Detalūs perkrovimo paslaugų į Vokietiją kainų skaičiavimai

Įvadas

Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainuoja labai skirtingai, nes niekas negali pasakyti vienos magiškos sumos iš anksto, nebent žmogus tik nori „pritraukti“ klientą gražia kaina telefone. Reikia žiūrėti į kubatūrą, svorį, pakrovimo vietą Lietuvoje ar Lenkijoje, iškrovimą Vokietijoje, liftą, aukštą, paletes, baldų išardymą, apsaugines plėveles ir tai, ar krovinys važiuoja tiesiai, ar per sandėlį. Dažniausiai klientai klausia ne tik „kiek kainuos“, bet ir „kodėl taip brangu“. Atsakymas paprastas – perkrovimo paslaugos į Vokietiją nėra vien mašina ir vairuotojas, tai dar dokumentai, laikas, rizika ir planavimas.

DUK

Kainų pagrindai ir kas jas keičia

Kiek realiai kainuoja perkrovimo paslaugos į Vokietiją?

Paprastai mažesnis krovinys mikroautobusu į Vokietiją gali kainuoti nuo 450 iki 950 eurų, jei važiuojama be didelių papildomų darbų. Pilnesnis furgonas ar didesnis krovininis mikroautobusas dažnai išeina apie 900–1600 eurų, ypač kai maršrutas yra iki Berlyno, Hamburgo ar Frankfurto pusės. Jei reikia vežti baldus su išardymu, pakavimu ir keliais žmonėmis pakrovimui, tada kaina šoka greičiau nei atrodo iš pradžių. Tiesioginis reisas be tarpinių sustojimų visada brangesnis už konsoliduotą siuntą per sandėlį. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją dažnai atrodo pigios internete tol, kol nepradedi skaičiuoti valandas ir rizikas.

Kodėl skirtingos įmonės rodo labai skirtingas kainas?

Nes vieni skaičiuoja tik mašiną iki sienos ar iki miesto ribos, o kiti įtraukia krovėjų darbą, draudimą ir CMR dokumentaciją. Dar būna tokia situacija – klientui sakoma „nuo 399 eurų“, o vėliau paaiškėja, kad tai tik iki Lenkijos sandėlio arba tik už pirmą kubinį metrą. Aš esu matęs ne vieną nemalonų pokalbį po tokio pasiūlymo. Gera kaina turi būti suprantama nuo pat pradžių: kas įeina, kas neįeina ir kas gali pasikeisti vietoje. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją be aiškios sąmatos dažnai baigiasi papildomais mokesčiais prie iškrovimo durų.

Ar kubiniai metrai visada lemia galutinę perkrovimo kainą?

Ne visada lemia tik kubiniai metrai, nors jie yra labai svarbūs logistikos planavimui. Baldų krūva gali užimti mažai vietos ant popieriaus, bet realybėje ji netelpa gražiai dėl kampų, stiklo dalių ar ilgomis detalėmis. Pavyzdžiui, virtuvės spintelės užima vieną dalyką erdvėje, o čiužinys ir stalas „suvalgo“ visą furgono ilgį labai greitai. Todėl kartais mokama ne už tūrį, o už vietos blokavimą mašinoje. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kartais brangsta todėl, kad krovinys neatvyksta standartiniu formatu palečių dėžėse ar konteineryje.

Koks svoris daro didesnę įtaką kainai pervežant daiktus?

Svoris pradeda jaustis tada, kai vežamos knygos, archyvai, įrankiai, statybinės medžiagos ar sunkūs baldai su medžio masyvu. Mikroautobusas turi leistiną krovinio svorį ir ašių apkrovimą, tad negalima jo tiesiog prikrauti „iki lubų“, kaip kartais daro žmonės garažuose po nakties perkraustymo (blogas pavyzdys). Jei krovinys viršija numatytas ribas arba reikalauja specialaus tvirtinimo diržais bei atramomis, kaina auga dėl darbo ir rizikos. Sunkūs daiktai taip pat lėtina pakrovimą bei iškrovimą Vokietijoje – Hamburgas nėra tas pats kaip vieno aukšto namas Vilniaus rajone su atvira kiemo prieiga. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją tada skaičiuojamos atsargiau nei paprastas baldų gabenimas.

Kodėl atstumas iki Vokietijos miesto taip stipriai keičia pasiūlymą?

Atstumas nėra vien kilometrai degalams – tai vairuotojo laikas parai arba dviem dienoms priklausomai nuo maršruto ir grįžimo galimybių. Vežimas iki Berlyno ar Drėzdeno dažniausiai bus pigesnis nei iki Miuncheno ar pietinės Bavarijos pusės dėl logistinio patogumo ir grįžtamojo srauto galimybių. Jei mašina po iškrovimo lieka tuščia iki Lietuvos arba turi laukti kitos užsakymo dienos sandėlyje Hamburge ar Frankfurte – kaštus kažkas turi padengti. Todėl tiksli adreso zona Vokietijoje yra svarbi jau pirmame susirašinėjime su vežėjais (ne tik miestas). Perkrovimo paslaugos į Vokietiją per atokiau esančius miestelius dažnai kainuoja daugiau nei atrodo žemėlapyje dėl siaurų gatvių ar sunkesnio priėjimo prie objekto.

Pakrovimas Lietuvoje ir darbai vietoje

Kiek kainuoja krovėjai pakraunant baldus Lietuvoje?

Krovėjų darbas Lietuvoje dažniausiai skaičiuojamas valandomis arba fiksuotu pusės dienos / pilnos dienos tarifu vietoje konkrečiame mieste arba priemiestyje laukia ne visiems patogios sąlygos (garažas su sunkiu išvažiavimu). Paprastai du krovėjai gali dirbti apie 45–75 eurų už valandą priklausomai nuo regiono ir darbo sudėtingumo; kartais taikomas minimalus dviejų valandų mokestis (tikrai būna). Jei reikia išardyti lovą, spintą ar virtuvę prieš pakraunant mikroautobusą – tai jau papildomas laikas ir įrankiai rankinėje (arba dirbtuvėje). Bloga situacija prasideda tada, kai klientas sako „viskas paruošta“, o realybėje dar stovi neišpakuotos lentynos su indais viduje (nejuokinga). Perkrovimo paslaugos į Vokietiją tada brangsta ne dėl vežėjo noro „pasipelnyti“, o dėl sugadinto grafiko minučių grandininės reakcijos (kartais valandų grandininės reakcijos).

Ar baldų išardymas visada turi būti mokamas atskirai?

Dažniausiai taip – bent jau normalioje sąmatoje jis turi būti matomas atskirai arba bent aiškiai paminėtas kaip įtrauktas darbas (geriau matomas). Paprastas stalas ar fotelis nereikalauja didelės operacijos; tačiau spinta sieninė virtuvėje jau gali turėti stalviršius sunkius stalvirščius (pataisau: stalviršius), vyrius bei metalinius laikiklius kurie greitai dingsta maišelyje su varžtais jei niekas nepažymi maišelių (tikra istorija iš darbo laukų). Kai kurie vežėjai imasi paprasto išardymo vietoje bet ne visada prisiima atsakomybę už senus baldui tvirtinimus prie sienos elektros instaliacija (ir tai logiška). Perkrovimo paslaugos į Vokietiją tampa saugesnės kai klientas pasiruošia dokumentuoti komplektaciją nuotraukomis prieš demontavimą nes vėliau ginčytis „ten buvo tokia detalė“ sunku beveik visada (ypač kai vežimas vyksta savaitgalio vakare). Išardymo kaina dažnai atrodo kaip papildomas punktas sąskaitoje bet realybėje tai yra draudimas nuo broko bei laiko švaistymo vėliau Hamburgo bute arba Frankfurto biure kai viskas guli ant grindų be instrukcijų (ne idealu bet tiesa).

Kas nutinka kai pakrovimas trunka ilgiau nei planuota?

Tada grafikas pradeda byrėti kaip senas kartonas per lietų – ypač jei kitame mieste laukia iškrovimas pagal langelį arba sandėlis Hamburge turi ribotą priėmimo laikotarpį dieną be galimybės ilgai laukti automobilių eilėje prie vartų naktį ryte nepatogu visiems bet ypač vairuotojui kuris privalo laikytis darbo bei poilsio taisyklių Europoje todėl papildomos valandos dažniausiai skaičiuojamos pagal sutartį o ne pagal nuotaiką telefone kai klientas sako „dar penki maišai“ nors tie penki maišai slepia sveriamuosius treniruoklius senovinę biblioteką ir du sofinius kampus kurie netelpa pro duris taip nutinka dažniau nei norėtųsi todėl perkrovimo paslaugos į Vokietiją turėtų būti planuojamos su rezervu laiko bent trisdešimt procentų jeigu daiktai nėra sudėti ant palečių arba bent pažymėti numeriais prieš pakraunant kitaip vietoje prasideda chaosas kuris kainuoja daugiau nei paprastas papildomas lipdukas ant dėžės prieš kelionę

Ar liftas sumažina pakrovimo kainą?

Dažniausiai taip nes liftas sutaupo jėgas laiką nervus bei mažina riziką subraižyti laiptinę ypač kai daiktus reikia tempti pro siaurą laiptinę su posūkiais kur sofa stringa trečiame aukšte o žmonės šaukia „pakelk aukščiau“ nors problema yra kampas tarp sienos bei porankių aš pats mačiau kelis tokius spektaklius per metus tai nėra gražu nei klientui nei vežėjams jei lifto nėra arba jis per mažas darbui su dideliais baldais reikia daugiau žmonių daugiau apsauginių pledų daugiau kantrybės bei kartais specialios technikos kuri leidžia saugiai nuleisti komodę pro langą arba balkoną jei konstrukcija leidžia toks variantas kainuoja papildomai bet kartais pigiau nei remontuoti sugadintus laiptus perkrovimo paslaugos į Vokietiją tada atrodo brangesnės dėl krovėjų tačiau realybėje tai yra saugesnio darbo kaina kuri apsaugo tiek daiktus tiek buto sienas tiek vairuotojo grafiką nes vienas kritęs spintos šonas gali sugadinti visą dieną

Kodėl parkavimo sąlygos turi reikšmę perkrovimo sąmatai?

Nes vežikas negali burti vietos automobiliui mieste kur kiekvienas metras užimtas gyventojų mašinomis dviračiais konteineriais bei ryto eismo kamščiais Berlyne Frankfurte Miunchene ar net mažesniuose miesteliuose savaitgalio rytą situacija kartais būna paprasta – mašina stovi penkiolika metrů nuo durų o kartais du šimtus metrů per kiemus kur negalima privažiuoti sunkesniam transportui jeigu reikia nešti baldus ilgiau rankomis didėja laikas nuovargis rizika bei galimybė ką nors pamiršti po lietaus sniegu ar tamsoje todėl geras klientas iš anksto nufotografuoja prieigą prie namo gatvelę liftą duris bei galimą stovėjimo vietą tai atrodo smulkmena bet kartais ši smulkmena nusprendžia ar reisas bus normalus ar virs peiliuku perkrovimo paslaugos į Vokietiją tada vertinamos ne tik pagal kilometrUs bet pagal realią prieigĄ prie krovinio kuri logistikoje reiškia pinigus laikĄ bei nervUs

Maršrutas degalai muitinės ir dokumentacija

Ar degalai jau būna įtraukti į perkrovimo kainĄ?

Normalioje pasiūlymo formoje degalai turėtų būti įtraukti nes klientui vargu ar rūpi atskiras litras dyzelino Frankfurte Hamburg Osnabrucke ar prie A4 autostrados jam rūpi kiek jis sumokės galutinai todėl gera praktika yra matyti bendrĄ sumĄ kurioje yra transporto priemonės naudojimas degalai keliai vairuotojo laikas bazinis draudimas bei dokumentacija jeigu kažkas siūlo labai mažĄ kainĄ o tada klausia pinigŲ užd degalus vietoje reikėtų sustoti ir perskaityti sutartį dar kartĄ nes tai gali būti blogo tono ženklas žinoma rinkoje būna visko yra sąžiningŲ vežėjų yra ir tokiŲ kurie specialiai painioja klientĄ mažomis pradinėmis sumomis kad vėliau būtų sunkiau atsitraukti todėl perkrovimo paslaugos į Vokietiją turėtų būti aiškiai aprašytos raštu bent trumpame el laiške SMS žinutėje arba užsakymo formoje kur matyti kas mokama iš anksto

Kodėl kelio mokesčiai Lenkijoje keičia pasiūlymĄ?

Kelio mokesčiai e VIA Toll e Toll sistemos pakeitimai automagistralių segmentAI bei sunkvežimiŲ tarifAI Lenkijoje nuolat juda todėl konkretŲ centŲ niekada neduočiau šimtu procentŲ be atnaujintos informacijos tuo metu kai rengiamasi reisui aš galiu tikrai pasakyti kad jie egzistuoja ir kad juos reikia skaičiuoti ypač kai važiuojama didesniu transportu su priekaba per LenkijĄ link Dresden Berlin Hamburg ar pietŲ kryptimi jeigu vežiama mikroautobusu tarifAI kitokie negu sunkvežimiŲ bet kaštAI vistiek atsiranda degalinėje autostradoje sandelyje miego aikštelėje dokumentuose taip logistika atrodo nuobodi kol nepradedi jausti jos piniginėje perkrovimo paslaugos į Vokietiją dėl to turėtų būti vertinamos ne vien pagal „nuo“ kainĄ internete bet pagal realŲ maršrutĄ kuriuo planuojama važiuoti konkrečiĄ datĄ nes rudenĮ žiemĄ ar savaitgaliais situacija gali skirtis labiau nei norėtŲsi

Ar muitinĖ taikoma vežant asmeninius daiktus iš Lietuvos į VokietijĄ?

Asmeniniams daiktams kurie nėra skirti prekybai paprastAi muitinĖs problemŲ nebūna jeigu jie naudojami buityje persikeliant gyventi dirbti studijuoti ar trumpam apsistoti Vokietijoje tačiau reikia turėti sąrašĄ daiktŲ vertes pirkimo dokumentus jei yra svarbūs brangūs daiktai meno kūriniai elektronika instrumentAI kompiuteriai meno kolekcijos kuris padeda parodyti kad krovinys nėra komercinė siunta skirta pardavimui jeigu vežiama baldAI naudoti drabužiai knygos indAI asmeniniai daiktAI paprastAi klausimai būna minimalūs blogiau kai kamione randama naujŲ prekiŲ dėžučių be aiškaus paaiškinimo tada muitininkUI atsiranda pagrindo klausti daugiau perkrovimo paslaugos į Vokietiją tampa tvarkingesnės kai klientAS pasiruošia inventoriaus sąrašĄ net jei niekas jo nepaprašo nes ramybĖ pasienyje verta daugiau nei popieriaus lapAS

Kokie dokumentAI rekomenduojami asmeniniam kraustymuisi?

Minimaliai rekomenduoju turėti asmens dokumentĄ sutartį su vežėju CMR važtaraštį jei toks rengiamas daiktŲ inventoriaus sąrašĄ nuomos sutartį darbo sutartį studijų pažymėjimą arba kitĄ dokumentĄ kuris paaiškina persikraustymo priežastį bei kontaktinius duomenis gavėjo adresu Vokietijoje jei vežiama brangi technika vertingi instrumentAI meno kūriniai muzikos instrumentAI senoviniai baldAI geriau turėti nuotraukas čekius vertinimus arba bent trumpĄ aprašymĄ kodėl šie daiktAI keliauja kartu su jumis aš žinau kad daugelis sako „kam man tie popieriai“ kol nepakliūva į situacijĄ kur reikia paaiškinti kodėl sena spinta vertingesnė už automobilio bagažo turinį perkrovimos paslaugOS į VokietijĄ tada vyksta ramiau nes vairuotojas neturi improvizuoti prie pasienio kalbos barjeras taip pat gali sukelti nesusipratimŲ tad raštiška informacija labai padeda

Kada reikia draudimo poliso perkraunant baldus?

Draudimas ypač svarbus kai krovinys brangus trapus sunkiai pakeičiamAS arba turi sentimentaliĄ vertę kurios pinigAIS neatkursi pavyzdžiui senelės rašomasis stalAS meno kūrinys profesionalūs fotoaparatai serveriai muzikos instrumentAS virtuvĖs komplektAS kuriam jau sumokėtOS tūkstančiAIS eurŲ bazinis transporto draudimas dažnai dengia tik ribotĄ atsakomybę o ne visas aplinkybes todėl prieš reisĄ reikėtų klausti kas tiksliai draudžiama kaip fiksuojamas pažeidimas kas sudaro aktĄ kas moka už pakuotĖs trūkumą kas atsako jeigu klientAS pats blogAI supakavo televizoriŲ blogiausia klaida manyti kad draudimas dengia viską automatiškai todėl perkroVimos paslaugOS į VokietijĄ turi būti aptartos raštu bent pagrindiniuose punktuose kas atsitiks jei baldui bus subraižytAS kampAS drėgmĖs dėmĖ stiklo skilimas arba dingusi detalĖ

Konsolidacija sandeliai ir grupiniai reisaI

Kuo skiriasi tiesioginis reisas nuo konsoliduoto gabenimo?

Tiesioginis reisas reiškia kad krovinys pakraunamas Lietuvoje važiuoja pasirinktu maršrutu be ilgŲ tarpinių sustojimų sandeliuose ir iškraunamas konkrečiame adrese Vokietijoje toks variantAS greitesnis patogesnis mažiau liečiamAS mažesnĖ broko rizika tačiau brangesnis konsoliduotas gabenimas reiškia kad jūsų daiktAI dedami kartu su kitais kroviniais mikroautobuse furgone sandelyje palečių zonoje rūšiavimo aikštelėje keliose vietose tarp Vilniaus Kauno Varšuvos Berlyno HamburgO Frankfurto tokios sistemos privalumas kaina trūkumas laikAS daugiau palietimų daugiau etiketĖs svarba daugiau galimybiŲ kad kažkas uždels konsolidacija puikiai tinka mažoms siuntoms dėžems daliniam kraustymuisi kai nereikia rytojaus ryte matyti savo sofos Hamburgo bute perkroVimos paslaugOS į VokietijĄ tada renkamos pagal prioriteta pinigus terminUS rizikas o ne pagal gražiausiĄ reklamini šūkį

Ar pigiau siunsti dalinį krovinį nei visA mikroautobusa?

DaŽNIAUSIAI dalinis krovinys pigesnis nes mokate tik už savo vietA furgone sandelyje palečių plotA darbo valandas dokumentacijA tačiau reikia suprasti kad pigiau nereiškia greičiau jeigu turite tris dėŽes knygu dvi gitarAs drabužių maiŠUS kelias dėŽes indams konsolidacija beveik visada protingesnĖ nei samdytis visA transportA jeigu kraustote butA su virtuve svetaine miegamuoju baldais čiuŽiniu stalAIS televizoriumi geriau lyginti pilną reisA nes daliniam gabenimui daug dideliŲ gabaritŲ elementŲ gali būti nepatogu juos sukrauti kartu su kitais klientAIS saugiai ypač jei reikia veŽTI stiklą akvariumA pianinA antkvarinius baldUS perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJĄ daliniu formatU tinka tada kai terminAS nėra degantis o biudŽetas svarbesnis uŽ komfortA

Kokios rizikos egzistuoja sandelio sistemoje?

Sandelyje rizikos nėra kažkokios mistinės jos gana buitiŠkos etiketĖ nukrenta dėŽĖ pastatoma neteisingoje zonoje vadybininkAS supainioja miestA vienas krovinys ateina vėluoja antras blokuoja iškrautuvA elektrikai vėluoja remontuoti rampA žiemA slidūs grindYS kažkas pamiršta uždaryti duris po apkrova aŠ matau šias problemas kaip rutininius trikdŽius ne kaip katastrofAS bet klientui jos atrodo baisios nes jis nežino kas vyksta viduje todėl gerai veikianti logistikos komanda privalo duoti statusO atnaujinimus bent pagrindinius etapus priimta sandelyje iškrauta surūŠiuota pakrauta išvyko pristatyta perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJĄ per sandelĮ turi veikti kaip tvarkinga virtuvĖ restoranE ne kaip garaŽo vakarĖlis kur visi ieško savo maiŠO po lempA

Kaip apsaugoti siuntas konsolidacijoje iki Berlyno ar Hamburgo?

Pirmiausia kiekviena dėŽĖ turi turėti stipriA etiketę dviem pusĖmis viduje kontaktini lapelĮ nuotraukAs prieš pakavimA numeracijA bei trumpA turinio apraŠymA antra trapūs daiktAI turi bûti supakuoti taip lyg juoS metytŲ ant grindYS nors to niekas nedarytŲ nes realybĖ bûna žvairesnĖ uŽ planA treČIA skysČius kosmetika chemija tepalai aliejUS turi bûti izoliuoti maiŠeliuose kad nepatektŲ ant drabuŽi ų knyg ų medienOS ketvirta vertingi dokumentAi geriau važiuoja rankiniame bagaže o ne bendrame furgone penkta nereikia slapti brangi ų smulki ų daikt ų tarp rankŠluošČi ų taip jie dingsta lengviausiai perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJ A tada tampa daug ramesn ės nes kiekvienam elementUI galima suteikti identifikacij A o ne sp ėlioti Hamburgo sand ėlyj e kas kam priklauso

Galutin ės sum os sud ėt is

Iš ko susideda galutin ė perkroVimos PaslauG ų Į vokietiJ A sąmata ?

Normal ioji sąmata tur ėt ų parodyti bazinį transport A marŠrut A kuro kaŠtus kelio mokes Čius darbo valandas pakrauname i Šk rovim e k r ov ėj us pakuotes med Žiagas draudim A administracij A CMR inventoria us tvirtinim o priemones galimus papildom us mokes Čius u Ž laukim A ribot A pri ėjim A auk Št us be lifto sunkius gabaritus naktinį darb A saugojim A sand ėlyj e gr A Žinus pinigus u Ž kažką ko nebuvo padaryta būtų gra Žu bet taip neveikia kiekvien as punktas neb ūt in ai taikomas kiekvien am reis ui ta Čiau jis turi b ūt i ai Škus prieš patvirtinant u Žsakym A ypa Č kai kalba eina apie tarptautinį gabenimą kur klaid os taisymas kainuoja daugiau negu teising as pirmin is plan avimas perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJ A finansi Šk ai atrodo sveikai tada kai klient as mato ne vien bendr À sum À bet supranta kod ėl ji tok ia susidar ė

Kokios papildomos išlaid os atsiranda dažniausiai ?

Da Žniausiai papildomos išlaid os ateina ten kur klient as man ė jog viskas paruo Šta pvz lifto rezervacija neatlikta durys per siauros spinta neu Žfiksuota televizorius be original ios dė Ž ės ind ai palikti induplauv ėj e knygos sud ėtos plastikin iuose mai Šuose kurie ply Šta ant laipt ų automobil is neu Žstoja prie namo snieg as blokuoja įva Žiavim À gav ėjas neatvyko i Škraut i pagal langelĮ dokument ai neatvyko el pa Štu laiku adresas surastas klaiding ai miest elyje prie Frankfurto kuris pana ŠUS pavadinimu kaip kit as miest elis a Š nekaltinu klient ų tokie dalyk ai nutinka gyvai logistikoje problem a prasided a tada kai jie nematomi pirmin ėj e sąmatoj e todėl geras ve Ž ėjas prieš reis À klausi a daug nemaloni ų klausim ų apie auk Štus lift us dur is ramp as sand ėlio valandas kontakt us atsaking us asmen is perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJ A tampa prognozuojamesn ės kai nemalonum ai aptariami prieš reis À o ne po jo

Kaip sutaupyti nekertant saugumo ?

Sutaupyti galima renkantis konsolidacij À jeigu termin ai leid Žia ruošiant daikt us anks Čiau pakuojant savarank i Šk ai lengvus element us drabu Žius knygas ind us tekstilę naudojant stand Žias dė Žes vietoj mai Š ų sutvarkant etiketes suma Žinant stov ėj imo chaos À prieš atvykstant ma Šin ai pasiruo Šiant lift À rakt us leidimus kiemo kod us parkavimo vietas gav ėjo buvim À adresu nereikia mok ėti u Ž vairuotojo laukim À kol šeima ie Ško rakto nuo r ūs io sutaupyti galima ir derinant datÀ su ve Ž ėju kuris jau planuoja reis À Jūsų zon à tačiau nereik ēt ų taupyti ant tvirtin imo dir Ž ų apsaugin i ų pled ų profesional ios pakuot ēs stiklui trapum s senienoms brangiems instrument ams nes remont as Hamburge Miunchene Kolne gali kainuoti daugiau nei pirmin is taupymas Vilniuje Kaune Klaip ēdoj e perkroVimos PaslauGOS Į vokietiJ A proting iausiai pig ēja per pasiruo Šim À o ne per rizik os ignoravim À

Koks minimal us biud Žetas atrodo realisti Škas ?