Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – daugelis klientų neturi jokios supratimo, kaip visa tai atrodo iš vidaus. Jums atrodo, kad užsakote pervežimą į Vokietiją, ir tiesiog laukiate, kol baldai atsiras durų priekyje taip, kaip pizzą. Tačiau realybėje darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją yra subalansuotas tarp eismo sąlygų, vairuotojo nuotaikos ir ganėtinai dažnai – tiesiog sėkmės. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais sunkvežimis sugenda perpus kelio, o kartais adresą Vokietijoje rasti yra sunkiau negu raktą nuo seno buto. Štai paprastas, be jokių gražių dangoraižių, žvilgsnis į tai, kas tikrai vyksta, kai renkatės pervežėjus.

Kas lemia, kiek viskas užtruks

Kiek laiko paprastai užtrunka nuvežti baldus į Vokietiją?

Standartiškai, jei važiuojame į centrines Vokietijos vietas, kaip Berlynas ar Miunchenas, tai tai trunka apie dvi–tris dienas. Tačiau tai yra labai sąlyginė taisyklė, nes viskas priklauso nuo to, kiek krovinių mes turime suburti. Jei tai yra „dalinis krovinys“, tada reikia laukti, kol mes užpildysim mašiną kitais klientų daiktais. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. Negaliu jums pasakyti tikslaus laiko, kol neparašau sąrašo. (Tiksliau, kol vadybininkas nepasakys, kad mašina jau važiuoja). Taigi, nedarykite išvadų pagal kitus, kiekvienas atvejis yra skirtingas.

Ar galima garantuoti pristatymą konkretžia dieną?

Galima, jei mokate už ekskliuzyvų pervežimą, tada mašina važiuoja tiesiai pas jus ir niekur nestoja. Tačiau jei renkatės pigesnį variantą, tada darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją priklauso nuo kitų žmonių. Aš dažnai turiu sakytis klientams, kad diena gali pasislinkti dėl to, kad kažkas kitas vėluoja prieš kraunant. Vokietijoje taip pat yra problemų su pristatymo langais – ten ne visada priima sunkvežimius sekmadieniais arba ankstyvą rytą.

Kodėl kai kurie pervežėjai vėluoja be paaiškinimų?

Sakyčiau taip – blogas ryšys ir panika. Vairuotojas gali tiesiog netyčia užmiršti įjungti telefoną arba būti situacijoje, kur negali skambinti. Atsimenu vieną atveją, kai mūsų vairuotojas užstrigo Lenkijoje be dokumentų (dėl baudos), ir negalėjame jo susisiekti valandą. Klientams atrodo, kad mes juos apgauname, bet realybėje – tiesiog chaosas. Geri pervežėjai visada praneš, bet blogi – tylės, nes bijo reakcijos.

Ar eismo sąlygos Lenkijoje ar Vokietijoje labai veikia greitį?

Žinoma, Lenkija yra mūsų pagrindinė problema. Ten eismas kartai būna tiesiog užstrigęs, o keliai, nors ir gerėja, vis dar turi savo niuansų. Vokietijoje situacija geresnė, tačiau ten yra darbo laiko apribojimai vairuotojams. Jei vairuotojui baigiasi laukti poilsio, jis privalo sustoti. Jis negali važiuoti toliau, nors ir norėtų. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Todėl darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas išvyko laiku, ar ne.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tada prasideda visa tai, ką nemylime. Skambinama techninei pagalbai, ieškomi vietiniai servisai. Jei tai įvykia Vokietijoje, tai viskas yra brangu ir greita, jei ką nors rasti. Jei kelyje tarp Vilniaus ir Varšuvos – gali užtrukti. Esu matęs, kaip dėl padangos plyšimo pristatymas vėluoja dviem dienoms. Tuo atveju mes visuomet stengiamės rasti kitą transportą, bet tai ne visada įmanoma akimirksniu.

Ar savaitgalis veikia pervežimo terminus?

Taip, dažnai kroviniai važiuoja ir per savaitgalius, ypač jei vairuotojas nori pasiekti paskirties vietą pirmadienio rytą. Tačiau užsakymų priėmimas savaitgalis dažnai būna sustabdytas. Jei jūs skambinate sekmadienį ir norite, kad išvyktų tą patį vakarą, tai tikriausiai nepavyks. Reikia suprasti, kad logistika nėra parduotuvė, kuri dirba 24/7, nors mes ir stengiamės būti arti to.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti namus Vokietijoje?

Vokietijoje adresavimas yra savitas, ypač kaimuose. Kartais namų numeriai eina ne eilės, o pagal tai, kai namas buvo pastatytas. Viena kartą važiavome į vieną kaimą prie Hamburgo, ir vairuotojas ratą sukėjo valandą, nes numerių nebuvo matyti. Reikia, kad klientas būtų pasirengęs išėji pasitikti arba nusiųstų koordinates. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją smarkiai sumažėja, jei vairuotojas praranda 30 minučių ieškodamas adreso.

Ar Vokietijos klientai ar gavėjai yra reiklūs?

Labai reiklūs. Jie mėgsta tikslumą. Jei sakote, kad atvyksite 12:00, jie laukia 11:50. Jei vėluojate 10 minučių, jie jau gali būti nepatenkinti. Be to, ten yra griežtos taisyklės dėl triukšmo. Negalima statyti spintų ir daužyti jų prieš namus sekmadienį ryte. Kaimynai iškviesta policija – tai nėra retumas. Mes tai žinome, todėl visada įspėjame savo vairuotojus.

Ar yra problemų su parkavimu miestuose?

Milžiniškos. Berlyne, Miunchene, Frankfurte sunkvežimis negali tiesiog sustoti prie „priešais“. Ten reikia specialių leidimų, vietų krovininėms automobiliams. Kartais teko iškrauti baldus į mažesnę transporto priemonę (tai yra tarpinė) ir tik tia vežti į centrą. Tai brangina paslaugą ir užtrunka. Jei jūsų butas yra sename name be lifto, centre, tai tai yra darbas visas dienai.

Ar dažnai pasitaiko, kad negalima privažiuoti prie namų?

Deja, taip. Vokietijoje daug gyvenamųjų rajonų, kur keliai yra per siauri arba yra apželdinti medžiais, pro kuriuos nepraeina 13 tonų sunkvežimis. Tada tenka iškrauti tiesiai gatvėje, o klientas arba mūsų padėjėjai nešti daiktus rankomis. Tai ne tik lėtina, bet ir padidina sugadinimo riziką. Todėl visuomet klausiu apie prieigos sąlygas iš anksto.

Ar dažnai tikrina muitinė Vokietijos pasienyje?

Nuo to laiko, kai įsigijome Šengeno, fizinės patikros beveik nėra. Tačiau vykdomi mobiliųjų grupių patikrinimai. Jei mašina atrodo įtartai arba vairuotojas elgiasi keistai, gali sustabdyti. Bet jei vežame įprastus baldus iš Lietuvos į Vokietiją, tai dažniausiai nieko nevyksta. Dokumentai turi būti tvarkingi, tai svarbiausia. (Be dokumentų ten prasčiau nei su dokumentais, aišku).

Ar yra skirtumo tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos pervežimuose?

Pigiau ir greičiau į Rytus (Berlynas, Dresdenas), nes arčiau. Vakaruose (Kelnas, Diuseldorfas) daugiau eismo ir didesni miestai. Taip pat, Vakarų Vokietijoje žmonės šiek tiek labiau įpratę į kainas, todėl ten sunkiau derėtis. Rytuose dar galima pasikalbėti, o Vakaruose – viskas pagal sąskaitą. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją gali skirtis ir dėl to, kad Vakaruose daugiau užsakymų, todėl sunkiau suorganizuoti tuščią grįžtimą.

Baldų saugumas ir vairuotojai

Kaip užtikrinama, kad baldai neatsilos?

Naudojame juostas, orai, o kartais ir papildomas fiksacijas. Bet geriausia priemonė yra profesionalus įkėlimas. Jei daiktai sumesti kaip į krūvą, jie bus sulaužyti. Aš asmeniškai visada stengiuosi įdėti minkštus daiktus tarp kietųjų. Vieną kartą gavau skundą dėl susidėvėjusios komodos, ir paaiškėjo, kad vairuotojas tiesiog užkabinėjo ją viena juosta. Tai yra vairuotojo (ir vadovo) kaltė.

Ar vairuotojai padeda su iškrovimu?

Tai priklauso nuo to, ką užsakote. Standartiškai, vairuotojas dirba su vairuotoju (jei jų du), ir jie gali padėti nuleisti į žemę, bet ne nešti į trečią aukštą be lifto. Jei reikia „rankų“ darbo, tai tai papildoma paslauga. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas yra ir krovikas. Ne, jis yra vairuotojas. Jis gali nunešti sofą, jei nėra užimtas, bet neįsivaizduokite, kad jis išneš visą butą.

Kas daroma, jei baldai sulūžta pervežimo metu?

Turi būti draudimas. Jei mes sulaužome, mes mokame. Bet čia prasideda kitas klausimas – kaip įrodyti, kad sulaužėme pervežimo metu, o ne kad jau buvo sulūžęs? Todėl visuodar rekomenduoju daryti nuotraukas prieš kraunant. Be to, kai atvykstate, patikrinkite dėžes pašalinėje būklėje. Jei dėžė sutrupėjusi, viduje gali būti blogai. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją neapsiriboja tik laiku, bet ir būkle.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangiausius dalykus ( paveikslai, antikvariatas) geriau vežti specialiu transportu, o ne kartu su sofos ir kėdėmis. Yra rizika, kad kažkas užguls ant jų arba paslyps. Aš nebūčiau tikras, ar standartinis krovinių sunkvežimis yra geriausia vieta porai tūkstančių kainuojančiam paveikslui. Geriau užtikrinti individualų pervežimą. Žinoma, tai kainuoja, bet saugumas brangiau.

Ar vairuotojai gėsta arba vartoja vaistus?

Noriu tikėti, kad ne, su mūsų komanda tikrai ne. Bet rinkoje yra ir tokių. Tai yra didelė problema visoje Europoje. Jei matau, kad vairuotojas elgiasi keistai, aš neduodu jam mašinos. Bet jei jūs pasirenkate atsitiktinį vairuotoją i� skelbimo, jūs niekada nežinote. Geriau rinktis firmas, kurios turi savo vairuotojus arba ilgalaikius partnerius, o ne tarpininkus.

Kaip elgiamasi su dėžėmis, kurios neturi etikečių?

Tai košmara. Jei dėžė be užrašų, mes nežinome, kur ją padėti. Ji gali nukeliauti į patalpą, kurioje neturėtų būti, arba likti mašinoje ilgai. Prašau visada žymėti dėžes. Nėra nieko blogiau, kai iškraunate 30 dėžių, o klientas klauso „O kur mašina?“ o mes nežinome. Tai žymiai sulėtina procesą.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Kuro kaina, sezonas, diena. Jei reikia važiuoti šiandien, tai brangiau nei po savaitės. Taip pat, jei reikia įrenginio (keltuvas) iškrovimui Vokietijoje, tai taip pat brangu. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją turi savo kainą. Pigiai – tai reiškia, kad jūsų baldai gali važiuoti su kokiais nors statybinėmis atliekomis, kas nėra gerai.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį?

Taip, tai yra dažniausias pasirinkimas. Jūs sumokate tik už vietą mašinoje. Tačiau tai reiškia, kad jūsų baldai gali būti perkraunami kelis kartus (iš jūsų į sandėlį, iš sandėlio į mašiną). Kiekvienas perkėlimas padidina riziką apgadinti. Taigi, taupote pinigus, bet rizikuojate kokybe.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tikriausiai tokių, kurių jūs nesitikėjote. Pavyzdžiui, „mokestis už įvažiavimą į miesto centrą“ arba „už laukimą, jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą“. Mes visuomet stengiamės apie tai kalbėti iš anksto, bet kai kurios firmos to nedaro. Užklauskite apie galimas papildomas išlaidas, kai sudarysite sutartį. Niekas nenori staigmenų paskutinę minutę.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Galite bandyti, bet dažnai kaina yra tokia, kokia ji yra dėl išlaidų. Jei mašina turi važiuoti tuščia atgal (grįžtantis ratas), mes galime šiek tiek nuleisti. Bet jei jau turime kitų krovinių ten, vietos nėra. Derėtis verta tuomet, kai pervežate didelius kiekius arba reguliariai.

Ar mokėti grynaisiais ar kortele?

Geriau banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Vairuotojai dažnai nenori imti grynųjų dėl saugumo. Jei mokate kortele vairuotojui, būkite tikri, kad jis turi terminalą. Kartais terminalai neveikia užsienyje. Geriausia viską apmokėti biure, kad kelyje nebūtų ginčų dėl pinigų.

Ar kainuoja brangiau pervežti atskirus daiktus nei visą butą?

Proporcingai – taip. Vienos kėdės pervežimas gali kainuoti tiek pat, kiek pusės mašinos, nes reikia organizuoti visą procesą. Jei turite tik vieną dėžę, geriau pažiūrėkite į kurjerių paslaugas, o ne į sunkvežimius. Mums paprasčiau vežti 20 kubų nei vieną kėdę.

Blogos patirtys ir kaip išvengti problemų

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Skambinkite į biurą, o ne tik vairuotojui. Kartais jis tiesiog negali atsiliepti. Jei biuras neatsiliepia, tuomet jau turite problemą. Vieną kartą gavome skambutį, kad vairuotojas dingęs, o paaiškėjo, kad jis tiesiog užmiglo poilsio aikštelėje ir išjungė telefoną. Naudinga turėti kontaktą ne tik telefonu, bet ir el. paštu arba per programą.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis klausia mažai klausimų. Jis nedominasi, ar yra liftas, ar galima privažiuoti. Jis tik sako „viskas bus gerai“ ir vadina mažą kainą. Geras pervežėjas visuomal klauso apie sunkius daiktus, aukštus, apie prieigą. Jei jums nieko neklausia – būkite budrūs. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją prasideda dar nuo užsakymo formos.

Ar verta pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis atsiliepimų yra realūs, dalis – užsakytos. Žiūrėkite, kaip firma atsako į neigiamus atsiliepimus. Jei ji ignoruoja arba įžeidžia – vengkite. Jei aiškina siūlydamas sprendimą – tai geras ženklas. Taip pat, jei visi atsiliepimai yra nuo to paties miesto, tai gali būti netikras.

Kas nutinka su baldais, jei klientas neatvykima į vietą?

Tai baisi situacija. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis privalo vežti toliau kitus krovinius. Tuomet baldai gali būti vežami atgal į sandėlį Lietuvoje, ir jums teks mokėti už grįžtimą ir sandėliavimą. Visada susitarkite dėl laiko ir būkite ten. Nekantraujimas vairuotojui kainuoja pinigus, o jums – nervus.

Ar dažnai pasitaiko, kad gėda užrodyti sugadintus baldus?

Yra, yra. Vieną kartą atvežėm spintą su nulūžusia koja, vairuotojas bandė ją uždengti su dėže. Žinoma, pastebėjome. Jei pastebite pažeidimą iškart, užfiksuokite tai nuotraukomis ir nedalykaukite. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai – vėliau nieko neįrodysite. Būkite atidūs.

Ar galima patikėti firmoms, kurios siūlo „pervežimą be sutarčių“?

Niekada. Be sutarties jūs neturite jokių teisių. Jei jie dingsu su jūsų baldais, policija gali sakyti „tai jūsų žodžiai prieš jų žodžius“. Rašytinė sutartis, bent jau elektroninė, yra būtina. Tai yra pagrindas, kuris apsaugo jus ir mus.

Ką daryti, jei norite greičiausio possible pervežimo?

Mokėkite už ekskliuzyvų. Nėra kito būdo. Jei jums reikia, kad rytoj išrytų ir poryt jau būtų ten, tai reikia specialaus plano. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją tiesiogiai priklauso nuo to, kiek lėšų esate pasirengęs skirti. Standartinis pervežimas yra lėtesnis, nes jis yra dalinis.

Išvados

Visas šis verslas yra apie tai, kad nėra vienos formulės. Kartai viskas vyksta taip kaip laikrodis, kartai – kaip blogas sapnas. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tą, kuris neapsigs. Darbo greitis ir patikimumas pervežant baldus į Vokietiją yra derinys tarp jūsų parengimo ir mūsų profesionalumo. Pasiruoškite, kad gali būti nukrypimų, ir tuomet bus mažiau streso. Geriausia patirtis – kai vairuotojas išlipo, padėjo viską į vietą ir pasakė „Viskas gerai“. Tuo ir siekiame.