Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje: tiesiogiai ir be gailesčio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir pasakyčiau taip – Vokietija niekada nemiega, o mūsų darbas čia tarsi gyvas organizmas. Dažnai klientai ieško efektyvių logistikos paslaugų daliniams kroviniams Vokietijoje, tikėdamiesi, kad tai bus kaip pasiimti siuntą pašte. Bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusia detalė gali sustabdyti visą grandinę. Aš ne iš tų, kas pažada rojus ant žemės, todėl papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų – su eismo spūstiais, vokišku tikslumu ir kartais mūsų, lietuvių, šiek tiek „išsipūtimu“. Čia nėra tik apie kainas, tai apie patikimumą ir tai, kad jūsų prekės pasiektų gavėją laiku, nepaisant to, kas nutinka kelyje.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kaip turi būti užsakomos efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje?

Viskas prasideda ne nuo tą, kai paspaudžiate „mygtuką“, o nuo to, kai su jumis susisieku aš ar mano kolegos. Reikia ne tik žinoti, ką vežiate, bet ir koks tai yra fiziškai – aš turiu įsivaizduoti tą dėžę ar paletę savo galvoje. Jei jums reikalingos efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje, tuomet pirmiausia nurodykite tikslius išmatavimus ir svorį, nes vokiečiai mokės už kiekvieną kilogramą ir milimetrą. Vieną kartą klientas parašė „maža dėžė“, o ji tilpo tik į vilkiko rūsį – tai buvo siaubingas nesusipratimas. Taigi, tikslumas čia pusė sėkmės, o kita pusė – tai bendravimas ir nuoširdumas.

Kas tas LTL ir kodėl visi apie jį kalba?

LTL arba Less than Truckload – tai kai vežate ne pilną vilkiką, o tik dalį jo, pvz., vieną ar kelias paletes. Tai yra būdas, kaip sutaupyti, jeigu neturite 22 tonų prekių, bet norite, jos nuvyktų ten pat, kur ir pilnas krovinys. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje dažniausiai remiasi būtent šiuo principu, nes mums patogiau surinkti keletą klientų į vieną mašiną ir važiuoti. Žinoma, tenka ilgiau laukti, kol mes surinksime kitus krovinius, bet pabaigoje visiems gaunasi pigiau ir ekologiškiau, nors kartais ir atrodo, kad tai trunka amžinai.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nenuklys į kitą miestą?

Tikrumo 100 procentų niekas neduoda, net aš, nors stengiuosi labai. Vokietijoje tinklas labai tankus, o terminalai – didžiuliai, tenka labai atidžiai sekti kiekvieną krovinių judėjimą. Vieną kartą man atsitiko gėda – krovinys važiavo į Miuncheną, o jį netyčia pakraė į mašiną, kuri važiavo į Hamburgą (ne, iš tikrųjų į Bremeną, bet vistiek ne ten). Gerai, kad turime gerus sekimo sistemas ir viską spėjome gražinti per dieną. Taigi, pasitikėkite mūsų patirtimi, bet ir nebūkite per daug naivūs – techninės klaidos įvyksta.

Kiek laiko užtrunka toks siuntimas į Vokietiją?

Standartiškai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar tai Berlynas, ar kažkas toli pietuose, prie Bavarijos sienos. Jeigu užsakote efektyvias logistikos paslaugas daliniams kroviniams Vokietijoje, mes stengiamės paskaičiuoti taip, kad vairuotojas neprasilenktų nuo poilsio laikų. Vokietijoje griežtai stebimos vairuotojų darbo ir poilsio taisyklės, taigi net jei atstumas atrodo trumpas, mes negalime jį įveikti per 5 valandas. Tai ne lenktynės, tai procesas, kurio negalima skubinti.

Kodėl kainos kyla ir krenta kaip svajonės?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris šiuo metu brangu (kaip visada), bei nuo vietos tame pačiame vokiškame treileryje. Jeigu yra daug siuntų į vieną zoną, pvz., į Frankfurto apskritį, kaina gali būti žemesnė, nes mes ten ir taip važiuojame. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje tai tiesiog privalo įskaičiuoti – mes negalime važiuoti su tuščia mašina, todėl kartais pasiūlome nuolaidas tam, kad užpildytum vietą. Kartais tai atrodo keistai, bet taip veikia rinka – pasiūlymas ir paklausa.

Pinigai, kainos ir kokia šiaip realybė

Ar brangu siųsti dalinį krovinį į Vokietiją?

Nebūtinai brangu, bet ir ne pigu, jeigu lyginsite su paprastu siuntinuku per kurjerį. Čia kalbame apie tonažą ir didesnius gabaritus, tad ir kaina atitinka mastelį. Tiesa, efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje gali būti labai konkurencingos, jeigu susitariame iš anksto arba jei turite reguliarių siuntų. Aš visada sakau klientams – nežiūrėkite tik į EUR suma, žiūrėkite, kas įeina į ją. Ar įeina pakrovimas Lietuvoje? Ar įeina iškrovimas Vokietijoje? Kartai pigiausias pasiūlymas tampa brangiausiu dėl papildomų mokesčių vėliau.

Kas yra „papildomi mokesčiai“, apie kuriuos niekas nesako?

Oho, čia yra mano mėgstamiausia tema. Yra daug dalykų, kuriuos agentai slepia smulkiausiu šriftu, pvz., mokesčiai už sunkų krovimą, už užtvaras (kai prekės skirtingose vietose), už laukimą terminaluose. Vokietijoje terminalai dirba kaip laikrodžiai, jeigu vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali tekti mokėti baudą. Pasirinkdamas efektyvias logistikos paslaugas daliniams kroviniams Vokietijoje, visada klauskite ar yra kokių nors „priedų“. Aš stengiuosi viską iškarti pasakyti tiesiai į akis, kad nėra staigmenų pabaigoje, nes niekas nemėgsta, kai skambina ir prašo daugiau pinigų.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduočiau. Vokietijoje (ir visoje Europoje) tai pasidarė labai pavojinga dėl sukčių, kurie sukuria netikras įmones. Esu matęs atvejų, kai mūsų vairuotojas atveža prekes, o gavėjo jau nebėra arba jis atsisako mokėti. Tada likučiai krenta ant mūsų pečių. Geriau padaryti preliminarią apmokėjimą arba naudoti banko garantijas, nors tai atrodo sudėtinga. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje turi būti saugios, o mokėjimas pristatymo metu – tai rizika, kurią geriau nuleisti.

Kaip mokėti už pervežimą – grynaisiais ar pervedimu?

Grynaisiais? 2024 metais? Siaubo filmas. Viskas vyksta bankais, sąskaitomis-faktūromis, kartais su mobiliųjų programėlių pagalba. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų tvarkingai suformuluota, jie mėgsta tvarką. Aš visada siūlau pervedimą, nes tada yra įrodymų, kad sumokėjote, ir aš galiu parodyti savo vadovui, kad pinigai ne dingo. Taip pat, tai padeda greičiau suformuoti dokumentus muitinėje, jei to reikia.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo degalų?

Taip, absoliučiai taip. Mes turime kuro priedo, kuris keičiasi kas savaitę ar net kas dieną. Jeigu degalai pasaulyje brsta, brsta ir mūsų paslaugos. Negaliu nieko padaryti, tai yra ne mano rankose, nors dažnai klientai kaltuoja mane. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje turi būti lankstus, kadangi mes ne valdom naftos kainų. Kartai aš pats stebiuosi, kaip vienos dienos metu kaina šoka aukštyn, bet kažkaip reikia gyventi toliau ir važiuoti.

Vokietija – ne vien duona ir alus

Kodėl Vokietija yra speciali logistikos požiūriu?

Vokietija yra Europos širdis, per ją važiuoja viskas, kas keliauja iš rytų į vakarus ir atgal. Čia yra geriausi keliai, bet ir didžiausi spūstys, ypač ruošiantis atostogoms arba kai kažkas sugenda automagistralėje. Be to, vokiečiai yra labai griežti dėl taisyklių – jeigu dokumentas netinka net milimetro, gali tekti grįžti atgal. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje reikalauja labai gerų žinių apie vietinius įstatymus, kurie skiriasi nuo mūsų ar lenkų.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vokiška muitine?

Muitinė... štai ten, kur dažniausiai stringa visi procesai. Nors Vokietija yra ES, prekių judėjimas tarp šalių yra laisvas, bet vis tiek yra kontrolės, ypač jei prekės keliauja iš užsienio, net jeigu per Lietuvą. Jei trūksta vieno parašo ar deklaracijos, vokiečiai uždaro akis ir laiko lauk. Aš kartą praleidau valandas prie telefono, aiškindamas, kad tai ne kontrabanda, o tik paprastos dalys. Taigi, dokumentai turi būti idealūs.

Kurios vietos Vokietijoje sudėtingiausios pristatyti?

Berlynas ir Miunchenas – tai košmaras dėl didžiulių spūsčių ir apribojimų sunkvežimiams centruose. Taip pat, Ruhro sritis (Diusburgas, Esenas) yra labai pramoninė, ten visada yra daug mašinų ir ilgai laukia prie vartų. Jeigu reikia efektyvių logistikos paslaugų daliniams kroviniams Vokietijoje į šiuos miestus, reikia planuoti papildomą laiką rezerve. Vakarų Vokietija paprastai lengvesnė, bet ten vėlgi gali būti problemų su vietiniais kuriais, kurie nenori leisti į gamyklą be specialaus leidimo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Vokiški kaimai gali būti painūs, o navigacijos kartais vedą į laukus, o ne į sandėlį. Geriausia, kad gavėjas būtų pasiekiamas telefonu. Aš visada prašau duoti ne tik adresą, bet ir kontaktinį asmenį. Vieną kartą vairuotojas sukasi ratu prie Kaizerzlauterno jau valandą ir niekas neatsiliepia – tiesiog siaubas. Jei pasirinksite efektyvias logistikos paslaugas daliniams kroviniams Vokietijoje, mes užtikrinsime, kad ryšius būtų užmegzti iš anksto, kad nereikėtų spėlioti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vokietija laikoma saugia šalimi, bet vagystės įvyksta, ypač ant stovyklaviečių arba neapsaugotuose terminaluose. Mes visada rekomenduoju draudimą. Nors aš stengiuosi dirbti su patikimais vairuotojais, kurie užrakina ratus ir miega mašinoje (arba saugiose vietose), rizika visada egzistuoja. Brangūs elektronikos ar furierų kroviniai turi būti ypatingai saugomi, todėl ne taip paprasta rasti pigų, bet saugų variantą.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Taip, bet tai yra kitas lygis. Reikia specialių leidimų, šaldymo sistemų ir labai griežtų sanitarinių normų laikymosi. Vokietijos veterinarinė tarnyba yra labai griežta – jei maistas netinka temperatūros režimui, jį tiesiog sunaikina vietoje. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje maisto pramonei turi būti atliekamos tik specializuotų „šaltųjų“ grandinių. Negaliu tiesiog užkrauti duonos į paprastą tentą ir važiuoti, tai uždrausta.

Dokumentai ir dalykai be kurių neina

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina sąskaita-faktūra, prekių specifikacija (su svoriais, kodais, pavadinimais) ir, žinoma, CMR sąvoka. Be CMR – joks judėjimas negalimas, tai yra pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad perėmėme prekes. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialios deklaracijos. Aš dažnai matau, kad klientai užmiršta papildomus priedus prie sąskaitos, ir tada tenka viską daryti skubiai važiuojant.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo pažymėjimas. Jis sako, kas veža, ką veža ir kam vežia. Jeigu kažkur dingsta, sugenda ar baigiasi vėluoti, šis dokumentas yra pagrindas bylose. Vokietijoje be CMR jums niekas nepaleis iš terminalo. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje be teisingai užpildyto CMIR (čia aš nuklydau, turiu omenyje CMR) tiesiog neegzistuoja legaliai. Tai tas dalykas, kurį pasirašo vairuotojas, ir jis atsakingas už tai, kas parašyta.

Ar reikia anglų ar vokiškų dokumentų?

Vokiškai būtų geriausiai, bet anglų kalba taip pat puikiai tinka, ypač didelėms firmoms. Mažesnės įmonės ar private asmenys gali turėti problemų su anglų kalba, todėl aš visada rekomenduoju dvi kalbas – lietuviška paaiškinimą mums ir anglų/vokišką dokumentus gavėjui. Vieną kartą vairuotojas negalėjo iškrauti, nes lietuviškas tekstas niekam nieko nebuvo sakęs.

Kas daryti, jei prekės sugedo kelionės metu?

Tuomet reikia užpildyti protokolą (rezervą) vietoje, kartu su vairuotoju. Negalima laukti, kol grįšite namo, tada nebus įrodymų. Vokietijos vairuotojai dažnai būna labai atsargūs ir nenori pasirašyti, kad padarė žalą, bet reikia reikalauti. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje apima draudimą, tad tada tiesiog kreipiatės į draudimo kompaniją. Be protokolo – be pinigų.

Kaip reikia užpakuoti prekes?

Kietai. Tikrai kietai. Vilkikai šokinėja, stabdo, sukasi, o prekės gali nukristi. Paletos turi būti apvyniotos plėvele, o dėbėsios – uždengtos. Jei siunčiate stiklą ar keramiką, tai turi būti specialios dėžės. Aš mačiau, kaip buvo užkrauta „kaip nors“ – ir važiuojant pro Duisburgą viskas subyrėjo. Gavėjas atsisakė priimti, ir teko vežti atgal.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dabar beveik visada taip. Mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo, kur mašina yra. Žinoma, kartais signalas dingsta tarp kalnų arba vairuotojas išjungia telefoną (ką daryti negali), bet dažniausiai matote situaciją. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje be sekimo jau nebeįsivaizduojamos, nes klientai nori žinoti, kada atvyks vadybininkas iš jų firmos.

Bėdos ir kas daro su jomis

Kas daro, jei vairuotojas susirgo?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba nusiųsti techninę pagalbą. Tai gali ilgiau užtrukti, ypač jei liguista savaitgalį. Vokietijoje greitoji pagalba brangi, todėl reikia gerų draudimų. Aš turėjau atvejį, kai vairuotojui užgriuvo, ir teko jo mašiną palikti stovėti prie autobano, o krovinį perkrauti į kitą. Tai buvo chaosas, bet išspręsėme.

Ar dažnai pasitaiko vokiškų policijos patikrinimų?

Gana dažnai, ypač ant greitųjų kelių (A9, A2). Jie tikrina svorį, stabdžius, vairuotojo poilsio laikus. Jei kažkas negerai – baudos didžiulės. Mums tai nėra problema, nes mūsų technika tvarkoma, bet jei pasitaišote pigų nelegalų vežėją, jūsų krovinys gali būti areštuotas. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje turi būti legalios, kitaip rizikuojate prarasti prekes ilgam.

Kaip elgtis su gavėju, kuris neatsiliepia?

Tai kasdieninė bėda. Mes skambiname, rašome, bet niekas neatsiliepia. Tuomet paliekame pranešimą arba statome mašiną laukti (jei yra laiko). Kartais teks vežti atgal į sandėlį Lietuvon, o tai kainuoja papildomai. Todėl aš visada prašau klientų – įspėkite savo partnerius Vokietijoje, kad jie lauktų siuntos. Niekas nenori mokėti už grįžimą tuščiomis.

Kodėl kartais vėluoja, jei buvo pasakyta, kad bus laiku?

Dėl oro, eismo, gedimų arba tiesiog dėl to, kad prieš tai buvo ilgas iškrovimas. Vokiečiai dirba lėtai ir tiksliai – jei jie tenuominuoja 2 valandas iškrovimą, jie jo nebaigs per valandą, net jei mūsų vairuotojas skubės. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje yra susijusios su šiuo neapykantom „vokišku ritmu“. Mes paprašome kantrybės, nes spaudžiant vairuotoją gali nutikti nelaime.

Ar verta rinktis mažesnes, pigesnes įmones?

Rizikinga. Žinojote, kad yra firmų, kurios tiesiog paima užsakymą ir perduoda kitai, kurios perduoda trečiai? Taip gaunamas „vaiduoklių traukinys“. Jei kas nutinka, niekas nieko nepripažįsta. Aš dirbu tiesiogiai, turiu savo vairuotojus arba ilgametę patikimą partnerių grupę. Pigu gali tapti labai brangu, jei dingsta krovinys.

Kas yra „MHD“ arba „limited access“ vietos?

Tai vietos, kur neprivažiuoja didelis vilkikas, pvz., miesto centrai, senamiestiai, siauros gatvės. Ten reikia mažesnės mašinos (7.5 t) arba net pervežimo rankomis. Tai daug brangiau. Daugelis klientų mano, kad mes galime važiuoti bet kur, bet 18 metrų ilgio ilgas vagonas neužsisuks į siaurą gatvelę Štutgarte.

Kaip skirtingai vežami pavojingi krovinių (ADR)?

Tai reikalauja specialios licencijos, specialių mašinų ir ženklų. Vokietija yra labai griežta dėl ADR, jie netgi turi specialius tunelius, kuriais negali važiuoti certain rūšių krovinių. Jei jums reikalingos efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje su ADR, mes turime planuoti maršrutą labai atidžiai, kad netyčia nevažiuotume uždraustu keliu. Baudos už tai milžiniškos.

Galima susitarti dėl ilgesnio laikymo sandėlyje?

Taip, Vokietijoje yra daug sandėlių, kurie siūlo „storage“ paslaugas. Jei jūsų klientas negali priimti prekes šiandien, galime palikti juos pas mus arba partnerių sandėlyje už nedidelį mokestį. Tai geriau nei važiuoti ratu ir deginti kurą. Aš visada siūlau šią opciją kaip išsigelbėjimo ratą, kai grafikai nesiderina.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti dėl trūkumų?

Tada mes darome nuotraukas, užpildome protokolą ir laukame jūsų sprendimo. Negalime tiesiog palikti prekes gatvėje. Dažniausiai trūkumai yra smulkūs – sulūžusi dėžė ar trūkstama etiketė. Kartais tai būna tik pasipiktinimas, o ne realus trūkumas. Efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje reikalauja diplomatinio sugebėjimo išspręsti konfliktus vietose.

Ar saugu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, tai darome, bet tada jūsūs tapote mūsų klientu kaip fizinis asmuo. Reikia sąrašo su verte, nes muitinė gali domėtis, jei tai naujos daiktos. Vokietija yra gera siųsti baldus iš Lietuvos, daugelis to daro. Tiesiog nepamirškite, kad negalima nieko slėpti, pavyzdžiui, alkoholio ar cigarečių be mokesčių.

Paskutinis patarimas – ką žinoti prieš skambinant?

Žinokite, ką norite siųsti. Turėkite išmatavimus. Būkite kantrūs. Logistika ne yra magija, tai sunkus darbas su daugybę kintamųjų. Jei ieškote efektyvių logistikos paslaugų daliniams kroviniams Vokietijoje, tiesiog sušaukite manęs aš pasakysiu tiesą, o ne pasakosiu gražių istorijų. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų vietą, o jūsų nervai išliktų sveiki.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad efektyvios logistikos paslaugos daliniams kroviniams Vokietijoje yra ne tik apie mašinas ir kuras, bet ir apie žmones ir patirtį. Aš mačiau viską – nuo sudegusių vilkikų iki džiaugsmingų klientų, kai prekės atkeliauja anksčiau laiko. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris nesislepia ir pasako tiesą. Vokietija laukia jūsų prekių, o mūsų užduotis – jas ten pristatyti saugiai ir laiku. Pasitikėkite savo dispatcheriu, nes jis yra tas, kuris kovoja už jūsų interesus kelyje.