Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos: Realybė be lakštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską. Žmonės visada mano, kad Vokietija – tai ta tvarka, kur viskas veikia kaip laikrodis, bet realybėje darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos gali būti tikras chaosas, jeigu viską neplanuojate iš anksto. Vairuotojai turi savo tachografus, o keliai užstringa staiga netikėtai. Kartai atrodo, kad viskas aišku, o paskui pasirodo, kad krovinys netilps arba vairuotojas pavargo. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tą pilną procesą. Taigi, sėskite patogiau, pakalbėsim apie tai, kaip tai tikrai atrodo be jokių gražių brošiūrų.

Vairuotojo laikas ir tachografai

Kiek vairuotojas guri važiuoti be pertraukos?

Pagal taisykles, jis guri vairuoti 4,5 valandas, turi privalomai padaryti 45 minučių pertrauką. Tai ne mano išgalvota, tai Europos įstatymai. Jei jis vėluoja į pertrauką, jis privalo sustoti, net jei jūsų baldai jau beveik iškraunami. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas tiesiog sustojo ant kelio A9, nes laikas baigėsi. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos tiesiog priklauso nuo šių griežtų taisyklių. Negalima jų laužyti, baudos didelės. Geriau supraskite tai ir laukite tiek, kiek reikia.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargtai?

Jis tiesiog nebevažiuoja. Saugumas yra pirmiausia, nors klientams tai nepatinka. Vieną kartą turėjome vairuotoją, kuris po 10 valandų užmigdo vairuojant (ne pas mus, bet girdėjau istoriją). Dabar viskas stebima elektroniniu būdu. Taigi, jei jaučiasi pavargęs, jis sustoja poilsiui. Tai gali prailginti darbo laiką ir terminus perkraustymui iš Vokietijos, bet ką padarysi? Mes negalime jį versti važiuoti, jei jis nori miegoti. Tai gyvybiškai svarbu.

Kiek trunka dienos poilsis?

Įprastai tai 11 valandų per 24 valandų laikotarpį. Kartais gali būti sumažinta iki 9 valandų, bet tik tam tikrais atvejais, ne dažnai. Reikia suprasti, kad vairuotojas miega kabinoje. Nėra jokių viešbučių, nebent jis moka pats. Todėl, jei reikia iškrauti ryte, reikia, kad jis atvyktų vakare arba anksti ryte prieš 9 valandą. Planuokite savo darbo laiką ir terminus perkraustymui iš Vokietijos atsižvelgdami į jo miego režimą, kitaip jis tiesiog nebus pajėgus dirbti.

Ar galima pakeisti poilsio laiką?

Taip, galima, bet tai sudėtinga procedūra. Yra vadinamosios "išimtys", bet joms reikia daug dokumentų. Dažniausiai tiesiog laikomės standartinio grafiko. Aš asmeniškai nebandžiau to daryti, nes per daug galvos skausmo su Vokietijos inspekcija. Geriau nenukrypti nuo taisyklių. Jei reikia greito pervežimo, turbūt reikės dviejų vairuotojų vienam sunkvežimiui. Tai pabrangina paslaugą, bet taip galima išvengti poilsio problemų.

Ką reiškia "savaitinis poilsis"?

Po 6 savaitinių darbo valandų (sumuojant per 2 savaites) jis privalo ilgiau pailsėti. Tai paprastai 45 valandų nepertraukiamo poilsio. Jeigu jis atvyksta penktadienį vakare, jis gali dirbti tik iki sekmadienio vidurdienio. Tada sustoja. Tai labai svarbu žinoti, planuojant išvykimą paskutinę savaitės dieną. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos gali nukristi dėl to, kad vairuotojas tiesiog turi teisę į poilsį. Niekas jo neprivers dirbti.

Planavimas ir išankstinis įvertinimas

Kiek laiko reikia planuoti išvykimą?

Mažiausiai savaite, geriau dvi. Vokietija didelė, ir maršrutai gali būti sudėtingi. Jei bandote rasti vairuotoją rytoj, tai bus brangu arba neįmanoma. Aš mačiau, kaip žmonės skambina paskutinę minutę ir verčia rašyti pareiškimus. Geriau susitarti iš anksto. Taip pat reikia laiko parengti dokumentus, ypač jei keliaujate į Lietuvą ar toliau. Planuokite darbo laiką ir terminus perkraustymui iš Vokietijos su atsarga.

Ar galima nurodyti tikslų atvykimo laiką?

Galite nurodyti, bet tai tik apytikslis laikas. Vokietijoje yra daug statybų ir spūsčių. Pavyzdžiui, ant autostrados A1 netoli Hamburgo dažnai stovi eilės. Vairuotojas gali vėluoti valandą ar dvi. Negalima kaltoti jo už tai. Mes stengiamės informuoti, kiek įmanoma. Bet jei skambinate kas valandą ir klausiate "kur jis?", tai nepadeda. Turite kantriai palaukti.

Kaip elgiamasi su dideliais baldais?

Tai užtrunka ilgiau. Jei turite sofos, kurios neinaina į liftą, reikia kelti rankomis arba per langą. Tai gali prailginti iškrovą iki 5-6 valandų. Vieną kartą Miunchene mes ketinome iškrauti per 3 valandas, o baigėme vėlai vakare, nes klientas nepasakė apie pianiną. (Tiesą sakant, tai buvo ne pianinas, o didelė skrynelė, bet sunkumo lygis panašus). Tokios detalės keičia visą grafiką.

Ar reikia rezervuoti vietą parkavimui?

Miestuose taip, ypač centriniuose rajonuose. Vokietijoje griežtos taisyklės sunkvežimiams. Jei vairuotojas atvyks ir negalės pastatyti, jis prarastą laiką. Ir jums teks mokėti už laukimą. Geriau iš anksto pasirūpinti leidimu "Sondererlaubnis" arba užtikrinti, kad yra vietos. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos priklauso ir nuo to, ar jums pavyks rasti vietą dideliai mašinai. Neapsigaukite su baudomis už neteisėtą stovėjimą.

Kas daro įtaką greičiui?

Oro sąlygos, savaitės diena, net metų laikas. Žiemą Vokietijoje gali būti slidu, ir vairuotojai važiuoja lėčiau. Taip pat savaitgaliais yra daugiau eismo, nors sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais. (Aš turiu omenyje su kroviniu, tuščias gali). Taigi, jei planuojate pervežimą žiemą, pridėkite porą valandų prie laiko. Niekas nenori rizikuoti gyvybe dėl jūsų spaudimo.

Kainos ir papildomi mokesčiai

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, jei laukimas ne mūsų kaltė. Jei vairuotojas atvykta o jūsų dar nėra, laikmatis eina. Paprastai tai 40-50 eurų per valandą. Tai standartinė praktika. Aš nustatiau, kad klientai dažnai pamiršta apie tai. Jie mano, kad laukimas yra nemokamas. Bet vairuotojo laikas – tai pinigai. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos apima ir laukimo valandas, jei jos įvyksta. Geriau būkite laiku.

Kiek kainuoja papildomi pakavimo darbai?

Priklauso nuo to, kiek daug daiktų. Jei reikia surinkti baldus, uždaryti dėžes, tai kainuoja papildomai. Mes galime tai padaryti, bet tai neįskaičiuota bazinėje kainoje. Vieną kartą teko daužti baldus, nes klientas nesugebėjo jų išmontuoti. (Na gerai, ne daužėme, bet buvo arti). Geriau pasirūpinkite tai patys arba susitarkite dėl šios paslaugos iš anksto.

Ar yra mokesčiai už kelių naudojimą?

Vokietijoje yra "Maut" mokesčiai už automagistrales. Jie jau įskaičiuoti į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia papildomai mokėti už kelią. Bet jei reikia važiuoti miesto centru, kur mokesčių nėra, tai gali užtrukti ilgiau. Svarbu tik tai, kad mūsų kaina yra galutinė, be jokių staigmenų, nebent keičiasi sąlygos. Tikriname kainas kasdien, nes degalai brangsta.

Kodėl kaina gali pasikeisti?

Jei keičiasi krovinio svoris ar tūris. Jei pasakote, kad turite 10 kubinių metrų, o išsiaiškina, kad yra 20, mes nebegalime važiuoti tuo pačiu sunkvežimiu. Reikalingas didesnis arba antras reisas. Tai brangina. Taip pat, jei reikia specialios technikos (kranas, liftas), tai taip pat. Būkite sąžiningi apie savo daiktus, kad išvengtumėte nemalonių pokalbių vėliau.

Ar galima mokėti kortele?

Dauguma kompanijų priima korteles, bet mums patinka grynaisiais pinigais arba pervedimu. Vokietijoje vairuotojai dažnai moka degalais ir maitinimuosi grynaisiais. Jei mokate kortele, gali būti papildomas mokestis. Aš asmeniškai rekomenduoju pervedimą, yra visiems aišku. Bet jei reikia, sutinkame ir su kortele, tik pasakykite iš anksto.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas daryti, jei sugenda sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą. Gali vėluoti dieną ar dvi. Mes nesame dievai, technika geda. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Frankfurto. Klientas buvo labai nepykęs, bet kas mes galėjome padaryti? Pakeitėme variklį ir važiavome toliau. Tokios situacijos neįtraukiamos į įprastus darbo laiką ir terminus perkraustymui iš Vokietijos, tai jėgos majeure.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius?

Taip, bet reikia ypatingų leidimų. Degalai, chemikalai, vaistai. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį ir sakyti "važiuok". Vokietijos policija tai tikrina labai griežtai. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto. Aš nebūčiau norėjęs gauti baudą už tai. Be to, reikia specialios ženklinimo. Tai gali trukti ilgiau nei įprastas pervežimas.

Kas jei daiktai sugenda kelyje?

Mes turime draudimą, bet jis nevisada padeda viską padengti. Jei daiktai blogai supakuoti, mes neatsakome. Vieną kartą klientas padėjo vazą be apsaugos, ji nukrito. Kas gi kaltas? Mes. Taigi, užtikrinkite, kad trapii daiktai yra įpakuoti. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos neapsiriboja tik važiavimu, tai ir saugumas. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus rūpestingas nei jūs patys.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS. Mes galime siųsti nuorodą. Bet kartais signalas pradingsta, ypač miškuose arba tuneliuose. Nesijaudinkite, jei viena valanda rodo tą pačią vietą. Gali būti, kad vairuotojas ilsisi. Geriau tiesiog paskambinti dispečeriui, o ne stebėti ekraną visą dieną. Nervinimas nepagerins greičio.

Ką daryti, jei vairuotojai nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai arba angliškai. Vokiškai taip pat supranta šiek tiek. Jei kalbate tik vokiškai, mes galime padėti versti. Bet dažniausiai problemų nebūna, rankos kalba visur suprantama. Svarbiausia parodyti, kur reikia krauti. Ir nesibijėkite paklausti, jei kas nėra aišku.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai tik asmens dokumentą ir, jei reikia, krovinio sąrašą. Jei pervežiate automobilį, reikia techninio paso. Mes pasirūpiname transportavimo dokumentais (CMR). Viskas užrašoma, kad būtų aišku, kas ką perveža. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, kaip greitai suruošiate dokumentus. Jei trūksta ką nors paimti, tai gali trukti valandą.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas. Jis įrodo, kad mes gavome jūsų daiktus ir privalome juos pristatyti. Be jo, negalima važiuoti per sieną. Vokietijos policija dažnai tikrina šį dokumentą. Užtikrinkite, kad sąrašas tikslus. Jei sąraše parašyta "3 dėžės", o yra 4, gali būti problemų. Būkite atsargūs.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai asmeniniai daiktai, nereikia mokesčių. Jei tai prekės, taip. Mums dažniausiai pervežami baldai iš butų. Tada mokesčių nėra. Bet jei pervežate, tarkime, 10 naujų televizorių, tai gali būti įtariama prekyba. Aš nerekomenduoju meluoti muitininkams. Jie turi akis visur. Geriau viską pasakyti iš karto.

Kas daryti su nešiojamuoju kompiuteriu?

Jį geriau pasiimti su savimi į keleivinę mašiną. Jei jis eina su kroviniu, gali būti pavogtas arba sugadintas. Ir nereikia jo rašyti į sąrašą, nebent jis labai didelis. Vairuotojai neatsakingi už brangius elektroninius prietaisus, jei jie neįpakavoti. Aš visada sakau klientams: brangius dalykus pasilikite pas save.

Ar reikia draudimo?

Mes turime atsakomybės draudimą, jis yra privalomas. Bet jo suma ribota (paprastai pagal CMR konvenciją). Jei pervežate labai brangius dailės kūrinius, reikia specialaus draudimo. Paprastas draudimas padengs dalinai. Užtikrinkite, kad žinote šias ribas. Nenorėčiau, kad vėliau būtumėte nuliūdę dėl pinigų.

Galutiniai patarimai

Kodėl verta rinktis patikimą kompaniją?

Nes pigūs variantai dažnai baigiasi blogai. Girdėjau istorijas, kai žmonės mokėjo pusę kainos, o jų daiktus išmetė ant kelio. Mes esame šioje srityje ilgai ir žinome, ką darome. Mūsų darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos yra realūs ir atsakingi. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti savo daiktus saugiai. Nerašau tai kaip reklamą, tiesiog patirtis kalba.

Ką daryti, jei pasitaiko problema?

Skambinkite mums nedelsiant. Nedelskite iki rytojaus. Mes galime išspręsti daugelį problemų, jei žinome apie jas anksti. Jei laukiate, gali būti per vėlu. Vieną kartą klientas skambino tik tada, kai vairuotojas jau buvo toli. Mes nieko negalėjome padaryti. Komunikacija yra raktas.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai to vertina. Jei jis padarė papildomų darbų, pakėlė kažką sunkaus, 10-20 eurų yra geras ženklas. Tai gali padaryti jį maloniausiu ir greitesniu. Aš asmeniškai niekada neduodu, bet matau, kad kiti duoda. (Čia aš šypsojosi, žinoma, aš duodu). Tai tik žmogiškas dalykas.

Kaip pasiruošti dienai išvykimo?

Išpakuokite viską, kas nereikalinga. Palikite tik tai, ką reikia vežti. Užrašykite dėžutes. Jei dėžėje užrašyta "virtuvė", vairuotojas žinos, kur ją dėti. Tai greitina iškrovą. Paprasti dalykai taupo daug laiko. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos gali būti sutrumpinti, jei jūs padedate.

Ar galima keisti planą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei paskambinate ir sakiate, kad reikia važiuoti ne į Vilnių, o į Klaipėdą, maršrutas keičiasi. Kaina gali padidėti. Supraskite, vairuotojas jau planavo savo kelionę. Paskutinių minučių pakeitimai sukuria stresą. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kokios dažniausios klaidos?

Klientai dažnai pervertina savo galimybes arba pervertina laiką. Manyje, kad viską įkins per valandą. Taip nebus. Taip pat dažnai pamiršta apie liftus arba apie tai, kad sunkvežimis netilps į gatvę. Iš anksto apsvarstykite šiuos dalykus. Sutaupysite nervus ir pinigus.

Ar visada vykstate į laiką?

Mes stengiamės. Bet kaip jau minėjau, Vokietija yra neprognozuojama. Esu tikras, kad 90% atvejų vykstame ar net ankstiau. Likusieji 10% yra tai, kas vadinama "gyvenimu". Jei jums reikalingas tikslus laikas, paskambinkite dieną prieš tai. Mes patikrinsime, kur vairuotojas yra. Taip bus saugiau visiems.

Išvada

Viskas susideda ne iš to, ką mes žadame, o iš to, kaip viskas vyksta realiame pasaulyje. Darbo laikas ir terminai perkraustymui iš Vokietijos nėra fiksuoti, jie gyvi ir priklauso nuo daugybės veiksnių. Nėra tobulų pervežimų, yra tik tie, kurie sėkmingai pasibaigia. Pagrindas – kantrybė, sąžiningumas ir geras planavimas. Jei turite klausimų, tiesiog klauskite, mes ne ką nors mums, o kad jums būtų lengviau.