Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos: kas tikrai lemia delay

Šioje srityje jau praleidau beveik dvi dešimtmetis, o darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos vis dar kelia klientams daugiau nustebimo negu būtų tikėtasi. Žmonės dažnai galvoja, kad jei atstumas yra tarkime 1200 kilometrų, tai tai ir nulemia visą laiką – tiesiog suskaičiuojame greitį ir viskas. Tačiau praktikoje viskas vyksta savo, dažnai labai netvarkingu būdu, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Ten tvarka ir ruleliai lemia, kad tavo dėžės gali stovėti sandėlyje ilgiau nei tikėjausi, nors vairuotojas ir važiuoja tinkamu greičiu. Tiesiog reikia suprasti, kad kalendorius čia svarbesnis už kilometrus.

Vokietiškas realumas ir kalendorius

Ar tikrai toliumas lemia viską?

Nė šiek tiek. Dažnai klientai skambina ir sako: „Važiuoti tik 800 km, kodėl reikia tris dienas?“ Aš juos suprantu, bet darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos čia yra tas pagrindinis veiksnys. Vokietijoje neįsivaizduojama, kad vairuotojas būtų pavargęs ir važiuotų virš valandų, todėl jis turi priverstines pertrauklas. Be to, jei paskirties vieta yra mažame miestelyje, ten parduotuvės ir sandėliai dirba tik iki 17:00 valandos. Jei vairuotojas pavėlavo dėl spūsties jam reikia skubėt, jis nebeįveš tų daiktų, nes vieta uždaryta. Tai ne jo kaltė, tai sistema dirba taip, kad laikas pradingsta tiesiog dėl biurokratinių reikalavimų.

Kiek Vokietijoje yra švenčių?

Praktiškai per daug. Turėtų būti tiek pat kiek Lietuvoje, bet jų darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos yra didesnė, nes jie taip gerbia jas. Vienas Bavarijoje turi kitokių švenčių nei Hamburge, todėl reikia labai gerai pasitikrinti regioninius kalendorius. Kartais nutinka taip, kad truck’as yra paruoštas keliauti, bet tas miestas, kuriame jis stovi, švenčia „Vyskupo dieną“ ar ką nors panašaus. Tada niekas nebedirba, vartai užrakinti, o tu stovi ir žiūri į sieną. Vokiškas tikslumas čia sužaida žodžiu prieš mus, nes jie tiesiog neleidžia dirbti tą dieną.

Ar savaitgaliai skaičiuojami?

Deja, taip, jie skaičiuojami kaip prarastas laikas. Jei krovinys pasiekia sandėlį penktadienę 16:30, tikėkitės, kad jis ten gulės iki pirmadienio ryto. Nemanoma, kad kas nors būtų priėmęs jį savaitgalį, nebent jums mokate už ekstremalias paslaugas. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos pasireiškia būtent tame – savaitgaliai yra šventa karvė. Ypač jei reikia iškrauti didelį konteinerį, tai reikia keltuvo, o operatoriai nedirba poilsio dienomis. Taigi, skaičiuodami terminus visada pridėkite tas savaitgalių dienas prie galutinio rezultato.

Galiu įsakyti vairuotojui važiuoti naktį?

Gali paprašyti, bet jam gali atsisakyti. Yra griežti taisyklės, kiek valandų vairuotojas gali būti už vairo, o po to jis privalo ilsėtis. Vokietijoje ant kelių stovi daugiau radarų ir policijos nei čia, todėl niekas nenori rizikuoti licencijos. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos nusistato tą ritmą, kurio negali pakeisti nei pinigai, nei grasinimai. Jei vairuotojui reikia miego, jis miegos. Geriau palaukt dieną iliau nei gauti pranešimą, kad krovinys buvo konfiskuotas, o vairuotojas nušalintas nuo vairo.

Logistinės painiavos

Kodėl terminalai užsidaro taip anksti?

Vokietijos logistika yra orientuota į darbuotojų poilsį, o ne į 24 valandas veikiančius ciklus. Dideli sandėliai dažnai užsidaro jau 16:00 ar 17:00 valandą, o paskutinis priėmimas gali būti net 14:00. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos čia akivaizdi – neturėjote laiko? Viska uždelsta kitai dienai. Turėjau atvejų, kai vairuotojas atvydavo vos penkis minutes vėlai po paskutinės pertraukos, o vartai jau buvo užžaryti prieš akimis. Ten nėra jokio „paaiškinkime“, ten taisyklės viršija viską.

Ar penktadienis yra bloga diena siųsti daiktus?

Penktadienis yra pavojingiausia savaitės diena tų, kurie nori greito pristatymo. Jei įvyksta bent mažiausia klaida ar uždelstimas, jūsų daiktai liks sandėlyje visą savaitgalį. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos ypač jaučiasi penktadieniais, nes visi stengiasi kuo greičiau užbaigti darbus. Jei vairuotojas nespėja iškrauti prieš terminalo uždarymą, jo reisas baigiasi tik pirmadienį. Asmeniškai visada stengiuosi patarti klientams neatidėlioti krovinių į penktadienio popietę, nebent jie neskuba.

Kas vyksta su muitinė?

Tai kita vieta, kur darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos gali sukelti nemigą. Muitinės darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Jei jūsų deklaracija neteisinga arba trūksta dokumentų paskutinę darbo dieną, turite laukti iki pirmadienio. Negalima tiesiog „paskambinti draugui“ ir išspręsti šio klausimo per savaitgalį. Esu matęs, kaip dėl vienos trūkstamos parašo vietos krovinys stovėjo pasienyje tris dienas. Tai nerodinga, bet tokia yra sistema valstybinių sienų.

Ar galimi nesklandumai su dokumentais?

Žinoma, ir dažnai. Jei vokiškas sandėlis padaro klaidą prekės koduose, tai reikia laukti, kol jie atsiras biure ir ištaisys tai. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos sukelia vėlavimus, nes tokios klaidos taisomos tik darbo metu. Negalima tikėtis, kad vokiškas buhalteris ieis į sistemą sekmadienį. Taigi, viena maža klaidelė popietė gali priversti laukti 72 valandas. Turėkite tai omenyje, kai skubinate išsiųsti asmeninius daiktus.

Vairuotojų kasdienybė

Kiek vairuotojų poilsio jiems reikia?

Europos Sąjungos reglamentai yra griežti. Vairuotojas privalo turėti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos tiesiog remiasi šiais skaičiais. Vairuotojas negali varyti 10 valandų tiesiai, net jei tu moki dvigubai. Jis turės sustoti prie poilsio aikštelės, gerti kavą ir laukti. Tai natūralu ir saugu, bet klientams, kurie laukia sofos, tai atrodo kaip tinginystė.

Ar vairuotojas pasirūs iškrovimu?

Ne visada. Kartais tai įskaičiuota, bet dažnai (ypač su dideliais konteinerais) reikia užsakyti vietinę keltuvo komandą. Jei atvykstate į vietą, kurioje nėra kranininko ir jis tikras, tai vairuotojas tiesiog nieko nedarys. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos čia irgi pasireiškia – jei kranininkas serga arba turi atostogas, laukiate. Reikia viską suderinti iš anksto, o ne tikėtis, kas vokiškas vairuotojas liks anksčiau ir neš dėžes.

Kas daryti, jei vairuotojas pasikeičia?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Kartais kompanija keičia vairuotoją kelionės metu dėl techninių priežasčių ar laiko apribojimų. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos gali sukelti chaosą, kai naujas vairuotojas nežino确切, kur yra krovinys arba neturi teisingų dokumentų. Turiu omenyje atvejį, kai krovinys stovėjo Hafen mieste dvi dienas, nes paskutinis vairuotojas numetė knygelę, o naujas nesugebėjo prisijungti prie sistemos. Banda, bet įvyksta.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Teoriškai taip, bet praktiškai signalas pasiekia vėlu. Vietinis internetas žemynuose arba tiesiog vairuotojo tingėjimas įjungti trackerį gali klaidinti. Turėkite omenyje, kad „in transit“ statusas gali reikšti, kad jis stovi prie užeigos valgydamas keptą kiaušinienę dar valandą. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos taip pat ir apie tai – vairuotojas turi savo poreikius. Jis ne robotas, jam reikia valgyti ir maudytis, todėl stalkinimas per programėlę neduods jums 100 proc tikslumo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Esu matęs viską – nuo pavogtų dviračių iki sulaužytų antikvarinių veidrodžių. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaib Pietų Europoje, bet jos įvyksta. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos taip pat reiškia, kad jei krovinys paliekas stovėti neapsaugotoje aikštelėje per ilgas šventes, rizika didėja. Geriau užtikrinkite, kad turite draudimą. Nekantriuosius klientus visada įspėju – nepalikite nieko vertingo nepridengto, net jei tai atrodo saugiu industrial zone.

Klientų ir įmonių saitai

Kokia vaidmuo tavo (kliento) pareiga?

Suprasti, kad tavo dėžė nėra vienintelė pasaulyje. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos veikia visus vienodai. Jei tu neduodi dokumentų laiku, tu tapsi „flaską“ eilėje. Turėčiau prisiminti vieną klientą iš Miuncheno, kuris dėl vieno nepasirašyto lapo sulaikė visą reisą penkias dienas. Jis tikėjosi, kad viskas vyks greičiau dėl jo aukšto statuso, bet logistikoje statusas nieko nereiškia, jei trūksta parašo.

Ar galima susiderėti dėl greičio už papildomą mokestį?

Galima pabandyti, tačiau ne visada įmanoma įgyvendinti. Už papildomus pinigus galite užsisakyti „express“ krovinią, bet darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos vis tiek sustos šventę. Jums gali padėti, kad krovinys bus pirmas eilėje pirmadienį ryte, bet jei vairuotojas negali važiuoti teisės, tai pinigai nieko nepadės. Fizikos dėsniai ir darbo kodeksai yra virš jūsų norų.

Kodėl kainos svyruoja?

Kartais pigiau, kartais brangiau – tai priklauso nuo to, kiek laiko „sūpynėms“ reikia. Jei mums reikia laukti dieną dėl to, kad klientas nesugebėjo surasti prekių sąrašo, tai kaina augs. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos tiesiog verčia mums įtraukti laukimo laiką į sąskaitą. Nemanoma dirbti nemokamai, o sunkvežimis stovėdamas kainuoja pinigus. Taigi, kuo daugiau „laisvų“ valandų, tuo brangiau taps jūsų siunta.

Ar reikėtų rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos turėtų turėti daugiau resursų, bet kartais jos yra labai nepaslankios. Mažos firmos gali būti lankstesnės, bet turi mažiau vairuotojų. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos jaučiasi abiem atvejais, bet didelėse firmose dažniau pasitaiko „biurokratiniai vėlavimai“, kai vienas tarnybas nepraeina antrai. Esu matęs, kaip milžiniškai koncernai pamesdavo dokumentus vidiniame pašte dieną dviem. Ten nėra kas pasakys, kad šiandien yra skubėjimas.

Kaip elgtis, jei daiktai neatvykta?

Pirmiausia – nevaiduoti. Pasitikrinkite, ar nėra švenčių, ar visi dokumentai tvarkingi. Dažniausiai vėlavimas yra dėl kalendoriaus, o ne dėl avarijos. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos yra ta, kuri sukuria tas dienas tarp „atvyko“ ir „prieš šventes“. Jei po dviejų savaičių niekas nesireiškia – tada gaila. Bet jei tai tik pavėlavimas dviem dienoms, tiesiog gerkite kavą ir laukite. Nervas čia nepadės sugrąžinti laiko.

Specifiniai neshutariai

Ar sezonas turi įtakos?

Žinoma, pavasaris ir ruduo yra šturmų laikas. Tada darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos yra stipriausia, nes visi nori keliauti tuo pačiu metu. Vietų trūksta, sandėliai užpildyti. Jei galite, laukite žiemos, kai eilės mažesnės. Kartais stengiuosi įtikinti klientus nesikraustyti rugsėjo pirmąją savaitę, nes tai tikra katastrofa keliuose. Žmonės bando išvengti švenčių, tačiau sukuria dar didesnę spūstį.

Ar reikia specifinių dėžių?

Geriau naudokite standartines „Eurobox“ tipo dėžes. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos taip pat ir tai, kad vokiški keltuvai pritaikyti paletėms, o ne keistai formos kamšiams. Jei jūsų daiktai sumestavoti kaip „lego“ be jokios sistemos, vairuotojas gali atsisakyti juos įkrauti, bijodamas, kad tai nukris kelyje. Tvarka dėžėse sutaupo laiko, o laikas čia – pinigai.

Kas nutinka, jei nežinou tikslaus adreso?

Tuomet važiavimas užtrunka amžinai. Vokietijos miestai dažnai turi keistą numeraciją, o navigacija kartais meluoja. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos paveja jus tada, kai praleidžiate valandą važinėdamasi ratu po vieną gatvę ieškodami namo numerio. O laukia dar kiti klientai. Patikrinkite adresą du kartus prieš siuntiant. Vieną kartą teko važiuoti į mišką, nes klientas nurodė neteisingą indeksą.

Ar yra kokių nors „pavojingų“ dienų?

Pavasario pabaiga, žemės ūkio technika kelyje. Tai ne dirbanti diena, bet reali problema. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos čia susiduria su traktoriais, kurie važiuoja 30 km/h greičiu pagrindiniais keliais. Jums neatrodo, kad tai dėl darbo laiko, tačiau tai suvalgo tiek pat laiko, kiek tie vokiški poilsiai. Ir juokinga, bet tokia tiesa – traktorius gali uždelsti tiek pat, kiek šventė.

Galiu patikėti pažadais apie „rytoj atvyks“?

Gerbkite tą žodį su skeptiškumu. „Rytoj“ gali reikšti „rytoj po to, kai mes susitvarkome su muitine“. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos moka mums mokytis nekalbėti garantijų, kai neturime jų. Aš dažniau sakau „iki reikalų pabaigos“, nei „pirmadienį“. Nėra nieko blogiau nei nepaisytas pažadas, todėl geriau būti pesimistu ir nustebinti savo klientą greičiu, nei atvirkščiai.

Baigiamieji svarstymai

Taigi, visa ši istorija apie tai, kad atstumas yra svarbiausias, yra mitas. Darbo dienų įtaka perkraustymo terminams iš Vokietijos yra tas nematomas valdytojas, kuris nulemia, ar jūsų lova atvyks laiku, ar ne. Neteisingai pasirinkta data gali sukeltia brangias uždelstimo baudas ar naktį praleistą be indų. Geriausia ką galiu patarti – būkite kantrūs, planuokite su atsarga, klausinėkite ir nedarykite prielaidų. Kadangi šalyse viskas taip tvarkingai uždara, jums reikia būti žingsiu prieš. O jei kas nors nepasikeis tu vokiškuose kalendoriuose, man dar teks daug aiškinti, kodėl reikia laukti.