Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Sveiki, šioje srityje esu jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo puikių, šiltų išsiskyrimų iki tokių, kai vairuotojas vos neišmetamas kiemų. Dažnai žmonės klausia, kaip iš tikrųjų atrodo darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją, ir kodėl taip dažnai kas nors klysta. Tiesą sakant, tai nėra rocket science, tačiau be galo daug priklauso nuo detalių, kurias praleidžiate akimis. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, sunkvežimiai ir daugybė kilometrų. Štai paprastas, šiek tiek nuviliąs, bet nuoširdus paaiškinimas, kas jūsų laukia, ir kodėl verti būti budrūs.

Pradžia – kaip viskas prasideda (ir kodėl dažnai užstrigsta)

Kaip teisingai pateikti užsakymą pervežimui į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs turite tiksliai žinoti, ką norite pervežti. Dažnai žmonės sako "aš turiu daiktai iš dviejų kambarių", bet tai niekam nieko nekalba. Reikia sudaryti sąrašą, bent jau apytikslį. Be to, darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją priklauso nuo to, ar turite liftą, ar reikės nešti per penktą aukštą nugaros. Jei pasakysite, kad viskas lengvai nešama, o prieš tai bus milžiniška sofa, vairuotojai apvaišuos ir kaina šoks į aukštumas. Būkite sąžiningi, tai padės išvengti nemalonių staigmenų.

Kiek kainuoja kilnojimas į Vokietiją, jei daiktų nedaug?

O tai jau kaip kiek. Jei turite tik kelias krepšys ir dvi dėžes, gali būti ir trys šimtai eurų su PVM, jei sutvarkysite dalinį krovinį. Jei kraustote visą namą su pižama ir šaldytuvu, skaičiuokite nuo tūkstančio. Dažnai klientai mano, kad pervežimas į Vokietiją yra pigus, kadangi ji arti, bet degalai kainuoja lygiai tiek pat. Be to, darbas Vokietijoje neleidžia dirbti už maistą, ten reikia mokėti normalias algas. Taigi, reikia tikslaus inventoriaus sąrašo, kad gautumėte realią kainą, o ne svajones.

Ar brangintojas tiksliai įvertina, kiek aš turiu daiktų?

Dažniausiai ne, nebent jis atvažiuos ir pamatys gyvai. Telefonu arba nuotraukomis galima tik spėlioti. Vienas kartas vykdome darbo užsakymą ir jo eiga kraustantis į Vokietiją, klientas pasako: "vos kelios dėžėlės". Atvažiavome – ten buvo visas garažas pilnas prietaisų. Vairuotojas beveik išprotėjo, nes mašina nebeįsimėtė. Geriausia, jei galite nufilmuoti erdvę arba nusiųsti nuotraukas, tai padės brangintojui būti tiksliausiam. Nereikia slėpti, kad jūs turite seną dviratį, kurį nebus išmestas.

Kokia yra darbo užsakymo ir jo eiga kraustantis į Vokietiją pradžia?

Pradžia visada yra susitarimas. Jūs skambinate arba rašote, pateikiate informaciją, tada gaunate pasiūlymą. Kai sutinkate, daromas rezervacija. Čia svarbu: nepamirškite, kai jums patinka kaina, kitam klientui ji gali nepatikti, todėl greitai "užsakykite" datą. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją yra dinamiškas procesas, todėl geriausios datos pasibaigia greičiausiai. Ir žinoma, gaukite rašytą sutartį, o ne žodinį pažadą "mes sutarėm, vaikš".

Ar reikia mokėti už branginimą?

Paprasčiausiai kalbant, ne, jei jūs to neprašėte. Dauguma gerų firmų atvyksta ir įvertina nemokamai, jei tikrai tikras užsakymas. Yra vietų, kuriose imami pinigai už važiavimą pažiūrėti, bet tai dažniau būna tada, kai klientas dar neapsisprendė arba gyvena toli nuo pagrindinių kelių. Aš asmeniškai manau, kad branginimas turi būti nemokamas, nes tai reklama. Jei kas klauso pinigų už tai, kad tik atvažiuotų pamatyti, gudrumėliais ir kitką prikirs.

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Tiesiog bėkite toliau. Jei darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją siūlomas už pusę rinkos kainos, galite būti tikri, kad kažkas čia negerai. Gali būti, kad vairuotojas nebus profesionalus, arba tai bus studentas su "Renault Traffic", kuris tiesiog užstrigs ant kelio. Už kokybę reikia mokėti, ir tai yra aš ir sakau, matęs esu daug, kai taupytojai galiausiai mokėja dukart daugiau už dėžių taisymą arba drabužių valymą.

Dokumentai, dėžės ir tas nemalonus įpakavimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai turite turėti sutartį ir asmens dokumentą. Jei pervežate brangius daiktus, paimkite jų nuotraukas ar pirkinių čekius, nors tai nebūtina, jei tik norite nueiti į Vokietiją gyventi. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją reikalauja, kad vairuotojas turėtų CMR sąskaitą-faktūrą ir savo vairuotojo pažymėjimą. Kartais būna, kad reikia deklaracijos, jei daiktų per daug ir atrodo, kad tai prekyba, bet paprastam kilnojimui užtenka paprasto popieriaus.

Kur gauti dėžes daiktams?

Geriausia klausti pačios pervežimo firmos. Dažnai jos jas gali parduoti arba net duoti nuomai, o tada grąžina. Aš nerekomenduoju gaudyti dėžių iš parduotuvių, nes jos dažnai būna sulūžusios arba su purvu. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją bus kur kas lengvesnis, jei turite vienodo dydžio dėžes, jas lengviau krauti į sunkvežimį. Geras pervežėjas visada pasiūlys pasirūpinti įpakavimu, tai jų duona.

Ar reikia išpakuoti viską iš karto?

Nebūtinai. Vokietijoje dažnai būna taip, kad turiu laiko, bet kartais ir nėra. Geriausia susitarti dėl to iš anksto. Jei darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją numato iškrovimą į patalpas, vairuotojas gali padėti nusinešti dėžes į atskiras kambarius pagal užrašus. Bet jei jūs norite, kad jis dar ir išpakuotų ir pasodintų gėles, tai jau papildoma paslauga, už kurią reikės mokėti atskirai. Nereikia per daug išnaudoti žmonių geranoriškumo.

Kas daryti su baldais, kurie neina išprogti?

Tai tikra bėda. Turiu omenyje tą seną, geros kokybės itališką spintą, kuri nė nėra varžtais. Dažniausiai jas reikia apkrauti stropiai, o ne išardyti, jei tai neįmanoma. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją tokiu atveju reikalauja ypatingo įpakavimo – storos gofruotos kartono, putų, o gal net ir medinių rėmų. Nereikia bijoti klausti apie tai, nes jei spinta įrėžsis į duris ar kitą baldą, liksite be vieno ir kitų.

Ar įeina į kainą įpakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai nurodyta akivaizdžiai. Klientai dažnai stebisi, kai pamato sąskaitą už lipdukus, juostas ir plėvelę. Aš sakau taip: užtepkite savo automobilį pačiais brangiausiais dažais, jums irgi nepatiktų, jei kas ją įrėžtų nemokamai? Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją be medžiagų būtų kaip maistas be druskos – įmanoma, bet nepageidaujama. Susitarkite dėl medžiagų kainos iš anksto, kad nebūtų nepykto staigmenos pabaigoje.

CMR kontraktas – kodėl jis svarbus?

Tai jūsų draugas ir priešas vienu metu. CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, įrodantis, kad ką pervežėte. Be jo, jei kažkas dingsta į kelionės metu, neįrodysite, kad tai buvo jūsų. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją būtų labai rizikingas be šio popieriaus. Užpildykite jį atsargiai, tiksliai nurodykite, kiek dėžių ir ką jose turi. Vienas kartas klientas parašė "baldai" ir prarado vertingą paveikslą, nes nebuvo įtrauktas į sąrašą. Detales – tai raktas.

Kas su muitinės, jei vaziuojam į Vokietiją (t.y. ES viduje)?

Vienintelis kartas, kai reikia galvoti apie muitinę, jei atvykstate iš ne ES šalies, pavyzdžiui, iš Norvegijos ar Jungtinės Karalystės (nors dabar ten taip pat sudėtinga). Jei važiuojate iš Lietuvos, tai ES viduje, jokių ribų nėra. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją šiuo atveju yra paprastas. Tiesa, Vokietijos policija gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ar nėra narkotikų ar nelegalių migrantų, bet tai retai kada liečia paprastus žmones. (Čia turiu omenyje, kad jei jūs nepervežate kažko bjauraus, gerai).

Kelionės realybės – kas laukia kelyje

Ar vairuotojai moka už vandens tiltus?

Vokietijoje nėra tiek daug mokamų tiltų, kiek Prancūzijoje, bet yra. Dažniausiai mokama už važiavimą autostradomis (vignette'inės sistemos nėra, ten yra mokami vartai). Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją įtraukia šias išlaidas į galutinę kainą, todėl jums nereikia turėti grynųjų vairuote. Vairuotojai turi specialias kortele, kuria sumoka. Tik nereikia juokinti, jei vairuotojas sustoja prie kažkokio mažo miestelio ir sako, kad reikia įvežti senąją dalį, nes ten mašina netilps.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

O tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo kažkur netoli Hanoverio su sugedusiu sunkvežimi, o klientas laukė Miunchene. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją tada tampa košmaru – reikia skubinti mechaniką, o gal net ir perkrauti dėžes į kitą mašiną. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi techninę pagalbą ne tik vienoje šalyje. Negaliu garantuoti, kad niekada nesugs, bet pasirūpinkite tikėtina kompanija.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos. Bet dažniausiai draudžiama dėl draudimo. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją nenumato keleivių pervežimo, tai yra krovininis transportas. Jei vairuotojus sustabdys policija ir pamatys jums be bilietų, gali būti didelė bauda. Aš nerekomenduoju rizikuoti, nebent susitartum su vairuotoju (ne, ne, čia aš suklydau, susitartumėte su kompanija) raštiškai. Geriau nusipirkti bilietą į lėktuvą ar traukinį, o susitikti jau prie naujojo namo.

Kiek laiko trunka kelionė iki Miuncheno?

Priklauso nuo to, iš kur keliuate. Jei iš Vilniaus, tai tai maždaug 16-18 valandų važiavimo be ilgo poilsio. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją taip pat priklauso nuo oro sąlygų. Žiemą kelyje gali būti daug sniego, todėl vairuotojas gali vėluoti. Nereikėtų planuoti išsiskyrimo ceremonijos tą pačią minutę, kai jie privalėtų atvykti. Suteikite jiems laisvumo, bent keletą valandų atsargos.

Kodėl vairuotojai nenusileidžia anksčiau?

Jie negali. Yra griežtos taisyklės, kiek valandų vairuotojas gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Tai vadinama "tachografu". Jei jis nenusileis, gali netekti licencijos. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją yra tvarkingai reglamentuojamas. Todėl jei jums atrodo, kad jis gali sustoti pietų metu pas jūsų kaimyną, jis negali. Jis privalo sustoti tam tikroje vietoje po tam tikro laiko. Nepykite ant jų, jie tiesiog laikosi įstatymo.

Ar saugu duoti raktus?

Tai durnas klausimas, bet žmonės klausia. Žinoma, reikia duoti, kad jie galėtų užrakinti ir atrakinti mašiną. Bet patikrinkite, ar raktai nėra su jūsų namų raktais ant to paties raktinės. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją baigiasi tada, kai jums grąžina raktus. Paskaičiuokite juos prieš išvykstant ir po atvykstant. Ypač jei daugiau nei vienas vairuotojas – vienas gali nuklysti į parduotuvę ir palikti raktus kur kitur.

Kas su automobiliu – ar jį įvežia?

Taip, dažnai įveža. Už papildomą mokestį galima įvežti jūsų automobilį užpakalinėje priekaboje (jei yra vietos) arba su vilkiku (su specialia platforma). Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją tokiu atveju brangesnis, bet tai patogu – jums nereikia vairuoti tūkstančių kilometrų pats. Tik atsiminkite, kad jei automobilis senas ir dažnai gesina, gali būti bėdų kraunant jį ant platformos. Vairuotojai nemėgsta dirbti su techniškai blogais automobiliais.

Atvykimas, problemos ir pinigai (kai kas ne taip)

Ką daryti, jei atvyko su laužtais daiktais?

Pirma – nepanikuoti. Antra – užfiksuoti vaizdo įrašą arba nuotraukas. Trečia – susisiekti su vadovu. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją apima draudimą, todėl daiktai turėtų būti atgauti. Tik nepamirškite, kad jei pačios dėžės buvo blogai surinktos, draudimas nebus mokėtas. Vienas kartas klientas įdėjo šampano butelį tiesiai į dėžę be putų, ir žinoma, jis sužudo visus kitus daiktus. Kaltės tenka ne vairuotojui.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Vokietijoje tai nėra privaloma, bet yra gerai priimta. Jei vairuotojai dirbo gerai, padėjo nešti sunkius daiktus, o dar ir nenuvylė, dvidešimt penkiasdešimt eurų (ar daugiau, jei daugiau žmonių) bus labai vertinama. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją yra fizinis darbas, tad žmonės vertina pagarbą. Bet neįpareigojantie. Jei nieko nepaduosite, niekas nepareišks nusiskundimo. (Tikrai nežinau, ką jie su mumis kalba, bet dažnai girdžiu, kad laukia to papildo).

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet mokėsite. Dažnai imama bauda, nes mašina jau yra kelyje arba yra rezervuota jums. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją yra verslas, ir laikas – tai pinigai. Jei atšaukite dieną prieš važiavimą, turėsite sumokėti bent jau keliasdešimt procentų nuo sutartos sumos. Geriau apgalvokite iš anksto, ar tikrai norite vykti, o ne po mėnesio.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nebeprideramas?

Tai retai, bet įvyksta. Jei jūs matote, kad jis girtas, arba elgiasi agresyviai, skubiai skambinkite į savo kontaktą pervežimo firmoje. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją turi būti saugi. Niekada nebandykite spręsti konfliktą fiziškai, ypač kai tas vyras sveria šimtą kilogramų daugiau. Tiesiog sustabdykite procesą, reikalaukite kitos ekipažo, arba jei būtina, skambinkite policijai. Saugumas pirmiausia.

Ar imamos atsakomybės už vėlavimą?

Priklauso nuo to, kas lėmė vėlavimą. Jei tai techninė bėda, dažnai ne, nebigu toje sutartyje tiesiogiai parašyta. Jei vairuotojas tiesiog pamiršo kelią – taip, turi būti kompensacija. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją gali būti vėluojamas dėl uraganų arba policijos patikrinimų (kartais jie įkaista sunkvežimius keletą valandų). Šiuose atvejuose nereikėtų kaltinti vairuotojo, tai ne jo kaltė.

Kodėl kai kurios firmos pigiau pervežia į Berlyną nei kaimą?

Nes į Berlyną jiems lengviau rasti grįžtamą krovinių. Kaimas Vokietijos gilumoje (pavyzdžiui, Bavarijoje) reiškia, kad vairuotojas važiuos tuščiai atgal arba privalės važiuoti šimtus kilometrų kitam užsakymui. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją priklauso nuo logistikos. Todėl jei gyvenate toli nuo didelių miestų, nesijaudinkite dėl šiek tiek aukštesnės kainos, tai logiška.

Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją – ar verta rinktis brangesnį variantą?

Mano patirtis sako, kad taip. Pigus variantas dažnai pasirodo esąs brangiausias, kai suskaičiuojate išlaidas dėl sugadintų daiktų arba nervų. Darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją turi būti ramus procesas, kurį atlieka profesionalai. Užtikrintumas, draudimas, švari mašina ir mandagūs vairuotojai – tai verta pinigų. Neteirkitės sau klausimo "kodėl aš taip ilgai laukiau", pasirinkite kokybę iškart.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad nėra vieno idealaus algoritmo, kaip turėtų vykti darbo užsakymas ir jo eiga kraustantis į Vokietiją. Kartą viskas būna lyg pievutėje, kitą kartą – šiūdinės istorijos su sulaužyta koja nuo sofos. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuriam tikite. Būkite atidūs, rašykite sutartis, tikrinkite dokumentus ir laikykite rankas ant pulso, tuomet viskas gerai pasibaigs.