Efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Matęs esu viską – nuo tų, kurie vežia tik vieną krepšį, iki didžiulių fabrikų perkelimo iš Vilniaus į Miuncheną. Žmonės visada klauso apie kainas, bet retai kas pagalvoja, kaip tiksliai vyksta tie efektūvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu. Iš tikrųjų tai nėra jokia mokslo sritis, jei žinai keliuos pagrindinius triukus. Tiesiog reikia suprasti, kad Vokietija nėra Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o vairuotojai linkę dirbti pagal vokišką tvarkaraštį, o ne pagal jūsų nuotaiką. Štai ir visas paslaptis.

Pradžiamokslis ir dokumentu chaosas

Kokių dokumentų man tikrai reikės?

Nebūtų joks persikraustymas be popieriaus darbo. Jums reikės turėti pasą arba asmens tapatybės kortelę, be to, būtinas inventorinio sąrašo sąrašas. Jis turi būti bent apytiksliai suskirstytas, o ne tiesiog “kėdės ir stalai”. Vokiškai muitinė arba policija gali sustabdyti mašiną, jei ji atrodys įtartai. Taip pat patartina turėti sutartį su pervežimo įmone, kurioje aiškiai būtų parašyta, ką vežame. Be šių dalykų jūsų efektūvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu gali staigiai sustoti pirmame poste.

Ar turiu pats daryti inventorinį sąrašą?

Geriausia, kad tai padarytų jūsų logistikos partneris, jei jis siūlo tokia paslaugą. Žinote, kartais klientai užrašo “dvi dėžės su daiktais”, o taisiais daiktais pasirodo esant brangūs elektroniniai prietaisai. Jei sąrašą darote patys, būkite kuo tikslesni. Parašykite, kas yra kurioje dėžėje, tai sutaupys laiko vėliau iškrovant. Aš asmeniškai visada patariu nufotografuoti turinį prieš uždengiant dėžes. Vėliau dėl to nepadėsite.

Kas tas CMR konsignacija ir kodėl visi ja baudžia?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią tarptautiniame maršrute. Jis patvirtina, kad prekė buvo priimta vežti. Be jo vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš sandėlio. CMR reikia pasirašyti tiek siuntėjui, tiek gavėjui (tai jums) atėjus į vietą. Perskaitykite jį prieš pasirašant. Kartais įrašoma “peržiūrėta be pastabų”, o jei vėliau randama nulaužta koja, gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Čia svarbu ne tiek dėl tų pačių efektyvių logistikos procedūrų persikraustymo į Vokietiją metu, kiek dėl jūsų nervų.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, paprastai muitinės kontrolės nėra, jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir keičiate gyvenamąją vietą. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekės pardavimui, gali būti problemų. Vokiškai pareigūnai yra labai atidūs. Reikia galvojoti apie Transfer of Residence procedūrą, jei daugiau nei 12 mėnesių gyvenote ne ES šalyse, tačiau mūsų atveju dažniausiai tiesiog reikia galvos. Naujų kompiuterių vežimas dešimtimis keliuose šiaip sau nebus įvertinta teigiamai.

Kas daryti, jei neturiu vokiško adreso dar?

Tai dažnas dalykas. Žmonės važiuoja, o dar neseniai surado būstą. Tuomet galima nurodyti laikiną adresą, pvz., viešbučio ar draugo adreso Vokietijoje, tiesiog kad vairuotojas turėtų kur nukreipti GPS. Vėliau, kai surandat savą vietą, susitarsite dėl pristatymo. Svarbiausia, kad žmogus vietoje būtų pasiruošęs priimti krovinių. Neišvengsite streso, jei vairuotojas liks prieš namus su pilnu sunkvežimiu ir nieko neišsiaiškins.

Gabenimo niuansai ir kelių problemos

Kokia mašina man reikės?

Viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik butą, 3,5 tonų sunkvežimis užteks, jis gali vairuoti kas su B kategorija. Tačiau jei statote namą ar turite daug baldų, reikės 7,5 ar net 20 tonų "spintvos". Pastaroji yra didelė ir gali važiuoti tik tam tikrais keliais. Planuodamas efektyvias logistikos procedūras persikraustymo į Vokietiją metu, visada pirmiausia klausiu apie kavos stalą – jei jis nebeilgą, dažnai tenka imti didesnę mašiną.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Čia didelis “taip ir ne”. Standartiškai, vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir fizinę krovinio apsaugą, bet ne už nešimą laiptais. Jei jūsų ketvirtame aukšte nėra lifto, turite susitarti dėl nešiotojų. Vokiškose firmose to neįsivaizduoja be papildomo mokesčio. Mūsų vairuotojai yra geri vaikinai, gali padėti su viena dėže, bet ne su sofa per šešis aukštus. Nekantrausiuoliai dažnai šitą pamiršta ir gauna staigmeną.

Kaip su elgesiu vairuotojams ties Vokietijos siena?

Dauguma vairuotojų mūsų regione jau pripratę prie Šengeno, todėl dažniausiai jų niekas nebesustoja. Bet jei einate per Lenkiją, ten vis dar gali būti pasienio kontrolės. Vairuotojams reikia turėti tvarkingus pasus, vairuotojo pažymėjimus. Aš visada primenu jiems patikrinti, ar dujų balionas sandėlyje uždarytas (nors tai techninė reikalė). Vokietijos pareigūnai labai mėgsta tikrinti, ar mašina net per daug neapkrauta.

Kas jei įvyksta avarija kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime kasko draudimą, bet jis užfiksuoja tik techninę žalą. Kas su jūsų daiktais? Jei jūsų efektūvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu apima ir daiktų draudimą, viskas turėtų būti gerai. Svarbu nedelsiant pranešti vadybininkui. Kartais klientai bando išsitraukti patys dėžes iš laužytos mašinos – nedarykite to, reikia laukti draudimo eksperto, kitaip prarastate nuolaidas.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina stovi. Bet ne visada tai veikia tiksliai, jei vairuotojas važiuoja per miškus arba Vokietijos kalnus ten, kur nėra ryšio. Tenka būti kantriems. Kartais vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti terminalą, tai nutinka. Geriau tiesiog paskambinti jam po pietų.

Ar reikia rūpintis vietos ženklais (Schilder)?

Vokiškuose miestuose tai labai svarbu. Jei statote sunkvežimį prie namų, ant gatvės turi būti iškabintas ženklas “Umzugslast” (persikraustymo krovimas). Be jo, gali ateiti policija ir nubausti, arba praeiviai nuplėš sparnus nuo veidrodžių (nepykite ant vokių, jie mėgsta savo tvarką). Mes paprastai nežinome, kokius ženklus naudoti todėl klientas turi susirūpinti juos vietine savivalda gauti.

Kainos ir kas iš tikro įeina

Kaip skaičiuojama kaina?

Paprastai tai tūris (kubiniais metrais) arba atstumas. Jei mašina eina tuščia atgal (t.y. tuščias grįžtamas reisas), kaina gali būti mažesnė. Mes stengiamės sudaryti maršrutus taip, kad efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu neišsektų per brangiai klientui. Tačiau benzinas brangs, tad ir kainos kyla. Fiksuotos kainos yra geriausios, kad nebūtų staigmenų pabaigoje.

Kas yra “palietimo mokestis”?

Tai labai vokiškas dalykas. Jei mašina negali užvažiuoti tiesiai prie durų ir reikia nešti daiktus 50 metrų, tai kainuoja. Taip pat jei reikia naudotis liftu su specialia kėdute. Daugelis klientų šito neįsivaizduoja ir pyksta, kai pamato papildomą sąskaitą. Geriau viską iš anksto susitarti. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas atsisakė nešti dėžes per sniegą be papildomo mokesčio – buvo konfliktas.

Ar galiu mokėti grynaisiais?

Seniau buvo įprasta, bet dabar vis dažniau reikalaujame pervedimo. Vairuotojai nenori vežti didelių sumų grynaisiais saujuose. Ypač kai važiuoja per Vokietiją, kur plėšikybės nėra dažna, bet rizika yra. Sąskaita-faktūra yra saugesnis būdas. Be to, jei reikės grąžinti pinigus (pavyzdžiui, per daug įskaičiavome), su pervedimu lengviau.

Kokia yra įmoka už pristatymą į “Tiefgarage” (požeminį garažą)?

Čia yra viena pavojingiausių vietų. Vokietijose daug požeminių garažų, tenai aukštis yra mažas. Jei vairuotojas pataiko į ventiliacijos vamzdį, nuostoliai dideli. Todėl toks pristatymas kainuoja brangiau – reikia mažesnės mašinos arba specialios technikos. Nekantrausiuoliai sako “ten tik 2 metrai aukščio”, bet 2,10 ir 2,00 metrų skiriasi labai daug (ypač kai tu užsidegęs).

Kas dėl PVM mokesčio?

Jūs užsakote paslaugą iš Lietuvos įmonės, taigi, PVM skaičiuojamas pagal Lietuvos įstatymus (jei esate PVM mokėtojas galima išskirti, jei ne – įtraukiama). Vokiškai draudimai gali turėti savo niuansų, bet pagrindinė sąskaita yra lietuviška. Nesijaudinkite dėl to, kas parašyta vokiškai ant sandėlio dokumentų, svarbiausia tai, kas galutinis.

Pakavimas - vaikiška ligos istorija

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra specialios perkraustymo dėžės, jos tvirtos ir standžios. Nenaudokite senų prekybos centų dėžių – jos sugenda po dviem kitomis viršuje. Ypač jei ten knygos. Vienas klientas bandė vežti indus “IKEA” pakuotėse… tai baigėsi labai liūdnai (ir garsiai). Efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu prasideda ne nuo vairo, o nuo dėžių.

Ar reikia išpakuoti indus?

Taip, būtinai. Kiekvienas indas turi būti įvyniotas į burbulų plėvelę arba popierių. Tarp jų reikia padėti užpildą, kad jie nejudėtų. Girdėjau, kad kai kurie naudoja drabužius – nebloga idėja, bet rizikuojate sugadinti gerus kostiumus. Geriau nusipirkti popieriaus. Pinigai, sutaupyti ant plėvelės, neatpirks sudaužytos servizės.

Kaip su baldų apsauga?

Reikia juos įvynioti į storą kartoną arba specialią minkštą medžiagą (vadinamą “移动 blanket”). Oda ir medis gali įbrėžti nuo kitų daiktų. Vokiškai baldai dažnai yra prabangūs, todėl juos reikia saugoti kaip akį. Nenaudokite lipnios juostos ant baldų paviršiaus, nuimę ją nusipaisysite daiktą visam gyvenimui.

Ar galiu vežti augalus?

Galite, bet tai rizikuojate. Žiemos metu sunkvežimiuose šalta, nors ir šilumos siurblys veikia, bet augalai gali užšalti. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti, ar augaluose nėra kenkėjų. Asmeniniai augalai paprastai praėja, bet jei turite didžulį palmių mišką, gali būti pykčio. (Tikrai geriau juos palikti draugui arba vežti savo automobiliu).

Kas daryti su pavojingomis medžiagomis (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama. Jokios aerozolių, baltųjų spalvų (dažų), benžino kanistrai. Sunkvežimiu – ugnies pavojus. Jei jums reikia vežti sodą, turi jis būti tuščias ir išvėdintas. Vairuotojas turi teisę atmesti tokią siuntą, jei pamato pavojingų dalykų, todėl efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu gali būti sudėtingos dėl jūsų neatsargumo.

Kas gali nueiti ne taip ir kaip išvengti šunių

Kas jei vairuotojas užstringa ir neatvyksta laiku?

Tai įvyksta. Proga užstrigo ties Kaunu, arba prieš Berlyną buvo avarija. Mes tada stengiamės rasti kitą mašiną, bet tai trunka. Nekankinkite vadybininko su skambučiais kas valandą. Jei mes nežinome, mes sakome “žiūrime”. Ramiau būtų, jei turite planą B, pavyzdžiui, nakvyne viešbutyje pirmą naktį. Nutinka dalykai, kurių mes negalime valdyti.

Kaip atpažinti blogą pervežimo firmą?

Jei kaina per maža – bėkite. Jei jie nekalba apie draudimą – bėkite. Jei reikalauja viso apmokėjimo grynaisiais iš karto – tikrai bėkite. Yra firmų, kurios pasiims jūsų daiktus ir pradingsta (paskui juos randa sandėliuose kaip “neatpažžintus krovinius”). Patikrinkite atsiliepimus, nors ir juos gali padirbti. Geriausia klausti draugų.

Kas jei kažką sugriauna?

Iš karto reikia užfiksuoti žalą. Nefotografuokite tik to, kad sulūžo koja, darofotografuokite aplinką, kad matytųsi, kad nebuvo įvestų kitų daiktų viršuj. Parašykite pastabą į vairuotojo dokumentus (CMR priedą). Jei nenorite pasirašyti, rašykite “protestuodu dėl žalos”. Vėliau bus per vėlu įrodinėti, kad ta dėžė buvo tokia jau iš Lietuvos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galite, jei yra vietos (kabinoje dvi vietos). Bet dauguma draudimų neapima keleivių pervežimo. Be to, vairuotojai mėgsta ramybę poilsiui. Jei norite važiuoti, geriau tartis iš anksto, tačiau neįsivaizduoju, kaip galite praleisti 12 valandų su svetimu vyru kabinoje be kvėpavimo. (Nors kai kurie draugai taip padaro, kad sutaupyti lėktuvio bilieto).

Ką daryti su dėžėmis po to?

Vokietijoje dabar labai griežta su šiukšlių rūšiavimu. Dėžes negalita mesti tiesiai į konteinerį, jei jos storos. Reikia jas supjaustyti arba vežti į specialią paplotų perdirbimo vietą. Mūsų vairuotojai gali pasiimti tuščias dėžes atgal (jei yra vietos), tai paprastai priklauso nuo susitarimo arba nuo to, ar vairuotojas nori užsidirbti pinigų iš kartono.

Ar verta rūpintis draudimu “nuo visko”?

Asmens atsakomybės draudimas yra svarbus, bet jis neapima visko. Vertinamasis daiktų draudimas brangesnis, bet tai taip pat nėra “nuo visko”. Labai brangūs daiktai (juvelyriniai dirbiniai, didelės grynojo pinigų sumos) negali būti vežami be specialaus pranešimo. Efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu neapsieina be rizikos valdymo, tiesiog būkite sąmoningi.

Kaip pasielgti su vairuotoju (paliudijimas)?

Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas (tachografai). Jie privalo padaryti pertrauką. Nebeikykite jiems, jei jie sėdi ir geria kavę prieš namus – jie tiesiog laikosi įstatymo. Jei bandysite juos priekabinti, jie gali tiesiog išvažiuoti ir grįžti rytoj. Pagarbkite jų darbą, ir jums daiktai atkeliaus saugiai.

Išvada

Gerai, galbūt parašiau per daug, bet reikia suprasti – persikraustymas nėra tiesiog daiktų metimas į mašiną. Tai sudėtingas procesas, kuriame viena klaida gali kainuoti nervus ir pinigus. Efektyvios logistikos procedūros persikraustymo į Vokietiją metu priklauso ne tik nuo mus, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Pasidarykite sąrašą, susitarkite dėl draudimo ir būkite kantrūs su keliais. Tada viskas nueis gerai. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose Vokietijoje!