Darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją: Vadovas iš vidaus, be įmonės kalbos

Sakyčiau, dvim dešimtmetis šioje srityje praeina kaip akimirka, o lyg ir niekas nepasikeitė – tie patys vairuotojai, tos pačios problemos ties Varšuva ir tas pals stresas, kai reikia įtraukti į pilną sunkvežimį brangų serverį. Dirbti su tarptautinėmis logistika nėra taip gražu, kaip atrodo brošiūrose, bet yra labai įdomu, ypač kai kalba eina apie darbo biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją. Vokietija – tai rinka, kur viskas turi būti taip: laiku, tvarkingai ir su tūkstančiais popierių, nors realybėje dažnai tenka improvizuoti paskutinę sekundę. Šiame straipsnyje nerašysiu apie tai, kaip mes esame "patikimi partneriai", o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta – kartais siaubingai sudėtingai, kartais paprastai, bet visada su skambančiu telefonu ausyse.

Kas apima darbo biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją ir kas pasikeitė per metus

Ar tikrai reikia specialių dėžių kompiuteriams?

Žinoma, galite juos susuktį į senas avalynės dėžes, kurių gausumoje turite, ir tikėtis, kad vairuotojas važiuos lyg per rožių lauką. Bet pasitikėkite, tai blogiausia idėja. Kompiuterių monitoriai yra trapūs dalykai, o vokietiški keliai, nors ir geri, turi savo "giliųjų" vietų, kurios sukrėtėtų net tanką. Mes naudojame specialias dėžes su putomis, nes pakeisti įmonės IT infrastruktūrą kelias dienas prieš pradedant darbus Vokietijoje – tai galvos skausmas, kurio norite išvengti. Turiu omenyje, kad darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją visada prasideda ne nuo krovinio įkėlimo, o nuo tinkamo pakavimo, kitaip atsiimsite ne kompiuterį, o jo dalis.

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Nebūkite naivūs, jei manote, kad paskambinote pirmadienį, mes jau antradienį važiuojame. Geriausia ir pigiausia yra planuoti bent savaitę iš anksto, dar geriau – dvi. Reikia suderinti vairuotojo poilsio laikus (jie griežtai reglamentuoti), paruošti kelią išleidimui iš Lietuvos ir, svarbiausia, susitarti dėl vietos Vokietijoje. Jei tiesiog atvažiuosite prie biuro Berlyne be pranešimo, galite praleisti pusę dienos ieškodami, kur statyti sunkvežimį, kad jis neužkliūtų į policijos akis. Vokietai mėgsta tvarką, todėl be vietos rezervacijos tenka suktis po blokvartus.

Ar galima nueiti pigiau ir daryti visą patys?

Galima, tik ar verta? Tarkime, turiu omenyje, kad jei pasirašote sutartį su firma, kuri siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos, tai 90 proc. atvejų gausite vairuotoją be patirties arba be apdraustos atsakomybės. Vienas klientas taip padarė – išsinuomavo " Gazelę " su kaimynu ir važiavo į Miuncheną. Rezultate? Paslydo dėžė su svarbiaisiais dokumentais, o kaimynas ėmė reikalauti už viršvalandžius, kurių nebuvo. Profesionalios darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja pinigus ne dėl to, kad mes tobuli, o dėl to, kad imame riziką ant savęs pečių.

Kas dėl baldų montavimo ir išmontavimo?

Tai viena baisesnių dalių. Dauguma biurų baldų, ypač tiesioginių stalų, yra susukta tūkstančiais varžtų. Jei niekas nepasirašo, kuris varžtas kurioje dalyje eina, surinkimas galvos skausmas užtikrintas. Mūsų komanda visada žymi detales, bet kartais (pripažinsiu) nutinka, kad vienas varžtas pasislepia po sofa arba tiesiog užsirūkina vairuotojas ir numeta į bendrą krepšį. Vokietijoje klientai dažnai reikalauja, kad viskas būtų surinkta dar prieš juos ateinant, todėl laiko apskaita čia kritinė.

Ar reikia bijoti vagysčių kelyje?

Nebėra tos baisios situacijos kaip prieš 10 metų, kai sunkvežimiai nyko kartu su kroviniais, tačiau rizika visada egzistuoja, ypatingai sustojus poilsio aikštelėse prieš Lenkijos ar Vokietijos sieną. Mes visada įrengiame GPS stebėjimo sistemas ir, jei mašina stovi ilgiau nei leidžiama, skambiname vairuotojui. Kartais jis tiesiog miega, o kartais... na, buvo atvejų. Bet jei renkatės patikimą pervežėją, darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją yra saugios, nes tikrai niekas nenori prarasti licencijos dėl keleto pavogtų biurkštų.

Kaina ir sutarčių niuansai, apie kuriuos tylima

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas negi?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiesiogiai, nes kainos šokuoja kaip vėjų jūroje. Žiemos metu brangiau dėl padangų, vasarą dėl degalų (nors dabar degalai brangiau visada). Mažam biurui (pavyzdžiui, 10 darbo vietų) reikėtų skaityti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus. Įskaičiuokite, kad toliau į Bavarią ar Hamburą važiuos brangiau nei į Berlyną ar Briuselį (čia netoli). Atkreipkite dėmesį, kad darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją turi savo minimalų užmokestį – maršrutą išvykti už 200 eurų nėra įmanoma, tikrai neužsisegus diržų.

Kodėl kaina pašokė, kai jau viską susitarėme?

Tai klasika. Paprastai tame kaltas degalų priedas, kurį mes pridedame prie galutinės sumos, jei degalų kaina rinkoje pakyla daugiau kaip 5 proc. nuo sutarties datos. Arba vokiečiai uždaro kelius dėl remonto, ir teka važiuoti apkeliauja, kas užtrunka papildomus valandas. Kartais aš pats su šoku nustebiu, kai gautą sąskaitą faktūrą patikrinu (ne, aš ją darau, bet vistiek kartais stebiuosi), bet tokiame versle nuolatinės sąnaudos yra norma.

Ar į kainą įeina draudimas?

Turėtų įeiti, bet visada tikrinkite. Yra CVR (transporto draudimas) yra atsakomybės draudimas. Jie dalykai skirtingi. CVR apdraudžia 1,22 EUR už kg kiekvieno krovinio, tai yra labai mažai, jei vežate brangų serverį. Todėl visada siūlau papildomą apdraudimą. Vienas klientas atsisakė, sakydamas "kas bus, tas bus", ir dėžė su projektais nukrito nuo krovininės platformos (ne mūsų kaltė, bet stebėjome). Taip jis prarado du savaites darbo. Geriausios darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją visuomet pasiūlo draudimą be jokių klausimų.

Ar imamas avansas?

Daugeliu atvejų – taip. Nenorime gąsdinti, bet yra buvę atvejų, kai atvykome į adresą, o kliento ten nėra, arba jis nusprendė, kad jis nebesiryžtąs mokėti tokios sumos. Tokiu atveju mes esame praradę dieną ir degalus. Todėl paprastai prašome 30 proc. avanso, o likusią sumą – gavus krovinį arba iškabinus jį prieš pat vežimą į mašiną. Tai apsaugo abi puses – ir mus, ir jus.

Kas nutinka, jei sugadinu kažką pats pakavimo metu?

Jeigu jūsų darbuotojas numeta monitorių įgrūsdamas jį į dėžę, tai ne mūsų atsakomybė. Sutartyje visada yra punktas apie tai, kad klientas atsako už pakavimą, jeigu jį atlieka pats. Tačiau jeigu mes supakavome ir sugadinome – mokame viską. Vieną kartą, tiesą sakant, vairuotojas netyčia užvirto ant lentynos su indais (ne biuro reikalas, bet pavyzdys), ir turėjome kompensuoti. Nėra malonu, bet verslas yra verslas.

Dokumentai ir biurokratija, be kurių niekur neisuksi

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Minimalus rinkinys yra sąrašas (inventorius) su vertybėmis. Be to, jis turi būti bent dvikalbis (lietuvių ir vokių arba anglių). Muitinėje, nors ir ES viduje, gali sustabdyti ir paklausti, ką vežate. Jei sąrašo bus netvarkingas, gali tekti mokėti baudą arba praleisti dieną prie posto. Profesionalios darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją visada padeda suformuoti šį sąrašą, nes žino, kas yra "biuro technika", o kas yra "asmeninis daiktas".

Ar reikia mokėti PVM?

Tai klausimas, kurį geriau užduoti savo buhalterui, nes aš esu vadybininkas, o ne teisininkas. Paprastai, jei įmonė perveža savo turtą iš vienos įmonės (filialo) į kitą, PVM gali būti taikomas 0 proc. tarifui, jei pateikiate tinkamus dokumentus (pavyzdžiui, PVM mokėtojo kodą abiejose pusėse). Jei pervežate tiesiog savo asmeninį biurą kaip fizinis asmuo (kaip verslininkas), tai gali būti sudėtingiau. Bet dažniausiai tai įmonių susitarimas, tad viskas tvarkoma be PVM.

Kas dėl CMR konos?

CMR konos – tai jūsų ir mūsų draugas. Be jos negali važiuoti nei metras. Ji įrodo, ką, kiek ir kur vežame. Atidžiai perskaitykite ją prieš pasirašant! Būna, kad vairuotojas užrašo "gauta nepažeista", nors dėžės atrodo kaip po bombardavimo. Pasirašykite "su pastabomis" arba "nepatikrinta", kad vėliau nebūtų ginčų. Kartais aš pats pamačiu, kad vairuotojas padarė klaidą konoje, ir turiu skambinti jam ištaisyti, kol jis neperžengė sienos.

Ar tikrai reikia TIR knygeles?

Nebūtinai, jei važiuojate per ES. TIR knygelės reikalingos, jei keliaujate per trečiąsias šalis (pvz., per Baltarusiją, kas dabar yra beveik neįmanoma dėl sankcijų) arba jei krovinys yra labai vertingas ir norite papildomos garantijos. Įprastai darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją vyksta su įprasta CMR konos dokumentacija, nes sienos kontrolė tarp Lietuvos ir Lenkijos dažniausiai yra tik formalumas, nors paskutiniu metu vėl pasidarė griežčiau.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai – galite, bet tai nerekomenduojama. Jei įsirašysite į sąrašą, kad vežate "vyną" ir "drabužius" kartu su "kompiuteriais", muitininkai gali susidomėti, ar tai nekomercinis krovinys, ir pradėti kasa. Geriausia vežti tik tai, kas priklauso įmonei. O jei jau labai reikia nusivežti dviratį ar kažką panašaus, paprašykite mūsų, ir mes įrašysime kaip "techninę įrangą" (šypsosiuosi, bet kartais taip ir būna, nors legaliai tai šiūla).

Vokietijos specifika – kodėl ten viskas kitaip?

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste?

Ypatingai Miunchene arba Frankfurte centruose – pragaras. Vokiečiai labai griežtai kontroliuoja, kur galima stovėti daugiau nei 5 minutes. Jei neturite leidimo (Stellplatz), jus užfiksuos kameros ir gausite baudą, kurią gausite per kelias savaites paštu. Mes visada derinamės su vietininku, kad jis užrezervuotų vietą, kitaip teks stovėti už miesto ir vežti dėžes taksi arba mažesniu automobiliu, kas brangiai kainuoja.

Ar vokiečiai padės iškrauti?

Dažniausiai ne. Ten ypatingai saugi darbo aplinka, ir vietiniai darbuotojai neįsileis į sunkvežimį, kad nenukristų ir neįsitrauktų į darbo saugos inspekcijos (Berufsgenossenschaft) nagus. Todėl mes visada vežiame savo keltėjus (arba jei nespėjame, nuomojame vietose). Nustokite galvoti, kad vokiškas biuro valdytojas ateis su rankinėmis ir padės nešti dėžes su popieriais – tai nevyks.

Ar reikia mokėti už aplinkosaugą arba įėjimą į miestą?

Taip, kai kuriais miestais yra įvesti "Umweltzone" (enviroment zones) – zonos, kurias gali važiuoti tik mašinos su "žaliąja" kortele. Mūsų parkas daugiausia naujas, "Euro 6", tai problemų neturime, bet jei kas nors pasiūlytų nuvežti seną "Scania" su dūmais, jis gali tiesiog neįvažiuoti į centrą. Tai gana svarbu, suprantant darbo biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kadangi už važiavimą į raudoną zoną baudos yra tikrai dosnios.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima palikti pakuotę?

Jokiu būdu. Vokiškas šiukšlių ivežimo sistema (Mülltrennung) yra kaip kokteilių receptas – viskas turi būti atskirta: popierius, plastikas, kartonas. Jei paliksite savo stangres ir dėžes prie jų konteinerių, gausite didelę baudą, o pats pastato valdytojas gali mums paskambinti ir reikalauti išvežti tai atgal į Lietuvą. Mes visada įtraukiame į kainą pakuotės išvežimą atgal (arba ją supjaustome), taip sutaupydami jums nervų.

Ar kalbos barjeras trukdo?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai, o kas kuris ir vokiškai (pagal "kelių" lygį). Bet su oficialiais dokumentais arba policija geriau, kad kalbėtų kas nors, kas supranta niuansus. Todėl aš arba dispečeris visada esame ryšyje telefonu, jei atsiranda nesklandumų su vietininkais. Kartais būna juokinga, kai vairuotojas bando paaiškinti, kad jis ne "Müllmann" (šiukšlių vežėjas), o "Spedition" (pervežėjas), bet vokiečiai iš karto supranta, kad kas nors ne taip su dėžėmis.

Rizikos ir problemos, su kuriomis susiduriame realybėje

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai baisiausias siaubas. Vieną kartą mūsų vairuotojas susirgo gripu kažkur prieš Magdeburgą. Jis nebegalėjo vairuoti. Teko ieškoti keleivio (kitų firmų vairuotojų) ir samdyti jį parvežti mašiną iki paskirties vietos. Tai užtruko papildomą dieną ir kainavo pinigus. Jei sutartyje nėra punkto apie tokias avarines situacijas, galite būti nemaloniai nustebinti, kiek toks dalykas gali padidinti sąskaitą.

Ar jums kada nors buvo grožta pinigai išpirkai?

Nėra mums, bet pažįstu kolegas, kurių mašinas "užstrigo" Lenkijoje. Čia kalbu ne apie tikrą vagystę, o apie tai, kai pasirodo "konsultantai", kurie padės išspręsta "problemą" su muitine arba keliu, už tam tikrą mokestį. Su Vokietija daugiau ar mažiau tvarkoje, bet važiuojant per Rytų Europą visada reikia turėti galvoje, kad galite netikėtai "nukristi" iš maršruto.

Ar įmanoma pervesti biurą per savaitgalį?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Vokietijoje darbuotojai negali dirbti naktimis be ypatingų leidimų, o mūsų vairuotojai turi poilsio režimus. Jei norite, kad pirmadienį ryte viskas jau stovėtų, reikia pradėti kelti jau penktadienį arba šeštadienį ryte, ir vis tiek tai bus paskubėjimas. Geriau planuoti perkraustymą į darbo savaitę, kai galite išsinuomoti biurą laikinai, negu rizikuoti likti be kompiuterių pirmadienį.

Kaip elgtis su brangia technika (serveriais)?

Serverius reikia išjungti ir palikti atvėsti bent 12 valandų prieš pervežimą, kad ne susidarytų kondensatas. Dažnai klientai pamiršta tai padaryti ir pasako "išjunkiau prieš pusvalandį". Tada mes neprisiimame atsakomybės, jei jis neužsijungs. Be to, serverius reikia vežti ne ant grindų (dėl vibracijos), o ant specialios lentynos arba tarp minkštų sienų. Tai rizikingiausias krovinys darbo biuro perkraustymo paslaugose į Vokietiją, net kai kalbame apie ne labai didelius biurus.

Kas dėl kavos arba pasninko vairuotojams?

Tai ne būtina, bet labai padeda. Jei paduosite vairuotojui kavą ar duoną, jis bus maloniausiai nusiteikęs ir gali padėti padėti tą vieną papildomą dėžę, kurią nebuvo planuota. Žmonių faktorius veikia visur. Vienas klientas Vokietijoje net nupirko vairuotojui Pietų Tirolio kepsnį, ir tas vairuotojas visą likusį gyvenimą (ar bent metus) sakė, kad tai geriausias klientas.

Pabaigos užuominos ir praktiniai patarimai

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiąsias?

Didžiosios (pvz., "Schenker") yra brangios ir lėtos, o mažos gali būti nepatikimos. Geriausia rasti vidutinę, kuri turi 5–10 savo mašinų. Jos yra lankstesnės. Didžiosios firmos darbo biuro perkraustymo paslaugas į Vokietiją dažnai "perkrauna" mažesniems subrangovams, ir tada nežinote, kas tikrai važiuoja jūsų daiktais. Pas mus, kiekvieną mašiną pažįstu asmeniškai ir žinau, kas jiems valgo pusryčius.

Ką daryti, jei atvyksta ne ta mašina?

Kartą nutiko, kad sugedo sunkvežimis ir turėjome siųsti mažesnę mašiną (3,5 t) vietoj 7 tonų. Tai reiškė dvi keliones vietoj vienos. Klientas buvo įsiutęs, bet mes padengėme skirtumą savo lėšomis ir davėm nuolaidą. Jei jums nutinka tokia situacija, nedarykite scenos – paprašykite sprendimo. Jei įmonė sąžininga, ji padengs nuostolius.

Kaip patikrinti pervežėjo patikimumą?

Pažiūrėkite į "Transporeon" ar "Telerad" sistemas, jei turite prieigą, arba tiesiog pasidomėkite "Google Maps" atsiliepimais (nors ten daug fiktyvių). Geriausias būdas – paklauskite draugų verslininkų. Žodžiu žodis šioje srityje veikia geriausiai. Jei pervežėjas negeba išsiųsti jums nuotraukos savo mašinos, kurioje matytųsi numeriai, bėkite.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstų datų (pvz., galite perkraustyti ne šį penktadienį, o kitą), mes galiame pigiau sudaryti maršrutą, paimdami papildomą krovinią kelyje. Bet jei reikalaujate "šiandien vakare", tai kaina bus kaip auksas.

Ar reikia pasiduoti panikai?

Niekada. Net jei vairuotojas praneša, kad padanga sprogo, o dokumentai liko kitoje mašinoje. Viskas išsprendžiama. Svarbiausia turėti gerą vadybininką, kuris nebedinga, o sprendžia problemas. Geriausios darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją pasižymi ne tuo, kad niekas nevyksta klaidingai, o tuo, kad kai kažkas nutinka, problema išsprendžiama tyliai ir greitai.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Pirmiausia – nesibėgaukite. Pažiūrėkite sąraše, ar ji buvo įrašyta. Kartais tiesiog pasislėpė po kitomis dėžėmis. Jei tikrai dingo – skambinkite mums. Mes turime draudimą. Vieną kartą dėžė su vaizdo kameromis nukrito į griovį Lenkijoje (vairuotojas uždarė duris ne iki galo). Mes išmokėm viską per savaitę.

Ar verta kelti įmonę į Vokietiją apskritai?

Tai jau kito straipsnio tema, bet trumpai – taip, jei turite klientų ten. Logistika tikrai brangs, bet rinka yra milžiniška. Tik nepamirškite, kad vokiečiai mėgsta tvarką, todėl pasiruoškite dokumentams geriau, negu darydami čia, Lietuvoje. O mes jau pasirūpinsime, kad jūsų stalai pasiektų Miuncheną arba Berlyną saugiai.

Išvados

Viskas susumavus, darbo biuro perkraustymo paslaugos į Vokietiją nėra kosminis skrydis, bet tai ir ne paprasta kelionė prie miško su pikniku. Reikia kantrybės, tvarkingų dokumentų ir pasitikėjimo savo pervežėju. Nesvarbu, ar tai mažas start-up'as, ar didelė korporacija, stresas yra vienodas – svarbu, kad jis būtų išdalintas tarp jūsų ir logistikos partnerio. Jei pasiruošiate tinkamai, o ne paskutinę minutę, visa ši istorija gali net baigtis be skausmo ir nepykimo. O jei kas nors nueina ne taip – nujaučiu, kur rasti mus pagalbos.