Efektyvus baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas: kas tikrai veikia

Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas niekada nėra toks, kaip atrodo Google žemėlapyje. Klientai visada klauso "kada atvyksite?", o aš žinau, kad liepos kelią ties A6 greitkeliu gali uždaryti dėl avarijos, ir viskas pasikeičia. Čia ne tik apie kilometrus, tai apie patirtį, intuiciją ir tai, kad reikia turėti atsarginį planą B (o kartais ir C). Parašysiu čia taip, kaip pasakiau būtąs prie alaus su draugu – be jokių gražių frazių, tik tiesa, kad nepasikartumumite klaidų.

Pagrindai: klausimai apie laiką apskritai

Kiek realiai užtrunka nuvežti baldus į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur būtent kraunate. Jei Vilniuje, tai į Berlyną arba Hamburą nueisime greičiausiai per dvi dienas, jei vairuotojas nepails per ilgai. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai tai jau gali būti trys dienos, o jei eismas stovi, tai ir keturios. Baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas prasideda ne nuo išvykimo, o nuo to, kiek tikrai užtruks užkrauti visus tąpus ir spintas, nes klientai visada pamiršta pasakyti apie dar vieną mažą vitrą balkone.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas bus prie durų?

Žinoma, negaliu. Niekas negali. Galiu pasakyti tik apytikslį laiką, pvz., "tarp 10 ir 14 valandos", bet jei anksčiau sustos paremti kito kliento krovinią (kuris vėluoja), tai jūsų laikas pasislinks. Vokiškas preciziškumas šitoje srityje dažnai sugriaunamas dėl paprastų dalykų – pavyzdžiui, netikėtai užstrigo sunkvežimis priešais prekybos centrą ir neina pravažiuoti. Taigi, planuokite laisvą dieną, ne tik dvi valandas.

Kodėl kai kurie pervežėjai sako, kad viskas bus per 24 valandas?

Tie, kurie taip sako, arba meluoja, arba važiuoja be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga. Ypač jei kalbame apie ilgesnius maršrutus. Mes neįsivaizduojame važiuoti taip, nes vairuotojas gali užmigti ant rato. Normalus ir saugus baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas numato poilsio pertraukas, o jei reikia skubėti, tai reikia keisti vairuotojus pusiaukelėje, kas kainuoja brangiai. Neklauskite manęs, kodėl kiti taip daro, greičiausiai jie tiesiog nori užimti užsakymą.

Ar savaitgaliais važiuoja greičiau?

Teoriškai taip turėtų būti, nes mažiau sunkvežimių, tačiau praktikoje savaitgaliais dažnai vyksta kelių remonto darbai, o vairuotojams reikia poilsio. Jei reikia, kad krovinys atvyktų pirmadienį ryte, dažniausiai jį reikia siųsti jau penktadienį arba šeštadienį, kitaip riskuojate, kad vairuotojas atvyks pietais arba vėliau, kai jūsų vokiškas klientas jau bus piktas. Geriau nevažiuoti savaitgaliais, jei nėra būtina.

Kas daryti, jei reikia itin greito pervežimo?

Tada tenka kreiptis į ekspresines paslaugas, kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu, be kitų sustojimų. Tai brangu, bet efektyvu. Pavyzdžiui, jei reikia nutašyti paravoną į Frankfurt’o parodą rytoj, tai mums teks įdarbinti du vairuotojus viename automobilyje (vienas vairuoja, kitas miega). Taip baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas tampa klausimu ne dienų, o valandų, o kaina šoka į dangų.

Pakavimas, įkėlimas ir visokie namų reikalai

Ar ilgai trunka užkrauti didelę svetainės komplektą?

Paprastai, jei baldai surenkami, tai užtrunka mažiau laiko, bet jei tai masyvios, neskeliamos bylos, tai gali praeiti valanda, dvi. Vieną kartą turėjome klientą, kuris pasakė "tik trys kėdės ir stalas", o pasirodo, stalas buvo dvimetrinis, pusės tonos svorio, be kojų nuimtas. Užkrovėme tris valandas vietoj planuotų dviejų dešimčių minučių. Taigi, visada klauskite apie baldų svorį ir matmenis, o ne tik skaičių.

Kiek laiko reikia planuoti iškrovimui Vokietijoje?

Vokietijoje žmonės yra labai disciplined (griežti). Jei sutartė, kad iškrovimas prasideda 8:00, tai jie laukia 7:55. Jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių, jau gali gauti raštą. Taigi planuokite iškrovimą su atsarga. Jei tai antrasis aukštas be lifto, tai pridėkite valandą arba dvi prie laiko, kitaip vairuotojai tiesiog atsisaks dirbti tokiomis sąlygomis, nes fiziškai neišeis. (Tiksliau, išeis, bet už papildomą mokestį).

Ar vairuotojas padeda pakuoti baldus į gaubtus?

Daugniausia ne, jis yra vairuotojas, o ne pakavimo ekspertas. Jo užduotis – nuvežti tai, kas jau uždengta ir surišta. Tačiau jei sutarsite iš anksto, mes galime siųsti komandą, kuri padės supakuoti. Nenusimanykite, kad vairuotojas norės rankomis liesti jūsų brangų porcelianą be dėžių – jis bijos, kad jei kažką sudaužys, turės mokėti iš savo kišenės. Geriau pasirūpinkite dėžėmis patys.

Kas nutinka, jei baldai netelpa į liftą vokiškame name?

Tai klasikinė problema. Vokiški namai dažnai turi siaurus liftus arba jų visai nėra senesniuose pastatuose. Tada tenka kelti rankomis per laiptus. Jei tai penktas aukštas, tai tai yra košmaras. Vieną kartą teko nešti sofos dalis per balkoną, nes laiptai buvo per sukti. Baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas turi apimti ir tai – iš anksto sužinoti apie liftus ir laiptų pločius. Neklauskite, kiek tai kainuoja, tiesiog žinokite, kad tai brangu.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar vitrinos netelpa į duris ne tik vokiečių namuose, bet ir lietuvių. Be to, surištos dalys užima mažiau vietos kroveilyje, o tai leidžia sutaupyti pinigų (jei mokate už kubinius metrus). Nemanau, kad verta rizikuoti sudaužyti korpusą bandant išstumti jį per staigų kampą. Geriau pasirūpinkite atsuktuvais iš anksto.

Kelionės rūpesčiai: keliai, eismas ir policija

Ar yra dažnai spąstų kelyje į Vokietiją?

A, tikrai yra. Lenkijoje keliai gerėja, bet vis dar yra vietų, kur eismas staiga sustoja be jokios priežasties. Vokietijoje problema yra "Baustellen" – remonto darbai. Ten juostos susiaurėja iki vienos, ir eilės susidavo po 10 kilometrų. Tas baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas privalo numatyti, kad gali prastai eiti per Šląską. Geriau įsivaizduokite blogiausią scenarijų, tuomet nustebsite, kai viskas vyks gerai.

Kaip elgtis su vokiška policija kelyje?

Geriau jų nepažadinti. Vokiečiai yra labai griežti dėl greičio, poilsio laikų ir svorių. Jei vairuotojas bus pagautas vairuojantis per ilgai be pertraukos, gali gauti didelį baudą ir būti priverstas sustoti 12 valandų vietoje. Tai visiškai sugriauna jūsų laiko grafiką. Mes stengiamės vadovautis taisyklėmis, nors kartais ir kitaip (vaziuojam) norisi padaryti, kad atvykti laiku.

Ar verta važiuoti pro Berlyną?

Tik jei tenka būti. Berlyno apvažiavimas yra košmaras, ypač ryte ir vakare. Jei keliate į šiaurę (Hamburgas, Brėmenas), geriau rinktis kelią pro Magdeburgą. Jei į vakarus, tai pro Hanoverį. Žinoma, priklauso nuo to, iš kur keliates, bet stengiamės išvengti didžiųjų miestų ašyje, nes ten prarandame valandas, kurios niekam nieko neduoda. (Beje, degalai Berlyne brangesni).

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Ne kasdien, bet įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš kelių tarnybos. Jei gedimas nedidelis, pavyzdžiui, padangos plyšimas, tai užtrunka valandą. Jei variklis, tai gali užtrukti ir dieną. Tokiu atveju mes stengiamės perkrauti krovinią į kitą automobilį, bet tai baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas neįtraukia kaip standartinės procedūros, todėl gali kilti papildomi rūpesčiai. Klientai tada būna nepatenkinti, bet mes negalime užtikrinti, kad technika niekada nesugs.

Ar tikrai reikia poilsio pertraukų po 4,5 valandos?

A, taip, taisyklės griežtos. 45 minučių pertrauka privaloma. Kai kurie vairuotojai stengiasi ją sutrumpinti arba padaryti "pavogtą" poilsį, bet rizikuoja. Geriau, jei klientas žino, kad vairuotojas gali sustoti pietų metui valandai. Tai ne vėlavimas, tai saugumas. Jei jums reikalingas krovinys ryte, planuokite išvyką taip, kad šios pertraukos neinterventuotų į pristatymo laiką.

Vokietijos specifika: vietos, žaliosios zonos ir kaimynai

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui Miunchene?

A, labai sunku. Miuncheno centras beveik uždaras sunkiajai transportui. Ten reikia specialių leidimų (Lieferschein). Be to, yra "Umweltzone" – žaliosios zonos, kuriose galima važiuoti tik su žaliuoju lipduku. Jei vairuotojas įvažiuos be jo, gaus baudą. Todėl baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas turi apimti ir šiuos dokumentus. Kartais teka stovėti už miesto ribų ir laukti, kol klientas atvyks pasiimti krovinių mažesniu automobiliu.

Kas dėl parkavimo ant šaligatvio?

A, jei yra ženklas "Anlieger frei" arba panašus, ir jūs trukdote eismui, tai gali būti nubausta. Vokietijos piliečiai mėgsta skųsti net mažiausią pažeidimą. Geriau rasti oficialią vietą sunkvežimams, net jei ji yra toliau, nei rizikuoti, kad krovinys bus nuvežtas į aikštelę (nuvaryimas į aikštelę kainuoja apie 200-300 eurų). Nemanau, kad jums norėtųsi to patirti.

Ar reikia bijoti griežtų kaimynų?

Tikrai. Vokietijoje kaimynai seka, kas vyksta gatvėje. Jei vairuotojas pradės barškinti dėžėmis septynią ryto, per dešimt minučių gali atvykti policija arba ordnungsdienst (tvarkos pasiuntiniai). Geriau derėtis su klientu dėl ramesnio laiko, pvz., nuo 9:00 ryto, arba įspėti kaimynus iš anksto (jei įmanoma). Niekas nenori rūpesčių su teisėsauga.

Ar turi būti vokiškai kalbantis asmuo komandoje?

Nebūtinai, bet tai labai padeda. Vairuotojai dažnai kalba angliškai arba rusiškai, bet su senyvais žmonėmis arba griežtais namų valdytojais angliškai ne visuomet įmanoma susitarti. Jei yra sudėtingas atvejis, pvz., reikia kalbėtis su policija, mes stengiamės, kad vadybininkas būtų pasiekiamas telefone ir išverstų. Tačiau dažniausiai rankos ir žodis "Möbel" (baldai) padeda susitarti.

Kas nutinka, jei negalima įvažiuoti į kiemą?

Tada teka nešti. Vieni kiemai Vokietijoje yra labai siauri, vartai per žemi. Jei sunkvežimis neturi "keliafinio" pakėlimo (aukščio reguliavimo), gali užkliūti už vartų. Tada išsikrauna viskas ant gatvės ir nešama į vidų. Tai ilgina procesą. Geriau iš anksto nufotografuoti vartus ir atsiųst mums, arba pasakyti aukštį. (Aš beveik visada pamirštu paklausti apie vartus iki pat paskutinės akimirkos).

Pinigai, laikas ir baudos (ir kas nutinka, kai kas negerai)

Ar greitas pervežimas visada brangiau kainuoja?

Be abejo. Laikas yra pinigai. Jei norite, kad vairuotojas laukia jūsų, kol jūs surandate raktus, tai mokate už laukimo valandą. Standartiškai laukimas kainuoja nuo 50 eurų per valandą (priklausomai nuo regiono). Jei užsakovas vėluoja prie iškrovimosi vietos, tai laikmačiai sukasi. Mums nesvarbu, kodėl jūs vėluojate – svarbu, kad technika stovi.

Kiek kainuoja klaidingas adresas?

Jeigu vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten nieko nėra arba adresas neteisingas, turi būti sumokėta už nukelią distanciją. Vokietijoje atstumai dideli, ir važiuoti iš Miuncheno į Niurnbergą klaidingo adreso kaltėn nėra malonu. Pridėkite prie to degalus ir vairuotojo darbo laiką. Tai gali atsieiti šimtus eurų. Patikrinkite adresus du kartus.

Kas dėl privalomų mokesčių ar muito?

Jei keliate į Vokietiją ES viduje, muitinės neturėtų būti, jei tai ne komercinis siuntimas (ne parduodate baldus). Jei tai verslas, tai reikia PVM mokėjimo dokumentų. Asmeniniai daiktai generally (paprastai) yra be mokesčių. Bet jei sulaikys muitinė (pavyzdžiui, įtars, kad prekiaujate naujais baldais be dokumentų), tai prarasite dieną laiko ir gausite rūpesčių. Turėkite sutartį arba pardavimo kvitą, jei baldai ne visiškai nauji.

Ar galima sutaupyti laiku renkantis pigesnę firmą?

Pigos firmos dažnai taupo vairuotojų laiką, verčia jas važiuoti per ilgai be poilsio arba naudoja senas technikas, kuri dažnai sugenda. Taip jūs sutaupote 50 eurų, bet prarandate savaitgalį, laukiant krovinio. Mano patirtis sako, kad baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas su patikima kompanija, nors ir brangesne, apsimoka dėl ramybės. Geriau sumokėti daugiau ir gauti baldus antradienį, nei mokėti mažiau ir gauti juos po dviem savaitėms.

Kas yra "demurrage" ir ar tai susiję su mumis?

Tai terminas, dažniau naudojamas jūrų laivybai, bet ir čia galioja panašus principas – bauda už laiko viršijimą prie krovinio. Jei užsakovas negali priimti krovinio numatytu laiku ir laiko vairuotoją ilgiau nei 1-2 valandas, imamas mokestis. Užsienyje, ypač Vokietijoje, laikas vertinamas labai aukštai. Neįsivaizduoju, kad kas nors nemokėtų už šį laiką, tiesiog taip yra sudaryta sutartyse.

Ar galima atsisakyti kelionės, jei pasikeitė planai?

Galima, bet tik su sąlygomis. Jei automobilis jau pakrautas ir važiuoja, atsisakyti beveik neįmanoma be didelių nuostolių. Jei atsisakote prieš išvykimą, reikia sumokėti už paruošimo darbus. Mes suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet vairuotojams taip pat reikia maitintis. (Vieną kartą klientas tiesiog nebeatsiliepė, mes važiavome tuščia atgal... labai nepatogu).

Problemų sprendimai ir galutiniai sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas prarado raktus nuo krovininio?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Tada mes kviečiame pagalbą atidaryti duris. Jei raktai dingę su dėže, gali tekti laužti spyną. Visas šitas cirkas užtrunka. Klientas turi žinoti, kad tai ne jo kaltė, ir jam nereikia už tai mokėti. Mes dengiame savo klaidas. Bet baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas tokiu atveju tiesiog sustoja, laukiant techninės pagalbos.

Ar galima sekti sunkvežimio vietą realiu laiku?

Šiais laikais dauguma automobilių turi GPS sekimą. Mums lengva parodyti, kur yra krovinys. Tai padeda susitarti dėl laiko, jei vairuotojas vėluoja. Nereikia varginti vairuotojo skambinimais kiekvieną valandą, tiesiog žiūrėkite žemėlapį. (Kartais signalas dingna urvuose arba pietų metu, bet tai retkas atvejis).

Kas daryti, jei baldai atvyko su defektu?

Pirmiausia – nufotografuoti. Nedėkite antro dėžės viršuje, jei matote įdrėskimą. Parašykite pažeidimą į važtaraštį. Vėliau bus nagrinėjama draudimas. Jei nenurodysite vietoj, vėliau gali būti per vėlu. Mes stengiamės vaziuoti atsargiai, bet keliai Vokietijoje kartais būna labai blogi, o duobės pasitaiko netgi autobanuose. Gali būti, kad spinta nukrito dėl staigaus stabdymo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams Vokietijoje?

Tai nėra privaloma, bet yra labai gerai žiūrima. Vokiečiai neduoda dažnai, jei tikrai nepasidarbavo sunkiai. Lietuviai dažniau duoda. Jei vairuotojas išnešė penkis aukštus ir nieko nesudaužė, 10-20 eurų arba kavos padarykite jam. Jis bus dėkingas ir kitą kartą (jei toks bus) dirbs dar geriau. Tai smulkus dalykas, kuris pagerina nuotaiką.

Kaip geriausiai susiderėti dėl laiko su vadybininku?

Būkite tiesūs. Pasakykite, kada tikrai galite būti namuose. Nedarykite tokių pažadų, kurių negalite įvykdyti. Mes matome, kad žmonės sako "būsiu per 20 minučių", o važiuoja iš kito miesto pusvalandžiu. Geriau sakykite "būsiu per valandą" ir atvykite po 40 minučių. Lengviau planuoti baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas, kai klientas yra sąžiningas. (Aš asmeniškai gerbiau turiu tuos, kurie sako tiesiai, kad nežino, kada atvyks).

Ar verta drausti baldus?

Visada. Net jei tai pervežimas kaimynynui. Kelių eigu yra neprognozuojama. Net jei vairuotojas yra profesionalas, gali būti avarija priešais. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su baldų verte. Nemanau, kad verta rizikuoti tūkstančiais eurų dėl to, kad nesate sumokęs 30 eurų už polisą. Tai yra tas dalykas, kurio viltis nereikia, kol jo prireikia.

Išvada

Apibendrinant, viskas susideda ne iš to, ką parašo google maps, o iš realaus pasaulio supratimo. Baldų pervežimo į Vokietiją laiko planavimas reikalauja kantrybės, gero supratimo su vairuotojais ir realių lūkesčių. Neklauskite manęs dėl idealų, jei tokie nėra. Svarbiausia – susitarti dėl detalių iš anksto ir būti pasiruošusiam, kad kažkas gali nepavykti taip, kaip planavote.