Dermėkite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos: Neidealus vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių katastrofų, kad plaukai šokuoja. Vokietija yra arti, bet logistika ten gana griežta, o biurokratija sudėtinga. Dažnai žmonės galvoja, kad nusipirkę seną "Volfswageną" su priekaba, išsiveži viską sau pigiau, tačiau realybėje – ne visada taip yra. Jei norite išvengti nervų, geriau dermėkite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos. Šiame tekste pasakysiu tiesą be popierinių rankovių, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką reikia žinoti apie kainas, dokumentus ir kodėl verti pasitikėti tik patikimais žmonėmis. Nėra idealų sprendimų visiems, bet yra saugesnių.

Kainos, pinigai ir biurokratinis siaubas

Kiek kažkas gali kainuoti?

Nėra vienos kainos, tai priklauso nu to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje esate. Jei tai tik kelios dėžės iš Miuncheno, gali tekėti vos keli šimtai eurų, o jei persikeliate iš didelės vilos netoli Hamburko su visu turimu, skaičiai gali svyruoti nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių ir daugiau. Verta prisiminti, kad jei dermėsite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos, kaina dažnai įtraukia ne tik važiavimą, bet ir darbo rankas. Pasidomėkite, ar į kainą įskaičiuotos pakojių paslaugos, ar jos mokamos atskirai už valandą, nes tai dažnai daro didelę skirtą galutinės sumos atžvilgiu.

Kodėl kainos toks svyravimas?

Tai tiesiogiai susiję su degalų kainomis, kurios, kaip žinote, dabar aukštos, ir su vairuotojo darbo laiku. Vokiškose keliuose daug kur reikia mokėti už važiavimą (mokesčiai už kelių naudojimą), o tai taip pat dedama prie kainos. Be to, jei reikia specialios technikos, pavyzdžiui, keltuvo baldams nuleisti pro langą, tai kainuoja. Neapsukaičiokite – pigiausiai pasiūlymus dažnai daro tie, kurie neturi nei draudimo, nei patirties, o pavojus sutaupyti čia per didelis.

Ar verta rinktis tiražinį pervežimą?

Tiražinis pervežimas, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje, yra pigesnis, bet lėtesnis. Jei neskubate ir dermėkite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos šiuo būdu, galite užtikrinti geresnę kainą. Tačiau turite būti pasirengę, kad vairuotojas surinks daiktus iš kelių vietų, tai gali užtrukti keletą dienų. Bet jei turite laiko ir norite sutaupyti pinigų, tai geras pasirinkimas, tik tikrinkite, ar firmos sandėliai saugūs, nes daiktai gali ten prabūti ilgiau nei planavote.

Ar užstatas ar avansas yra būtinas?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso, tiesiog kad nevažiuotų tuščiomis, o vėliau klientas atsisakyktų. Įprasta prašyti 30-50 proc. sumos. Aš visada sakau – rašykite sutartį. Jei kas negerai, su avansu bus didesnė garantija, kad grįš. Yra buvę atvejų, kai žmonės mokėjo viską iš karto, o paskui vairuotojas dingdavo (nors tai retas atvejas, patikimose firmose). Nepervedkite pinigų į asmeninę sąskaitą, tik į firmos.

Kas nutinka, jei randama brangesnė vietovė?

Vokietijoje vietovės gali būti labai skirtingos – nuo tobulai prižiūrimų priemiesčių iki senų, siaurų gatvelių centro, kur sunkvežimiui tiesiog neįvažiuos. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų, gali tekti viršyti kainą už ilgesnį nešą arba specialią mažesnę techniką. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai iš anksto aprašysite aplinką. Tarkime, jei gyvenate pėsčiųjų zonoje, apie tai praneškite iš karto, kad neiškęstų nereflektuojančių vairuotojų, kurie paskui reikalaus papildomai mokėti už stovėjimą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Drąsiai klauskite arba tiesiog dermėkite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos pasiūlymų, jei turite standartinius kiekius. Kartais, jei jūsų datos lanksčios, galima gauti nuolaidą, nes vairuotojams taip pat reikia užpildyti grafikus. Tačiau peržengti ribą neverta – jei kaina atrodo pernelyg žema, turbūt kažką trūksta, pvz., draudimo ar kvalifikacijos. Padedama tiems, kurie bendrauja ir nebando per daug spausti.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtina turėti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą), idealiai su dviem kalbomis (vokiškai ir lietuviškai arba angliškai). Taip pat reikės sutarties su pervežėju, kurioje būtų nurodyta, kas yra pervežiama. Jei pervežate daugiau nei asmeninius daiktus (pavyzdžiui, techniką verslui), tai jau gali būti komercinis siuntas ir reikės papildomų dokumentų, pvz., prekių faktūros. Geriau viską pasitikrinti su vadybininku, kad neįstrigtumėte ant sienos.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikėliate gyventi į Lietuvą ir daiktus naudojote bent metus, dažniausiai galima taikyti mokesčių atleidimą (Transfer of Residence). Tačiau viskas turi būti naudota, ne nauja. Jei vežiate dideles kiekis naujos elektronikos (dėžėse), gali būti problemų. Kartais perkeliant iš Vokietijos muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai nevežiate prekybai. Man atrodo, kad pastaruoju metu jie labai griežti (arba man taip tik atrodo?), todėl geriau turėti visus pirkimo čekius, jei daiktai nauji.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilio pervežimas reikalauja atskiro susitarimo. Jei vairuojate patys, problemų nėra, jei perveža sunkvežimis – reikia techninio pasas (vokiškai Fahrzeugschein) ir galiojančio draudimo. Svarbu: automobilis turi būti registruotas įmonės, kura jį perveža, vardu arba turėti notarinį įgaliojimą. Buvau atvejų, kai nelegaliai vežė automobilius priekaboje, tai gali baigtis konfiskacija.

Ar tiražinis pervežimas reikalauja specialių dokumentų?

Taip, tiražiniu pervežimą (kelių klientų daiktai viename automobilyje) reikia išduoti TIR arba T1 dokumentus muitinei, kad būtų aišku, kas keliauja per sienas. Tai atlieka brokeris. Jums kaip klientui tai dažniausiai nereikia rūpintis, jei pasirenkate pilną paslaugą, bet verta pasitikrinti, ar įmonė tai sugeba padaryti, kitaip gali tekti stovėti pasienio punkte valandas. (Tiesa, galbūt kai kuriais atvejais T1 nebūtinas, jei kelionė trumpa, bet geriau būti saugiam).

Kas daryti, jei prarasdami daiktų sąrašą?

Tai didelė bėda, be sąrašo sunku įrodyti, kas buvo pakrauta, kas dingo. Geriausia iš karto padaryti kopiją ir duoti vieną vairuotojui, o kitą palikti sau. Jei prarasite, teks remtis tik žodžiu, o tai teismuose ar draudimo įmonėse neveikia. Užsirašykite viską iš anksto, nufotografuokite reikšmingus daiktus.

Ar verta turėti draudimą?

Be abejo. Jei įmonė sako, kad draudimas nereikalingas, bėkite. Kelyje nutinka viskas – avarijos, gaisrai (nors retai), ar tiesiog pavogiami daiktai, jei paliekate mašiną neapsaugotą aikštelėje. Patirtis rodo, kad geriau permokėti už pridėtinės vertės draudimą, nei gailėtis dėl prarasto seno, bet brangaus švediško š rankinės. Draudingos įmonės skirtingos, skaitykite sąlygas.

Fizinis darbas, pakavimas ir procesas

Kas daryti su pakavimu?

Galite pakuti patys, arba pasirašyti, kad tai daro įmonė. Jei pasirenkate "su pakavimu", tai bus brangiau, bet jie duos dėžes, popierių, uždels viską į foliją. Asmeniškai rekomenduoju bent jau brangiausius daiktus (paveikslus, indus) leisti pakuti profesionalams. Jie žino, kaip padėti taip, kad neprasplygtų kelyje. Bet jei norite sutaupyti, pirkite dėžes pats ir susiraskite draugų pagalbos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti, nes per angas jie nepraeis. Spintos, lovos, stalai – viskas eina į dalis. Jei nesumontuosite, vairuotojai gali tai padaryti jūsų atžvilgiu, bet už papildomą mokestį, o darbo jie nemėgsta skubėti. Užsirašykite, kas turi sukaltukų raktus – praradus spintos raktus, jos nebus įmanoma surinkti be laužymo.

Kaip elgtis su sunkiais daiktais?

Pianinas, seifas, didelė akvariumo talpa – tai ne vieno vėjo reikalas. Tokius daiktus reikia žinoti iš anksto, nes gali prireikti ne paprastų pervežėjų, o su specialia įranga (keltuvais). Buvo toks atvejis, kai vairuotojas nepasakė, kad negali pakelti 300 kg seifo, ir mes praleidome pusę dienos ieškodami kitos ekipos. Informuokite iš karto.

Kiek laiko užtrunka pakrovimas?

Tai priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei viskas sudėta dėžėse prieš duris, užeina pora valandų. Jei dar reikia rišti, laidoti, rūšiuoti po butu – gali praeiti visa diena. Vairuotojai dažniausiai turi grafiką, todėl jei vėluojate, jie gali būti nepatenkinti, o tai įtakoja jų darbo kokybę. Būkite punktualūs.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas atsakingas už krovinių, o keleivio gabenimas draudžiamas daugelyje sutarčių. Yra išimčių, bet jas reikia derėtis iš anksto ir tai gali kainuoti. Be to, 10-12 valandų važiavimas sunkvežimiu nėra labai patogus pramogas.

Kas daryti, jei bute nėra lifto?

Tai košmara. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai kainos bus didesnės, kadangi žmonės nešios rankomis. Pasirūpinkite, kad būtų uždengtos koridoriaus sienos, nes nuplėšti apmušalą su sofa – paprasta. Vokiškuose namuose dažnai yra platūs laiptai, bet bet kas gali nutikti.

Realios situacijos ir problemos

Ką daryti, jei įmonė vėluoja?

Skambinkite. Dažniausiai įvyksta eismo įvykiai ar užstrigimas pasienyje. Patyrusios įmonės praneša. Jei neduoda žinios ir vėluoja dieną-dvi – tai blogas ženklas. Aš mačiau, kaip viena firma "įstrigo" dėl to, kad jų sunkvežimis sugedo, o jie neturėjo rezervinio. Gera įmonė turi planą B.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per 20 metų mačiau tik vieną rimtą atveją, kai dingo visa krovinys (vagystė), bet tai buvo ne Lietuvoje o Vakarų Europoje. Dažniau pasitaiko "nepaaiškinami" dingimai – dingo kriauklė, dingo viena dėžė. Viską užfiksuokite vaizdo arba nuotraukomis kraunant ir iškraunant. Be to, gerai, kai vairuotojas pasirašo perdavimo aktą, kad viskas gavo.

Ar galiu padėti brangius daiktus į kabina?

Nerekomenduoju. Vieną kartą klientas padėjo piniginę ir dokumentus tiesiog šone kabinoje, o paskui ji kaip dingo (nors vairuotojas teigė nieko nematęs). Kabina – vairuotojo erdvė, ten laikomi jo daiktai, o jūsų daiktai turi būti atskirame sandėliuke. Niekada neikiškite nieko be sutikimo.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Pakrovus daiktus dažnai lieka šiukšlių (dėžės, popierius). Įmonės dažniausiai juos pasiima patys, jei sutarta, arba palieka jums susitvarkyti. Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių, todėl negalima tiesiog mesti prie konteinerio, jei neturite leidimo. Pasižiūrėkite, ar tai įeina į kainą.

Ką daryti su sužeidimu?

Jei kas nors sužeidžia nugarą nešdamas sofos, tai jau ne mūsų reikalas (jei ne pervežėjas). Jei sužeidžiamas pervežėjas – jis turi draudimą. Bet jei jums atrodo, kad jie daro pavojingai, sakykite. Geriau sustabdyti ir paklausti, kaip jie ketina tai nešti, nei vėliau gelbėti.

Kaip susitarti dėl atsiskaitymo už darbus rankose?

Geriausia grynaisiais (esant galimybei) arba pavedimu iki darbo pradžios, arba po jo, pagal sutartį. Jei vairuotojas pareikalauja pinigų "už benzą" kelio viduryje, tai įtartinai. Normalios firmos turi degalines kortes. Nesuteikite papildomų galimybių apgaudinėtojams.

Išvados

Visas šitas procesas gali atrodyti baisus, jei žiūrite į jį iš šono, tačiau su geru planavimu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo. Jei jus ką nors neramina, tiesiog dermėkite profesionalų pagalbą kraustantis iš Vokietijos ir leiskite jiems dirbti, o patys stebėkite procesą. Nėra tobulo perkėlimo, visada kažkas trūksta, pasigeria ar vėluoja, tačiau su patikima komanda problemos sprendžiamos greitai. Sėkmės kelyje ir tikėkimės, kad jūsų daiktai pasieks namus saugiai.