Detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje?

Sveiki, dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad krovinių gabenimas iš Vokietijos tai yra kaip pasiimti duoną parduotuvėje. Paprašote – ir atveža. Tačiau realybė yra kiek kitokia. Dažnai klientai klausia apie detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos, tikėdamiesi gauti tikslų valandą ir minutę, bet toks dalykas logistikoje egzistuoja retai. Čia bus kalbėta apie tai, kas vyksta užkurtuose durų, kodėl vėluoja sunkvežimiai ir ką tikrai reikia žinoti, kad nepritruktum nervų laukiant siuntos iš Miuncheno ar Hamburgo.

Kiek laiko viskas užtruks? (Arba kodėl niekas neturi atsakymo)

Kiek laiko reikia, kad atvežtų siuntą iš Miuncheno į Vilnių?

Įprastai tai trunka apie 2-3 dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu. Bet mes žinome, kad su laikrodžiu būna retai. Vairuotojas gali užstringti ties Ulmu dėl eismo įgulos, arba prieš tai dar reikės nuvežti kitą krovinią į Dresdeną. Taigi, jei jums sakau „trys dienos“, geriau tikėkitės keturių. Vokietija didelė, ir keliai ten ne visada tušti, ypač kai prasideda statybų sezonas arba kai kas nors nulipęs su sunkvežimiu iš važiavimo juostos (kas nutinka dažniau nei maniau).

O jei aš perku iš eBay, kada atvyks?

Tai čia jau kita istoria. Dažnai pardavėjai susidėlioja prekes į pašto dėžutes, o tada tas dėžetes susirenka kuris brokeris. Detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos šiuo atveju labai priklauso nuo to, kada tas brokeris nuspręs, kad jo vagonas jau pilnas. Gali būti savaitė, gali būti dvi. Nereikėtų laukti, kad atvyks rytoj, išskyrus atvejį, jei jums pasisekė ir pardavėjas išsiuntė tiesiogiai kurjeriu, bet tai kainuoja brangiai.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti prieš atvykdamas?

Žinote, dažnai jie tiesiog negali. Vokiškose autostradose griežti draudimai naudotis telefonu be rankų laisvo įrenginio, o ne visi seni sunkvežimiai turi tokią sistemą. Be to, jis vairuoja 9 valandas per dieną, o atostogos – tik 45 minutes per 4,5 valandų darbo. Tiesiog neturi laiko skambinti kiekvienam klientui. Kartais jis paskambina iš paskutinio degalinės, bet jei tuomet tu kalbi arba neatsiliepi, važiuoja toliau, nes jo grafikas – tai betonas.

Ar įmanoma atvežti per savaitgalį?

Teoriškai įmanoma, praktiškai – labai sunku ir brangu. Vokietijoje vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, o Lietuvoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais. Jei jums labai skubu, reikės užsisakyti ekspresinį pervežimą, kuris kainuos dvigubai, arba trikart. Aš asmeniškai nebūčiau tikėjęs, kad atveš šeštadienį vakare, nebent jūsų giminaitis vairuotojas. (Čia aš šiek tiek pajuokauju, bet esmė tokia – nenaudinga meluoti).

Ar tikrai 2 dienos, ar tai įmanomas laikas?

Žiūrėkite, atstumas nuo Berlyno iki Kauno yra apie 1000 km. Sunkvežimis važiuoja vidutiniškai 80-90 km/h greičiu. Be to, ten yra muitinė. Jei vairuotojas išvyksta pirmadienį ryte, trečiadienį jis gali būti pas jūsų. Bet jei jis išvyksta pirmadienį popietę... tuomet jau ketvirtadienis. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojo poilsį. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taigi 2 dienos – tai idealus scenarijus, bet ne garantas.

Kainos ir pinigai (Kodėl visada brangiau nei galvojote?)

Kiek kainuoja viena paletė iš Frankfurto?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Prieš metus buvo viena, dabar kita. Vidutiniškai galima kalbėti apie 120-150 eurų, bet tai jei tai yra standartinis krovinys ir jei mums tinka „kada bus“ terminas. Jei reikia greito, kaina šoktelėja iki 200. Taip pat įtakos turi kuras. Kai Vokietijoje benzinas brangsta, mes privalome kelti kainas, kitaip tiesiog neapsimokės važiuoti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra papildomų, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, jei krovinys turi būti įkeltas su „kranu“ (tai yra, pakeltas aukštyn), tai papildomai 50-100 eurų. Arba jei adresas yra toli nuo magistralės, pvz., kažkur girininkijoje, ten reikia mažesnio sunkvežimio, o tai taip pat kainuoja. Visada klauskite apie „iškrovimo sąlygas“.

Kodėl manęs paprašė sumokėti iš anksto?

Tai yra standartinė praktika, jei dirbate su mumis pirmą kartą. Per tiek metų matęs buvau viską – žmones, kurie pasako „perduok pinigus vairuotojui“, o paskui vairuotojas važiuoja atgal ir sako, kad nieko negavo. Tada prasideda teismai ir kvailys. Todėl reikalaujame avanso arba pilno mokėjimo prieš išvykimą, kad būtume ramūs. (Nors žinau, kad jums tai nepatinka).

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turime pilną sunkvežimį kuriam reikia važiuoti į Vokietiją, galime pasiūlyti geresnę kainą, kad tik užpildytume vietą. Tačiau jei tai jūsų vienas mažas kėdutė, kur reikia specialiai užfiksuot vietą... tai čia jau nebe verslas, o labdara. Visada verta paklausti, gali būti, kad kažkas atšaukė siuntą ir mes turime laisvos vietos.

Ką daryti, jei gavau sąskaitą, bet man per brangu?

Gerkite kavę ir pagalvokite, ar tikrai per brangu. Kartais pigesni variantai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai važinėja po pusę Europos ir sugadinti. Mums detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos nėra tie svarbiausi, svarbu, kad krovinys atvyktų sveikas. Už kokybę reikia mokėti. Bet jei tikrai manote, kad kaina per didelė – palyginkite su kitais, tik patikrinkite, ar jie turi draudimą.

Dokumentai ir muitinė (Burokratijos siaubas)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys – tai sąskaita-faktūra (invoice) ir eksporto deklaracija, jei prekės kainuoja daugiau nei 1000 eurų (arba 22 eurų jei tai dovana, bet čia tiksliau reikia patikrinti nes taisyklės keičiasi). Be to, reikia gero krovinio aprašymo. Jei parašysite tik „technika“, muitininkas sustabdys ir niekur neleis. Reikia parašyti „kompiuteris, Dell, serijinis numeris XYZ“. Kuo tiksliau, tuo greičiau.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM mokėtojo kodą, tuomet galite taikyti 0% PVM tarifą vidinės prekybos atveju (jei abiejose šalyse turite kodus). Jei fizinis asmuo – PVM mokėsite Lietuvoje importuodami, nebent vertė maža. Muitai taikomi tik tam tikroms prekėms (alkoholis, tabakas ir t.t.), tačiau jei perkate naudotas baldus iš Vokietijos, gali tekti mokėti atliekamųjų priemonių mokestį, nors čia kažką galiu ir painioti. Geriau pasitarkite su brokeriu.

Kas vyksta, jei trūksta dokumentų?

Tai košmara. Vairuotojas sėdi pasienyje, skambina man, aš skambinu jums. Laikas bėga, vairuotojas praranda darbo valandas, o galiausiai mums tenka mokėti baudas už sandėliavimą. Kartais netgi tenka grąžinti krovinią atgal į Vokietiją, jei dokumentai visiškai netinkami. Todėl patikrinkite visus duomenis dar prieš mums atsiunčiant skenuotus failus.

Ar jūs užtikrinote muitinės išsiregistravimą?

Taip, tai yra įtraukta į mūsų paslaugą, kai kalbame apie detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos visumą. Mes turime savo brokerius, kurie užpildo EMCS deklaracijas arba EX1. Jums nereikia važiuoti į pasienį patiems. Viską atliekame elektroniniu būdu. Jums tik reikia laukti pranešimo, kad krovinys išleistas.

Kokios prekės yra draudžiamos?

Griežtai draudžiami ginklai (be leidimų), narkotikai (aišku), kai kurios maisto produktai (mėsa, pienas) iš trečiųjų šalių, bet jei iš Vokietijos (ES), tai maistas dažniausiai OK, jei nėra kenksmingų organizmų. Taip pat būkite atsargūs su vaistais – asmeniniam naudojimui galima, bet didesniais kiekiais reikia leidimų. Vieną kartą bandėvežti sėklas, vos nesudegėme su visa dokumentacija.

Pakavimas ir krovinio saugumas (Kad neatvyktų sulaužyta)

Ar galiu siųsti neįpakuotas dėžes?

Galima, bet aš nedaviau garantijų, kad atvyks vieninga. Vokietijos keliai nėra lygus laukas, o vairuotojai – ne lenktynininkai. Dėžės gali suslysti, suirti, apsigriauti. Jei tai brangios prekės, geriau investuokite į paletę ir apvyniojimo plėvelę (stretch film). Maža dėžė dideliame sunkvežimyje tarp 20 tonų kitų daiktų – tai tik katastrofa laukianti savo momento.

Ką daryti su permatomu kroviniu?

Jį reikia uždengti. Arba įdėti į didelį maišą, arba uždengti drobe. Jei paliksite tiesiog ant paletės, ant jos gali užlipti kitos dėžės, arba ji gali susitepti nuo tepalų, kuriais gali sutepti grindys sunkvežimyje. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento baltas sofas tapo juodas... ne, ne dėl purvo, o dėl to, kad vairuotojas ant jo užkrovė ratą su tepalu. (Nebent jis tai padarė specialiai, bet abejoju).

Kaip turi būti pažymėta siunta?

Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir gavėjo kontaktą. Idealus atvejis – „1 iš 5“, „2 iš 5“ ir t.t. Taip pat pridedame telefono numerį. Jei vairuotojas nebegali rasti adreso (kas nutinka dažnai, nes jūsų „Naujoji gatvė“ gali būti kaimelyje be GPS signalo), jis paskambina pažymėtu numeriu. Be to, jei dėžė yra trapu, reikia užklijuoti lipduką „FRAGILE“.

Ar jūs pakuojaote prekes?

Mes galime padaryti tai, bet tai kainuoja. Turime sandėlius Vokietijoje (Frankfurte, Miunchene), kur galima susidėlioti dėžes ant paletės. Jei jūsų prekės jau yra pas tiekėją, jis dažnai gali tai padaryti nemokamai arba už nedidelį mokestį. Verta klausti tiekėjo pirmiausia, nes mums tai bus papildoma paslauga – „pakuotės surinkimas ant paletės“.

Ar draudimas apima ir pakavimo trūkumus?

Daugeliu atvejų – ne. Jei jūs įdėjote stiklinę vazą į dėžę be putų, o ji susilaužė, draudimo kompanija pasakys, kad tai buvo netinkamas pakavimas. Draudimas veikia tuomet, kai avarija, gaisras arba vogimas. Todėl, jei siunčiate kažką labai trapaus, pasirūpinkite pakavimu patys arba mokėkite už profesionalų. Geriau bijoti nei gailėtis.

Problemos ir nesklandumai (Kas gali nuvilti)

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jis tiesiog vėluoja. Mes stengiamės jums pranešti kuo anksčiau, bet kartais tai įvyksta paskutinę minutę. Gal būta techninės gedulo, gal buvo policijos patikra (Vokietijoje jos dažnos). Jei tai ne mūsų kaltė, mes paprastai neteikiame kompensacijų, nebigu sutartyje yra specifinis terminas „fixed time“, kuris kainuoja šimtus eurų daugiau. Žinoma, jei mes tiesiog pamiršome... tai kita kalba.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet kada? Jei paskambinsite rytoj, kai sunkvežimis jau važiuoja į Vokietiją paimti jūsų krovinių... tuomet jums teks mokėti bent važiavimo išlaidas tuščia („dead mileage“). Jei atšaukiate prieš mūsų išvykimą – paprastai nieko nemokate. Būkite sąžiningi ir praneškite iš karto, nes mums reikia planuoti maršrutus.

O jei aš nebusiu namuose?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti valandų, jis turi kitas siuntas. Jei jūsų nėra, jis gali vežti siuntą atgal į sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje, ir tada jums teks mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą. Kartais galima susitarti dėl palikimo kieme arba giminaičiui, bet tai turi būti sutarta ankščiau, o ne tada, kai jis jau stovi prie vartų ir vargsta.

Kaip elgtis, jei prekės sugadintos?

Visų pirma – nefotografuokite vėliau. Fiksuokite pažeidimus tiesiogiai ant vieneto, kai vairuotojas atidaro duris. Reikia užpildyti „protokolą“ (damage report). Vairuotojas turi pasirašyti, kad jis sutinka su tuo, kad prekė buvo sugadinta. Be to, nedelsiant rašykite mums el. paštu. Mes perduodame informaciją draudikui. Be vairuotojo parašo ir nuotraukų, draudikas nieko nebus mokės.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmingai – retai. Turime GPS sekimą ant visų sunkvežimių. Tačiau buvau atvejų, kai vairuotojas sustojo pietų metu, o kažkas pavogė dėžę iš atgalinės pusės. Tai yra realybė, ypač populiaruose maršrutuose. Todėl brangius daiktus visada siųskite uždarytame sunkvežimyje (kurie turi grindų užraktus), o ne atviroje platformoje (tent). Detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos taip pat apima ir saugumo užtikrinimą, ne tik laiką.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti?

Galbūt jūsų krovinys per sunkus, per didelis, arba pavojingas (ADR). O galbūt tiesiog maršrutas nėra pelningas. Mes ne esame labdara, jei reikia važiuoti į kažkurį tolimą kaimą vien dėl vienos sofos, kurios pervežimas kainuoja 50 eurų, mes prarasime pinigus. Kartos tiesiog atsakome „ne“, nors tai gali skambėti nemandagu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigiausiai – dažniausiai tai vairuotojai iš Rytų Europos, kurie važiuoja be poilsio, su seniais sunkvežimiais, be draudimo. Jei jiems nutinka avarija, jūsų siunta lieka kažkur Lenkijoje be priežiūros. Užsidėkite šiek tiek daugiau ir miegokite ramiau. Geriau prarasti 20 eurų dabar, nei 2000 eurų vėliau.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta dabar?

Mes jums siunčiame nuorodą į sekimą. Galite tiesiog rašyti mums manegeriui „kur mano daiktai?“, ir mes patikrinsime. Bet prašau, nerašykite kas valandą. Vairuotojai neatsako į telefonus, kai vairuoja, o man nereikia trukdyti kelioms šimtams kitų klientų, kad aš skambinčiau vairuotojui klausti, ar jis jau pasiekė Kauną. Duokite jam laiko.

Apibendrinimas (Nesu aš robotas)

Visas šis procesas su detalūs pristatymo terminai perkelti daiktai iš Vokietijos atrodo sudėtingas tik tol, kol nepatenkite į sistemą. Svarbiausia yra komunikacija ir kantrybė. Jei suprantate, kad sunkvežimis ne lėktuvas, ir kad kelyje gali kilti nesklandumų, viskas vyks geriau. Nenaudinga pyktis dėl valandos vėlavimo, jei vairuotojas saugiai atvežė jūsų turtą. Pasiruoškite dokumentus, užpakuokite gerai, ir mes padarysime likusį darbą. Ir žinoma, jei turite klausimų – tiesiog klauskite, geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą suklysti.