Dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir, tikiuosi, su kiekvienu metu tampa vis aiškiau, kad žmonių noras sutaupyti dažnai aplanko juos ne toje vietoje. Kasdien gaunu šimtus skambučių, kuriuos žmonės pradeda taip pat: „keliau mums į Vokietiją pigiau“. Žinoma, visi nori taupyti, bet kai kalbame apie dalinio krovinio priimtinumą persikraustymui į Vokietiją, reikia suprasti, kad čia ne visada tiesiog kainos klausimas. Dalinis krovinius – tai tarsi autobusas su keleiviais, tik vietoj žmonių čia tavo sofa, dėžės ir šaldytuvas. Kartais viskas vyksta sklandžiai, o kartais... žinote, vairuotojai taip pat yra žmonės, o keliai Vokietijoje ar Lenkijoje ne visada yra idealūs. Štai kodėl prieš priimdami sprendimą, reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip visas šis procesas yra organizuojamas iš tiesų.

Pagrindiniai klausimai apie dalinės vežiojimo verslą

Kame esminis skaicius tos "dalinės"?

Dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai keliauja tame pačiame sunkvežimyje kaip ir kito žmogaus daiktai. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas surenka krove iš trijų skirtingų Lietuvos miestų ir veža juos į Berlyną, Miuncheną ir Hamburgą. Taigi tavo daiktai užima tik dalį priekabos. Viskas vyksta taip, kad vairuotojas renka viską pagal maršrutą, o tavo stuffas laukia, kol kiti klientai taip pat užpildo savo vietas. Tai gana praktiška, jeigu turi nedaikčių ir neskubi. Geriausia įsivaizduoti tai kaip taksi, kurį daliniesi su svetimais žmonėmis, tik čia – su baldais.

Kada verta rinktis būtent dalinį krovinį?

Tikrai tada, kai turi mažiau kaip 10–12 kubinių metrų daiktų. Jei tu perkeli visa butą, gali pritrūkti vietos, ir tada tau reikės jau dviejų mažų sunkvežimių, o tai taps brangiau nei vienas didelis. Dar svarbu yra laikas. Jeigu turi nuspręsti, kad turi išvykti rytoj, tai dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją bus labai menkas, nes mes negalime tiesiog iššokti ir nuvažiuoti – ten reikia surinkti mašiną. Bet jei gali laukti savaite ar dvi, tai tuomet tikrai verta.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Priežasčių yra daug. Vieniems brokeriams užtenka paimti 500 eurų, kitiems reikia 1200. Taip nutinka dėl to, kad kai kurie tiesiog surenka visus užsakymus ir perleidžia juos kitiems, kurie veža pigiau, bet ir lėčiau. Dar įtakoja degalų kainos (jie dabar siaubingai aukšti), mokesčiai Vokietijoje už važiavimais automagistralėmis, ir tiesiog vairuotojo atlyginimas. O ten, kur kaina per žema, dažnai būna, kad vairuotojas neturi jokių dokumentų arba draudimo. Negali įsivaizduoti, kas nutinka, kai toks sunkvežimis sustoja policijai pažemyje.

Ar yra kažkokių neaiškumų su tūriu?

Taip, čia dažniausia problema. Klientas sako: „aš turiu tik dvi sofas ir stalą“. O iš tiesų tas stalas yra milžiniškas, o sofos – kampinės ir labai sunkios. Aš asmeniškai visada prašau nufotografuoti daiktus, nes manyje aš jau susiskaičiuoju 3 kubus, o realiai jų eina 6. Tas pat tinka ir dėžėms – žmogus sako „kelios dėžės“, o atvyksta, jų yra dvidešimt viščiukų dėžių. (Čia aš šiek tiek pavyzdžiui, bet jūs supratote mintį). Tokiu atveju dalinio krovinio kaina automatiškai šokteli aukštyn.

Kaip vyksta tas dalinio krovinio priėmimas?

Pradžioje turi susisiekti su mumis ir pasakyti, ką turi. Tada mes įrašome tave į grafiką. Vėliau vairuotojas susisiekia ir susitaria dėl laiko. Jis atvažiuoja, pakrauna. Viskas atrodo paprasta. Bet yra vienas dalykas – vairuotojas gali atvykti ne tada, kai tau patogu, o tada, kai jam įeina į maršrutą. Jis negali važiuoti tik dėl tavęs, jei turi keliuoti kitus klientus. Todėl reikia būti lankstžiam.

Kas nutinka kelyje ir Vokietijoje

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai tai trunka maždaug 3–5 dienas nuo to momento, kai mašina užpildoma. Jei vairuotojas renka daiktus visoje Lietuvoje, tai gali užtrukti ilgiau. Vėliau yra kelias per Lenkiją, kuris gali būti labai kvailas, ypač jei ten eina darbai arba yra avarijos. Prisimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Varšuva 12 valandų dėl eismo įvykio. Klientas skambino ir pyko, bet mes negalėjome nieko padaryti – čia jau ne dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją kaltas, o tiesiog gyvenimas. Vokietijoje taip pat gali užtrukti, jei reikia atvežti į miesto centrą, kur yra ribojimai sunkvežimiams.

Ar reikia rūpintis dokumentais iš anksto?

Maždaug taip. Jei tu perveži tik asmeninius daiktus (ne parduodamą prekę), tai paprastai CMR konosamentas užtenka. Bet jei turi seną automobilį, motociklą ar kažką brangaus, gali tekti pildyti specialias deklaracijas. Beje, girdėjau, kad Vokietijoje sustiprino kontrolę dėl šiukšlių importo, bet neįsivaizduoju, kaip tai veikia praktiškai, jei tu tiesiog veži savo drabužius. Geriau viską pasitikrinti su vadybininku, kad ant sienos (pasienio punkte) nebūtų nepageidaujamų siurprizų.

Ar saugu duoti daiktus pažymėtus "fragile"?

Žinoma, reikia padaryti viską, kas priklauso nuo tavęs. Užklijuoti lipdukus "labai trapu" – tai būtina. Bet vairuotojai žino savo darbą. Jie užima daiktus taip, kad jie nenukristų. Vienintelas pavojus yra tas, jei kitas klientas, kurio daiktai stovi šalia tavęs, kažką padaro blogai, pavyzdžiui, užmes ant tavų dėžių sunkų rykštę. Bet tokie atvejai reti, jeigu dirbame su patikimais partneriais.

Kas dėl pervedimo iš LT į DE pajamoms?

Tai jau ne mūsų statybos zona mes su logistika. Su tais dalykais reikia kreiptis į buhalterį. Mums svarbu tik pristatyti tai, ką pažadėjome. Žinau, kad kai kurie žmonės bando slėpti, kad jie persikelia dirbti, bet vėliau gaunami vargai su pažymomis. Geriau būti sąžiningu, nors tai ir nesusiję su mūsų vežimu.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tik tas, kuris yra uždarytas ir pagamintas gamykloje. Ką tik nupirkti mėsos riekelės ar pienas – ne. Vokietijos muitinė labai griežta dėl gyvūninės kilmės produktų. Buvo atvejų, kai mums teko viską grąžinti atgal, nes vairuotojui neleido važiuoti toliau su kiaulienos gabaliukais. Tai dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją maisto atžvilgiu yra gan ribotas. Geriau suvalgyti viską čia ir nusipirkti naują ten.

Kas dėl lengvųjų automobilių pervežimo?

Automobilius galima veži daliniu būdu, bet tik jei jie yra važiuojančiuose (statomi į sunkvežimį su liftu arba rampa). Jeigu mašina nevažiuoja, reikia specialios technikos, ir tai jau kainuoja daugiau. Patarčiau pasidomėti specializuotomis firmomis, jeigu turi tik vieną automobilį be ratais. Mūsų daliniai kroviniai dažniausiai skirti baldams.

Ar galima sekti savo krovinį?

Dauguma firmų dabar siūlo GPS stebėjimą. Mūsų atveju gali tiesiog rašyti vadybininkui „kur mano daiktai?“, ir jis susisieks su vairuotoju. Vairuotojai kartais neatsakinėja iš karto, nes gali vairuoti, bet po valandos tikrai praneš. Taip pat yra tokių programelių, kur rodo mašinos vietą realiu laiku. Tai padeda ramiau miegoti naktį.

Kaip supakuoti, kad vairuotojas nepiktintųsi

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Nei vienas vairuotojas nenori vežti didelę spintą, kuri neina per duris arba užima per daug vietos. Stalų kojos, lovos galvos – viską reikia atsukti. Tada tai užima mažiau vietos ir mažiau tikimybių, kad kažkas nulūž. (Aš čia vėl kalbu apie didelius baldus, o dėlėlų nereikia). Jeigu nežinai, kaip tai padaryti, užsakyk meistrą geriau iš anksto.

Kokia turi būti dėžė?

Kuo stipresnė, tuo geriau. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jei jos jau sugadintos. Idealūs yra tokie storos kartono dėžės, kurių galima statyti vieną ant kitos. Jei dėžė suges, kas viduje gali subyrėti. O jei subyrės tavo indai, tada kils klausimas, kas atsakingas. Geriau užtikrinti sau taiką.

Kas dėl pianino?

Pianinas ir kiti smulkūs muzikos instrumentai yra atskira tema. Jų negalima tiesiog užmesti ant priekabos. Juos reikia tvirtai užsegti lynais ir specialiomis juostomis. Jeigu turi pianiną, apie tai reikia pranešti iš karto. Kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako vežti tokius daiktus, nes bijo, kad jiems teks atlyginti už pažeidimus.

Ar galima padėti dėžes į dėžes?

Galima, bet tik jei apačioje yra sunkios dėžės, o viršuje lengvos. Negalima statyti dėžės su knygom ant dėžės su stikliniais indais. Tai logikos dalykas. Vairuotojas gali permesti krovinius kelyje, jei reikės paimti kažką iš gilio. Jeigu dėžės bus ne tvarkingai, gali visas boktas griūti.

Kodėl vairuotojai bijo stiklo?

Nes stiklas – tai blogiausias žmogaus draugas logistikoje. Net jeigu mes įdedame į dėžę ir užpilame putplasčio, visada yra rizika, kad kelyje, kai sunkvežimis šuolio į duobę, stiklas įsitrins į savo dėžę. Todėl stiklinius daiktus reikia labai gerai apsaugoti. Jeigu nori garantijos, geriau juos vežti specialiuose dėžėse su rėmais.

Pinigai, rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kada reikia sumokėti?

Paprasčiausiai yra mokėti grynaisiais vairuotojui, kai jis atveža daiktus. Taip yra saugiau klientui – pamatė, kad viskas atvyko, ir tik tada moki. Kai kurios firmos prašo avanso 50 proc., tai įprasta, jeigu reikia išsinuomoti autoliftą arba jeigu tai yra ilgas kelias. Bet būkite atsargūs, jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tai, kas yra CMR dokumente. Jeigu tu parašei, kad turi dėžę su drabžiais, o viduje buvo degtukas ir užsidegė visa mašina (hipotetiškai), draudikas nemokės. Todėl teisingai užeik daiktus sąraše. Jeigu turi kažką labai brangaus, prieš tai pasirašyk papildomą sutartį arba susitark dėl ypatingo draudimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugedo?

Tai blogiausias scenarijus. Esu matęs, kai degalo sistema užsikiša Lenkijoje. Tada mes turim surasti kitą vairuotoją, kuris pasiimtų tavo daiktus. Tai užtrunka. Klientai pyksta, bet mes juk ne Dievas, negalime valdyti mechanikos. Jeigu dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją yra svarbu, tu turi žinoti, kad tokių situacijų išvengti 100 proc. neįmanoma. Mes darome viską, kas įmanoma, kad pasiektume tikslą.

Ar galiu atsisakyti paskutinę minute?

Jei mašina jau važiuoja pas tave – ne. Tu privalai sumokėti už išvažiavimą. Jeigu tai dar planavimo stadijoje, tai paprastai bauda nedidelė, bet štai jei vairuotojas jau prie tavo namų, tai tai jau tavo problema. Tokios žmonių elgsenos tikrai nepadeda gerai reputacijai.

Kas yra "gibridinis" pervežimas?

Tai kai į tavo vietą atvažiuoja mažiausia mašina (pvz. 3.5 t), užkrauna ir veža į sandėlį, o ten tavo daiktai perkeliami į didelį sunkvežimį, kuris važiuoja į Vokietiją. Tai naudinga, jeigu tu gyveni miesto centre, kur negali važiuoti didelis sunkvežimis. Tai padidina kainą, bet labai palengvina gyvenimą.

Kaip sužinoti, ar firma normali?

Pažiūrėk į jų reitingus ir kiek laiko jie dirba rinkoje. Jei svetainė atrodo kaip padaryta prieš penkias minutes ir kainos peržemotos, geriau vengti. Paklausk draugų. Geriausia reklama yra žodžiu. Mūsų klientai grįžta, nes žino, kad nenuvilsime. Nors kartais ir mes suklystame, bet stengiamės ištaisyti.

Specifiniai klausimai apie Vokietijos ypatumus

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Vokietijos miestuose yra daug "Umweltzone" – zonų, kur neįleidžia senų sunkvežimių. Mūsų mašinos yra naujos, taigi tai mums problema nedaro, bet jeigu kas nors veža sena "gazelę", tai gali tekti sustoti miesto ribose ir neįvažiuoti. Be to, ten labai griežtos taisyklės dėl stovėjimo. Vairuotojas negali tiesiog palikti mašinos ant papėdės.

Ar reikia kalbos vadybininko?

Geriau, kad žinotum bent angliškai. Jeigu ne, tai problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, o su vokiečiais susitinka lengvai (dažnai jie irgi kalba rusiškai arba angliškai). Bet jeigu tu pats susitvarkysi su butu ir išsikraustyti, kalbos gali prireikti.

Kas dėl šiukšlių išvežimo?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangiausias malonumas. Nekvepkite mums pakuoti dėžių su šiukšlėmis. Jeigu reikia kažką išmesti, išmeskite čia. Vokietijoje už tai gali tekti mokėti atskirai, o vairuotojas tiesiog atmes tavo dėžę pirmoje degalinėje, ir gausi didelę baudą.

Ar yra kokios nors uždraustos prekės?

Ginklai, sprogmenys, narkotikai – aišku, kad ne. Taip pat nerekomenduoju vežti ašarines dujas ar peilių rinkinius be dėžių. Muitinė gali labai smarkiai susidomėti tavo bagažu, jei matys įtartinus dalykus. Geriau būti sąžiningu ir iš anksto perspėti apie keletus butelių degtinės, tuomet mes įrašysime į dokumentus kaip asmeninius daiktus.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Toliau tu turieš būti su vairuotoju. Reikia susirašyti žalos aktą. Nedėk tą dėžę į spintą ir neskambink po savaitės. Vairuotojas pasirašo, kad gavai daiktą su defektu, ir tada mes galime spręsti dėl kompensacijos. Jeigu nieko nerašei, bus sunku įrodyti, kad tu tai ne padarei pats.

Patarimai ir pabaigos mintys

Kada geriausia keltis?

Geriausia rudenį arba pavasarį. Vasarą visi keliauja, kainos šoka aukštyn, o eismo įvykiai dažnesni. Žiemą taip pat gali būti problemų dėl sniego. Balandis-Gegužė arba Rugsėjis-Spalvis yra ramūs laikotarpiai, kai dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją yra didžiausias, nes maršrutai nesusprogti.

Ar galima keliauti su savo šunimi?

Galima, jei šuo yra dėžėje ir turi pasą. Bet tai papildomą komplikaciją. Vairuotojas gali atsisakyti, jeigu alergiškas arba tiesiog nenori šuns kablyje. Geriau ieškoti specializuotų pervežėjų gyvūnams.

Kodėl pas tave brangiau nei pas "kitus"?

Kodėl apie tai niekas neklausia, kai kalbame apie kokybiškus batus? Todėl, kad mes mokame mokesčius, turime draudimą, mūsų vairuotojai miega ne volante ir ne geria duoną su vandeniu. Už kokybę reikia mokėti. Pigiau – tikrai galima rasti, bet ar atsiimsi riziką? Tai tavo pasirinkimas.

Kas dėl pianino (dar kartą)?

Jei abejoji dėl pianino – neskubėk. Tai sudėtingas daiktas. Geriau palikti jį čia arba parduoti, negu gailestis tais, kas atsitiko kelyje. (Bet jei tikrai nori – skambink, mes susitvarkysime).

Reikalingas sąrašas?

Būtinas beveik visada. Vokietijai nėra svarbu, bet mums – taip. Be to, jei dingsta kažkas dėžės (labai retai, bet būna), žinome, kas ten buvo. Sąrašas taip pat padeda suskaičiuoti tūrį, kad nustatytume kainą.

Galų gale, ką pasakyti?

Persikraustymas į Vokietiją yra didelis žingsnis. Nenusimink dėl smulkmenų, rinkis patikimus žmones. Dalinio krovinio priimtinumas persikraustymui į Vokietiją yra aukštas, jeigu viskas suplanuota teisingai. Sėkmės kelyje!