Efektyvūs kainodaros sprendimai perkraustant baldus į Vokietiją

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – kai klientai sako „efektyvūs kainodaros sprendimai“, dažniausiai jie turi omenyje „pigiau, bet ne keliaujantiu ratu“. Kaina tiesiog už baldų perkraustymą į Vokietiją nėra pastovi, ji virpa kaip želė. Čia ne tik kas kainuoja, bet ir kodėl kainuoja. Dažnai žmonės galvoja, kad važiuoja tiesia linija, bet realybėje kažką reikia apvažiuoti, laukti, pakrauti... Nors aš ir ne dėstytojas, stengsiuosi paprastai paaiškinti, iš kur kyla tie klausimų apie biudžetą, kad jums būtų aišku, į ką įsiskverbiate.

Kainodaros formavimasis ir tai, kas veikia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras baldų? (ir kodėl aš nežinau tiksliai)

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Vidutiniškai kubas kainuoja nuo 70 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai Miunchenas arba Frankfurtas, brangiau, jei kažkur netoli Lenkijos sienos – pigiau. Bet čia yra pagrindinis „knygų“ sukyklis – kainodara priklauso nuo to, kiek daugiau krovinių mes įsimesime į tą patį sunkvežimį. Jei mums pavyksta surinkti pilną mašiną, efektyvūs kainodaros sprendimai pasireiškia tame, kad galime siūlyti pigiau. Jei ten tik jūsų sekcija ir dvi lagaminos, tai deja, kaina bus aukštesnė, nes technika reikia maitinti degalais.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina?

Daugelis sako, kad „taupyti – užsidirbti“, bet čia ne visada taip. Jeigu jums neskubate, tai, žinoma, verta pasakyti „vykau, kai bus“. Tačiau tada nežinote, kada tą mašiną užpildysime – gali užtrukti savaitę, o gali ir tris. Pasitaiko situacijų, kai klientas laukia ir laukia, o galiausiai nusivilia ir ieško kurso efektyvesnių kainodaros sprendimų pas kitus. Tokiu atveju laikas – tai pinigai, ir jeigu jums reikia būti Vokietijoje rytoj, turėsite mokėti už ekskursinį važiavimą (t.y. tuščia mašina viena kryptimi). Tad čia balansuojama tarp kantrybės ir skubos.

Kodėl man paskaičiavo brangiau nei kaimynui?

Aš galiu tik spėlioti, bet tikriausiai jūsų kaimynas turėjo mažiau blizgių paviršių arba reikėjo nešti iš 5 aukšto su liftu, o ne be lifto. Kiekvienas perkraustymas į Vokietiją yra unikalus istorija. Gali būti, kad jūsų adresas yra toliau nuo autostrados, arba tiesiog kuro kaina pakilo tadi, kai jūs skambinote. Dar dažnai žmonės pamiršta paminėti, kad turi pianiną. O pianinas – tai visai kitas lygmuo. Efektyvūs kainodaros sprendimai čia nebegelbsti, ten reikia specialios technikos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Regis, visiems baisu, kad pasirodys mokesčiai už orą arba už saulę. Sąžiningai sakant, jeigu sutartyje viskas parašyta, tai papildomai mokėti nereikia. Bet... yra vienas dalykas. Užkrovimo metu jei pasirodo, kad daugiau krovinių nei planavote (pavyzdžiui, dar du šiukšliadėžės pilnos knygų), tai kaina didėja. Taip pat, jei reikia naudotis liftu, o jis yra mokamas (Vokietijoje dažnai reikia išsinuomoti lifto raktą arba pakelti), tai tai eina į sąskaitą. Aš asmeniškai visada stengiuos įspėti iš anksto, bet kartais tai sužinome tik vietoje.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo,, degalai. Jei benzino stotelėje kainuoja 1.80 Eur, tai mums tenka braizgyti galvą, kaip neprarasti. Tada ir kainodara keičiasi. Antra pagal svarbą – atstumas. Ne tas, kurį rodo „Google Maps“, o realus, kai reikia važiuoti apvažiavimais, nes sunkvežimis negali važiuoti per visus miestelius centrus. Ir trečia dalykas – pats krovinys. Ar tai lengvi dėžės, ar aštuoniolikos tonų stalas? Kuo sunkiau krauti, tuo brangiau, nes daugiau darbo laiko.

Galiu kažką padaryti pats, kad sumažintum kainą?

Žinoma, galite padėti. Jei viskas jau suremontuota, supakuota į dėžes ir stovi prie pat durų (pirmame aukšte), tai taip, tai sumažins darbo valandas. O darbo valanda Vokietijoje nėra pigiau už Lietuvą. Tačiau dažnai pasitaiko, kad klientai nori padėti, bet tik trukdo. Tada tai pailgina procesą. Geriausias efektyvų kainodaros sprendimų pavyzdys – pasirūpinkite pakavimu patys, jeigu turite laiko ir patirties, o mums palikite transportą ir sunkų nešimą.

Pakavimas ir baldai: kas iš tikrųjų keliauja

Ar galima palikti daiktus spintose viduje?

Galima, bet nerekomenduoju. Pirmiausia, spinta taps sunkesnė, ir gali tiesiog nebeišlaikyti savo svorio (ypač jeigu tai plokštės). Antra, jeigu ten kas nors suskils dėl virpesių kelyje, mes ne atsakysime. Esu matęs situaciją, kai spintoje buvo palikti stikliniai indai, ir važiavant pro duobę viskas suskilo į smulkmenas. Ir tada vėl tie klausimai apie kainodara... dėl žalos atlyginimo. Geriau ištuštinti arba užklijuoti gipso kartonu.

Kaip su tais dideliais sofos kampais?

Tai nuožiausniausias dalykas. Vokietijoje dažnai butai yra seni, laiptai siauri, o sofos – milžiniškos. Mes matėme viską. Kartais teka išmontuoti langus ar net išnešti pro balkoną (jei jis yra). Jeigu žinote, kad jūsų sofa yra didesnė nei durys, geriau apie tai pasakyti iš anksto. Tada mes numatome daugiau laiko ir galbūt papildomą žmogų. O jeigu pareinate vietoje ir sakote „o gi, neįeina“... tai laukiate, kol rasime sprendimą, o laukimas kainuoja.

Ar reikia išardyti viską?

Ne viską. Stalus su kojomis – taip, Didelius spintų korpusus – dažnai taip. Bet mažas naktinius spinteles arba komodus galima nešti ir sujungtas, jeigu jos perproja per duris. čia svarbu ne perkrauti montavimo darbų, kurie jums kainuos. Vienintelė taisyklė: jeigu dėl to padidėja vietas mašinoje (išardyta dalis užima daugiau vietos negu surinkta), tai gali padidėti ir kaina už kubą.

Ar jūsų duodamos dėžės kainuoja brangiai?

Jos nėra nemokamos, bet jos nėra ir auksinės. Mes duodame standartines, tvirtas dėžes. Jas reikia susigrąžinti? Ne, mes jums jas paliekame, jūs susitvarkote. Kai kurios firmos taiko užstatą, bet mums nelabai rūpi tas grąžinimas. Daugeliu atvejų efektyvūs kainodaros sprendimai susideda iš to, kad klientas nenukaista bėdų su dėžių surinkimu. Mūsų dėžės jau surinktos, tik uždarykite juos juosta.

Kas dėl labai jautrių daiktų, paveikslų, tėviškių servizų?

Jei tai tikrai brangu, reikia specialių dėžių su putomis. Jeigu tai paprastas servizas iš „Maxima“, gerai užvyniokite į burbuliuką ir į dėžę. Paveikslus geriausia įrėminti (jeigu nėra rėmo, tai įskysti į kartoną). Aš asmeniškai visada bijau nešti stiklo paketus, nes visada baimė, kad kažkas įsmogs. Pasakysiu tiesiai – jeigu labai bijote, vežkite patys savo automobiliu, o mes perkrausime sofos.

Ar atvežat ir atliekanus namų apyvokos daiktus?

Atvežame. Bet turiu jums papasakoti vieną istoriją. Vieną kartą klientui reikėjo atvežti šaldytuvą, kuris, kaip paaiškino, „veikia puikiai“. Tiesiog buvo pilnas vandens. Atėjom į Vokietiją, prijungiam, o jau tas vandens brolis ant grindų. Kompresoriaus amortizatoriai dūžo kelyje. Dabar mes turime taisyklę – šaldiklius ir skalbykles vežame tik tuščias ir atjungtas mažiausiai parą prieš važiavimą, kad išdžiūtų. Nors kai kurie sako, kad tai nebūtina, aš nebesirizikuosiu.

Vokietijos realijos ir kas laukia kelyje

Kaip su Vokietijos greitkeliais?

Tai nėra tas pats kas Lietuvoje. Ten nuolat eismo darbai, apribojimai, o svarbiausia – mokesčiai už važiavimą (mokesčiai už sunkiasvoriams). Kaina priklauso nuo ašių skaičiaus ir taršos klasės. Todėl mūsų kainodara atsižvelgia į šiuos mokesčius. Jeigu sakote „važiuokite trumpiausiu keliu“, galiu pasakyti, kad trumpesnis kelias gali būti brangesnis dėl vietinių kelių sunkvežimiui draudimų. Geriau važiuoti autostrada, greičiau ir saugiau (nors ir brangiau degalais).

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vokietijos centrą ar šiaurę (Hamburgas, Berlynas) važiuojame vieną dieną (apie 12-14 valandų vairavimo). į pietus (Miunchenas) – kiek ilgiau. Bet prisiminkit, tai tik vairavimo laikas. Reikia pridėti pakrovimą Lietuvoje (3-4 val.), iškrovimą Vokietijoje (2-4 val.), ir tai, kad vairuotojams reikia poilsio. Jei tai dalinis krovinių pervežimas, gali užtrukti ilgiau, nes reikia aplankyti kitus klientus. Tad nesitikėkite, kad iš ryto išvykote ir vakare jau geriate alų Berlyne (nors būtų gražu).

Ar galite atvežti ir į mažą kaimelį, kur neina didelė mašina?

Galime, bet gali tekti paprašyti papildomo mokesčio. Jeigu kaimelis yra toliau nuo pagrindinio kelio, o ten siauros gatvelės, didelės vilkiko „mamos“ (priekabos) ten neprieis. Tada turime dvi galimybes. Arba perkrauti į mažesnę transporto priemonę (tai brangu), arba nešti iš tolimesnės vietos pėsčiomis (tai ilgai). Kartais tobuli efektyvūs kainodaros sprendimai susideda iš to, kad sutinkate susitikti didesnėje miesto aikštėje prie autostrados.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai nieko ypatingo. Turi būti sutartis (kurią pasirašome), sąrašas (inventoriaus) ir asmens dokumentas, kai atvykstate į Vokietiją. Jeigu pervežame daiktus, kurie yra mažiau nei 6 mėnesių nuo pirkimo datos (nauja technologija), gali tekti mokėti PVM. Bet tai dažniau susiję su verslu, o su perkraustymu. Aš dažnai nepamenu tikslių procentų (čia reikia konsultuotis su muitininku), bet įprastai asmeniniai daiktai be PVM, jei juos naudojote.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius – „Hallo“, „Links“, „Rechts“. Kadangi mes esame lietuvių kompanija, kalbame lietuviškai arba rusiškai. Angliškai taip pat dauguma šiek tiek kalba. Jeigu Vokietijos pusėje jums reikia kažką suderinti su namų savininku (Pachtgeber), geriau pasiruoškite vertėją arba rašykite mums, mes peržiūrėsim. Vairuotojų užduotis – vežti, o ne derybauti dėl buto nuomos (nors kartais tenka padėti).

Kas dėl draudimo? Ar mano baldai apdrausti?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas). Jis apdraudo daiktus nuo dingimo arba sugadinimo pervežimo metu. Bet yra vienas „bet“. Jis nefunkcionuoja, jei pačiuose daiktuose yra gedimas (pvz., senas šaldytuvas sugedo ne dėl mūsų kaltės). Taip pat, jeigu jūs pats pakavote silpnai, o dėžės suvidurio, draudimo bendrovė gali atsisakyti mokėti. Neskubėkime daryti išvadų, bet viskas priklauso nuo pakavimo kokybės.

Galiu užsisakyti vežimą iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Daugelis žmonių grįžta arba veža daiktus iš palikimų arba parduodamos būsto. Efektyvūs kainodaros sprendimai čia veikia abiejomis kryptimis, nes mums reikia grįžti tuščia mašina (arba pilna). Jeigu susitarsime dėl datų, galiu suteikti nuolaidą, jeigu ten ir atgal tą patį klientą vešiu (nors retai kas taip daro).

Problemos ir nusivylimai: ko bijoti

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje spūstys – tai dalykas kasdieninis, ypač prie Ruhr srities arba ties šliuzais. Jeigu užstrigsame, tai gali pavėluoti atvykti į iškrovimą. Kiekviena valanda vėlavimo gali kainuoti, jeigu toliau reikia važiuoti į kitą užsakymą. Bet paprastai mes bandome įtraukti rezervą į grafiką, taigi nedarykite išvadų, kad kiekviena spūst jus kainuos. Kartais tiesiog reikia kantriai palaukti.

Ar dažnai pasitaiko, kad kažką sugadiname?

Skaitykite, esame žmonės, ne robotai. Kartais nutinka, kad pataikome į kamštį spintoje arba įbrėžiame koridoriaus sieną (o Vokietijoje sienos dažnai glaistytos gipsu, tai lengvai įbrėžiama). Jeigu įvyko žala, mes tai užfiksuojame ir atlyginame iš draudimo arba iš savo kišenės (priklausomai nuo situacijos). Nepasislėpsime, nes tai mūsų reputacija. Bet, žinoma, geriausia, kad to nebūtų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kurso kainą, o kitos dešimt kartų brangiau?

Tai yra didžiausia raudonoji vėliava. Jeigu kas siūlo vežti visus jūsų daiktus į Vokietiją už 300 eurų, tai arba jie pavogs (kaip buvo istorijų), arba tai nelegali „tamsioji“ firmą be draudimo. Jie gali važiuoti senu „krabotu“ ir kilti degalų iš jūsų (tai nenuostabu). Mes mokesčius mokame, draudimį turim, vairuotojams alga mokame. Todėl mūsų kaina atrodo didesnė, bet ji reali. Už pigią kainą dažniausiai gaunate didelę galvą skausmą.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju paspaliodamus brangius daiktus?

Tai klausimas apie pasitikėjimą. Dirbu šioje srityje 20 metų, sužinojau, kad pasitikėjimas susiformuoja per pirmąsias penkias minutes pokalbio. Jeigu vairuotojas atrode tvarkingas, keliaus mašina be šiukšlių kabinate – tikėkitės. Jeigu jis užeina su cigaru burnoje ir prašo „papildomo“ už gerą nuotaiką – būkite atsargūs. Mūsų komandoje dirba patikimi žmonės, bet niekas negarantuoja, kad visur taip yra.

Kas dėl įvertinimo (ar turiu duoti pinigus vairuotojui)?

Tai nėra privaloma, bet yra gražu. Jeigu vairuotojai padėjo ne tik bevežti, bet ir pakelti į 4 aukštą be lifto, o dar ir nieko nesudaužė, tai 10-50 eurų (priklausomai nuo darbo apimties) jie visada pasidžiaugs. Tai neduoda jokiems efektyviems kainodaros sprendimams, bet užtikrina, kad kitą kartą jeigu skambinsite, jie su malonumu atvažiuos.

O dėl „piktųjų“ kaimynų Vokietijoje?

Vokietijos kaimynai yra disciplinuoti. Jeigu užimsite bendrą kiemą mašina per ilgam, arba garsiai daužysite dėžes sekmadienį ryte, jie iškviš policiją. Policija Vokietijoje nešokinėja, ji veikia greitai. Tada gali tekti mokėti baudą už triukšmą ar netgi priverstinai išvežti krovinį. Todėl derinkite laiką su savininkais ir būkite tylūs. Mes įspėjame, ką reikia daryti, kad nebūtų bėdų.

Išvados

Galiausiai, norėčiau paliudyti, kad rasti efektyvūs kainodaros sprendimai perkraustant baldus į Vokietiją nereiškia surasti pigiausio pasiūlymo rinkoje. Tai reiškia suprasti, ką už savo pinigus gaunate – saugumą, laiką ir nervus. Aš matęs daugybę situacijų, kur taupymas ant pradžios baigdavosi dideliais nuostoliais pabaigoje. Pasitarkite su profesionalais, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs kelyje. Tada tas kelias bus ne tik pigesnis, bet ir ramesnis.