Darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atback: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – tvarka retai kada būna idealiai. Dažniausiai viskas vyksta taip: su šiek tiek streso, rūkų ir vairuotojo, kuris bijo vokiškų muitininkų. Daugelis mano klientų yra patyrę specialistai, kurie gauna puikius pasiūlyimus Vokietijoje, bet kai susiduria su perkraustymo procesu, galva sukasi. Darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atgal nėra tiesiog krovinių vežimas kabrioletu, tai sudėtingas organizacijos procesas, kurį reikia suprasti iš gero galo. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo prarastų pianinų iki dėžių, kurios išsilydo lietuje. Čia nebus sausų faktų, o praktinės patirties, kaip tai iš tikrųjų atrobia iš vidaus.

Kas ten su dokumentais ir oficialiais dalykais?

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykant?

Būtini dalykai paprasti, bet visada kažkas praranda. Jums reikės asmens dokumento, vairuotojo pažymėjimo, jei važiuosite su savo transportu, ir, žinoma, sutarties su darbdaviu Vokietijoje. Kai atvykstate į kontrolę, dažnai prašo parodyti darbo sutartį, kad neiškeliaume įtariamojo šaltinio. Be to, labai svarbu turėti dėl darbo patyrusių specialistų perkraustymo į Vokietiją ir atgal pateiktą inventoriaus sąrašą, kitaip muitinėje gali būti nemažų nesusipratimų.

Ar reikia deklaruoti visas daiktas muitinėje?

Taip, viską deklaruojame. Žinoma, jei turite keletą drabužių ir asmeninių daiktų, tai ne problema, nes tai laikoma "Transfer of residence" procedūra, kai mokesčiai netaikomi, jei daiktus naudojote ne trumpiau kaip 6 mėnesius. Bet jei bandoma įvežti visiškai naują techniką dėžėse, tai gali kainuoti. Vokiška muitinė nebučiuoja, jei pagavau ne taip.

Kas nutinka, jei neturiu VMID pranešimo?

VMID pranešimas – tai tas kažkoks sukurkita registracija internete, kurią padaryti turėtų pervežėjas. Jei jo nėra, tai užklydus į Vokietiją gali tekti stovėti pasienio punkte ir rašyti viską ranka. Man buvo atvejis, kai vienas vairuotojas užmiršo, ir mes praleidome valandą laukiant, kol pareigūnai patikrina duomenis rankiniu būdu. Tai ne galas, bet nervų suvalgysi daug.

Ar sunku gauti leidimą gyventi su tokiu krovininiu?

Tai tikrai ne tas pats, kai važiuoji automobiliu su savo šeima. Krovininis automobilis su daiktais yra laikomas komerciniu pervežimu, todėl reikia aiškiai paaiškinti tikslą. Mums dažnai tenka rodyti darbo sutartį arba kvietimą, kad nekiltų įtarimų, kad mes darome nelegalų verslą. Vokietijos pareigūnai yra labai tikslūs, jei mata, kad daiktų per daug.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote savo buityje paskutinius pusę metų, tuomet jie atleidžia nuo PVM ir importo mokesčių. Taigi, darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atback su senais baldais yra mokesčių nemokamas. Bet jei bandoma slapta įvežti dvidešimt naujų monitorių, tai bus kaip bauda.

Kas dėl šunų ir kačių? Ar sudėtinga?

Gyvūnai – tai atskira tema. Reikia mikroschemas, pasų ir, svarbiausia, antšunio nuo kudulių, kitaip nepraleis. Kartais vairuotojai nenori vežti gyvūnų, nes jie būna nemalonūs kelyje, bet mes susitariame. Vokietijoje gyvūnų kontrolė griežta, todėl viską reikia turėti tvarkingai.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Gali, bet tik tiek, kiek reikia asmeniniam naudojimui ir su originalia pakuote. Tenka būti atsargiam, nes Vokietijoje vaistų teisės yra griežtos. Buvau atvejis, kai klientas bandė vežti visą vaistinę, ir teko paaiškinti, kad tai neveikia.

Kaip viskas vyksta fiziškai kelyje?

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Miuncheno?

Priklauso nuo oro sąlygų ir eismo, bet vidutiniškai tai trunka apie 12–14 valandų važiuojant sunkvežimiu. Jei kelias eina per Lenkiją, gali būti daugiau "kampų", kur vairuotojai važiuoja lėčiau. Kartais užstringa ties Varšuva arba Vroclavu, tai geriau neplanuoti atvykimo tiksliai iki 18:00 valandos.

Ar galima sekti krovinių automobilį?

Taip, dažniausiai klientai važiuoja savo automobiliais prieš sunkvežimį arba už jo. Reikia tik pasirūpinti, kad telefonai būtų įkrauti, kadangi signalas kelyje kartais dingsta (ypač ties sienų kirtimu). Mes visada duodame vairuotojo numerį, kad galėtumite susisiekti, jei prarasite vienas kitus prie degalinės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai gyvenimas. Jei lūžta sunkvežimis, mes siunčiame kitą arba pagalbą. Kartą ties Berlynu mums lūžo padanga, tai vairuotojas praleido naktį kabino. Klientas buvo supykęs, bet kas padarysi – tai technika. Geriau, kad tai nutiktų tuomet, kai daiktai jau įkrauti, o ne atgal.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Mes apdraudžiame krovinius, bet visada rekomenduoju pačiems turėti nuotraukas brangių daiktų. Yra buvę atvejų, kai dėžė su serveriais nukrito, nes kažkas blogai pririšo (pasižiūrėkau, tai ne mano kaltė, o krautojimo komandos). Todėl brangiausia daiktus geriau vežti su savimi.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, tačiau jie yra vairuotojai, ne krovikai. Jei reikia iškrauti visą butą antrame aukšte be lifto, tai papildomai mokama. Vokietijoje dauguma namų turi liftus, bet seniesiems namams tai retumas. Tenka ruoštis fiziškai arba papildomai mokėti už "vyrų rankas".

Ar galima vežti dviratį ar motorolerį?

Galima, bet jis turi būti išleistas orui (benzinas nuleistas) ir užfiksuotas inventoriuje. Vokietijoje dėl technikos ir saugumo tai tikrinama labai atidžiai. Nors darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atgal dažnai įtraukia ir transporto priemones, jas reikia tvarkyti atskirai.

Kaip elgiamasi su blogu oru?

Jeigu lyja, mes darome viską, kad daiktai nešlaptų – naudojame uždangas, o dėžės dažniausai yra stiprios. Bet jeigu jūsų dėžės yra iš kartono ir jūs jas supakote ne itin kokybiškai, gali būti problema. Visada įspėju: naudokite geras dėžes, o ne tas, kurias radote parduotuvės kieme.

Ar vežiate į mažus miestelius, ne tik didmiesčius?

Vėžame visur. Buvo atvejis, kai teko važiuoti į kažkokį kaimą netoli Danijos sienos, kur kelyje nebuvo net asfalto. Sunkvežimiui tenka būti labai kantriems. Bet jei kelyje yra žemiai esantis tiltas arba apribotas svoris, tenka derinti specialią techniką.

Kaina ir pinigai: kodėl viskas brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kaina labai svyruoja. Jei tai tiesiog keletas dėžių, galima susitvarkyti už šimtą ar du eurų. Bet jei kalbame apie pilną butą su baldais, tai kaina gali siekti tūkstančius. Priklauso nuo tūrio kubiniu metrais ir atstumo. Darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atback neįeina į pigių paslaugų kategoriją, nes kuro kainos tik didėja.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausia yra kiekis (kubatura) ir kelionės sudėtingumas. Taip pat įtakoja tai, ar reikia įrenginio įkėlimo (jei nėra lifto), ar reikia papildomų pakuotės medžiagų. Dar vienas dalykas – šventės. Jei bandysite važiuoti per Velykas ar Kalėdas, kaina šoks, nes vairuotojai turi būti atlyginti dvigubai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu esate "grįžtantis" klientas, visada galima susitarti arba pridėti kokį nors papildomą malonumą nemokamai, pavyzdžiui, pakrauti dėžes į savo automobilį. Bet tiesiog taip taip nuolaidos neduodame, nes degalų kaina nesąmoninga.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai reikalaujame avanso, kad užfiksuotume datą ir suteiktume garantiją, kad atvažiuosime. Likusią dalį mokate, kai darbas baigtas arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Tai įprasta praktika, kadangi mes turime užtikrinti vairuotojo algą.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Geros klausimas. Kartos pigiau, nes joms nereikia mokėti mokesčių arba joms dirba "kairiarankiai" vairuotojai. Aš pasakyčiau taip: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gali atsitikti, kad jūsų daiktai pasirodys kitame mieste be jūsų žinios.

Ar į kainą įeina dėžės?

Įprastai ne, dėžės ir lipdukas reikia įsigyti atskirai. Mes galime jas paduoti, bet tai papildomas mokestis. Kai kurios firmos įtraukia į kainą, bet tada kaina yra padidinta. Geriau nusipirkti patys, jei turite kur.

Ar imate mokestį už sunkius daiktus (pianinas, seifas)?

Žinoma. Pianinas ar seifas yra neeilinis krovinys, reikalingos specialios juostos ir ne mažiau kaip trijų vyrų. Tai ne tas pats, kai pakeliate dėžę su knygomis. Todėl tokiems dalykams kaina skaičiuojama atskirai.

Grįžtant atgal: ar yra skirtumų?

Ar grįžtant taisyklės tokios pačios?

Iš esmės taip, tik skiriasi kryptis. Vokietijoje muitinė išvykstant tikrina, ar nenaudojate nelegalių daiktų, o Lietuvoje – ar nevežate cigarettes daugiau nei leidžia. Darbo patyrusių specialistų perkraustymas į Vokietiją ir atback yra simetriškas procesas, bet grįžtant dažniau būna daugiau daiktų, nes žmonės kažką nusipirko.

Ar galima vežti vokiškus automobilius atgal?

Galima, jeigu jis jūsų nuosavybė ir jūs jį registravote Vokietijoje. Yra svarbu turėti visus pirkimo-dovanojimo dokumentus, kad Lietuvos muitinė nekiltų klausimų dėl mokesčių. Be to, reikės pakeisti numerius, tai dar vienas biurokratinis žingsnis.

Kas dėl vokiškų baldų? Jie tinka Lietuvos butuose?

Vokiški baldai dažnai būna didesni ir masyvesni, todėl prieš vežant reikia tiksliai išmatuoti duris. Buvo atvejis, kai klientas nupirko milžinišką sofą Miunchene, o grįžus į Vilnių ji netilpo pro liftą. Teko išmontuoti sofos dalis. Žinoma, tai įmanoma, bet nervų suvalgysi.

Ar sunkiau rasti vairuotoją grįžimui?

Kartais sunkiau, nes grįžtant dažniau važiuoja tuščiomis kryptimis arba reikia derinti su kitais kroviniais. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas nebrašytų tuščias, tai leidžia mums laikyti kaines žemesnėmis.

Ar reikia pranešti apie grįžtamąjį pervežimą iš anksto?

Būtina. Ypač jei planuojate važiuoti šventiniu laikotarpiu. Tvarkaraštis užpildomas labai greitai, todėl jei žinote, kad baigiate kontraktą po trijų mėnesių, geriau praneškite iš karto.

Ar grįžtant tikrinami daiktai taip pat griežtai?

Lietuvoje tikrinimas gali būti net griežtesnis, jeigu atrodo, kad vežate per daug prekių parduoti. Jei tai tik asmeniniai daiktai, tai problemų neturėtų būti. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo konkrečios pareigūno nuotaikos.

Kas daryti, jei nusprendžiau likti Vokietijoje ilgiau nei planavau?

Tai jūsų pasirinkimas. Mes tiesiog pervežame daiktus ten, kur jums reikia. Jei reikės išsiųsti papildomų dėžių iš Lietuvos vėliau, tai taip pat įmanoma, tai bus kitas, mažesnis pervežimas.

Išvados ir patarimai išilgai kelio

Viskas, kas susiję su darbo patyrusių specialistų perkraustymu į Vokietiją ir atgal, yra ne tik apie logistiką, bet ir apie psichologiją. Matęs esu daugybę situacijų, kai dėl blogo planavimo žmonėms tekko mokėti dvigubai arba prarasti brangius daiktus. Nereikia bijoti klausti vairuotojo arba manedžerio, jei kažką nesuprantate, geriau paklausti tris kartus, nei vėliau gailestis. Pasitikėkite savo intuicija renkantis pervežėją – jei jis atsako su vėlavimu ir neaiškiai, ieškokite kito. Geriau pasidaryti nuotraukas prieš kraunant ir po to, tada bus aišku, kas nutiko tarp tų dviejų taškų. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad Jūsų perkraustymas nueis be jokių netikėtumų (nors be jų beveik neina).