Darbo specifika ir kainos perkraustymui į Vokietiją: kas paslėpta smulkiuoju šriftu

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir pasakykime tiesiai – perkraustymas į Vokietiją niekada nebuvo tiesus ir paprastas kelias. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik pakrovė, nuvažiavo ir iškraupė, bet realybė yra daug raupsnėtenė. Kainos gali šokti netikėtai, o vairuotojai kartais užstringa ties pasieniu arba ties Miuncheno remonto dirbtuvėmis. Esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių katastrofų, kai reikėdavo išsiimti kreditą, kad padengtum žalą. Štai kodėl verti žinoti realius procesus, o ne reklamuojamus utopinius variantus.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji kinta

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai pats populiariausias klausimas, bet ant jo atsakyti vienu sakiniu neįmanoma. Paprastai kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali užtekti ir 500 eurų, tačiau pilnam namų ūkiui su pianinu, kainos prasideda nuo 2-3 tūkstančių. Perkraustymas į Vokietiją brangsta dėl degalų, kurių kaina Vokietijoje aukštesnė nei pas mus, ir dėl mokesči� už važiavimą po kelių. Taip pat įkainiojome vairuotojo darbo valandas, jei reikia iškrauti viską penktame aukšte be lifto – tai ne iš malonumo, o iš būtinybės.

Kodėl vienos firmos siūlo pigiau už kitas?

Girdėjote pasakymą, kad pigus kainuoja brangiai? Čia tinka idealiai. Kai kurios įmonės rašo mažas kainas, kad pritrauktų klientą, bet vėliau imami mokesčiai už „kilometrus“, „pakavimo medžiagas“ ar net „vairuotojo nuotaiką“. Esu matęs situaciją, kai klientas pasirašė sutartį už 800 eurų, o galutinė sąskaita viršijo 1500 eurų, nes daiktų atsirado daugiau nei planuota (ir ne dėl kliento kaltės). Geri pervežėjai nedirba žemiau savimojo rinkos lygio, nes darbas su kroviniu reikalauja atsakomybės ir gerų sąlygų darbuotojams. Nepasitikėkite tuom, kas atrodo pernelyg gerai.

Ar skaičiuojamas daiktų svoris ar tūris?

Dauguma atvejų Vokietijoje orientuojasi į tūrį – t.y., kiek daiktų užima vietos sunkvežimyje. Svarbiausia yra kubiniai metrai, o ne kilogramai, nebenaudojate metalo konstrukcijų ar sunkių mašinų detalių. Pavyzdžiui, jei užpildysite pusę sunkvežimio plunksnomis, tai kainuos mažiau nei už trečdalį knygų. Tačiau jei turite ypatingai sunkų daiktą, pvz., seifą, mums gali tekti taikyti papildomą koeficientą. (Žinoma, kai kurie mūsų partneriai vis dar mato svorį, bet tai jau seniausias laikas). Taigi, stenkitės kuo tiksliau apibūdinti savo turtą.

Kas daro įtaką galutinei sumai be atstumo?

Be degalų ir atstumo, didžiausią įtaką daro prieinamumas. Jei Vilniuje galima statyti mašiną po langais, tai Berlyne ar Miunchene centre už tai gali tekti sumokėti baudą už neteisingą stovėjimą arba nuomoti specialią zoną. Taip pat įturi laikas – jei reikia vežti šventėmis ar naktį, darbo užmokestis didėja. Dar vienas dalykas – pakavimas. Jei mums reikia supakuoti viską nuo pat šaknų, tai užtruks ir kainuos. O jei jūs viską susiruošiate patys, taupome laiką, bet rizikuojate, kad indai nulūž per pusę.

Ar brangiau perkraustytis į didžiuosius miestus?

Taip, ir ne tik dėl tolių atstumų. Perkraustymas į Vokietiją, ypač į Frankfurtą ar Štutgartą, sukelia papildomų išlaidų dėl griežtų aplinkosaugos normų ir miesto centruose draudžių zones sunkvežimiams. Kartais tenka iškrauti krovinį pradžioje į mažesnę transporto priemonę ir tik tada vežti į namus. Tas vadinamas „paskutinės mylios“ mokestis gali būti nemalonus netikėtumas. Taip pat, jei gyvenate senos statybos name be lifto, laukiate kainos padidėjimo už nešimo darbus keltuvais ar rankomis.

Dokumentai, biurokratija ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus būtina tur�ti sienoje?

Esant ES erdvei, fizinė siena kaip tokia nelabai egzistuoja, tačiau dokumentų patikrinimas yra įprasta praktika. Būtinai reikia turėti asmens dokumentą (pasą ar vairuotojo pažymėjimą) ir krovinio manifestą – sąrašą, kas yra mašinoje. Jei vežate ne savo daiktus, o gavote dovanų ar pirkote naudotas baldus, gali tekti parodyti pirkimo-skyrymo sutartį. Vokiškai muitininkai yra labai išsamūs, jei kažką įtaria. (Kartais jie tiesiog užsuka į mašiną pasižiūrėti, kas čia per vežimą, nors ir neturi jokio pagrindo).

Kas tas „inventoriaus sąrašas“ ir ar jis būtinas?

Tai yra sąrašas, kuriame surašyti visi jūsų daiktai, dažnai su apytikre verte. Jis ne tik padeda rasti dėžę, jei pasidarytų nesklandumų, bet ir reikalingas draudimo kompanijoms. Be šio sąrašo, jei dėžė dings, neįrodysite, kad joje buti brangus televizorius, o ne seni drabužiai. Aš visada primygtinai rekomenduoju jį daryti. Vokietijoje įstatymai dėl kilnojamo turto yra griežti, be to, tai padeda išvengti neaiškumų su muitine, jei ji nuspręs patikrinti krovinią atsitiktinai.

Ar reikia mokėti mokesčius už asmeninius daiktus?

Jeigu tai tikrai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir neplanuojate parduoti, mokesčių (PVM ar muito) mokėti nereikia. Tačiau, jei atvežite, pavyzdžiui, penkis naujus kompiuterius ar dešimt kaukių, kurių nėra pakuotėse, tai gali būti įvardyta kaip prekyba. Tada prasideda problemos. Vienas mano klientas bandė atvežti pilną sunkvežimį statybinių medžiagų, sakydamas, kad tai „remontui savo namuose“, ir gavo didelę baudą. Teisingai užpildytas deklaravimas čia yra raktas.

Ar draudimas apima viską kelyje?

Draudimas yra sudėtinga dalyka. Standartinis draudimas dažnai nedengia labai brangių daiktų (meno kūrinių, brangiausios elektronikos) arba turi didelę franšizę. Be to, jei jūs patys supakote daiktus blogai, ir jie sulūžta, draudimas negali atsisakyti mokėti kompensacijos, tačiau suma gali būti sumažinta. Visada pasidomėkite, ar draudimas galioja ir Vokietijos teritorijoje, ir ar jis veikia tada, kai daiktai jau iškraunami ir nešami į butą. Dažnai problemos kyla būtent tarp įkrovos ir iškrovos.

Kas vyksta, jei prarasu daiktą ar jis sugenda?

Turiu paskambinti mums nedelsiant. Mes pradedame paiešką – klausiame vairuotojo, einame į sandėlį, jei reikia, kreipiamės į policiją Vokietijoje. Jei daiktas surandamas sugadintas, parengiame aktą ir draudimo kompanija moka kompensaciją pagal sąraše nurodytą vertę. Žinoma, tai nevyksta per dieną, kartai užtrunka mėnesį ar du. Blogiausia, kai klientas sužino, kad jo „brangus“ antikvarinis stalas iš tikrųjų yra tik laminato kopija, ir draudimas išmoka labai mažai.

Pakavimo procesas ir specifiniai daiktai

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite, bet aš nerekomenduoju. Mūsų naudojamos dėžės yra standartinio dydžio, tvirtos ir skirtos krovininiams keltuvams. Parduotuvėse gautos dėžės dažnai būna per silpnos ar netinkamo dydžio, todėl jas sunku sukrauti stabiliai. Be to, jei naudojate savo dėžes, o jos suyla, ir indai nulūžta, mes neprisiimame atsakomybės. (Žinoma, jei turite kietas plastikines dėžes, tai netgi puiku, bet tik tada, jei jos telpa ant palletės).

Kaip teisingai supakuoti pianiną ar tėvų spintą?

Tai ne darbas mėgėjui. Pianinas turi būti nuimtas nuo kojų, uždengtas specialiu gobtuvu ir pritvirtintas prie sienos sunkvežimio. Senosios, masyvios spintos kartais turi būti išardomos, jas tiesiog neįmanoma pranešti pro laiptus arba į liftą. Vieną kartą teko nešti spintą pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Tai kainavo papildomai, bet klientas nenorėjo išardyti. Profesionalai turi su savimi įrankių ir specialių juostų, kurios nebraižo baldų paviršiaus.

Ar galima vežti maisto atsargas ir augalus?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, geriau palikti namuose dėl veterinarijos kontrolės. Sauso maisto (konservai, makaronai) galima vežti, bet tik jei pakuotės nenuodytos. Augalus vežti galima, tačiau turi būti tikrinama, ar jų šaknys nėra užterštos žemės. Vokietija yra griežta dėl augalų importo, kad nebūtų atvežta kenkėlių. Nenustebkite, jei pasienio pareigūnas išmes jūsų vazą su žeme – taip yra dėl protokolų.

Kas daryti su buitine technika (šaldytuvas, skalbyklė)?

Šaldytuvą privalote išjungti bent 24 valandos prieš kelionę, kad išgarintų visa vanduo. Jei nebus išjungtas, vanduo nutekės į kitas dėžes ir sugadins elektrinę priemonę. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nejudėtų kelyje. (Buvau atvejis, kai šaldytuvas buvo įjungtas, ir visame krovinyje sklando kvapas išsigedusio mėsos – tai buvo košmaras). Taip pat reikia nuimti visas laisvas dalis, pvz., indų dėklus.

Ar reikia ištuštinti spindą ar stalčius?

Ne visada. Jei spinta yra labai sunki, geriau ją tuštinti, tačiau jei tai yra stalčius su drabužiais, juos galima palikti – tai net sumažina tūrį. Tačiau viskas, kas gali išbyrėti (smulkmenos, papuošalai, knygos), turi būti išimta arba uždaryta į maišus. Niekada nepalikite atvirų indų su skysčiais – tai pirmoji klaida, kurią daro naujokai.

Kelionės eiga, laikas ir organizaciniai momentai

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Pats važiavimas priklauso nuo miesto. į Berlyną nuvažiuojame per 10–12 valandų, į Miuncheną – iki 14 valandų, jei nėra didelių spūstių. Tačiau tai tik vairavimo laikas. Reikia įsivaizduoti, kad prieš tai reikia 4–6 valandų krauti, o po to dar tiek pat iškrauti. Jei tai didelis krovinys, įkrova gali užtrukti ir visą dieną. Taigi, įsivaizduokite, kad visa operacija nuo ryto iki vakaro ar net iki kito ryto. Greičiau nei per dieną su dideliu kroviniu neįmanoma.

Ar galiu važiuoti su vireuotoju?

Draudimo taisyklės to dažniausiai neleidžia. Vairuotojas turi ilsėtis, o keleivio buvimą gali būti įvardijamas kaip pažeidimas ar rizika. Be to, sunkvežimio kabina nėra pritaikyta keleiviams – ten jaukiai tik vienam. Yra išimčių, kai tai leidžiama papildomą mokestį mokant ir pasirašant atleistus, bet tai reti atvejai. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje. (Kartą vaikinas įsibuvo į mašiną paslėptas, ir mus sustabdė policija Lenkijoje – tai buvo nemaloni situacija).

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja ar sugenda?

Tai gyvenimas. Sugenda varikliai, padangos plyšta, užstringa sienos. Jei įvyksta techninė bėda, mes jums iš karto pranešame. Jei vėlavimas yra ilgas, mes stengiamės organizuoti nakvynę arba, jei įmanoma, pasiimti kitą mašiną. Žinoma, jūsų kantrybė čia yra labai svarbi. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Magdeburgu dėl avarijos autostradoje, ir krovinys atvyko tik po dviejų dienų. Tokių dalykų išvengti 100% neįmanoma, net jei turite geriausią planą.

Ar reikia rezervuoti vietą gatvėje prie namo Vokietijoje?

Absoliučiai taip. Vokietijoje taisyklės yra griežtos, ir jei sunkvežimis stovės nelegaliai, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta į aikštelę. Geriausia susisiekti su vietine savivaldybe (Ordnungsamt) ir užsisakyti specialią stovėjimo zoną „Verkehrsberuhigter Bereich“. Tai paprasta ir nereikalauja daug laiko, tačiau užtikrina, kad vairuotojas galės saugiai ir greitai iškrauti. Nedomėkite, kad vokiškas kaimynas paskambins policiją iš karto, kaip tik pamatęs sunkvežimį.

Kaip elgtis su lifto vietininku (Hausmeister)?

Vokietijoje daugeliu atvejų reikia gauti leidimą iš Hausmeisterio naudotis liftu arba atidaryti rūsius. Jei jis nedirba tos dieną, gali kilti bėdų. Rekomenduoju iš anksto susitarti dėl raktų arba užtikrinti, kad kas nors atidarys duris. Kartais Hausmeisteris reikalauja užstatą už galimą padarytą žalą liftui ar koridoriui. Tai normalu, tiesiog būkite pasiruošę tokiaiems formalumams.

Rizikos, problemos ir realybė

Ką daryti, jei daiktai netilps į mašiną?

Tai labai dažna problema. Klientas sako: „Aš turiu tik keletą dėžių“, o paskui atrodo, kad reikia dar vieno sunkvežimio. Jei mašina užpildyta, mes neįsmesime daugiau, nes tai yra saugumo pažeidimas. Teks arba palikti dalį daiktų (ir vežti antrą kartą už papildomą kainą), arba skubiai ieškoti didesnės mašinos, kas kainuoja brangiai. Visada geriau turėti šiek tiek laisvos vietos, nei stumti dėžes su jėga.

Ar dažnai įvyksta incidentai ar nusikaltimai?

Nebent taip, kaip galvojate. Sunkuvežimiai retai apiplėšiami, tačiau smulkios vagystės iškrovos metu (pvz., pavogtas telefonas ar piniginė) gali įvykti, jei paliksite daiktus be priežiūros. Taip pat būna ir įbrėžimų ant sienų nešimo metu. Mūsų komanda yra apdrausta, bet rekomenduoju pačiems stebėti procesą ir brangiausius daiktus laikyti pas save. Vieną kartą mums pranešė, kad dingo dviratis, kuris nebuvo įtrauktas į sąrašą – tai buvo nepasakęs klientas.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie neduoda sutarties, jei jie reikalauja visą sumą grynaisiais prieš tai, jei jie neturi fiksuoto telefono adreso ar svetainės – bėkite. Taip pat, jei kaina atrodo perpus mažesnė nei rinkos lygio, tikėkitės, kad jūsų daiktus veš senas „Scania“ be draudimo. Geri pervežėjai visada užduoda daug klausimų apie daiktus ir reikalauja sąrašo. Blogi tiesiog sutinka „viską vežti už 200 eurų“.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Niekada. Net jei jūsų draugas sako, kad jis vežė šimtus kartų ir niekas neįvyko. Vienas staigus stabdymas arba avarija gali sunaikinti visą turtą. Draudimas kainuoja nedidelę sumą prie galutinės sąskaitos, tačiau suteikia ramybės. Esu matęs žmones, kurie verkdami rankose laikė sulūžusius brangius baldus tik todėl, kad norėjo sutaupyti 50 eurų draudžiui. Nėra to verta.

O jei aš pats vairuosiu priekabą?

Tai jūsų pasirinkimas, tačiau prisiminkite, kad vairuoti sunkvežimį su priekaba reikalauja specialių teisių (95 kategorija) ir įgūdžių. Be to, jei įvyksta avarija, jūs atsakote už viską. Jūsų automobilio draudimas negalioja tam tikrai transporto priemonei. Perkraustymas į Vokietiją savo jėgomis gali atrodyti pigu, bet nervai ir galimas rizikos neatsiperka. (Be to, jei užstrigsite, niekas jums neatvyks padėti nemokamai).

Ar galima užsisakyti tik išpakavimą?

Taip, mes siūlome tokias paslaugas. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl dažnai pageidauja, ne tik kad atvežtume dėžes, bet ir kad jas išpakuotume, o pakuotes išvežtume. Tai sutaupo laiko ir nervų, ypač jei dirbate arba turite vaikus. Išpakavimas įtraukiamas į kainą pagal valandų kiekį. Tai patogu – atėjote į naujus namus, o baldai jau stovi vietose.

Kas daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Geriausia susitarti iš anksto. Mes galime pasiimti visą pakuočių ir šiukšlių kiekį ir išvežti į artimiausią šiukšliadėžę Vokietijoje. Tačiau už tai imamas mokestis, nes mums tenka eiti į specialias aikšteles, kurios taip pat moka už šiukšlių išvežimą. Nepalikite dėžių gatvėje – Vokietijoje už tai gausite didelę baudą, o kaimynai bus labai nepatenkinti.

Ar galima vežti padangas ar statybines atliekas?

Nebent tai nėra pavojingos atliekos. Naudojamas padangas galima vežti, bet reikia jas tvirtai pririšti. Statybinių atliekų (gipsas, plytos) mes paprastai nevežiame kartu su baldais, nes jos dulka ir gali užteršti sofą. Tokiu atveju reikia užsisakyti atskirą transportą. Taip pat atminkite, kad statybinių atliekų išvežimas Vokietijoje yra labai brangus, jei neturite leidimo.

Kaip susimokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių reikalauja avanso (20–30 proc.) užsakymui patvirtinti, o likusią dalį – atlikus darbą prieš iškraunant paskutinę dėžę. Galima mokėti banku pavedimu arba kortele. (Kartais priimame ir grynaisius, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo). Visada prašykite sąskaitos-faktūros, kad turėtumėte įrodymą apie mokėjimą.

Ar atvežiate daiktus į kalnų vietoves (pvz., Bavarija)?

Taip, tačiau tai gali kainuoti brangiau dėl sudėtingesnio važiavimo ir didesnių degalų suvartojimo. Taip pat reikia patikrinti, ar sunkvežimis gali įvažiuoti į jūsų private aikštelę, jei ji yra statmena ar labai aštri. Kalnuose dažnai būna siauri keliai, todėl reikia iš anksto nufotografuoti važiavimo vietą ir nusiųsti mums.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus iškrovos adreso?

Tai dažna situacija, kai žmonės dar nesuspėjo išsinuomoti buto. Galime laikinai padėti daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje. Sandėliavimas yra papildomai mokamas, tačiau tai suteikia laisvę. Tik nepamirškite, kad ilgas laikymas sandėlyje gali brangiai kainuoti, taigi geriau susitvarkyti su būstu kuo greičiau.

Ar galima užsisakyti perkraustymą iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Grįžtantiesiems į Lietuvą taip pat reikalingi dokumentai, o kainodaros principai panašūs. Dažnai žmonės grįžta su daugiau daiktų, nei išvyko, todėl reikia apgalvoti mašinos dydį. (Ypač jei nusipirkote vokiškus baldus, kurie dažnai būna didesni nei mūsų butuose).

Kodėl kainos pasikeitė per pastaruosius metus?

Degalai, darbo jėgos trūkumas ir infliacija. Vairuotojų trūksta visoje Europoje, todėl turime mokėti daugiau, kad juos pritrauktume. Taip pat padidėjo kelių mokesčiai Vokietijoje. Negalime dirbti tose pačiose kainose kaip prieš penkerius metus. Tai nėra mūsų kaprizas, tiesiog rinkos realybė, kurią privalome įskaičiuoti.

Ar padedate su Einwohnermeldeamt (registracija)?

Mes neesme biurokratiniai konsultantai, tačiau galime pateikti sandėlio ar iškrovos vietos adresą, jei reikia laikino adreso registracijai. Bet oficialaus gyvenamosios vietos registravimo jums teks daryti patys, susisiekus su vietinėmis institucijomis. Vokietijos biurokracija yra savitas pasaulis, kur mūsų įsikišimas yra ribotas.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su perkraustymu į Vokietiją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nesuprantate detalių. Jei pasiruošiate, turite dokumentų ir sąrašo, viskas vyks gana sklandžiai, nors ir be smulkių nesklandumų neapseisime. Patirkęs pervežėjas yra vertas savo svorio auksine, todėl nerašykite pigiausių variantų, o ieškokite patikimų. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuose Vokietijoje – tikimės, kad jūsų baldai ten atvyks saugiai.