žino tik vairuotojas ir vadybininkas. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas nepames raktų (tai nutiko kartą Frankfurte). Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos neturėtų sukelti jums nerimo dėl nuosavybės saugumo.

Kas vyksta, jei klientas Vokietijoje nenurodo tikslaus adreso?

Tuomet vairuotojas važiuoja į artimiausią vietą ir laukia. Jei reikia važiuoti į uždarą miestą (pavyzdžiui, gamyklos teritoriją), reikia pranešti iš anksto apie praleidimus. Buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo patekti į vieną gyvenvietę prie Štutgarto, nes buvo didelis sunkvežimis, o keliukas per siauras. Tekėjo krovinį perkrauti į mažesnį automobilį. Efektyvus logistikas sprendimas kraustantis iš Vokietijos sustoja, jei nenurodote maršruto ypatumų.

Kaip elgiamės su paletėmis?

Jei daiktai užimą mažiau nei 4 europalėtes, jas galima sudėti į dalinę priekabą. Jei daugiau – reikalingas pilnas sunkvežimis. Vokietijoje labai populiarios „Europalletes“ (120x80). Patariu jų nekeisti į „Finn palletes“, nes vokiečiai jų nemėgsta. Efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos dažnai priklauso nuo to, ar tinkamai paruošėte krovinius ant paletės (neišsikiša kraštai?).

O dėl to, kas vyksta švenčių metu?

Vokietijoje yra daug švenčių, kai viskas uždaryta – Velykos, Kalėdos, Velykos. Tada vairuotojai negali užpildyti degalų arba paimti krovinio. Jei planuojate pervežimą prieš šventes, reikia tai daryti kelias dienas anksčiau. Vieną kartą užstrigome per Velykas prie Hanoverio, nes vairuotojui baigėsi poilsio laikas, o jis negalėjo važiuoti toliau. Efektyvus logistikas sprendimas kraustantis iš Vokietijos švenčių metu yra beveik neįmanomas be išankstinio planavimo.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į tai, kad efektyvus logistikos sprendimas kraustantis iš Vokietijos nėra tik techninis uždavinys, o ir žmogiškųjų santykių klausimas. Niekas nesaugiau nei pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo. Nors aš čia parašiau daug apie problemas ir klaidas, tikslas buvo parodyti realią paveikslą, o ne reklamos šūkį. Jei pasiruošę, turite dokumentus ir kantrybės, viskas įvyks gerai. O jei kils klausimų – tiesiog paskambinkite, mes sugebėsime kažką sugalvoti, kaip padėti, net jei ir pažiūrėsime į kalendorių su nusivylimu.