Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku: vadovas iš vidaus

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vyras, kuris prieš dvidešimt keletą metų pradėjo siųsti pirmąsias padangas Berlyne ir dabar stengiasi neišprotėti nuo tų pačių problemų. Po šių metų daug ką matau kitomis akimis. Dažniausiai žmonės skambina tada, kai prekė jau stovi sandėlyje oje, o reikia jos čia pat, kažkaip „jau vakar“. Kai kurie mano, kad mikroautobusu pervežimas – tai kaip taksi, tik didesnis. Deja, realybė yra šiek tiek (arba daugiau) sudėtingesnė. Jei planuojate vykti, pasakykime, iš Miuncheno ar Hamburgo, tiesiog susimąstykite anksčiau. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku taptų jūsų šaukiniu, jei tik galėčiau uždėti didelę juodą lentą priešais akis. Ne, aš nešiečia jums pamokas, tik bandau nupasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, kad jums būtų lengviau suprasti, kodėl kainos kyla, o terminai stumiami.

Kodėl viskas vyksta ne taip, kaip planuota?

Oi, ta vokiška tvarka... ar tikrai tokia tvarkinga?

Visiems šiaip pasakius, Vokietija asocijuojasi su tvarka, bet kas nors esęs gavęs baudą už vairavimą automagistraleje, kai oro sąlygos tolygios, pasakys kitaip. Kai darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku, turiu omenyje ne tik vairuotojo nuovargį. Ten yra šimtai smulkių taisyklių. Pavyzdžiui, praėjusį kartą vairuotojas buvo sustabdytas netoli Duisburgo, nes ant dugno buvo mažiausiai įrūgęs riešutas. O rimčiau, ten tikrai dirba muitinė, kai mūsiškiai kartais tik „pasižiūri“. Vokietijos policija sunkiai su juokuoja, jei krovininis mikroautobusu yra perkrautas arba neteisingai užfiksuotas dokumentuose.

Kada tiksliai reikia skambinti jums?

Skambinkite prieš savaitę, o dar geriau – dvi. Žinau, skamba banaliai. Bet aš turiu savo sąrašą, ir jei tu įeini į jį penktadienį vakare, tai tikrai važiuosi tik antradienį arba trečiadienį. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku prasideda ne tada, kai ratas pasuka, o kai tu parašai man žinutę. Ten reikia suderinti vietą, vairuotojo poilsio laiką (jis negali važiuoti 24 valandas), ir dar tą tironą – Lenkijos tranzitą, kur gali užstrigti valandomis dėl eismo įvykių.

Ar galima kažką greitai padaryti be planavimo?

Kartais pasitaiko. Vakar vienas klientas skambino iš Štutgarto, kad reikia skubiai vežti brangų įrangą į Vilnių. Mes sutvarkėme, bet kaina buvo tokia, kad jis beveik nukrito nuo kėdės. Skubiųjų reisų kaina yra dvigubai, kartais trigubai aukštesnė, nes tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio arba siųsti tuščią mašiną į vieną pusę. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti iš vieno galo į kitą be užsakymo – tai pinigai degina.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Nesudėtinga. Vienas vežėjas turi naują „Mercedes“ Sprinterą, kitas – seną „Fiat“ su 400 tūkst. kilometrų rida. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku taip pat reiškia ir kuro kainų vertinimą. Vokietijoje benzinas brangesnis nei pas mus, o dar pridėkite mokesčius už važiavimą po miestus (pvz., įžymusį „Umweltzone“ arba „Low emission zone“). Jei vairuotojas neturi tam tinkamos žalios kortelės, gaus baudą, kurią užskaitys tau sąskaitoje.

Ar tikrai mikroautobusas telpa į viskas?

Nemanau, kad reikia aiškinti apie tūrį, bet žmonės visada prisistato daugiau, nei planavo. „O, dar ši statulė, dar šį dviratį...“. Matematika paprasta: jei turi 4 kubinius metrus, netelpsi 6. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku reikalauja tikslumo. Aš suabejoju, ar tais tais kubais visada tiksliai, bet apytiksliai mes žinome. Geriau nufotografuok krovinią ir atsiųsk man „WhatsApp“, aš pažiūrėsiu akimi.

Kas dėl tokių dalykų kaip pianinas ar safe’as?

O, tai jau atskira istorija. Mikroautobusu neneškime jokių safų (seifų), jei jie sveria daugiau nei 500–600 kg. Vieną kartą teko išsikrauti vairuotojui pusę krovinių, nes klientas nenuobodėjo pasakyti, kad perveža metalo laužą (skerdynę). Pakaba vos neišlindo. Tokie dalykai turi būti aptarti iškart, kitaip gali baigtis tai, kad mašina tiesiog stovės pakelėje su sugadintais amortizatoriais.

Dokamentai ir muitinės arba kur gali užstrigti

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Būtinai nuomos sutartis arba pirkimo-skyrimo faktūra (Rechnung). Be jų nedrįsk važiuoti pro sieną, ypač jei kainos viršija 450 eurų (arba 1000 eurų – čia jau priklauso nuo to, ar tai asmeninės, verslo prekės). Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku be popierių yra kaip žaisti ruletę. Muitinė Kalvarijos arba Medininkuose gali pažiūrėti ir klausiai: „Kas per daiktai?“. Turi būti galima parodyti, kieno, kiek kainuoja ir kur nukeliauja.

Ar reikia mokėti PVM ar much very much (muitinės mokesčius)?

Jei tu perki iš Vokietijos imonės, kurios yra PVM mokėtojos ir tu taip pat esi mokėtojas Lietuvoje, tai dažniausiai vyksta vidinės ES prekybos procedūra (vadinamasis „nulinis“ PVM). Bet jei esi fizinis asmuo ir perveži naują daiktą, kuris kainuoja daugiau nei 150 eurų... čia gali būti nemaloni staigmena. (Aš tiksliai neprisimiu tą limitą daiktams, bet geriau tikrinti, nes jie keičiasi). Žinoma, naudotos prekės yra kita istorija, bet ir jas reikia tinkamai deklaruoti.

Kas gebeja, jei dokumentai vokiškai?

Mūsų vairuotojai vokiškai kalba labai įvairiai – nuo „Guten Tag“ iki „Ich verstehe nichts“. Muitininkai mums kalba lietuviškai arba angliškai, bet jei dokumentų nėra, nei vokiečių, nei anglų kalbos neišgelbės. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku reiškia, kad tu pats turi susirūpinti vertimu, jei reikalaujama. Aš galiu padėti su susisiekimu, bet teisiniais dalykais geriau pasitarti su brokeriu.

Ką daryti, jei vairuotojas prarada sąskaitą faktūrą?

Tai įvyksta. Dažniausiai ją užmiršta ant stalo arba ji nukrenta po sėdynės. Tada tau teks siųsti kopiją el. paštu arba faksu (dar kas nors naudoja faksus? Nežinau). Beje, kartais vairuotojai pasako: „Klientas davė lipduką, viskas gerai“. Negalima taip daryti. Lipdukas ant dėžės nėra dokumentas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – gali, jei yra vietos. Bet yra niuansas. Jei tai yra komercinis krovinys, kuris deklaruojamas, o tu esi įrašytas kaip siuntėjas, tai gali kilti klausimų. Muitinė gali galvoti, kad tu iš tikrųjų neperveži savo daiktų, o darbi. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku su keleiviu gali būti sudėtingesnis dėl draudimo – jei įvyks avarija, draudikas gali nešti išlaidas ne visą. Geriau iš anksto pasakyti, kad kas nors važiuos.

Kas bus, jei sulaikys muitinė?

Tada tu moki už stovėjimą. Vokietijoje stovėjimas brangus, o pas mus – mažiau, bet bet kokia delay (delsa) brangiai kainuoja. Ir vairuotojo laikas, ir nuomos mokestis. Geriau, kai viskas aišku iš anksto. Vieną kartą gavome 12 valandų delsą dėl to, kad klientas nepateikė DEB numerio. Nusivylimas buvo didelis.

Kelionės eiga ir realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka nuotolis į, tarkime, Berlyną?

Jei važiuoji automobiliu – tai 8–9 valandos. Jei mikroautobusu su kroviniu ir reikia laikytis poilsio laiko – tai gali būti ir 12–14 valandų. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku apima ir tą vairuotojo poilsį. Jis negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Jei jis išvažiavo ryte, čia bus tik kitą dieną arba vėlai naktį. Nežiūrėk į „Google Maps“ laiką, žiūrėk į realybę.

Kas nutinka, jei vairuotojui sugeda mašina?

O, tai klasika. Prieš metus turėjome atvejį A9 autostradoje – išsprogo „radiatorius“. Klientas buvo įsiutęs, nors vairuotojo kaltės nebuvo – tiesiag senas variklis. Teko skambinti techninei pagalbai. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku turi numatyti ir šią riziką. Paprastai stengiamės siųsti naujesnes mašinas, bet technika yra technika – ji gali sugesti bet kada.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Standartiškai – jis atsiveža ir iškrauna. Jei reikia nešti daiktus iš 5 aukšto be lifto – tai jau papildomas paslaugos ir pinigai. Vokietijoje dažnai yra liftai, bet pas mus – ne visada. Praeityje buvo atvejis, kai klientas pasakė „dukš pirkinių“, o tiek pirkinių užpildė visą garažą. Vairuotojas vos neišsižadėjo.

Kaip su keliu mokesčiais Vokietijoje?

Viskas tvarkinga – yra vinjetės (Vignette) sunkesniems mašinoms, bet mikroautobusams iki 3,5 tonos dažnai nereikia, jei tik tai ne komercinis, nuomojamas transportas su specialiais maršrutais. Čia daug niuansų. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku reikalauja žinoti, ar mašina įregistruota kaip krovininė. Jei taip – gali reikėti mokėti „LKW-Maut“ už kai kuriuos ruožus, nors tai retai pasitaiko mažiesiems mikroautobusams.

O tie Lenkijai „keliai“ arba „keliukai“?

Lenkija jau pagerino savo keliaus, bet vis tiek ten gali būti eismo įvykių. Vakar važiavo draugas, užstrig ties Varšuva 3 valandas. Kas galima padaryti? Nieko. Tiesiog lauki. Todėl, jei reikalingas darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku, atidėk sau bent vieną dienos atsargą nenumatytiems atvejams.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

99 proc. atvejų – taip. Mūsų vairuotojai patikimi, jie dirba su mumis metus. Bet visada yra rizika, jei paliki lengvai parduodamus daiktus (ipadus, telefonus) atmerktame krove. Geriau uždaryti viską užraktu. Mes neduodame užuogų, jei kažkas dingsta, bet nenorime, kad taip nutiktų. Pasitikėjimas – tai dalykas, bet apysaugos priemonės nenusižemina.

Kaip išvengti nemalonumų ir problemų

Ar galiu keisti adresą paskutinę minutę?

Gali, bet neprašyk manęs daryti to, kai vairuotojas jau važiuoja į senąjį adresą. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose (pvz., Frankfurte ar Miunchene), važiavimas nenumatytomis vietomis užtrunka. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku reikalauja disciplinos. Keitimai kainuoja – ir laiką, ir pinigus.

Kodėl kai kurie įmonės sako, kad gali atvežti per 24h, o jūs ne?

Galbūt jie turi vairuotoją, kuris jau yra Vokietijoje. Arba jis nebus miegoti. Mes niekur nesakome, kad tai neįmanoma, bet mes stengiamės vežti saugiai ir legaliai. Jei kas nors pasiūlo per pigiai ir per greitai – pagalvokk, kur jie taupo. Gal ant poilsio laiko? Gal ant draudimo?

Ką daryti, jei prekė atkeliavo sugadinta?

Skubiai skambinti man ir daryti nuotraukas. Negalima laukti savaitės. Jei vairuotojas pastebėjo pažeidimą pristatymo metu – tai jis turi užfiksuoti. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku apima ir sutartis, kurioje parašyta atsakomybės ribos. Draudimas neturi padengti visko, jei tu pats blogai pakavai daiktus.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai malonu. Jie dirba sunkų darbą, dažnai naktimis. Jei vairuotojas išnešė tavo sofos į trečią aukštą be lifto ir nenukvietė policijos dėl blogai įrašytų dokumentų – 10 ar 20 eurų arbatpinigių bus didelis pagyrimas.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų dokumentų pėdsakas. Pinigais gali mokėti, bet vairuotojai nėra bankomatai – jie gali neturėti nulio grąžos. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku yra verslas, todėl mums svarbi sąskaitų tvarka. Be to, grynaisiais pinigais mokėti už didesnes sumas yra nepatogu ir rizikinga.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką pasakysiu. Ne. Rinkis vidutinį. Tas, kuris braižo po grindimis, tikrai kažką praleidžia – arba tai bus draudimas, arba vairuotojo kvalifikacija. Vieną kartą klientas taip pasidarė, kad jam atvežė padangas be pneumatinės pakabos, po ko visos jo šaldytuvo lentynos buvo susmulkintos.

Kas darbuotojo (ar vairuotojo) poilsis?

Tai ne tavo reikalas, bet tau svarbu žinoti, kad jis turi poilsį. Jei jis pavargęs – jis nevažiuos. Mums nėra prasmės rizikuoti gyvybėmis. Todėl terminai gali šiek tiek pasislinkti. Tai normalu.

Ką daryti su mobiliuoju telefonu, jei jo neįjungia?

Nerūpesti. Vairuotojai turi savo telefonus su ES ryšiais. Bet jei tu nori sekti mašiną realiu laiku – tai turi būti GPS trackeris. Mūsų senesnėse mašinų jo nėra, todėl galiu tik pasakyti: „Jis važiuoja pro Torūnę“. Ne daugiau.

Ar galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Gali, bet tai yra rizikinga. Yra limitai, kuriais negalima perviršyti be akcizų mokėjimo. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku tampa akcizų žaidimu, jei bandai pervežti 200 degtinės butelių. Muitinė to neišleis. O jei išleis – mokesčiai bus didesni nei pati prekė.

Kodėl taip daug kalbate apie Lenkiją?

Nes pro ją tenka važiuoti. Nėra tiesioginio kelio iš Vokietijos į Lietuvą (išskyrus siaurą ruožą). Lenkija – tai mūsų „butelio kaklelis“. Jei ten kažkas nutinka – stovi visa Europos rytinė dalis. Todėl tenykštės kelių sąlygos mums aktualiausios.

Ar turite savo sandėlį Vokietijoje?

Neturime. Ir nemanau, kad kada nors turėsime. Tai per brangu. Mes vežame iš durų į duris (Door to Door). Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku mums reiškia logistiką, ne nekilnojamojo turto holdingą.

Kas atsitiks, jei aš nepasirodysiu pristatymo vietuje?

Mašina lauks. Valandą? Gal. Dvi? Gal. Po to vairuotojas paskambins man, o aš skambins tau. Jei tavęs nėra – važiuoja į kitą užsakymą arba į sandėlį (jei mes tokį turime, ko mes neturime, vėlgi). Tada pinigus už saugojimą mokėsi sau.

Galiausiai, kodėl aš turiu rinktis būtent jus?

Nes aš nebandau parodyti, kad esu tobulas. Aš turiu 20 metų patirties, aš žinau, kur vienas vairuotojas valgo gerą kebabą, o kur – blogą. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku su mumis yra garantuotas tuo, kad jei kas nors suklys – mes išsiaiškinsime, o ne paslėpsime. O ir kainos mūsų sąžiningos, be jokių staigmenų (beje, tikrai be tokių, kurias pasidaro kiti).

Ar dažnai pasitaiko, kad klientai apgaudinėja apie krovinio svorį?

Nuolat. Sako: „Tai tik šiek tiek stalų“. O pasirodo – tai masyvus ąžuolinis stalas, sveriantis 300 kg. Vairuotojas vos užlipo į mašiną. Žmonės tiesiog neturi jausmo, kiek sveria daiktai, kurie stovi jų namuose.

O dėl kuro – ar jis įskaičiuotas į kainą?

Įprastai taip, kainos nustatomos fiksšai, priklausomai nuo maršruto. Bet jei kuro kaina šuoliuoja (kaip buvo praėjusiais metais), mes galiime koreguoti. Tačiau sutartyje dažniausiai parašyta „visa įskaičiuota“, kad nebūtų rūpesčių.

Galutinės mintys

Na, tiek man buvo susirinkę. Svarbiausia – nebijokite klausti ir nedarykite prielaidų. Darbas perkraustant iš Vokietijos mikroautobusu planuok laiku atrodo paprastas tik tol, kol kažkas neisisuka ne taip. Esu matęs daug – nuo džiaugsmingių sutikimų oro uostuose iki verkimo prie sulūžusio veidrodžio. Padarykite savo namų darbus: suskaičiuokite daiktus, paruoškite dokumentus ir skambinkite iš anksto. Taip bus lengviau ir man, ir jums. Sėkmės kelyje (ir tikimės, be policijos žibintų galinėje).