Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon: kas tiksliai slypi už užsakymo formos?

Dirbu šitame rate jau beveik dvidešimt dvidešimt keletą metų ir matavau viską. Žmonėms dažniausiai atrodo, kad dalinių krovinių pervežimas Vokietijon – tai kaip e-braškinis užsakymas: parašei adresą, numetei kortelę ir po dviejų dienų kurjeras jau belenka prie durų. Nieko panašaus. Čia yra mazgas biurokratijos, vairuotojų nuotaikų, degalų kainų ir pačių keisčiausių taisyklių derinys, kuris kartais veikia stebuklingai gerai, o kartais... apie tai ir kalbėsim. Nėra jokios magijos, tiesiog reikia žinoti, kur gali kilti bėdų, kad jos jus neapstotų netikėtai per patį blogiausią momentą.

Kaip pradedu ir kiek tai kainuoja (apie pinigus)

Kaip teisinga užsakyti transportą?

Nesigilinkite į tas ilgas užsakymo formas svetainėse, ten dažnai būna seni duomenys. Geriausiai tiesiog paskambinti arba parašyti el. paštu ir iškarto sakyti, ką turite ir kur reikia nuvežti. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon prasideda ne nuo mygtuko, o nuo jūsų informacijos – jei nepaminėsite, kad prekės reikia kelti su kranu, vairuotojas atvažiuos ir tiesiog išvažiuos pyktas. Užpildykite viską paprasčiausiai, bet nelikykite paslėpę svarbių detalių, vėliau tai brangiai kainuos.

Kokia vidutinė kaina tokiam pervežimui?

Sakyti tikslų skaičių beveip niekas nedrįsta, nes tai priklauso nuo per daug dalykų. Paprastai tai svyruoja nuo keturiasdešimties iki šimto eurų už vieną krovininės mašinos vietą (pavėsinę), bet tai labai įgyvendinamas dydis. Jei krovinių pervežimas į Vokietiją yra itin skubus, kaina šoktelės dvigubai. Taip pat, jei siuntate iš atokios vietovės Lietuvoje, tenks sumokėti už tuščią važiavimą, kurį vairuotojas praleis pas jus pasiimti prekių.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Degalai, aišku, bet ir toli ne vieni. Didelę įtaką turi tai, kaip toli nuo autostrados esate. Vokietija didelė, bet jei reikia važiuoti į Bavarijos kalnus, tai kainiau nei į Hamburgą. Dar svarbu, kiek vietos jūsų prekės užims – jei užimsite pusę mašinos, mokėsite už pusę. O tas dalinių krovinių pervežimas Vokietijon dar priklauso ir nuo sezono, prieš šventes kainos būna tiesiai beprotiškos.

Ar galiu tikėtis fiksuotos kainos?

Jei kas jums pasako kainą ir sako, kad ji fiksuota metams, bėkite. Šioje srityje niekas nesikeičia taip lėtai. Kaina gali būti fiksuota tik vienai konkrečiai kelionei, dar geriau – kai sutartis pasirašoma prieš pat išvykimą. Bet net tada, jei vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės per ilgai, kainos gali pradėti augti papildomais mokestis.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Visada geriau iš anksto, bent jau dalį sumos. Mes visada prašome avanso, nes jei vairuotojas atvažiuoja ir klientas pasirodo nebegyvena adresu, mes prarandame pinigus ir laiką. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon be įmokos garantijos – tai lošimas. Nors kai kurie didieji klientai moka po 30 ar net 45 dienų, bet tai tik tada, kai jūsų įmonė jau įgijo pasitikėjimą ir turi sau įrodžius, kad esate patikimi.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo?

Tuomet turėsite mokėti už pakavimą vietoje, o tai kainuoja brangiau nei jei tai padarytumėte patys. Vairuotojai turi kartonų ir juostų, bet tai nėra jų pagrindinis darbas, todėl jie už tai ims papildomai. Geriau darbuotojams duoti įrankius ir užsisakyti medžiagas iš anksto. Nepamirškite, kad blogai supakuota prekė sugadys ir gretimas siuntas, o tada atsiras baudos.

Kokios turi būti paletės?

Išvengti EUR paletės, jei jos jums nereikalingos vienam pusei. Vokietai yra labai griežti dėl paletės kokybės – jei atvežsite laužytą, ją tiesiog nepriims. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon dažnai užstringa ties ta paprasta dalyka, kad klientas užkrauna ant kokio nors seno stalo kojų ir vadina tai paleta. Naudojite standartines 120x80 ar 120x100 paletes, kad išvengtumėte nereikalingų pykčių.

Ar reikia daryti nuotraukas prieš kraunant?

Privalomai. Dar geriau, kad nuotraukose matytųsi siuntos būklė ir paletės numeriai. Buvo atvejų, kai prekė atvyko su įbrėžimu, o klientas negalėjo įrodyti, kad joje buvo taip pat išvažiuojant. Nuotrauka – tai jūsų draugas, vairuotojas taip pat ją padarys, bet tarkime, kad jis gali pamiršti. Užtikrinkite save patys.

Dokumentų šūksniai ir tai, ką reikia turėti

Kas iš tikrųjų yra EXW ir DDP?

Nesigilinkite į tuos ilgesnius angliškus aprašymus vadovėliuose. EXW reiškia – jūs tiesiog paduodate prekes prie durų ir daugiau nesirūpinate. DDP – mes viską padarome, deklaruojame, mokame mokesčius, o jums tiesiog atkeliauja užbaigtas darbas. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon dažniausiai vyksta pagal EXD (Ex Works) sąlygas, nes vokiečiai mėgsta viską kontroliuoti savo sandėliuose, bet viskas priklauso nuo jūsų sutarties su pirkėju.

Kokius dokumentai turi parengti vadybininkas?

Pramogos prekių (komercinės) sąskaitos, jei reikia – eksporto deklaracijos, ir tų pačių paletės numerių sąrašą. Be šitos trijų dalykų vairuotojas neįsileis į muitinę. Kartais reikia ir atitikties deklaracijų, ypač jei tai techninės prekės. Geriau visus dokumentus paduoti PDF formatu, kad vairuotojas galėtų juos atidaryti telefone ir nevarytų spaudinti (nors kai kas dar to reikalauja).

Ar reikia muitinės deklaracijos į Vokietiją?

Jei važiuojate ES viduje, tai nereikia, bet kai kurie klientai vis dar klausia to klausimo. Vokietija yra ES narė, todėl sienos kontrolierių nėra, nebent jei einate per Šveicariją ar Jungtinę Karalystę. (Aš pats nesenai klausiau draugų, ar neatsirado naujų punktų, bet, laimei, kol kas ne). Tačiau užsienio reikalams visada turi būti tinkamai apmokestinta PVM sąskaita.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai yra toks svarbus lapas, kuris įrodo, kad prekės buvo priimtos pervežimui. Be jo vokiečiai net neprisileis krovinio į sandėlį. CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių – tiek jūsų (kaip siuntėjo), tiek vairuotojo. Jei vairuotojas nueis nepasirašydamas, o prekės dingus, teisme nieko neįrodysite. Tai pagrindinis jūsų draugas ginčuose.

Kaip užpildyti CMR teisingai?

Rašykite aiškiai, be taisymų. Jei reikės ištrinti, užbraukite ir padarykite užrašą "taisyta", pasirašykite šalia mašina. Nurodykite tikslų svorį, nes jei svoris bus neteisingas, vokiečių policija gali sustabdyti mašiną ir nubausti vairuotoją. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon sustojus ant kelio dėl dokumentų klaidų – tai siaubas, kuris užtruks valandas.

Ar galiu siųsti dokumentus el. paštu?

Galima, ir netgi reikia, kad vairuotojas turėtų kopiją telefone. Bet originalas visada turi būti kartu su krovininiu. Kai kurie vokiški sandėliai vis dar reikalauja popierinio lapo, o jų sistemos neleidžia priimti krovinio be fizinio CMR. Nesiųskite tik nuotraukos, reikalingas geras, skaitomas PDF failas.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo mapą?

Skambinkite vadybininkui ir prašykite juos nusiųsti vairuotojui į telefoną arba faksu į pirmą degalinę. Vairuotojas nebus laukti, kol jūs ieškote spausdintojo. Būna situacijų, kad vairuotojas tiesiog palieka savo krautuvą be dokumentų ir vėliau sužino, kad negali įvažiuoti. Tuomet reikia organizuoti kurjerį, kuris pristatys dokumentus į Vokietiją, ir tai kainuoja kaip nerealu.

Kas vyksta kelyje arba kodėl vėluoja

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Įprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur įsivažiuojate. Jei į Berlyną ar Miuncheną, greičiau, jei į kažkokią kaimą giliame Rūro regione – ilgiau. Neticėkite, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir atvyks vakare, jis turi laikoti poilsio režimus. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon nėra lenktynės, tai logistikos grandinė, kurioje vienas vairuotojas paims, kitas atiduos.

Kodėl dažnai vėluoja?

O čia prasideda "juodoji dėžė". Dažniausiai dėl kitų klientų – jei kažkas ankstesnis vėluoja pakrauti, vairuotojas atvyksta pas vėliau prie jūsų. Dar gali būti eismas ant A9 autostrados arba pavojingų krovinių kontrolės. Vokietijoje dažnai vyksta protestai, kai ūkininkai užblokuoja kelius. Tiesiog reikia kantrybės ir nepykti į vadybininką, jis nieko negali padaryti su eigu.

Ar galima gauti garantuotą pristatymo laiką?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums būtina, kad prekė būtų ten antradienį ryte iki 8:00, tai bus "premium" paslauga. Įprastas dalinių krovinių pervežimas Vokietijon turi dienos intervalą, pavyzdžiui, "pristatymas trečiadienį". Tikslią valandą žadėti gudru, nes viena stabdė ant kelio viską sugadins.

Kas vyksta, jei vairuotojus sustoja policija?

Jis turi laukti. Jis negali pradėti vairuoti toliau, kol policija nebaigs dokumentų patikrinimo. Kartais jie tikrina svorį, kartai – padangas, o kartais – ir pats vairuotojas atrodo įtartai. Tuomet jums tiesiog reikia laukti pranešimo. Nėra jokio prasmės rėkti į vairuotoją telefonu, jam ir taip sunku.

Ar vairuotojai dirba švenčių metu?

Vokiškos šventės yra šventa daikta, pavyzdžiui, Velykos ar Kalėdos. Tada tūkstančiai sunkvežimių stovi autostradose, nes reikia laikoti poilsio. Jei jums reikia, kad prekė būtų pristatyta per Velykas, pasirūpinkite tuo savaitėm anksčiau. Pabandykite rasti kurjerį per Vokietijos Velykas – tai beveik neįmanoma, nebenta jūs mokate už tą vairuotojo "auksinį laiką".

Kaip aš galiu sužinoti, kur yra mano krovinys?

Turite gauti nuorodą į sekimą (tracking). Nenaudinga kviesti vairuotojo kas valandą, jis negali atsiliepti, kai vairuoja. Žiūrėkite programėlę. Jei ten rodo, kad mašina stovi vietoje jau 5 valandas, tikriausiai vairuotojas miega arba krauna kitą krovinį, nes dalinis krovinių pervežimas tai yra tas, kada mašina apsilanko daugelyje vietų.

Kas yra tarpinės stotys (terminalai) ir kodėl jų reikia?

Ten mašina nuveža jūsų krovinius, jei jų netelpa į vieną vietą, o paskiau jie yra perkeliami į kitą mašiną, kuri važiuoja tiesiai į jūsų miestą. Tai greičiau ir pigiau nei siųsti atskirą mašiną mažam kiekvienu. Tačiau ten būna triukšmas, dulkes, kartais kas nors gali nukristi. Bet be to sistemos dalinių krovinių pervežimas Vokietijon nebuotų toks pigus.

Vokietijos specifika ir vairuotojų istorijos

Ar sunku įvažiuoti į Vokietiją su maža įmone?

Nėra sunku, jei turite visus EUR licencijas ir draudimus. Bet vokiškai pareigūnai labai tikrina mažas lietuviškas firmas. Jei jūsų vairuotojas atrodus pavargęs ar jo mašina ne taip švariai, jie gali ištirti viską iki smulkmenų. Reikia mokyti savo vairuotojus elgtis tvarkingai, net jei jie jaučiasi namuose.

Kas yra "Maut" ir kas jį moka?

Tai mokestis už važiavimą autostradomis Vokietijoje. Jis įskaičiuotas į kainą, kurią mokate už pervežimą. Bet kai kurios senos mašinos neturi tų boksų (Go-Box), todėl tenka važiuoti šalutiniais keliais, o tai užtrunka amžinai. Pasitikėkite, kad jūsų pervežėjas naudoja naujas mašinas su Maut įranga.

Kodėl vokiški sandėlininkai toki griežti?

Jie turi savo tvarką, kurią laikosi šimtą procentų. Jei vairuotojas atvyks 5 minutes anksčiau, jis gali būti nusiųstas laukti kieme. Jei neturės apsauginių batų ar švarko, neįleis. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon tai ne tik vairavimas, bet ir darbas pagal taisykles, kurios kartais atrodo absoliučiai beprotiškums mums.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Nebūtinai. Dauguma kalba angliškai arba rodo pirštu. Bet jei reikia susitarti dėl specifinio adreso, geriau, kad vadybininkas paskambintų pats į tą sandėlį. Vokietiškas telefoninis etiketas nuleidžia viską, jei kažkas įžeidžia ar per daug garsiai kalba.

Kas daryti, jei adresas yra "miške"?

Kartos GPS Vokietijoje meluoja, ypač kaimeliuose. Jei adresas neturi gatvės pavadinimo, o tik žemės ūkio numeris, vairuotojas gali niekaip jo nerasti. Reikia siųsti koordinates ir tikslų aprašymą, pvz., "už geležinkelio pervažos, pirmas kairėje". Niekada nerašykite tiesiog "Vokietija".

Kaip su elgsena vairuotojų?

Dauguma jų sąžiningi žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti duoną. Būna ir tokių, kurie bando sukčiauti, pasakyti, kad jie laukė per ilgai, nors pats vėlavai. Stebėkite laiką. Jei vairuotojas rašo "laukiu jau 2 valandas", o žiūrėkite GPS, kad mašina atvažiavo tik prieš 20 minučių, tuomet žinote, kad yra kažkas ne taip.

Ar galiu nurodyti specifinius reikalavimus vairuotojui?

Galite, bet reikia tai daryti iš anksto. Jei reikia suvirintojo arba krautuvo su specifine šakute, tai turi būti parašyta užsakymo formoje. Negalima tikėtis, kad vairuotojas turės savo krautuvą, jei jis tiesiog perveža prekes.

Bėdos, dingimai ir kitos neilgos gėdos

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Tuomet tuoj pat reikia pradėti baudos procedūrą. Vairuotojas turi užpildyti protokolą (pranešimą apie žalą) vietoje ir išsiųsti nuotraukas. Jokiu būdu nepasirašykite CMR, jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios. Pasirašius, jūs sutinkate, kad viskas yra tvarkoje. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon turi draudimą, bet jis neveikia, jei jūs patys patvirtinate, kad prekė gera.

Ar mano siunta gali dingti?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Paprastai dingsta mažos siuntelės, kurios nėra pritvirtintos prie paletės. Vairuotojas gali pastebėti tik prieš pat išvykstant iš terminalo, kad kažko trūksta. Todėl viskas turi būti fiksuojama. Jei dingsta didelis krovinys, tai jau didelė policijos byla.

Kokios yra dažniausios bėdos?

Trūksta dokumentų, netinka paletės, arba vairuotojas tiesiog negali rasti sandėlio. Taip pat dažnai būna, kad pirkėjas atiduoda neteisingą phone number, ir vairuotojas negali susisiekti. Įsivaizduokite, ką jaučia vairuotojas, kai atvažiuoja į uždarą fabriką švenčių metu ir nieko nežino.

Kaip gintis, jei pervežėjas ignoruoja skambučius?

Rašykite į el. paštą, prašykite vadovo. Jei jie neatsiliepia, tuomet žinote, kad dirbate su bloga firma. Geri logistikos atstovai visada atsiliepia, net jei yra problema. Jei jie tylėja, tai reiškia, kad kažką slėpia arba tiesiog nieko nedaro.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei mašina jau važiuoja pas jus, atšaukimas kainuos pilną kainą. Vairuotojui reikia mokėti už nuostolius. Jei atšaukite prieš dieną, gali tekti mokėti baudą, nes vietą jau galėjo būti parduota kitiems.

Kaip rasti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus ir į tai, kiek laukia įmonė egzistuoja. Naujos firmos su beveik neegzistuojančiu adresu – tai rizika. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon reikalauja patirties, ir tokia patirtis nesusidaro per vieną metą.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali vežti tą prekę atgal ir tada reikės mokėti už dvigubą pervežimą. Prieš išsiunčiant visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia ir ar jis yra tikras, o ne fiktyvus klientas.

Ar verta taupyti ir rasti pigiausią variantą?

Manau, kad ne. Tas, kas pasiūlo per daug pigiai, kažkur tai taupyk – degaluose, vairuotojų atlyginimuose arba draudime. Užsidirbti už siuntą yra geriau nei išgelbėti 10 eurų ir tada triūšti mėnesį išieškant dingusią prekę.

Viskas susideda iš tų smulkių detalių, kurias aš čia bandžiau papasakoti. Dalinių krovinių pervežimas Vokietijon atrodo kaip paprasta sandėliavimo operacija, bet tai sudėtingas mechanizmas. Nebijokite klausti vadybininkų tų pačių kvailų klausimų, geriau būti įniršusiu, bet informuotu, nei ramų ir be prekių. Pasitikėkite savo jausmais, jei kaina atrodo per gera kad būtų tiesa, ji tikriausiai tokia ir nėra. Sėkmės jūsų siuntoms.