Efektyvios logistikos sprendimų taikymas kraustantis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, regėjau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki pramoninių linijų pervežimo. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, bet žmonės vis dar daro tas pačias klaidas. Manykite ar ne, čia ne tiesiog užsakinėjate taksi su bagažu. Efektyvios logistikos sprendimų taikymas kraustantis į Vokietiją gali išgelbėti ne tik pinigus, bet ir nervus, kurių greičiau neteks vėliau gydyti. Kalbėsime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklaminų brošiūrų, tiesiai ir lietuviškai. Jei norite sužinoti, ką tikrai reiškia susidurti su muitine ir vairuotojų nuotaikomis, skaitykite toliau.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratinis „šou“

Ar tikrai reikia inventorinio sąrašo?

Žinoma, reikia, ir jis turi būti tikslus. Dažnai klientai parašo „baldai“ ar „drabužiai“ ir galvoja, kad to pakanka. Vokietijos muitinė (tame tarpe „Zoll“) tokio nesupranta. Jei sąraše bus parašyta „vienas kraitinės suvenyrų“ vietoje detalaus aprašymo, gali susidurti su problemais. Geriausią kartą, kai viena pora bandė įvežti „vieną dėžę su elektronika“, o ten buvo trys seni televizoriai be jokio sertifikato. Efektyvūs logistikos sprendimai prasideda nuo popierių, ne nuo krovinių pakrovimo.

Ką daryti su pasais ir vizais?

Pagrindinis dalykas – visi kelionės dalyviai turi turėti galiojančius dokumentus. Vairuotojas taip pat privalo turėti tinkamą vizą ar leidimą, jei jis ne ES pilietis (nors dažniausiai važinėja mūsiškiai). Buvau atvejų, kai vairuotojas su „turistine“ viza neįleistas į Vokietijos teritoriją su krovininiu mikroautobusu. Tai gali atidėti visą reisą dienomis. Paprasčiausiai patikrinkite dokumentus iš anksto, o ne tiesiog patikėkite, kad „kažkas sutvarkė“.

Kaip elgtis su PVM mokesčiais importuojant?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Jei pervežate daiktus, kuriuos nusipirkote ne ES šalyje arba jei esate verslininkas, PVM gali būti taikomas. Asmeninis krovinys, skirtas asmeniniam naudojimui (kai keičiate gyvenamąją vietą), dažnai atleidžiamas nuo mokesčių, bet tai reikalauja specialios deklaracijos. Aš asmeniškai visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, nes viena klaida deklaracijoje kainuoja brangiai. Nežinau, kodėl visi tikisi, kad muitininkas bus „geras“ ir praleis.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Kartais taip, ypač jei kalbame apie technines prietaisų instrukcijas ar vaistų sąrašus. Muitinė pareigūnas gali pareikalauti, kad dokumentai būtų suprantami. Turėjau atvejį, kai dėl vieno paviršutiniškai išversto teksto teko iškrauti visą furgoną patikrinimui. Nemanau, kad norite praleisti pietus kažkur prie kelio, laukdami vertėjo. Geriau užsidėkite už tokias paslaugas iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, jei tai pakuotės su ilgiau galiojančiu terminu, dažniausiai nekelia problemų. Bet su alkoholiu visada yra „uodegos“. Yra griežtos normos kiek litrų galima suvežti be muito. Jei vazine kraitinę degtinės „dovanoms broliui“, gali tekti sumokėt didelius mokesčius. Geriau tiesiai pasakykite vadybininkui, ką vežate, kad mes žinotume, kaip tai deklaruoti (arba kaip tai paslėpti legaliai, t.y. kitoje dėžėje, šiaip juokauju).

Kas daryti, jei neturite Vokietijos adreso dar?

Tai dažna problema – žmonės važiuoja, dar neturėdami buto. Bet krovinys reikalauja pristatymo adreso. Galite nurodyti laikiną adresą, pvz., draugo ar sandėlio Vokietijoje. Kiekvienas efektyvus logistikos sprendimas turi numatyti atsarginį planą B. Be to, labai svarbu, kad gavėjas būtų pasiekiamas telefonu, nes vairuotojai niekada nenuvažiuoja į „kąžką“, kur nėra ko prikišti furgoną.

Kainodaros ir pinigai (kur tai dažniausiai sunkiausia)

Kiek „realiai“ kainoja kraustymas?

Klausimas klausimą. Kainą lemia ne tik atstumas kilometrais, bet ir darbo valandos įkrovimo bei iškrovimo metu, kelių mokesčiai Vokietijoje (jiems nėra nemokami), taip pat kuro kainos. Negaliu tiksliai pasakyti „100 eurų“, nes gali būti ir 1000, ir 3000, priklausomai nuo tūrio. Tiesiog nepykite, jei klausiu, ar jūsų pianinas įeina į liftą ar ne – tai tiesiogiai įtakoja kainą.

Kas yra „kubatas“ ir kodėl jis svarbus?

Dažniausiai kainą skaičiuojame pagal krovinių tūrį (kubinius metrus). Žmonės dažnai klauso „o kiek dėžių?“. Ne dėžės, o tai, kiek vietos jos užima furgone. Sufleriu: jei turite daug „oro“, pvz., plonas kėdes, kubatai gali būti dideli, o svorio mažai. Bet vairuotojui vis tiek reikia vietos. Efektyvus logistikos sprendimas yra optimizuoti tūrą, kad nemaštuotum tiesiog oro (nors kartais tenka).

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta papildomai. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai visi papildomi mokesčiai. Aš asmeniškai visada stengiuosi patikrinti, ar klientas nusipirko pakavimo reikmenų pats, nes „iš rankos“ tai mums brangiau. Kai kurios firmos įtraukia į kainą 5 dėžių rinkinį, bet jei jums reikia 50, tuomet... žinote, kas nutinka.

Kuo skiriasi fiksuota kaina nuo valandinio?

Fiksuota kaina yra saugesnė, jei žinote, kiek turite daiktų. Valandinis užmokestis gali būti rizikingas – jei vairuotojai lengvabūdiškai laikasi arba kilnojame su liftu, kuris užstrigo, valandų skaičius didėja. Kraustantis į Vokietiją, kur darbo rankos yra brangios, geriau sutarti fiksuotą sumą (jei įmanoma įvertinti tūrį). Kartais pataisau (t.y. klientas primygtinai prašo valandinio), bet po to keičiasi nuomonės.

Ar reikia mokėti užstato mokestį?

Paprastai taip, ypač jei darome papildomas paslaugas (pakavimą, sandėliavimą). Užstatas užtikrina, kad mums bus sumokėta už atliktą darbą. Žiūrėkime tiesiai: buvau atvejų, kai žmonės atvyko į Vokietiją, iškrautė daiktus, o tada „užmiršta“ apmokėti likutį. Mes ne labdarininkai, turime maitinti šeimas ir mokėti degalines.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai įvyksta dėl papildomų paslaugų, apie kurias nesužinojome. Pavyzdžiui, atvykstate į namus, o ten nėra vietos stovėti furgonui – reikia ilgesnių nešimo rankomis kelionių. Arba iškrovimo vieta yra 4 aukšte be lifto. Vokietijoje dažnai griežtai reglamentuojama, kur ir kiek laiko gali stovėti sunkvežimis. Tai visi yra efektyvios logistikos sąnaudos, kurios pridedamos prie sąskaitos.

Baldai, technika ir „gyvenimiškos“ situacijos

Ar išmontuosiate ir sumontuosiate baldus?

Įprastai taip, jei šie baldai nėra kažkokia senovinė biuro konstrukcija. Mūsų komandos įpradę sužiūrėti ir suprasti, kaip kas surenkama. Bet jei jūsų spinta yra susirūgusi ir bejėgė, gali prireikti daugiau laiko. Vienas kartas teko išmontuoti virtuvinį kompleksą, kuris buvo prilituotas prie sienos be jokių varžtų – tai buvo siaubingas vaizdas. Būkite pasiruošę, kad kai ką reikės „palaužyti“.

Kaip pervežti pianiną ar smuiką?

Pianinas tai atskira istorija. Jis reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (juostų, vežimėlių). Jei turiate seną „Petrofo“, tai svoris gali būti baisus. Smuikai ir kiti instrumentai turi būti specialiuose dėžėse, ne tiesiog apvynioti antklode. Karta vežiau smuiką dėžėje, kurioje buvo duona ir sūris – vairuotojas beveik nusprendė, kad tai pietų dėžė ir ją suvalgė (šiaip sakant, beveik).

Ar saugu vežti kompiuterius ir plazminius televizorius?

Ką beveik? Jeigu gerai supakuosite – taip. Rekomenduoju naudoti originalią arba sustiprintą pakuoją. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo „gumbų“, o stiprius stabdžius vairuotojai taip pat naudoja. Gera praktika – pažymėti dėžes su „lūžnu“ (angliškai „fragile“), nors kai kurie vairuotojai tą žodį nemato. Efektyvus logistikos sprendimas čia – nedaugti daiktų, kuriuos gali sudaužyti viena bloga bumpa.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti bent paraš prieš kelionę, išimti visus ledus ir gerai išdžiūvinti. Jei paliksite vandens viduje, jis pateks į variklį ir sugadins. Be to, uždarykite duris lipnia juosta, kad kelionės metu netuštų ir atsitrenktų. Buvau, kai šaldytuvo durys atsivėrė, ir visa pilka vėlyvo vakaro kava visam kelyje buvo pralietą ant kitų daiktų.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus ir ne visais metų laikais. Žiemą gali užšalti furgone, jei neįsijungta šilumos sistema (o tai papildomas kaštą). Be to, kai kurie augalai yra saugomi rūšys, kurių negalima išvežti be sertifikato, nors tai daugiau aktualu egzotiškoms gėlėms. Paprastus kaktusus turėtų pavykti išvežti be problemų.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Prašome, nelikite šiukšlių dėžėse! Nėra nieko bjamesnio nei atidaryti dėžę Vokietijoje ir rasti ten senus kepalius ar paltus. Kartais klientas sako „mes viską išmetėme“, o paskui vairuotojas randa pusę dėžės senų laikraščių. Už šiukšlių ivežimą imamas atskiras mokestis, o mes neesame atliekų tvarkymo kompanija.

Kelias, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartiškai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame vieną dieną, bet svarbu suprasti – vairuotojai turi poilsio laikus. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jei reikia skubiai, tenka dirbti dviem vairuotojais, o tai padidina kainą. Nekalbėkime apie tai, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai ar eismo įvykiai, kurie užstringa judėjimą. Efektyvus logistikos sprendimas yra numatyti šią delsa.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai ir šiek tiek angliškai. Vokiškai... tiesiog „bitte“ ir „danke“. Tačiau už kabelio, jei įvykia incidentas kelyje, mes turiam kontaktus, kurie padeda susitarti su vietine policija. Tačiau paprastas susirašinėjimas su klientu dėl atvykimo vyksta per telefoną lietuviškai.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime techninę pagalbą, bet jei sugenda variklis viduryje Lenkijos, pristatymas gali atidėti. Kartais tenka perkrauti krovinius į kitą furgoną. Tai reiškia papildomą laiką ir nervus. Deja, mes negalime užtikrinti, kad technika visada veikia 100%, nors bandome ją prižiūrėti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mašina yra maždaug. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti „kur jūs esate?“. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Pasitikėkite procesu – mes jums pranešime, kai bus arti.

Ar vazine „prikabintą“ krovinių priekabą?

Kartais taip, jei krovinys mažas arba reikia specialios technikos. Bet atsiminkite, su priekaba važiuojama lėčiau, ir vairuotojui sunkiau įvažiuoti į miesto centrą. Vokietijoje griežtai stebimi svoriai ašims, todėl reikia labai tiksliai supakuoti. Kartais net aš pats neįsivaizduoju, kaip jie su tuo sprendžia, bet kažkaip susitvarko.

Kas jei vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra?

Tai keista situacija, bet kartais nutinka, kad parduodate būstą anksčiau laiko. Tuomet reikia skubiai rasti vietą, kur padėti daiktus (mūsų sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje). Tai kainuoja pinigus. Tokiu atveju efektyvus logistikos sprendimas yra susitarti dėl laikino sandėliavimo iš anksto, o ne ieškoti vietos naktį prie kelio.

Specifiniai klausimai ir „ką daryti, jei...“

Ar galima susitarti dėl savaitgalio pristatymo?

Galima, bet tai brangu. Vokietijoje darbo užmokestis už darbą savaitgaliais ar šventėse yra didelis. Jei norite, kad vairuotojus atvyktų sekmadienį, turėsite už tai sumokėti. Dauguma klientų visgi renkasi darbo dienas, kad būtų pigiau (kas visai logiška).

Kaip elgtis, jei bute Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai labai dažna problema Miuncheno ar Berlyno centre. Ten reikia specialių leidimų arba reikia užsakyti mažesnį transportą (pvz., 7.5 tonų furgoną, kuris gali važiuoti kaip lengvasis automobilis). Jei siunčiate 20 tonų sunkvežimį į senamiestį, jis tiesiog neįvažiuos. Turime apie tai kalbėti planuojant efektyvius logistikos sprendimus.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turiome atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitų. Jei vežate brangius paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai paskelbti ir galbūt papildomai apdrausti. Standartinis draudimas nedengia visų pojūčių. Geriau būti per daug atsargiam nei gailėtis vėliau, kai kažkas susilūžo.

Ką daryti su nameliais šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti, bet ne krovinių skyriuje. Jie turi būti patogioje transporto priemonės dalyje kartu su keleiviais (jei tai leidžia) arba specialioje užrakintoje kabinoje. Reikia pasirūpinti narveliais, vandens indeliais. Kartais gyvūnai gali būti stresuojami dėl triukšmo, taigi duokite jiems raminamųjų.

Ar galima vežti motorolerius ar motociklus?

Taip, tai darome dažnai. Svarbu, kad būtų tušti bakai (nedaug degalų), kad nepradėtų kvepėti arba net sprogti per transportavimą. Geriau juos užfiksuoti specialiomis juostomis, kad nesužiotų. Vokietijoje motociklų registracija savo jėgų reikalauja, tad pasiruoškite dokumentus.

Kas daryti, jei pažeidžiate kaimyno daiktą pervežimo metu?

Tai įvyksta, pripažinkime. Jei nešant sofos sulūžta gretimos durys rankena, mes prisiimame atsakomybę ir ją atsilyginame (per draudimą ar tiesiogiai). Svarbiausia – nedelsiant pranešti vadovui, o ne slėpti. Paslėpti incidentą yra blogiausia, kas gali nutikti, nes tai paverčia smulkią nelaimę dideliu teisiniu procesu.

Ar padedate su išmetamųjų medžiagų utilizavimu Vokietijoje?

Galime išvežti tam tikras atliekas, tačiau Vokietija turi labai griežtą atliekų rūšiavimo sistemą. Negalima tiesiog užmesti visko į vieną krūvą. Jei reikia išmesti baldus, tai kainuoja, nes tenka mokėti už utilizavimą. Nemanau, kad norite mokėti už savo seną sofos išvežimą du kartus brangiau nei už naujos pervežimą.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, tačiau dažnai prašome avanso, kad užtikrintumėte, kad krovinys bus paruoštas. Galima mokėti ir grynaisiais (priešingai nei manytumėt, vairuotojai mėgsta grynusius, bet įmonės verčia imti į sąskaitą). Svarbu, kad apmokėjimas būtų atliktas prieš iškraunant daiktus arba pagal sutartį, kad nebūtų nemalonumų.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir nebegalite važiuoti?

Apie tai reikia pranešti kuo anksčiau. Jei mes jau paruošėme transportą ir vairuotojas važiuoja pas jus, o jūs atšaukiate paskutinę minutę – teks sumokėti baudą už nepanaudotą išteklių. Mes suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet vairuotojų ir degalų niekas neatsisako.

Ar tikrai verta rinktis brangesnes firmas?

Kartais taip. Žinau, kad girdėjote istorijas apie „pigius“ pervežėjus, kurie pasiėmė pinigus ir išnyko arba sugadino viską. Efektyvi logistika ne visada reiškia pigiausia kainą. Reikia balanso tarp kainos ir pasitikėjimo. Aš, kaip patyręs vadybininkas, sakau – geriau papildomai sumokėti už tvarką, nei po to ieškoti teismo.

Išvada

Viskas suprogtų į vieną paprastą tiesą – planuokite iš anksto ir būkite sąžiningi su savo pervežėju. Efektyvios logistikos sprendimų taikymas kraustantis į Vokietiją nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir dėmesio detalėms. Nenuvilkite visko iki paskutinės nakties, geriau pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu savo laiku. Tada ir mūsų darbas bus lengvesnis, ir jūsų nervai išliks sveiki. Sėkmės naujame namuose Vokietijoje, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mus rasti.